Уважаемые посетители сайта !

Просим вас не оставаться равнодушными к темам, поднимаемым в блоге. Если вам есть что сказать вы можете оставить комментарий к статье.

Для того, чтобы оставить комментарий, щелкните на ссылку "подробнее..." в конце статьи или по заголовку, чтобы выбрать статью. После чего, вы сможете воспользоваться формой добавления комментариев в нижней части страницы.

Ваше мнение очень важно для нас!

Блог

Армен Оганесян
Расследование беспредела с эвакуацией начинается
20.09.2015

Добрый вечер, друзья!
История с преступлением, в виде незаконных эвакуаций по решению генерала приостановлена. Но за короткий промежуток времени с 8 августа по 8 сентября преступным элементам удалось изъять из кармана автомобилистов, по нашей информации, порядка 10 млн. рублей. Нехило заработали товарищи.
Все они попадают под статью №159 УК РФ, часть 4.
4. Мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере или повлекшее лишение права гражданина на жилое помещение, - наказывается лишением свободы на срок до десяти лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех лет либо без такового и с ограничением свободы на срок до двух лет либо без такового.
Начиная с пятницы и до 18 часов воскресенья, апктивом ОНФ и «Движения автомобилистов» было проведено более глубокое изучение ситуации и, по итогам этого у нас появилась своя версия, которую с легкостью проверят правоохранительные органы. Итак:
        Некие товарищи, занимающиеся эвакуацией автомобилей и, имеющие свои автостоянки, решили подзаработать несколько миллионов, скинулись в воровской общаг денежки и заказали в некой коммерческой фирме «Вертикаль» таблички 8.24 «Работает эвакуатор» в количестве 220 штук по цене 1200рублей за штуку. Как ни странно, все это было сделано с ведома и по указанию одного из руководителей городского ГИБДД Предыстория была такова,  якобы этот руководитель из городского ГИБДД вызвал их и сказал, что дела у города плохи, денег у них есть всего на 13 табличек, а с 8 августа вы уже не сможете эвакуировать без таблички и поэтому, если хотите продолжать зарабатывать, то скидывайтесь, покупайте знаки и работайте. Дальше больше, оказалось, что к некоторым эвакуаторщикам вообще прикрепили сотрудников ДПС, и они каждое утро проводили разъяснительную работу по необходимому количеству эвакуируемого транспорта на Набережной 62-й Армии у гасителя. Таким образом, видимо представители этой ОПГ вешали по ночам таблички 8.24, а с раннего утра плотной шеренгой эвакуировали всех автомобилистов. Крайним, по слухам, хотят теперь сделать руководителя фирмы «Вертикаль», но это коммерческая организация и ее целью является зарабатывание денег выпуском своей продукции. В законодательстве нет запрета на заказ и покупку знаков любым гражданином поэтому, руководитель «Вертикали» тут не виноват. А куда тянется ниточка, узнаем в скором времени. Уверяем вас, что все участники и кукловоды данного мероприятия не останутся безнаказанными. Это твердая позиция регионального ОНФ и «Движения автомобилистов России» и, это твердая позиция федерального ОНФ.

До встречи, друзья и следите за новостями.



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Вспомним цифры акции протеста 07.04.2013 года
15.09.2015

Добрый вечер, друзья!

         Сегодня, в ОНФ обратились жители дома №16 по ул.Прибалтийской с жалобой на то, что из-за отсутствия ливневой канализации их дом,при каждом сильном дожде, оказывается в роли островка, посреди озера.

         16 сентября 2015 года собираемся на выездную проверку по вышеуказанному адресу вместе с ОНФ и другими активистами и, хотелось бы еще раз посмотреть на те проблемы, которые годами никто не решает. И вот, пролистывая свое выступление на митинге протеста 07.04.2015 года, я обнаружил, что очень многие вопросы так и остались нерешенными. То есть власти, как таковой, умеющей и желающей решать проблемы горожан в городе  как не было, так и нет. Власти живут сами для себя, горожане тоже. Решил ознакомить еще раз с тем выступлением, чтоб вы, уважаемые автомобилисты, смогли сравнить ситуацию 2013 с сегодняшней. Хочется объективно сказать, что сейчас, хоть делаются какие-то работы, что по сравнению с 2013 годом большой плюс, но этого нам не достаточяно. 

         Итак, выступление на пл.Павших борцов 07.04.13г. на акции протеста автомобилистов.

Уважаемые автомобилисты!

Ровно год назад, на этой же площади Движение автомобилистов России провело митинг протеста против плохих дорог. Здесь, на этой площади  собралось огромное количество недовольных состоянием дорог граждан,  которые пришли выразить свое возмущение и негодование сложившейся ситуацией.  На сегодня более 80% дорог общего пользования не соответствуют требованиям  нормативов. Фактически дорог у нас нет.  В Волгограде основные дороги были построены  с 1945 по 1975 годы.  В прошлом году, у нас в области произошли кадровые изменения в руководстве, и новый губернатор  Боженов С.А. первым делом обещал выделить 1 миллиард на дороги Волгограда. К сожалению, этого не было сделано, и город так и не увидел обещанного миллиарда. Вместо этого городу  на дорожное хозяйство  в соответствии с соглашением от 18.04.2012 года было выделено  882,8  млн.рублей,  а фактически выполнено работ в 2012 году  на 724,4 млн.рублей,  из коих на ремонт именно дорог выделено  328,9  млн.рублей, а фактически сделано ремонта дорог на сумму 263,1 млн.рублей.  О чем говорят эти цифры? Мы видим, что прошел очередной год, но дороги стали еще хуже. Ответ лежит на поверхности. Это крайне несерьезное отношение властей различных уровней к самой основной проблеме, проблеме отсутствия дорог, что является основой развития экономики для любого региона. К сожалению, мы видим только одно, непомерные аппетиты чиновников, постоянное обновление парка автомобилей, постоянное увеличение затрат на обслуживание чиновничьего и депутатского корпусов всех уровней опять привели нас к разбитому корыту. Дефицит бюджета в городе составляет почти миллиард рублей. Но это не мешает увеличивать траты на содержание чиновничьего и депутатского аппаратов. Об этом мы поговорим позже. Сейчас же давайте кратко проанализируем ситуацию с дорогами.  Что мы имеем на сегодня?  Общая протяженность  дорог в городе составляет 1785 км. с общей площадью 18  083 700 кв.м.  Эти дороги нуждаются как в ремонте, так и в содержании. По действующим  сегодня  нормативам стоимость годового содержания одного кв.метра улично-дорожной сети составляет почти 85 рублей,  то есть, с учетом площади  всех дорог нам необходимо только на содержание 1,53 млрд рублей.  Запомните эту цифру.  Что же мы видим  по-жизни. А по-жизни выделяется всего 21,22 руб. на квадратный метр. То есть, в четыре раза меньше необходимого. Если сравнить  с другими городами, то мы видим в Перми – это 115 рублей, в Саратове – это 51 рубль, в Самаре – это 91 рубль.  Плачевная ситуация.  В этом году на содержание автодорог, с учетом ямочного ремонта, из бюджета Волгограда выделено 384 млн. рублей.

------------- таблица на первой странице

По ямочному ремонту  ситуация обстоит еще хуже. Мы все помним, что одним из наших требований на прошлом митинге было требование постепенного отказа от ямочного ремонта. Однако, на сегодняшний день  ямочный ремонт является первоочередным мероприятием, направленным на ликвидацию аварийной опасности  и обеспечение безопасности дорожного движения. И постоянное недофинансирование работ по ямочному ремонту приводит к резкому увеличению потребности в финансировании ямочного ремонта. Для примера. Яма, которую осенью можно было заделать за 10 рублей, после зимы требует уже в разы больше, потому-что она подверглась ускоренному разрушению, стала глубже  и в размерах увеличилась.  Информирую вас о финансировании ямочного ремонта за последние 4 года.

----------------- таблица на второй странице.

Данная катастрофическая ситуация привела к тому, что Движение автомобилистов России, некоторые  другие организации, а также граждане с активной позицией подали многочисленные иски в  суды о понуждении  администрации к выполнению работ по ремонту улично-дорожной сети. На сегодняшний день есть уже более 35 судебных решений о понуждении, общая стоимость которых по предварительным оценкам составляет более 700 млн.рублей. Катастрофическое состояние дорог  подвигло ГИБДД впервые в России  официально заявить  на всю страну, что Волгоград может стать первым  пешеходным  городом в стране, где закрыто автомобильное движение. Фактически, на улицах Волгограда идет необъявленная  война, результатом чего явились погибшие в количестве 22 человек и раненные более 120 человек. И это только за два месяца этого года. Законодательство, к сожалению, не позволяет жестче наказывать виновников такого состояния дорог, а одними предписаниями  от ГИБДД и представлениями прокуратуры дело не сдвинуть.  Вопросы дорожного хозяйства надо решать в комплексе.  Вот, к примеру, все вы заметили, что в 2012 году  внутриквартальные дорожные  работы, в основном,   были сделаны  удовлетворительно. Но давайте зададим себе вопрос, если  во дворе сделана нормально дорога, установлен нормальный бордюр, а для воды нет слива – эта дорога простоит на многие  годы  или нет? Ответ ясен. Практически во всех отремонтированных дворах имеется эта проблема, когда после дождя приходится ходить или ездить как по маленькому  озеру.  После  тропических ливней, которые в Волгограде зачастили, мы можем наблюдать такую же картину по всему городу и, особенно на проспекте Ленина, который превращается в мини Волгу.  Полностью отсутствует отвод поверхностных вод с городской территории.   Отсутствие ливневой канализации приводит к затоплению улиц, зданий, дорог и созданию чрезвычайных ситуация.  Из  404 коллекторов ливневой канализации, общей протяженностью 340 км,   278 бесхозяйные, никому не принадлежат.  Из оставшихся 126 объектов паспортизированы и оформлены в муниципальную собственность только 8 коллекторов большого диаметра. И это в городе протяженностью 100 км и населением 1 млн.человек.  За последние годы никакого финансирования этих работ не было, а для приведения в надлежащее техническое состояние необходимо минимум  900 млн. рублей. Запомните  эту цифру. Далее, в Волгограде есть, так называемые искусственные сооружения  -  это мосты и путепроводы. Все это было построено в той великой стране, которая называлась СССР.  Властям демократической России оставалось только содержать эти искусственные сооружения, чтоб они были в нормативном состоянии и не было бы угрозы  аварийности и  возможного разрушения, связанной  с их техническим состоянием, но наверное это тоже для властей непосильная ноша.  На грани разрушения мост через ВДСК,  постепенно разрушается Комсомольский мост и таких примеров множество.  Минимальная годовая потребность только на содержание этих сооружений составляет 120 млн.рублей, а на выполнение  ремонтных работ необходимо по 200 млн.руб. в год. Итого вместе 320 млн. рублей. Эту цифру тоже запомните. Ненадлежащее содержание искусственных сооружений ведет к разрушению конструктивных частей сооружений и , в последствии, к значительным затратам на кап.ремонт. Очень больная тема и пока нерешенная проблема – это содержание городских тротуаров. Они вообще не паспортизированы, не включены в состав муниципальной имущественной казны и фактически являются бесхозяйными. Если взять ориентировочную площадь 1634 400 кв. м тротуаров и умножить на норматив  2010 года 84р83 коп. мы получим потребность в финансировании  около 139 млн. руб.  Эту цифру тоже запомните.

Крайне плачевная ситуация с парком специализированной техники. Нормативное количество КДМ составляет 181 единицу, в наличии только 75 единицы, из которых у 52 единиц износ составляет 100%. На приобретение 150 новых КДМ необходимо 600 млн.рублей. Запомните эту цифру.

Далее, у нас самый главный вопрос – ремонт автомобильных дорог. В ценах 2013 года на ремонт автомобильных дорог по нормативам утверждена стоимость  одного км  в   4 млн.руб, а на кап.ремонт стоимость в  12, 7 млн.руб.  Ежегодно по утвержденным нормативам необходимо предусматривать на кап.ремонт 1,5 млрд.руб и на ремонт 1 млрд.руб. , то есть  всего 2,5 млрд. рублей. Но фактически, ремонт просто дорог, подчеркиваю простой, а не капитальный ремонт, обходится в 12 млн.рублей, для поддержания удс в нормативном состоянии необходимо ремонтировать не менее 200 км.дорог. , на что необходимо 2,4 млрд.рублей. Запомните и эту цифру. К слову, для информации бюджетом Волгограда на ремонт автомобильных дорог предусмотрено 150 млн. рублей – это не более 13 км. дорог. 

Подведем краткие итоги:

  1.  на содержание  УДС                                                        1,53 млрд. рублей
  2.  На ремонт ливневой канализации                                900 млн. рублей
  3.  На искусственные сооружения                                 320 млн. рублей
  4.  На тротуары                                                               139 млн. рублей
  5.  На приобретение КДМ                                              600 млн. рублей
  6.  На ремонт дорог                                                        2,4 млрд. рублей.

ИТОГО:                        5 889 000 000 рублей

 

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
О безопасности автомобилей
06.04.2015

Добрый день, друзья!

Сегодня я поделюсь с вами статьей, любезно предоставленной сайтом РБК. Вы прочитаете о том, как работают автопроизводители над  безопасностью своих автомобилей. Итак, статья: «Легче предотвратить аварию, чем разбираться с последствиями»

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1800561/

 



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новшества для безопасности пешеходов
10.03.2015

Добрый день, друзья!

Что  бы не делали в правительстве РФ, какие-бы программы не принимали, переломить ситуацию с количеством погибших на дорогах не удается. То малое снижение, которое мы наблюдаем, не соразмерно с теми громадными финансовыми влияниями , выделением многомиллионных средств МВД на программы  "снижения аварийной опасности и улучшения безопасности дорожного движения".  По мнению многих правозащитников, средства эти попадают в непонятную "черную дыру" и теряются в недрах, не доходя до конечной цели. В этой связи, депутатами Гос.Думы, приняты очередные шаги, по снижению количества пострадавших при ДТП пешеходах, и внесены очередные изменения в ПДД, а также в КоАП РФ. Дело касается обязанности пешехода как-то себя обозначить в темное время суток, что, по мнению авторов данной инициативы, приведет к уменьшению количества пострадавших при ДТП пешеходах. С 01.07.2015 года эта норма становится обязательной. Я хочу ознакомить вас со статьей, любезно предоставленной сайтом ИнфоАвтоПраво, где подробно все изложено. Итак:

С 1 июля 2015 года вступают в силу изменения в п. 4.1 Правил дорожного движения. С этого времени пешеходы обязаны иметь при себе световозвращающие элементы и обеспечивать их видимость для водителей.

Световозвращающие элементы еще называют – «фликеры» (flicker [ˈflɪkə] (англ.) – мерцание, вспышка, дрожание).

Возникают вопросы:

  • В какое время и при каких условиях необходимо наличие световозвращателей?
  • Какие требования к световозвращающим элементам?
  • Какое наказание предусмотрено за отсутствие таких световозвращателей?
  • Касается ли это нововведение водителей?

Итак, сначала посмотрим, как изменился п. 4.1 ПДД.

Было: 
"При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств".

Стало: 
"При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств".


Теперь разъяснение.

Кто и когда обязан носить световозвращатели?

Обязательно иметь световозвращатели только пешеходам при переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части вне населенных пунктов и только в темное время суток или в условиях недостаточной видимости.

В соответствии с п.1.2 ПДД:

"Темное время суток" - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

"Недостаточная видимость" - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Обязательно не только иметь при себе световозвращатели, но и обеспечить их видимость для водителей.

В населенных пунктах пешеходам рекомендуется иметь такие световозвращатели.

Световозвращатели (фликеры) для пешеходов

 

Теперь о требованиях к световозвращателям

В ПДД таких требований нет. Ни по цвету, ни по форме, ни по размеру, ни по месту размещения. Главное, чтобы эти световозвращающие элементы присутствовали и были видны водителям.

 

Наказание за отсутствие у пешехода световозвращающего элемента (фликера), когда это обязательно

За нарушение Правил в части обязательного наличия световозвращателей пешеход может быть наказан по ч. 1 ст. 12.29 КоАП РФ предупреждением или штрафом 500 руб.

 

Как это нововведение может коснуться водителей?

При остановке за городом (вышли протереть фары, в кафе, просто вышли отдохнуть, прогуляться) водитель, выйдя из машины, становится пешеходом. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости водителю-пешеходу также необходимо иметь при себе световозвращающие элементы. Поэтому надо предусмотреть наличие световозвращателей на случай остановки за городом, чтобы можно было без нарушения выйти из машины.

 

Зачем нужно такое нововведение для пешеходов?

Сообщают, что: 
В темноте в свете фар пешеход виден на расстоянии 25 – 40 м (кстати, при скорости 90 км/ч автомобиль преодолевает 25 м за 1 секунду). При наличии световозвращателей это расстояние увеличивается до 150 м при ближнем свете фар и до 400 м – при дальнем. 
По статистике использование фликеров снижает риск наезда на пешехода на 65 – 80 %.

Удачи на дорогах, и берегите свою жизнь, она дается один раз



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Вот взялись за алиментщиков.
23.01.2015

Добрый день, друзья!

Долго ломали копья, как заставить злостных алиментщиков исполнять свои обязанности по выплате алиментов. И вот, вроде решение найдено. Мое мнение, это правильно и своевременное решение, поскольку от этого страдают прежде всего дети, которые абсолютно не виновны в том, что родители не поняли друг друга и разошлись. Вообще, я считаю это низостью и подлостью, когда отец не печется о своем ребенке. Это признак ущербности, когда проецируешь свои неудавшиеся отношения на жизнь ребенка. Это аморально во всех религиях. Одним словом, поддерживаю инициативу депутатов Гос.Думы. А теперь, конкретно, о сути дела. Материал любезно предоставлен сайтом http://www.gazeta.ru/. Итак, читаем:

Должников будут бить рулем

Госдума хочет лишить водительских прав 450 тыс. водителей-должников

в

Фотография: Евгений Епачинцев/ТАСС

22.01.2015, 22:29 | Алина РаспоповаАнатолий Караваев
 

Госдума уже в этом году может принять закон, по которому водительских прав могут лишиться сотни тысяч водителей: злостные неплательщики алиментов, предприниматели, не платящие зарплаты и гонорары, а также граждане, которые отказываются компенсировать причиненный вред. Соответствующие поправки, поддержанные профильным комитетом Госдумы перед голосованием в первом чтении, могут затронуть около полумиллиона российских водителей.

Депутаты Госдумы, как ожидается, поддержат в первом чтении законопроект «Об исполнительном производстве», который может заметно сократить число российских водителей. Поправки, внесенные несколькими депутатами из разных фракций и одним сенатором, предполагают лишение водительских прав автомобилистов-должников.

Речь идет об алиментщиках, гражданах, которые не компенсируют причиненный вред или не выплачивают зарплаты и гонорары. Отбирать права предполагается, если задолженность превышает 10 тыс. руб.

По данным Федеральной службы судебных приставов (ФССП), водительские права имеют 37% всех российских должников, поэтому нововведения могут затронуть около 450 тыс. водителей. В пояснительной записке к документу отмечается, что в настоящее время одной из наиболее эффективных мер, побуждающих должников к исполнению требований исполнительных документов, в том числе в добровольном порядке, является временное ограничение должнику права на выезд за пределы России.

Однако, по оценке депутатов, далеко не все злостные алиментщики и должники часто выезжают за границу. И, соответственно, не имеют надлежащего стимула для выполнения обязательств.

Согласно тексту поправок, постановление о временном ограничении права должника на управление транспортным средством выносится судебным приставом-исполнителем и утверждается старшим судебным приставом или его заместителем. Механизм изъятия водительских прав прост. Судебный пристав обязывает должника в течение пяти дней со дня получения им постановления сдать данный документ судебному приставу-исполнителю, предупреждает должника об административной ответственности за невыполнение требования и за управление транспортным средством на срок действия запрета, разъясняет порядок исполнения постановления, порядок его обжалования, а также порядок возврата документа о праве управления.  При неисполнении должником требования судебного пристава-исполнителя о сдаче водительских прав без уважительных причин на должника составят протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 17.14 КоАП РФ. Виновнику грозит наложение административного штрафа в размере от 1000 до 2500 руб., а должностным лицам от 10 тыс. до 20 тыс. руб. Юридические лица наказываются штрафом от 30 тыс. до 100 тыс. руб.  Кроме того, при остановке сотрудником ГИБДД такой водитель будет вдобавок оштрафован на 30 тыс. руб. за езду без права управления транспортным средством.

Впрочем, в законе есть и важные оговорки, которые помогут некоторым категориям граждан избежать лишения прав.

«В целях соблюдения баланса интересов сторон исполнительного производства проектом предусмотрено, что такое ограничение не применяется и подлежит отмене, если установление такого ограничения лишает должника его основного законного источника средств к существованию, в случае если использование транспортного средства является для должника и проживающих совместно с ним членов его семьи единственным средством для обеспечения их жизнедеятельности с учетом ограниченной транспортной доступности постоянного места проживания», — отмечается в пояснительной записке к документу. Кроме того, поблажки предусмотрены для тех, кто пользуется автомобилем в связи с инвалидностью или имеет на иждивении инвалида I или II группы, ребенка-инвалида, а также в том случае, если должнику официально предоставлена отсрочка или рассрочка при исполнении требований приставов. Как только должник погашает задолженность, согласно документу, права должны быть ему возвращены в день обращения с соответствующим заявлением.

Обосновывая необходимость принятия новых правил, депутаты привели в пример ведущие страны Запада.

«Ограничение специальных прав должника активно используется во многих зарубежных государствах в качестве действенной меры принудительного исполнения. Данный институт предусмотрен законодательством США, Канады, Израиля, Польши, Великобритании, Финляндии и других стран», — говорится в пояснительной записке. Есть там и ссылки на положительный опыт применения данной нормы в Белоруссии и Казахстана. Парламентарии уверены, что поправки станут «превентивной мерой, мотивирующей на исполнение требований исполнительных документов должниками в добровольном порядке». На этой неделе думский комитет по конституционному законодательству и госстроительству рекомендовал депутатам одобрить поправки в первом чтении. Фактически это открывает им прямую дорогу к итоговому принятию. Депутат Госдумы и лидер партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков после обсуждения на заседании комитета заявил «Газете.Ru», что никаких существенных поправок в текст законопроекта при дальнейшем обсуждении в Госдуме не ожидается.

«Никаких особых доработок не будет, там уже все есть,

— отметил он. — Кроме прав у каждого человека должны быть обязанности, поэтому сама идея данного законопроекта абсолютно справедлива. Возможны во втором чтении только технические уточнения — чтобы не было проволочек при возврате прав, например в воскресенье». Депутат подчеркнул, что документ уже содержит важные оговорки, чтобы прав не лишились зарабатывающие себе на хлеб с помощью машины таксисты, а также другие категории граждан, лишение прав которых повлечет для них серьезные последствия, например инвалиды и проживающие в отдаленных населенных пунктах.

Вот как-то так, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Взгляд назад, через четыре года
15.12.2014

Добрый день, друзья!

Еще 28 июня 2011 года, МРОО "Движение автомобилистов" внесло в Общероссийский Народный Фронт свои предложения в "Народную программу" действий, направленную на улучшение ситуации в стране. Вот сейчас перечитываю и вижу, что многие предложения были сформулированы абсолютно правильно и к месту, а многие так и не были применены в жизни. Предоставляю вам ознакомиться с сим документом.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В Народную программу, поступившие от  МРОО «Движение автомобилистов» Волгоградской области

№№

Инициатор предложения

Содержание  предложения

Варианты решения

Целевая аудитория

тематика

Федеральный  уровень

1.

МРОО «Движение автомобилистов»

Ликвидация несоответствия требованиям ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги …» современным реалиям. Данный ГОСТ вообще незаконен, так как не прошел регистрацию в Минюсте. Хотя дорожники и сотрудники ГИБДД всегда ссылаются на допустимые уровни просадок и ям, размеры которых прописаны в этом ГОСТ

Срочным образом ГД необходимо навести порядок, т.к. правовой беспредел в дорожной отрасли недопустим и напрямую влияет на безопасность дорожного движения и увеличивает количество летальных исходов на дорогах

Российский народ

2.

МРОО «Движение автомобилистов»

Законодательная инициатива по  приведению ГОСТ Р 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта» в  соответствие с требованиями современных реалий

ГД рассмотреть вопрос об уменьшении процента светопропускания передних боковых стекол с 70% до 60%. Это даст возможность  легкой тонировки передних боковых стекол, что в условиях постоянной южной жары и солнца явится хоть какой-то защитой.

Автомобилисты всей страны.

3.

МРОО «Движение автомобилистов»

Законодательная инициатива по  внесению изменений в части более жесткого наказания водителей за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Кроме лишения права на управление транспортным средством, подвергнуть  штрафу в размере 10000 рублей и аресту на 15 суток.

Автомобилисты всей страны.

4.

МРОО «Движение автомобилистов»

Законодательно закрепить наказание сотрудника ГИБДД за  заведомо неправильное определение  состояния алкогольного или наркотического опьянения

Принять поправки к КоАП, где прописать, что сотрудник ГИБДД несет административную  и материальную ответственность, если обнаружится более 50% трезвых среди тех водителей, которых он направил на медосвидетельствование

Автомобилисты всей страны.

5.

МРОО «Движение автомобилистов»

За  смерть  пешехода в ДТП вне пешеходного перехода водитель не должен привлекаться к ответственности

ГД  рассмотреть вопрос о внесении подобных изменений в КоАП.

Автомобилисты всей страны

6.

МРОО «Движение автомобилистов»

Резервы формирования дорожных фондов и проблемы двойного налогообложения транспортников, т.е. акциз на топливо и транспортный налог.     Действует двойное налогообложение – акциз на топливо и транспортный налог, который независим от экологического класса автомобиля и отличается в разных регионах в несколько раз (например: Чеченская республика 15 руб. за 1 л.с. свыше 250 л.с.; Волгоградская область  65 руб. за 1 л.с. свыше 250 л.с. ) Было 85 руб. за 1 л.с.. Налог снижен после массовых обращений перевозчиков в 2010 году. Проблема обострилась после увеличения цен на топливо в связи с акцизом.

В целом по стране  собрано 18 млрд.рублей дополнительно. Но этот шаг вызвал шквал недовольства и протестные настроения.

Принятие ГД решения о полной отмене транспортного налога, так как введен акцизный сбор. Транспортный налог  явился дополнительным  прессом для автомобилистов

Автомобилисты всей страны

7.

МРОО «Движение автомобилистов»

Внести изменения в КоАП в части допустимого содержания алкоголя у водителей, поскольку у каждого человека может быть естественное содержание алкоголя в крови, не связанного с употреблением алкогольных напитков, исходя из особенности каждого организма

Внести изменения в КоАП и привести требование к содержанию алкоголя в выдыхаемом воздухе (до 0,3 промилле) что соответствует требованиям, Венской конвенции о дорожном движении,  подписанной  нами

Автомобилисты всей страны

8.

МРОО «Движение автомобилистов»

Разработать и внедрить новые технологии производства  асфальтового покрытия и его ремонта с учетом новейших достижений науки и с учетом климатических  условий

ГД рассмотреть возможность пересмотра  действующих нормативов и ГОСТ в этой сфере с учетом  новейших достижений науки и техники.

Автомобилисты всей страны

9.

МРОО «Движение автомобилистов»

Организация надзорной службы за  деятельностью дорожных организаций, которое в основном осваивают бюджетные деньги и поэтому часты воровство и хищение. Поэтому все сметы и расчеты должны быть в свободном доступе и контроль за деятельностью  таких организаций должен быть возложен на общественность, представители которой должны  входить в рабочую группу уполномоченного органа СРО, где, в свою очередь, должны состоять сами  строители.

ГД принять Закон, обязывающей все организации входить в СРО, и выкладывать в открытом доступе всю информацию о всех сметах и расчетах, касающиеся траты бюджетных денег

Население страны

10.

МРОО «Движение автомобилистов»

Создать независимые центры урегулирования убытков и разрешить им организацию процедуры и выплаты страхового возмещения, так как СК всегда необоснованно занижают и часто отказывают в выплатах  страхового возмещения.

ГД рассмотреть вопрос об изменении Закона в части ОСАГО и дополнить ФЗ об организации страхового дела дополнительной статьей, которая предполагает возможность урегулирования убытков в специализированном  центре.

Автомобилисты страны

11.

МРОО «Движение автомобилистов»

В связи с постоянным увеличением количества автомобилей очень остро встала проблема пропускной способности  имеющихся дорог, большая часть которых не рассчитана на такое количество транспорта. Построение новых дорог и расширение действующих требует значительного финансового вливания, чего у нас нет. Но можно существенно  увеличить пропускную способность дорог, используя научный подход при организации дорожного движения, который заключается в применении новейших средств анализа и прогнозирования дорожной ситуации  при различных вариантах организации дорожного движения.

ГД подготовить законопроект, обязывающий органы местной власти проводить в обязательном порядке научные работы и моделирование ситуации на дорогах с целью оптимизации дорожного потока и оптимальной организации дорожного движения

Все население страны

12.

МРОО «Движение автомобилистов»

Наше государство активно взялось за решение демографической проблемы, что очень приятно и похвально. Появление «материнского капитала» для многих семей стало одним из решающих факторов позволившим склонить «чашу весов» в сторону пополнения семьи. Но вопросы дошкольного  образования детей так и не решился. Отсутствие мест в детских садах негативно сказывается на родителях, которые просто не знают, куда определить своего ребенка с тем, чтобы иметь возможность выйти на работу. Такой же анализ надо провести и касательно школ, чтоб потом не столкнулись с аналогичной проблемой

ГД принять федеральную целевую программу развития детских дошкольных и школьных заведений с четким механизмом выделения средств на эти цели.

Всё население страны

13.

МРОО «Движение автомобилистов»

Тоже вопрос, связанный с демографической проблемой. Разрешить матерям, при обеспеченности жильем, потратить материнский капитал на приобретение легкового автомобиля, если в семье он отсутствует. Этим мы многократно увеличим мобильность молодой мамы при всех действиях, связанных со здоровьем и жизнедеятельностью   ребенка.

ГД рассмотреть вопрос о расширении сфер, где можно использовать материнский капитал

Все население страны

14.

МРОО «Движение автомобилистов»

Организация технического осмотра автомобилей не соответствует современным реалиям, не говоря о его необоснованной стоимости. Необходимо  рассчитать реальную стоимость исходя из реально потраченных  времени и ресурсов.

ГД рассмотреть вопрос о едином алгоритме ценообразования и перечня услуг, которые должны оказывать соответствующими организациями, проводящими тех.осмотр транспорта.

Автомобилисты страны

15.

МРОО «Движение автомобилистов»

Нарушение прав добросовестных перевозчиков и экспедиторов в результате несовершенства налогового законодательства в части НДС, выражающееся в незаконном использовании права возмещения НДС целыми группами предприятий-посредников и создании для этого схем. Налогоплательщик, возмещающий НДС согласно Определению КС РФ от 16.10.2003 г. № 329, не несет ответственности за действия всех организаций, участвующих в многостадийном вопросе. Действуют групповые схемы по незаконному возмещению НДС при доставке грузов автомобильным транспортом.

Необходимо ввести жесткий контроль возмещения НДС по автоуслугам по месту отгрузки, независимо от места регистрации транспортного оператора. При этом конкретная работа налоговых органов по выявлению согласованных действий задействованных организаций.

Все население страны

16.

МРОО «Движение автомобилистов»

Нарушение прав перевозчиков в период сезонного ограничения движения по дорогам.    Действуют сезонные ограничения движения.  Контроль за их исполнением практически отсутствует. Если Закон исполнить, то 80% всего парка общего пользования грузовиков на 3 месяца необходимо остановить. Иностранные перевозчики (международные) ездят без ограничений.

Сезонные ограничения отменить! За исключением случаев угрозы безопасности движения (сели, лавины, затопления и т.д.). Ввести 100% весовой контроль на федеральных трассах. Ввести разумную плату за пользование дорогами с учетом класса экологичности автомобиля (например, 0,2 руб. -1 км)

Все население страны

17.

МРОО «Движение автомобилистов»

Необходимость регулирования транспортного рынка и особая роль транспортных операторов.      После отмены лицензирования регулирующий фактор автотранспортного рынка грузовых перевозок отсутствует. Работа транспортных операторов не регулируется вообще. Закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» не работает.

ГД рассмотреть и принять Закон «О транспорте» (Проект в Государственной Думе уже не первый год), предусмотрев  обязательное участие в СРО всех перевозчиков и транспортных операторов.

Все население страны

18.

МРОО «Движение автомобилистов»

Необходимость дать право международным перевозчикам растаможить автомобили, ввезенные по постановлению Правительства РФ № 147 от 11 марта 2003 г. по остаточной стоимости. С принятием нового Таможенного Кодекса растамаживать автомобили, ввезенные по Постановлению № 147, экономически невыгодно. В 2015 году будет массовый вывоз подвижного состава или отказ в пользу государства.

ГД рассмотреть вопрос о разрешении растаможить автомобили по остаточной стоимости. Процесс начнется массово. Бюджет получит реальные деньги.

Все население страны

19.

МРОО «Движение автомобилистов»

Необходимо  привести в соответствие с Конституцией страны некоторых норм  действующего законодательства. А именно, отменить неприкосновенность депутатов, работников прокуратуры, следственных органов и.т.д.  Вседозволенность и невозможность привлечения их к ответственности приводит к многочисленным серьезным нарушениям ПДД со стороны лиц указанной категории. Надо уподобляться европейским странам, где за нарушение ПДД  ты несешь ответственность независимо от статуса.

ГД набраться мужества и решить наконец-то этот самый злободневный вопрос.

Все население страны

20.

МРОО «Движение автомобилистов»

Внедрять повсеместно на дорогах системы автоматической  видеофиксации нарушений ПДД  и максимально ограничить контакт водитель – полицейский. Все должна сделать техника. Это резко сократит коррупцию на дорогах страны.

ГД в рамках федеральной целевой программы безопасности дорожного движения предусмотреть дополнительные средства для возможно максимального оснащения городов этими системами.

Все население страны

21.

МРОО «Движение автомобилистов»

Повсеместное использование автомобильных видеорегистраторов приводит к постепенному  улучшению дорожной обстановки, но зачастую в судах не придают должного внимания и не оценивают должным образом доказательства, полученные видеорегистратором, что приводит к многочисленным судейским ошибкам.

ГД рассмотреть вопрос о законодательном закреплении показания видеорегистраторов, как отдельный вид доказательств при административном производстве, сформулировав требования по их получению, хранению и применению в КоАП РФ.

Автомобилисты

РЕГИОНАЛЬНЫЙ  УРОВЕНЬ

1.

МРОО «Движение автомобилистов»

Обеспечить прозрачность работы предприятий, работающих в сфере дорожного строительства и ремонта.

Усиление контроля  за дорожными организациями, выявление некачественно работающих компаний, вынесение предупреждений генеральному подрядчику, в последующих случаях – не допускать на конкурсы данные предприятия.

Население области

2.

МРОО «Движение автомобилистов»

Обеспечить контроль за деятельностью организаций, проектирующих схему организации дорожного движения и размещения знаков и разметки на дорогах.

Запрещать  проектировщикам без обсуждения с представителями автомобильного сообщества вносить какие-то изменения в схему организации дорожного движения

Население области

3.

МРОО «Движение автомобилистов»

Внесение поправок, обязывающих при строительстве новых домов обеспечивать жильцов достаточной площадью для постановки машин, но не в ущерб дворовой территории. Обязать строительные компании организовать такие парковки сразу при строительстве.

Увеличение выделяемой площади дворов, для дополнительной использования в целях парковки автомобилей. Не принимать и не давать разрешения на строительство жилого дома, если не заложено строительство достаточного количества парковочных мест

Население области

4.

МРОО «Движение автомобилистов»

Создание единого центра по проблемам дорог. Центр должен оперативно реагировать на сигналы автомобилистов по проблемам дорожного покрытия, неработающего светофора, потопа, закрытого  ветками дорожного знака и.т.д.

Обл.думе рассмотреть вопрос о создании такого мобильного центра и его доступности в интернете, чтоб проследили за оперативностью его работы.

Население области

5.

МРОО «Движение автомобилистов»

Приведение внешнего вида автомобилей в соответствие с действующими нормами ГОСТ в части светопропускания. Особенно это касается машин силовых структур и личных автомобилей обладателей различных удостоверений. Все это приводит к озлоблению населения и увеличению социальной напряженности.

Областным властям и законодателям самим привести в соответствие свои автомобили и жестко настаивать на приведении в порядок всех автомобилей в области. ЗАКОН должны соблюдать все без исключения.

Население области

6.

МРОО «Движение автомобилистов»

При резонансных ДТП с участием автомобилей, оборудованных спец. сигналами, часто не удаётся достоверно установить все обстоятельства происшествия. При этом всегда есть негативная реакция со стороны граждан. В качестве примера, недавнее ДТП с участием машины зам.нач.ГУВД.

Законодательно закрепить обязанность по оборудованию автомобилей оперативных служб, оборудованных специальными сигналами,  видеорегистраторами.

Ввести административную ответственность за не использования видео-регистраторов во время движения у автомобилей, оборудованных  спец.сигналами.

Население области

Председатель

МРОО « Движение автомобилистов»                                                     А.К.Оганесян



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новые изменения ПДД с 29.11.2014 года в таблице.
01.12.2014

И снова привет, друзья!

Распечатайте и держите в бардачке, предварительно выучив.

 

Сравнительная таблица действующих ПДД РФ и вступающих

в силу с 29 ноября 2014 года

(Красным цветом — слова исключаются, коричневым цветом — изменения формулировки,жёлтым цветом- добавления).

 

Пункт ПДДДействующая редакция ПДДРедакция с 29 ноября 2014 года
1.2 «Пешеходный переход»- участок проезжей части, обозначенный знаками5.19.15.19.2 и (или) разметкой 1.14.1и 1.14.2 (здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. «Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.15.19.2и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2) и выделенный для движения пешеходов через дорогу.
4.1 При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств. При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населённых пунктов пешеходы обязаны, иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств. (Вступает с 1 июля 2015 года)
4.3 Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин. Пешеходы должны переходить дорогупо пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин
4.5 4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

На нерегулируемых пешеходных переходах, трамвайных путях, пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6 Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Выйдя на проезжую часть, трамвайные пути, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
4.7 При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержатьсяот перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части(трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).
11.4

Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью

Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах ;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

14.1 Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
14.2 Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость.
14.3 На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части, трамвайных путей, данного направления.
24.8

Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);

пересекать дорогу по пешеходным переходам

 



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
А дороги у нас не так уж плохи((((
01.12.2014

Всем привет, друзья!

Вот уже несколько лет ВРО ООД "Движение автомобилистов России", вместе со всем автомобильным сообществом, борется за хорошие дороги, устраивает митинги, акции протеста и всевозможные флешмобы. Как результат, в этом году, усилиями всех заинтересованных сторон, удалось как-то нормализовать ситуацию, относительно. Всегда, при дискуссии по поводу качества дорог я жестко оппонировал  своим коллегам, которые кивали на те области и города, где дорожная тема находится в полном застое. Моё принципиальное понимание ситуации  - это сравнение только с передовыми, в дорожной теме, областями и городами. Но то, что я увидел у наших партнеров на сайте сообщества "Клуб автолюбителей" повергло меня в шок. Я понял, что иногда надо сравнивать и с плохим. Народная мудрость гласит: "Что имеем, не храним, потерявши, плачем". Давайте посмотрим, что творится на Федеральной трассе М56-Лена. Итак:

Федеральная трасса "Лена" или федеральная автодорога А360 (прежний учётный номер, одновременно действующий до 2017 года - «М56») - автомобильная дорога федерального значения Невер - Якутск, протяженностью 1163 км. Часто называется также Амуро-Якутской (автомобильной) магистралью.


Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новый партнер МРОО "Движение автомобилистов" компания "БИОМ"
29.11.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

У МРОО "Движение автомобилистов" появился новый партнер «Компания БИОМ». Радует то, что есть организации, серьезно продвинувшиеся в вопросах изготовлении и продаже новых энергоинформационных продуктов для человека, животных и растений. Нас, в частности, интересует работа данной компании в сфере безопасности дорожного движения, где у нее есть отличные наработки. Читайте и изучайте. Думаю, полезное и нужное творят в «Компании БИОМ»

http://biom.perm.ru/less-dtp/

 

Удачи, друзья



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Об изменениях, связанных с пешеходными переходами и новых правилах возврата водительских удостоверений после лишения
25.11.2014

Привет, друзья!

Странные вещи происходят в Королевстве Датском (Российском). Законодатели, коих в Государственной Думе 450 душ, решили проверять автомобилистов  -   граждан нашей Великой Родины, на предмет психической и психологической устойчивости. Иначе чем объяснить тот факт, что практически ежеквартально, если не говорить чаще, вносятся какие-то новые изменения в действующие ПДД и нормы КоАП РФ. Даже отличникам и то трудно уследить и освоить все эти новшества. А законодатели штампуют все новые и новые изменения. Сегодня я хочу ознакомить вас с теми изменениями, которые вступают в силу с 29 ноября 2014 года. Данная информация любезно представлена нашими коллегами из информационного издания автоправо. Итак, сперва рассмотрим изменения, касающиеся поведения на пешеходных переходах.

С 29.11.2014 г. вступают в силу важные изменения Правил дорожного движения.

Эти изменения касаются водителей транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.

1. В состав пешеходного перехода включены пересекаемые им трамвайные пути. Ранее в зону пешеходного перехода входила только проезжая часть (т.е. часть дороги, где двигаются безрельсовые транспортные средства). Таким образом, водители трамваев наряду со всеми водителями обязаны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах. Но пешеходы, как и ранее, могут переходить дорогу, только если убедились, что переход будет для них безопасен.

2. Теперь четко прописано, что пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам (ранее было: «пересекать проезжую часть по пешеходным переходам») (п. 4.3 ПДД).  Кроме того, велосипедистам и водителям мопедов запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам (п. 24.8 ПДД).

3. Обгон на пешеходных переходах теперь запрещен вообще (ранее было запрещено совершать обгон на пешеходном переходе только при наличии на нем пешеходов) (п. 11.4 ПДД). Напомню, что наказание за запрещенный обгон – штраф 5000 руб. или лишение водительских прав на 4 – 6 месяцев (ч. 4 ст. 12.5 КоАП РФ).

И если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил (т.е. уступив при необходимости дорогу пешеходам).

4. О том, как пропускать пешеходов на пешеходных переходах теперь сказано понятней.

Ранее водитель мог выбрать – снизить ему скорость или остановиться перед нерегулируемым переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Теперь водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Стало более понятно, т.к. понятия «пропустить» в ПДД нет, а понятие «уступить дорогу» есть.

"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

То есть если водитель проехал по переходу, когда пешеход переходит дорогу вдалеке от него (водителя), и этот пешеход не снизил скорость и не изменил направление своего движения, то водитель не нарушил его преимущества. Однако, как предугадать поведение пешехода? Это просто невозможно. Кто-то пойдет по пешеходному переходу «напролом», не смотря на едущие машины. А кто-то на широкой дороге остановится за несколько метров до двигающихся машин и испугается переходить (т.е. водитель в этом случае нарушит преимущество пешехода, т.к. вынудит его снизить скорость движения).

Поэтому, если не хотите нарушить преимущество пешеходов, то лучше останавливаться перед нерегулируемым переходом и ждать, пока пешеход перейдет дорогу (конечно, останавливаться следует осторожно, притормаживая заблаговременно, чтобы не создать аварийной ситуации, т.е. чтобы едущие сзади водители тоже успели затормозить).

А сейчас рассмотрим изменения, касающиеся возврата водительских удостоверений после лишения. Это совершенно новый нормативно-правовой акт, который вступает в силу с 29.11.2014 г. Правила возврата водительских удостоверений (ВУ) утверждены постановлением Правительства РФ от 14.11.2014 г. № 1191.

Что в них прописано?

1. Водительское удостоверение возвращается по окончании срока лишения только после сдачи в ГАИ теоретического экзамена по ПДД. Экзамен этот допускается сдавать по истечении не менее половины срока лишения прав. Однако водительское удостоверение все равно выдадут только после окончания всего срока лишения. Видимо, сдавать экзамен заранее допускается, чтобы водитель уже к окончанию срока лишения мог сразу получить назад права (уже сдав экзамен и будучи готовым к получению ВУ).  Лицо, не прошедшее проверку, может пройти проверку повторно не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущей проверки.

2. Получить назад водительское удостоверение после лишения можно в ГИБДД своего района в день обращения по предъявлению паспорта или иного документа, удостоверяющего личность. Также и получить ВУ допускается в любом другом отделе ГИБДД, но для этого надо не позднее 30 дней до окончания срока лишения прав подать в «свою» ГИБДД (где хранится водительское удостоверение) заявление с указанием наименования подразделения Госавтоинспекции, в которое необходимо направить водительское удостоверение.

3. В случае лишения прав за «пьяные» нарушения и преступления (ч.ч. 1 и 4 ст. 12.8, ч. 1 ст. 12.26 и ч. 3 ст. 12.27 КоАП РФ, ч.ч. 2, 4 и 6 ст. 264 Уголовного кодекса РФ), водителю для возврата прав необходимо предоставить медицинское заключение о наличии (об отсутствии) медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами, выданное после прекращения действия права на управление транспортными средствами.

4. Если водительское удостоверение прекратило действие из-за медицинских противопоказаний к управлению ТС, то в случае устранения этих противопоказаний водительское удостоверение возвращается без проверки знаний ПДД, только при предъявлении медицинского заключения, выданного после прекращения действия права на управление транспортными средствами (конечно, если это заключение подтверждает отсутствие медицинских противопоказаний к управлению ТС).

Вот такие изменения, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения.

Будьте бдительны за рулем.

Удачи на дорогах!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Потеря веры в ОСАГО или как защититься от недобросовестных страховщиков
23.11.2014
Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения! Каждый день нам приносит новые изменения в сфере страхования и мы, автомобилисты теряемся во всем этом многообразии. Власти, в лице федеральных законодателей, вроде-бы, работают над улучшением ситуации, вносят какие-то изменения, ужесточают ответственность, но корабль под названием автострахование медленно, но уверенно начинает тонуть. Уже граждане престают верить в то, что автострахование призвано навести порядок на дорогах. В жизни все получается наоборот, и такому положению дел немало способствуют сами страховые компании своим аморальным поведением на рынке. Интересную аналитику представила наша коллега из РБК Екатерина Рзянина. Из этой аналитики становится ясным, что люди перестали верить в ОСАГО. Несмотря на недавнюю реформу системы ОСАГО, определенные нарекания к работе страховщиков по-прежнему остаются. Об этом, в частности, свидетельствует последний отчет Российского союза автостраховщиков (есть в распоряжении Autonews.ru). В нем отмечается, что по итогам девяти месяцев 2014 года страховщики заключили 31,7 млн. договоров ОСАГО. За этот же период страховые компании урегулировали 1,8 млн. страховых случаев, тогда как год назад за тот же период за выплатами обратились 2 млн. человек. Таким образом, число обращений за возмещением ущерба снизилось на 10 процентов. По мнению экспертов страхового рынка, это уже критическая цифра. «Количество ДТП за этот период снизилось всего на 1,2 процента. Значит, как-то страховые компании отвадили автомобилистов от обращений за выплатами. По моему опыту, есть два варианта развития событий. Первый — когда люди решают вопросы на месте, ущерб обычно не превышает 5 тыс. рублей. Но от таких ситуаций цифра в 10% не возникнет. Поэтому наиболее вероятно — второе. Как показал прошлый год, страховые компании практикуют недобросовестный метод переноса центров урегулирования убытков из крупных городов в мелкие. Люди просто не могут добраться в место подачи заявления. Рекорд переноса, о котором я лично знаю, составляет 560 километров. Это делают, в том числе, крупнейшие игроки рынка», - пояснил корреспонденту Autonews.ru гендиректор организации по защите прав потребителей страховых услуг «ГлавСтрахКонтроль» Николай Тюрников. «Страховщики переносят центры урегулирования убытков в крупные города». Такая схема переноса центров урегулирования выплат из крупных региональных центров за сотни километров не противоречит закону об ОСАГО. По документу, филиалы страховых фирм должны быть в регионах, но сами филиалы не переезжают. «Эта мера абсолютно не ориентирована на клиентов. Если посчитать, то за выплатами по ОСАГО не пришли с начала года 200 тыс. россиян. Предположим, что у каждого убыток, например, 10 тыс. рублей. Таким образом, страховщики сэкономили 2 млрд рублей. А если брать среднюю выплату по ОСАГО по отчету РСА 30 тыс. рублей, то это вообще 6 млрд. рублей экономии», - отметил юрист. Российский союз автостраховщиков оценивает ситуацию не так критично, указывая на то, что сами выплаты по сравнению с прошлым годом выросли. «Некоторое снижение количества заявленных и урегулированных убытков связано в первую очередь с кризисными явлениями на рынке, которые привели к уходу некоторых компаний из регионов. По итогам года РСА не ожидает значимого падения по показателям урегулированных убытков», - рассказали Autonews.ru в пресс-службе РСА. В отчете организации отмечается, что при уменьшении количество урегулированных убытков сумма средней страховой выплаты выросла на 28% и составила 34 288 рублей. «Да, за выплатами пришло меньше людей. Но если в прошлом году средняя сумма выплаты была 27-28 тыс. рублей, то сейчас уже 34 тыс. рублей. Страховщики в этом году заплатили 63,3 млрд. рублей – на 12% больше, чем год назад», - объяснили в РСА. Рост выплат связан в первую очередь с существенным подорожанием запчастей и комплектующих, цены на которые установлены в валюте. По мнению РСА, эти данные отражают и общее ухудшение ситуации на российском автомобильном рынке, который в последний год показывает существенное снижение. Общая тенденция на сегодня - компании сокращают продажи в убыточном сегменте. «РСА со своей стороны принимает меры для исправления ситуации, однако они носят временный характер. Для того чтобы решить проблему, нужен системный подход, учитывающий экономически обоснованные изменения базового тарифа и коэффициентов», - отмечают в организации. Гендиректор «ГлавСтрахКонтроль» при этом не считает, что есть поводы говорить о росте тарифа и коэффициентов. Страховые компании работают в плюс, а снижение обращений дает им возможность еще большей экономии. Бороться с недобросовестными бизнесменами, по мнению юриста, должен Центробанк. «Работа страховых компаний в зоне ответственности ЦБ. Последний неудовлетворительно выполнял свою работу, раз такая ситуация имеет место быть. Последствия снижения обращений за выплатами на 10% будут серьезные и долгосрочные — потеря доверия россиян к системе ОСАГО. Те 200 тыс. человек, что не обратились в этом году, уже не верят в автогражданку», - говорит Тюрников. На фоне таких настроений повышение базового тарифа, предложенное РСА, будет однозначно негативно воспринято автомобилистами. Как заявил корреспонденту Autonews.ru председатель комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров, даже последнее повышение тарифа необоснованно. «Доля аварий, где выплаты превышали установленный лимит, очень мала. А платить по повышенному тарифу должны все автомобилисты. Тем более что существует услуга добровольного дострахования, которой пользовались многие водители, немного доплачивали и увеличивали сумму лимита чуть ли не до миллиона. В крупных городах это очень актуально. Думаю, и сейчас многие пойдут на дострахование. Повышать тариф не было нужды. Нет ничего удивительного в том, что сами суммы выплат выросли. Это связано с тем, что страховщики стали вести себя менее нагло. Раньше занижение суммы ущерба в 5-10 раз было нормой. Но автовладельцы стали выигрывать в судах, страховые компании от этого платят еще больше. Многие, конечно, до сих пор боятся обращаться в суд и берут то, что предлагает страховая. Когда бояться перестанут, суммы выплат вырастут еще», - резюмировал Дозоров. А напоследок, хочется обрадовать всех автовладельцев, которые столкнулись с незаконным навязыванием дополнительного страхования жизни или имущества при страховании автомобиля. Теперь, вы можете смело обращаться с заявлением в МРОО "Движение автомобилистов" и мы, в судебном порядке, заставим страховые компании вернуть вам незаконно оплаченные, за дополнительное страхование, деньги. Удачи, друзья!

Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Красота птиц
11.11.2014

Привет друзья!

Порой хочется абстрагироватьбся от автомобильной тематики и, восхищаться природной красотой, как сейчас)))))

https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-mail%3A%2F%2F2480000002239839621%2F1.3&name=BirdFashionShow.pps.pps&c=5462685df1b0&page=25

Надеюсь, вам понравилось. 

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Обнаглели или опять проделки Росгосстрах
23.10.2014

Добрый вечер, друзья!

Опять увеличилось количество звонков автомобилистов с жалобой на беспредел страховщиков. Законодатели меняют правила игры, а страховщики, в основном, как были паразитами на теле автьомобилистов, такими и остались. Им не страшны даже принятые нормы, которые штрафуют страховщиков на 50 тыс. рублей за безосновательный отказ в выдаче полиса ОСАГО. Особенно отличилась, как всегда, компания Росгосстрах, как обладатель самого большого портфеля страхования. Предлагаю вашему вниманию статью из агенства страховых новостей об очередных проделках, на этот раз Ростовского филиала Росгосстрах. Итак, читаем:

АСН | 23.10.2014 11:12

Суд обязал «Росгосстрах» заплатить 11 млн р. штрафа1

Арбитражный суд Ростовской области 21 октября признал правомерным решение Ростовского УФАС, которое оштрафовало ООО «Росгосстрах» на 11,2 млн р. Страховщик навязывал клиентам по ОСАГО прохождение техосмотра у определенных индивидуальных предпринимателей.

В период с мая 2013 г. по июнь 2014 г. в Ростовское УФАС поступали многочисленные жалобы граждан на действия «Росгосстраха». Помимо навязывания услуги прохождения техосмотра у определенных лиц, антимонопольный орган установил, что фактически процедура техосмотра не проводилась. 8 июля 2014 г. совместная комиссия УФАС и Управления ЦБ в Южном федеральном округе признала ООО «Росгосстрах» и группу индивидуальных предпринимателей нарушителями п.1 ч.4 ст.11 закона о защите конкуренции (навязывание контрагенту условий договора, невыгодных для него или не относящихся к предмету договора).

«Технический осмотр может проводиться любыми операторами, аккредитованными Российским союзом автостраховщиков, и навязывать его прохождение у конкретных операторов незаконно», ‒ прокомментировала заместитель руководителя Ростовского УФАС России Наталья Александровна Кожемяко.

«Росгосстраху» было предписано прекратить нарушение законодательства, а также перечислить в бюджет 11,2 млн р. дохода, полученного в результате нарушения антимонопольного законодательства. Страховщик пытался обжаловать решение УФАС в суде, но безуспешно.

Ростовское УФАС также намерено привлечь ООО «Росгосстрах» и ИП к административной ответственности по ч. 1 ст. 14.32 КоАП РФ (заключение ограничивающего конкуренцию соглашения). Это следует из сообщения антимонопольного органа.

А с Росгосстрах, как  "с гуся вода", все нипочем. 

Удачи!



Читайте далее: http://www.asn-news.ru/news/49126?get_cached#ixzz3H03eJMey



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Краткая информация о ремонте дорог
22.10.2014

Добрый день, друзья!

Хочу представить вашему вниманию краткую информацию о качестве дорожно-ремонтных работ в г.Волгограде. Выводы делайте сами. 

http://v1.ru/text/debate/853681.html?block#comments/c853681/page/3

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
День работников дорожного хозяйства
17.10.2014

Добрый день, друзья!

Вот и наступил очередной праздник - день работника дорожного хозяйства. Что бы мне хотелось сказать. Хотя мы, автомобилисты, часто ругаем дорожников, но надо признать, что это та категория людей, которые своим трудом строят и создают для нас новые пути общения. В процессе работы бывают, и нередко, моменты, когда хочется их наказать за некачественную работу, за то, что результат их работы отчетливо виден, когда сходит снег и наступают солнечные дни, когда попадаешь в яму с водой и разбиваешь свою машину, когда проезжаешь через водоемы на центральных проспектах города и .т.д. Все всё знают. Это негатив. Но давайте, друзья, сегодня мы от негатива абстрагируемся и нацелимся на позитив. Сегодня праздник дорожников и мы, автомобилисты, от всей души поздравляем работников дорожного хозяйства с этим праздником, желаем им зеленого света во всех начинаниях, повышения профессиональности и улучшения качества работ и, мирного неба над головой. 

А напоследок, прочитайте о буднях дорожных в статье  АиФ Волгоград по ссылке:

http://www.vlg.aif.ru/auto/trans/1360894

http://www.vlg.aif.ru/auto/trans/1360859

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Первые результаты проверок качества отремонтированных дорог
11.10.2014

Добрый вечер, друзья!

Дорожно работы приближаются к своему завершению и сейчас вновь становится актуальным вопрос о проверке качества этих работ. Визуально кажется, что все нормально, но не так все просто.

Исходя из  необходимости контроля и, для получения правдивой и обьективной информации о дорожных работах, министр транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области В.А.Удалов издал приказ о создании межведомственной рабочей группы по контролью за обьемами и качеством дорожно-ремонтных и дорожно-строительных работ в Волгоградской области. В эту группу, которую я имею честь возглавлять, входят 6 различных специалистов. Мы уже сделали несколько рабочих выездов по различным адресам и провели контроль качества уложенного асфальтобетона. Что из этого получилось предлагаю прочитать по ссылке: http://v1.ru/text/debate/853681.html

Особо хочу, чтобы обратили внимание на таблицу, в которой подробно указаны все адреса, где были произведены дорожные работы и, результаты контрольных вырубок.

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Непонятные расходы РСА при острейшем дефиците средств
08.10.2014

Добрый день, друзья!

Вот странная ситуация(((( РСА все время плачет, что денег нет, денег нет, а сама тратит на какую-то непонятную хрень  сотни миллионов. Может обратимся  в "За честные закупки" и они  займутся ими?!  Видимо, как говорят в народе,  это такой слив денег через свой боковичок, в роли которого выступает рекламная компания  ООО «Завод» (Zavod), которая работает на рынке рекламы с 2005 г. (под названием Zavod – с 2009 г.). Генеральный директор – Наталья Агре, указано на сайте компании. Основные реализованные проекты посвящены безопасности дорожного движения. Первый из них осуществлен в 2008 г. «Завод» управляет общественной организацией «Движение без опасности», партнерами которой выступают, в частности, ГИБДД и РСА.  Средства на кампанию выделены из фонда РСА на обеспечение безопасности дорожного движения. Соответствующее решение было принято президиумом союза 28 августа. Кампанию реализует ООО «Завод» (Zavod), обслуживающее многие подобные проекты РСА.
Вот, что они предлагают:
РСА потратит 298 млн р. на изменение реакции водителей на погоду
Российский союз автостраховщиков (РСА) решил потратить 298 млн р. на полугодовую рекламную кампанию. Ее цель – снизить количество ДТП, возникающих из-за выбора водителем неправильной модели поведения в текущих погодных условиях.
Согласно «Плану кампании по пропаганде безопасности дорожного движения «Прогноз безопасности!» (есть у АСН), она должна проводиться с июля по декабрь 2014 г. Как следует из документа, цель кампании – «снижение количества дорожно-транспортных происшествий, возникших по причине выбора неправильной модели поведения на дороге в соответствии с текущими погодными условиями, в том числе скорости, не соответствующей установленным ограничениям в зависимости от различных погодных условий, оказывающих влияние на дорожную ситуацию (в том числе из-за различных форм осадков, ограничения видимости из-за смены дня и ночи, температурных колебаний и т.д.)».
 
Среди задач кампании – разъяснение водителям необходимости выбора правильной модели поведения в разных погодных условиях и изменение их поведения на дорогах, инициация общественного интереса к этой проблеме и обеспечение поддержания фокуса внимания общества на ней, а также увеличение в долгосрочной перспективе доли лиц, выбирающих правильную модель поведения.
 
Решать эти задачи организаторы планируют при помощи трансляции на федеральном телевидении и радио рекламных роликов, размещения рекламных материалов в интернете, а также проведения промо-мероприятий, следует из документов РСА.
 
Чтобы оценить эффективность кампании, ее организаторы дважды проведут уличное интервьюирование граждан: до начала кампании и сразу после ее завершения. При этом они будут выяснять отношение людей к проблеме выбора водителем модели поведения, не соответствующей погодным условиям.
А тем временем, с 11 октября должны уже действовать новые тарифы на ОСАГО, предполагающие возмещение за ущерб в ДТП в размере 400000 рублей. Причем это правило действует только для тех  полисов ОСАГО, которые приобретены после 01.10.2014 года. Вот такие дела, друзья!
Удачи на дорогах!!!


Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Нарушения ПДД - причина ДТП
14.09.2014

Добрый день, друзья!

      Сегодня увидел страшное ДТП, то есть не само ДТП, а ее последствия. Слава богу, человеческих жизней это ДТП не унесло, но пострадавшие были. Итак по-порядку, Все мы знаем, что перекресток ул.Землячки и Второй Продольной - это одно из больных мест на дорожном пространстве Волгограда. На этом перекрестке постоянно образуются заторы, которые, зачастую, выводят из себя неуравновешенных водителей и те, невзирая на требования ПДД, осознанно идут на нарушения. Уверен, многие видели такую картину,когда водитель, проехав  пернкресток ул.Качинцев и Второй Продольной по направление к Краснооктябрьскому району и, заметив  впереди большой затор, недолго думая, совершает разворот, тем самым грубо нарушая требования  ПДД. Иногда этим нарушителям удается проскочить, иногда они встречаются с сотрудниками ГИБДД и получают заслуженное наказание. Сегодня же, водитель грузовой Газели, который захотел схитрить, не рассчитал скорость транспортных средств и спровоцировал ДТП, в результате чего Фольксваген Поло перевернулся. Пострадали девушка и парень, получившие незначительные телесные повреждения. А автомобиль пострадавших требует серьезных материальных затрат, которые выльются не в одну сотню тысяч рублей.

              Хочу еще раз обратиться ко всем автомобилистам: " Будьте внимательны на дорогах, не нарушайте ПДД, будьте вежливы за рулем". Выполняя эти несложные требования, вы всегда будете живы и здоровы. Видеорепортаж можете посмотреть по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=Bw06BcUDWtU&list=UUfKqdTOBFNORfQ5lOW-qifw  

 Удачи!

 

 



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новые изменения в страховании с 01.09.2014 года
11.09.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Вот и прошло жаркое лето, закончились каникулы. В летний период решил никого не напрягать новыми статьями. Другое дело сейчас.  На дорогах Волгограда идут полномасштабные ремонтные работы, количество автомобилей на дорогах города, поредевшее на летнее время, пришло в норму. Всё бы ничего, но напрягает то, что  проблемы со страхованием не закончились, их стало больше и, многие страховые компании умышленно создают препятствия автомобилистам в деле страхования своих транспортных средств. На этом негативном фоне, федеральные законодатели приняли целый  ряд поправок и изменений к правилам страхования  по ОСАГО. Об основных из них любезно предоставил информацию наш коллега Вячеслав Горбунов. Итак, эти  изменения вступают в силу с 01.09.2014 года.

1. Введен подпункт «е» п. 3 ст. 4 Закона об ОСАГО, согласно которому не обязаны оформлять страховой полис ОСАГО владельцы транспортных средств, не имеющих колесных движителей (транспортных средств, в конструкции которых применены гусеничные, полугусеничные, санные и иные неколесные движители), и прицепов к ним.

Теперь, при проезде в селах и деревнях, а также в местах, где встреча с вышеуказанным перечнем владельцев транспортных средств высока, надо быть особенно внимательным, чтоб не получить головную боль.

2. Теперь оговорено, что если ОСАГО не оформлено, то водитель в случае вины в ДТП возмещает вред, причиненный жизни и здоровью потерпевших в размерах, не менее, чем предусмотрено законом об ОСАГО (п. 6 ст. 4 Закона).

То есть, многим нечистоплотным  водителям, которые специально не оформляли полис ОСАГО, зачастую удавалось выйти "сухим" из воды. Внесенные изменения прикрыли эту правовую лазейку. 

3. В Законе прописано, что место нахождения и почтовые адреса страховщика, а также всех представителей страховщика, средства связи с ними и сведения о времени их работы должны быть указаны в перечне представителей страховщика, являющемся приложением к страховому полису (ст. 12 Закона).

4. В ст. 12 Закона теперь говорится, что при недостаточности документов, подтверждающих факт наступления страхового случая и размер подлежащего возмещению страховщиком вреда, страховщик в течение 3 рабочих дней со дня их получения по почте, а при личном обращении к страховщику в день обращения с заявлением о страховой выплате или прямом возмещении убытков обязан сообщить об этом потерпевшему с указанием полного перечня недостающих и (или) неправильно оформленных документов.

Обратите внимание на этот пункт. Он очень важен. Раньше часто бывали ситуации, когда потерпевший сдавал документы в страховую компанию, страховщики их принимали, но, ввиду отсутствия того или иного документа в перечне, просто откладывали в сторону и не рассматривали дело. Сейчас же, законодатель ограничил страховщика этой нормой Закона, которая ускорит рассмотрение дел по обращению граждан.

5. В законе оговорена возможность направления потерпевшим страховщику документов в электронной форме. В п. 1 ст. 12 Закона сказано, что обмен необходимыми документами о страховой выплате для проверки их комплектности по желанию потерпевшего может осуществляться в электронной форме, что не освобождает потерпевшего от представления страховщику документов в письменной форме о страховой выплате по месту нахождения страховщика или представителя страховщика. Страховщик обязан обеспечить рассмотрение обращения заявителя, отправленного в виде электронного документа, и направление ему ответа в течение срока, согласованного заявителем со страховщиком, но не позднее трех рабочих дней со дня поступления указанного обращения.

6. Изменения в порядке оформления европротокола (т.е. при ДТП, которое допускается оформить без участия полиции)

- В случае оформления ДТП без участия сотрудников полиции теперь установлен срок 5 рабочих дней со дня ДТП для направления извещения о ДТП в страховую компанию. Кроме того, при таком оформлении ДТП потерпевший должен направить заявление о прямом возмещении ущерба (т.е. в свою страховую компанию). Причем, надо учесть, что виновник ДТП также обязан направить извещения о ДТП в свою страховую компанию в срок 5 рабочих дней, а за нарушение этого срока с виновника ДТП может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- В соответствии с пунктом 3 ст. 11.1 Закона, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции владельцы транспортных средств, причастных к ДТП, по требованию страховой компании обязаны представить указанные транспортные средства для проведения осмотра и (или) независимой технической экспертизы в течение 5 рабочих дней со дня получения такого требования. Это также новое требование, ранее такого в законе не было. За нарушение этого требования виновником ДТП с него (виновника) может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. Также ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- Еще одно интересное нововведение. В соответствии с пунктом 3 ст. 11.1 Закона для обеспечения возможности осмотра и (или) независимой технической экспертизы транспортных средств, участвовавших в ДТП, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции владельцы указанных транспортных средств без наличия согласия в письменной форме страховщиков, не должны приступать к их ремонту или утилизации до истечения 15 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, со дня ДТП. И за нарушение этого требования виновником ДТП с него (виновника) может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- По договорам ОСАГО, заключенным после 1 августа 2014 года, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции размер страховой выплаты в счет возмещения вреда, причиненного транспортному средству, увеличен в 2 раза, и не может превышать 50 тысяч рублей.

В общем, если водитель является виовником ДТП и согласится оформить это ДТП без вызова полиции, то ему нужно быть очень внимательным в соблюдении всех сроков и требований страховой компании, иначе есть риск фактически самому возмещать ущерб от ДТП.

            Обращаюсь к потенциальным виновникам ДТП. Будьте внимательны, не упустите ничего из написанного, чтобы не попасть в финансовую ловушку к страховым компаниям, "благо", новые изменения предоставляют вам такие возможности.

Удачи на дорогах, друзья!



Теги: страховка | ОСАГО | изменения | 01.09.2014 | европротокол | выплаты | ущерб | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
ОСАГО на низком старте или что нас ожидает с 1 октября 2014г.
10.07.2014

Добрый день, друзья!

Кажется, эпопея с ОСАГО приближается к своему логическому завершению. И что самое приятное, наконец-то, законодатели приняли поправки к Закону об ОСАГО, которые направлены на защиту, а не на ущемление прав автомобильного сообщества. Я предлагаю вашему вниманию самую последнюю информацию из агенства страховых новостей, касательно всех изменений в ОСАГО. Итак:

Новое ОСАГО: На старт! Внимание! Марш!

Многострадальные поправки в закон об ОСАГО на прошлой неделе наконец-то прошли второе и почти сразу – третье чтение в Госдуме. Теперь уже текст законопроекта не изменится, можно только ждать даты официального опубликования закона и, соответственно, вступления поправок в силу.

Количество новшеств в законе об ОСАГО впечатляет – законопроект занимает 97 страниц! За одиннадцать лет существования ОСАГО в закон вносили изменения 24 раза, но юбилейные 25-е поправки носят самый глобальный характер.

Практически полностью переписаны статьи о страховых тарифах, Европротоколе, прямом возмещении ущерба, определении размера страховой выплаты, независимой технической экспертизе. Добавились положения о досудебном урегулировании споров и еще целый ряд новаций. Даже краткий перечень изменений (см. ниже) занимает пару страниц.

Но самое главное сегодня – очень короткие сроки вступления этих изменений в силу. Чтобы указанные поправки реально заработали, требуется своевременно принять очень большое число подзаконных актов: от новой формы полиса и правил ОСАГО до тарифов и единой методики независимой технической экспертизы. Что уж говорить о существенных доработках АИС РСА и информационных систем страховщиков. Причем большая часть этих изменений должна быть подготовлена менее чем за два месяца – к 1 сентября 2014 года.

Решение данных проблем – серьезный вызов и для Банка России, и для правительства, и для страховщиков, и для РСА, и для Российского бюро «Зеленая карта». Качественно и в срок подготовить все необходимые документы можно только объединив усилия специалистов страховых компаний и государственных служащих. Результаты работы мы увидим уже очень скоро, – будем надеяться, что они будут положительными.

Последовательность вступления в силу принятых Государственной Думой поправок

Через 10 дней после официальной публикации закона

  • Безальтернативное прямое возмещение убытков (ПВУ) – теперь за выплатой можно будет обращаться только в свою страховую компанию. Данная норма будет распространяться на все действующие договоры.
  • Повышение лимита выплат по Европротоколу с 25 тыс. до 50 тыс. р. Норма будет работать только для ДТП, оба участника которого заключили договоры уже после вступления в силу поправок в закон.
  • Уточнены процедуры оформления Европротокола и порядок извещения страховщика – каждый участник ДТП обязан в течение 5 дней отправить свой экземпляр извещения о ДТП своему страховщику.
  • В КоАП вводятся штрафы для сотрудников страховых компаний в размере 50 тыс. р. за необоснованный отказ в продаже полиса ОСАГО или навязывание дополнительных страховых продуктов.
  • Вводятся требования к банкам, в которых РСА может размещать временно свободные средства фондов – банки не должны быть подконтрольны страховщикам.
  • Меняется порядок исключения страховщиков из РСА, а также отзыва и возобновления лицензии.


с 1 сентября 2014 года

  • Могут быть повышены тарифы на ОСАГО – их должен будет утвердить Банк России.
  • Введение тарифного коридора (минимальных и максимальных значений тарифов) по ОСАГО – страховые компании смогут применять тарифы в рамках указанного коридора.
  • Прекращение страхования по ОСАГО техники на неколесном движителе (гусеничном, санном и т.п.)
  • Прекращение страхования по отдельным договорам ОСАГО прицепов – вместо выдачи отдельного полиса на прицеп, будет делаться специальная отметка в полисе тягача с определенной доплатой к тарифу.
  • Полисы ОСАГО должны будут продаваться в любом подразделении страховой компании.
  • Данные о заключенных договорах ОСАГО должны быть занесены в АИС РСА в течение 1 дня с момента заключения договора.
  • При заключении договора ОСАГО обязательно использовать данные АИС РСА о значении КБМ и о прохождении ТО.
  • Ответственность страховщика за несанкционированное использование бланков полисов. Страховщик обязан платить по всем своим полисам, кроме тех, которые были ранее заявлены как похищенные.
  • При досрочном прекращении договора ОСАГО удерживается 20% страховой премии, возвращается часть премии пропорционально оставшемуся сроку действия договора.
  • Возможность выплаты по ОСАГО путем направления на ремонт в случае, если у страховщика заключен договор со станцией технического обслуживания.
  • Единая методика независимой технической экспертизы утверждается Банком России.
  • Правительство аттестует экспертов-техников.
  • Применение закона о защите прав потребителей в части, не урегулированной законом об ОСАГО.
  • Пени за каждый день просрочки выплаты – 1% от суммы выплаты.
  • Штраф за каждый день просрочки срока направления отказа – 0,05% от страховой суммы.
  • Расширен перечень оснований для регресса в Европротоколе. В их число добавлены следующие: виновник ДТП не направил извещение о ДТП в течение 5 дней, не представил свой автомобиль на осмотр страховщику или приступил к его ремонту до осмотра страховщиком в течение 15 дней после ДТП.
  • Обязательное для гражданина обращение к страховщику с досудебной претензией перед обращением в суд.
  • Штраф по закону о защите прав потребителей будет рассчитываться как 50% от суммы недоплаты.
  • Реорганизация системы управления РСА на принципах равных прав его членов.
  • Расширение перечня правил профессиональной деятельности (ППД) РСА. Начнет работать требование об обязательном размещении в интернет ППД, затрагивающих интересы страхователей и потерпевших.

с 1 октября 2014 года

  • Повышение лимита выплат по ущербу имуществу с 120 тыс. до 400 тыс. р.
  • Отменяется общий лимит выплат при нескольких потерпевших (сейчас – 160 тыс. р.) и пропорциональные выплаты – теперь каждый потерпевший в ДТП может получить по 400 тыс. р. вне зависимости от количества потерпевших.
  • Аналогично повышаются лимиты компенсационных выплат РСА.
  • Снижение максимального возможного значения износа при расчете возмещения по ОСАГО с 80% до 50%.
  • Безлимитный Европротокол в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области при условии предоставления фото- или видеосъемки, а также данных системы ГЛОНАСС или других навигационных систем. Норма будте работать только для ДТП, оба участника которого заключили договоры уже после 1 октября 2014 года. Для случаев, не подтвержденных техническими средствами фиксации, лимит выплат составит 50 тыс. р.
  • Страховщики должны привести свои правила каско и ДАГО в соответствие с новым законом в части использования Европротокола.

с 1 января 2015 года

  • Создание единой автоматизированной информационной системы, содержащей страховую историю всех клиентов страховых компаний по каско и ДСАГО. Объединение информации с АИС РСА по ОСАГО.

с 1 апреля 2015 года

  • Комплекс поправок в части выплат за вред жизни и здоровью:
  • Повышение лимита выплат по жизни и здоровью каждому потерпевшему со 160 тыс. до 500 тыс. р.
  • Аналогично повышаются лимиты компенсационных выплат РСА.
  • Выплаты в случае травм пострадавших будут осуществляться по специальной таблице.
  • Упрощается порядок подтверждения факта причинения вреда здоровью в ДТП и порядок получения выплаты по ОСАГО.
  • Расширяется перечень выгодоприобретателей в случае смерти потерпевшего (по сравнению с Гражданским кодексом).

с 1 июля 2015 года

  • Комплекс поправок по введению электронного полиса ОСАГО.

с 1 октября 2019 года

  • Безлимитный Европротокол по всей России при условии предоставления фото- или видеосъемки, а также данных системы ГЛОНАСС.

Удачи вам, друзья!



Теги: ОСАГО | новые изменения | тарифы | ПВУ | регулирование | страховщики | автомобилисты | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Волгоград


Подробнее...


 
Страница 2 из 18
«ПерваяПредыдущая12345678910СледующаяПоследняя»