Уважаемые посетители сайта !

Просим вас не оставаться равнодушными к темам, поднимаемым в блоге. Если вам есть что сказать вы можете оставить комментарий к статье.

Для того, чтобы оставить комментарий, щелкните на ссылку "подробнее..." в конце статьи или по заголовку, чтобы выбрать статью. После чего, вы сможете воспользоваться формой добавления комментариев в нижней части страницы.

Ваше мнение очень важно для нас!

Блог

Армен Оганесян
Новости от Ниссан
30.06.2014

Добрый день, друзья!

В современной России очень много иномарок и особую роль в их ряду занимают автомобили концерна Ниссан. Я хочу ознакомить вас с новшествами, касающихся обновленного кроссовера Ниссан Х-трейл, который, по предположению производителей, совершит революцию в Европе. Итак, информация  от  "Новости автомобильного мира"

Благодаря переднему приводу и обтекаемому дизайну Nissan надеется удвоить продажи X-Trail в Европе

Кроссовер-внедорожник Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015
 
 

В 2015 году, Nissan планирует продавать 80,000 экземпляров третьего поколения X-Trail в Европе и России, увеличив показатели по сравнению с лучшим годом продаж текущего поколения X-Trail, 2012 годом, когда было продано 38,000 машин. Дилеры Ниссан представят внедорожный кроссовер в своих залах в июле.

«Мы уверены, что удвоим свои продажи в Европе и России благодаря очень конкурентной модели, которая поможет удержать лояльных клиентов и, благодаря своему дизайну кроссовера, привлечет множество новых», - сказал Тимоти ФондьеAutomotive News Europe, менеджер проекта X-Trail для Европы на презентации модели.

Чтобы увеличить продажи X-Trail в Европе, Nissan отказался от замены семиместного варианта своего кроссовера Qashqai. Теперь X-Trail является единственным доступным кроссовером Nissan с семью сиденьями.

Переднеприводный рост продаж

Автопроизводитель также добавил переднеприводный вариант к вдобавок полноприводным. Фондье считает, что около половины продаж X-Trail в Европе придется на переднеприводные варианты.

У дилеров Nissan в западной Европе, новый X-Trail будет продаваться с 1.6-литровым дизельным двигателем мощностью 130 л.с., который выбрасывает на 20 процентов меньше СО2, чем прежний 2.0-литровый дизель. А вот у дилеров в России, кроссовер будет представлен с особой гаммой бензиновых двигателей.

В соответствии с Nissan, Россия станет крупнейшим европейским рынком для нового X-Trail, следом за которой будут Великобритания, Германия, Италия и Франция.

Nissan считает, что основными конкурентами новой модели будут Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и Volvo XC60.

В основе X-Trail лежит новая Common Module Family (CMF, общее модульное семейство) платформа Renault-Nissan Common Module Family (CMF). При длине в 4,643 мм, новый автомобиль на 17 мм длиннее, чем текущая модель, однако ее колесная база превышает прежнюю на 76 мм, что позволяет предложить больше места внутри, говорится в заявлении Nissan. Новая модель также на 30 мм шире и на 5 мм ниже, чем предыдущая. Дорожный просвет по прежнему равен 210 мм.

Модели X-Trail для Европы будут поставлять из Японии, в то время как представленные у дилеров в России варианты, будут собираться на месте.

Фотогалерея: кроссовер-внедорожник Nissan X-Trail 2015

Кроссовер-внедорожник Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Кроссовер-внедорожник Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Кроссовер-внедорожник Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Кроссовер-внедорожник Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Кроссовер-внедорожник Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Кроссовер-внедорожник Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Кроссовер-внедорожник Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Интерьер кроссовера-внедорожника Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Интерьер кроссовера-внедорожника Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

Багажный отсек кроссовера-внедорожника Ниссан Х-Траил 2015 / Nissan X-Trail 2015

 
 


Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Неужели к нам повернулись передом, а к лесу задом, или страховые баталии приближаются к финишу
27.06.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Постоянные проблемы с полисами ОСАГО существенно влияют на общую социальную напряженность в стране. Ведь.в среднем, практически в каждой семье имеется хотя-бы один автомобиль, а значит, все проблемы, связанные с наличием "железного коня" стали составной частью нашей жизни. Одной из основных проблем в этом году стала покупка полиса ОСАГО. Иногда диву даешься, наблюдая за тем, какими изощренными способами страховые компании пытаются дополнительно выуживать из вашего кармана билеты Банка России. Кто только не занимался обузданием страховых, и прокуратура, и роспотребнадзор, и УФАС и много еще других структур. Но видно они иммитировали бурную деятельность, либо имели какой-то интерес, ибо как объяснить то, что напряженность в приобретении полисов ОСАГО только возрастает. На сегодня в Волгоградской области остался только Росгосстрах и парочка других компаний, которые продают полисы ОСАГО, причем, делают это с незаконным  навязыванием других услуг, что категорически не допустимо. И вот, в конце тонеля появился свет. В Гос.Думе уже принят ряд поправок, улучшающих общую ситуацию со страховкой. Предлагаю вашему вниманию информацию от агенства страховых новостей с последними новостями по страхованию. Итак, читаем:

По старым полисам ОСАГО заплатят по-новому

 

С 1 октября 2014 г. все потерпевшие в ДТП будут получать выплаты от страховщика ОСАГО по «железу» по новым лимитам – в пределах 400 тыс., а не 120 тыс. р. А с 1 апреля 2015 г. аналогичная норма будет работать и в части возмещения вреда жизни и здоровью.
Депутат Госдумы Наталья Бурыкина позаботилась о росте выплат в ОСАГО для тех, кто платил по старому тарифу.

Соответствующие поправки  к закону об ОСАГО одобрил вчера комитет Госдумы по финрынку. Согласно окончательному варианту поправок, рекомендованному комитетом Госдумы по финрынку ко второму чтению, новые лимиты выплат «применяются к договорам, срок действия которых не истек» на день вступления в силу положений об увеличении лимитов выплат. Как уже сообщало АСН, лимиты выплат по «железу» будут увеличены со 120 тыс. до 400 тыс. р. с 1 октября 2014 г., а по жизни и здоровью – со 160 тыс. до 500 тыс. р. с 1 апреля 2015 г.

Это предложение стало неожиданностью для большинства участников заседания комитета. Ранее предполагалось, что новые лимиты будут действовать только по отношению к договорам, заключенным после вступления поправок в силу.

Другие новшества ОСАГО
  • За незаконный отказ в заключении договора ОСАГО или навязывание дополнительных услуг должностные лица страховщика будут наказываться штрафом в размере 50 тыс. р.
  • Неустойка за просрочку исполнения обязательства по выплате возмещения будет составлять 1% от суммы выплаты (раньше неустойка была равна 1/75 ставки рефинансирования ЦБ от страховой суммы).
  • Срок, отпущенный страховщику на досудебное урегулирование, сокращен с предполагавшихся ранее 10 до 5 рабочих дней. ЦБ сможет повышать тарифы на ОСАГО каждые полгода до 1 сентября 2016 г. Затем тарифы будут повышаться не чаще раза в год.
  • При использовании Европротокола (урегулирование убытка без вызова сотрудника ГИБДД) обстоятельства ДТП должны быть зафиксированы при помощи средств навигации или глобальных спутниковых навигационных систем, использующих систему ГЛОНАСС. По мнению Минфина, такая оговорка может сделать Европротокол нежизнеспособным из-за «некоторых проблем с системой ГЛОНАСС».
  • Изменяются полномочия органов управления РСА. Согласно поправкам, в президиум союза должны будут войти представители обществ защиты прав потребителей в количестве не более пяти человек. Столько же будет представителей, направленных правительством РФ. Количество страховщиков в президиуме не будет превышать 10 человек. Еще до 5 членов президиума будут назначены президентом РСА из числа работников союза.
«Мы полагаем целесообразным не распространять новые лимиты на полисы, которые действуют на момент принятия закона», – заявил присутствовавший на заседании заместитель министра финансов Алексей Моисеев.

Однако глава комитета Наталья Бурыкина с ним не согласилась и заявила, что считает такое решение неправильным. «Я вот, допустим, хочу повышенные выплаты – вы мне предлагаете до 1 апреля не покупать полис?» – спросила она.

Первый зампред Банка России Сергей Швецов напомнил о прецеденте с увеличением страховых сумм по обязательному страхованию военных. Он отметил, что в связи с этим возникла необходимость увеличения и страховой премии по этому виду страхования.

«Вы совершенно не в курсе ситуации! – возразила на это Наталья Бурыкина. – Когда было увеличено денежное довольствие [военнослужащих] в 2,5 раза, ко мне пришли страховщики и сказали, что надо написать в правительство о том, что неплохо бы увеличить и премию». Однако тогда правительство решило, что доплачивать страховщикам ничего не нужно и обосновало это решение. «Поэтому такую же конструкцию я сейчас здесь и предлагаю. Понимаете? Ответы мы эти все получили, ответ у меня есть за подписью замминстра Саватюгина [покинул Минфин в начале 2013 г. – АСН], который мне на пяти листах расписал, почему должно действовать новое покрытие, но не должна меняться стоимость полисов. Потому что это было связано с бюджетом, из бюджета платить не хотелось. А здесь вопрос [денег] граждан», – заявила Наталья Бурыкина.

Сергей Швецов возразил, что лимит выплаты является существенным условием договора, и менять его по уже действующим договорам ОСАГО неправильно.

«Ну мы по закону же делаем людям лучше!» – заявила Наталья Бурыкина.

«За счет кого?» – спросил Сергей Швецов.  

«Но ведь страховые компании не сформировали резервы под новые выплаты! Им просто не из чего платить!» – заявил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин.

Наталья Бурыкина не согласилась с этими возражениями и отметила, что не понимает, почему страхователи по новым и старым полисам ОСАГО должны быть поставлены в неравные условия.

«Вам без разницы, какой у вас лимит ответственности! Вы, как покупатель полиса, не ущемляетесь в правах получить возмещение от виноватого», – возразил на это Сергей Швецов.

«Суммы должны быть равные, неужели вы не понимаете?» – продолжала настаивать Наталья Бурыкина.

«Нет, не равные. Потому что один заплатил за полис по старому тарифу, другой – по новому тарифу. Тот, который застраховался на 400, заплатил за полис больше. Почему  у него должно быть прав столько же, сколько у того, кто заплатил за полис меньше? Не понятно», – снова возразил Сергей Швецов.

«Если кто-то хочет увеличить лимит выплат, он может прекратить договор и заключить новый», – отметил Павел Бунин.

«Почему страхователь должен лишний раз ходить в страховую компанию? – продолжила Наталья Бурыкина, – Выплаты вступают в силу с 1 октября – должны быть для всех одинаковые лимиты». После этого депутаты – члены комитета проголосовали за принятие предложенной поправки.
Удачи, друзья!


Теги: страховка | ОСАГО | лимиты | выплаты | АСН | РСА | штрафы | неустойка | тарифы | Наталья Бурыкина | Павел Бунин | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Волгоград.


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Опять о наболевшем, о страховании автомобилей.
15.06.2014

Добрый вечер, друзья!

Ну никак не могут определиться с генеральной линией развития такой важной системы как страхование автомобилей. Каждый тянет одеяло на себя, а в результате этого страдаем мы, простые граждане-автомобилисты. Правительство всё рожает и рожает решение о правилах игры, а решение не рождается и, как следствие, появляется много нечистоплотных служителей, которые уже ищут свои заработки на отсутствии страховки у автомобилистов. Что нас ожидает узнаем из статьи АСН.

 Лимиты выплат по «железу», жизни и здоровью в ОСАГО будут повышены одновременно и уже с октября 2014 г., тарифы заморозят до конца года, а максимально возможный износ автомобиля снизят с 80% до 60%. При этом ЦБ наделят беспрецедентными полномочиями в части наказания страховщиков ОСАГО.

Новая версия поправок к законодательству делает положение страховщиков ОСАГО  весьма плачевным.
Новая версия поправок к законодательству делает положение страховщиков ОСАГО весьма плачевным.
 

Такие предложения содержатся в пакете поправок к законам об ОСАГО и организации страхового дела, подготовленном в ходе закрытых заседаний депутатов Госдумы с представителями Банка России (текст законопроекта есть у АСН). Комитет Госдумы по финрынку планирует обсудить поправки сегодня днем. Если они не вызовут возражений у членов комитета, то могут быть рекомендованы к принятию во втором чтении, которое запланировано на 17 июня.

Утром – выплаты, вечером – тарифы

Вопрос о сроках повышения лимитов страховых выплат и соответствующем повышении тарифов в ОСАГО, вызывавший много споров между депутатами и представителями Банка России, в поправках решен кардинально. Ранее предполагалось, что сначала вступят в силу нормы закона, повышающие страховые суммы по «железу» с нынешних 120 тыс. до 400 тыс. р., а лишь через год после этого с нынешних 160 тыс. до 500 тыс. р. вырастут лимиты по жизни и здоровью. Соответственно несколько раз планировалось повысить и тарифы на обязательную «автогражданку».

Поправки в их нынешнем виде предусматривают увеличение всех лимитов уже с октября этого года. При этом они  содержат норму, замораживающую тарифы на ОСАГО до конца года. Она гласит:

«Максимальные значения страховых тарифов в период до 31 декабря 2014 года не могут превышать страховые тарифы, установленные на 31 декабря 2012 года. С 1 января 2015 года максимальные и минимальные значения страховых тарифов устанавливаются настоящим федеральным законом с учетом результатов их обязательной общественной экспертизы».

Ранее глава комитета Госдумы по финрынку Наталья Бурыкина заявляла, что эта норма останется в поправках, если они будут «некачественные», и тем самым она позволит депутатам «защитить народ». Как пояснил АСН источник, знакомый с ходом подготовки поправок, таким образом депутаты решили отреагировать на отказ Банка России предоставить расчеты тарифов по ОСАГО.

Принуждение к ОСАГО

Проект поправок наделяет Банк России беспрецедентными полномочиями по ограничению и отзыву лицензий у страховщиков ОСАГО за отказ в продаже полисов и навязывание дополнительных услуг.

ЦБ сможет ограничивать лицензию без выдачи предписания в случае

«наличия у органа страхового надзора документально подтвержденной информации о систематическом (два и более раза в течение месяца) необоснованном отказе страховой организации в заключении публичных договоров, предусмотренных федеральным законом о конкретном виде обязательного страхования, или документально подтвержденной информации о навязывании страхователю или лицу, имеющему намерение заключить договор обязательного страхования, дополнительных услуг»,

говорится в поправках.

Если в течение двух месяцев после такого ограничения лицензии в ЦБ не поступит новой информации о подобных нарушениях страховщика, действие лицензии будет возобновлено. В противном случае она будет отозвана.

Кроме того, поправки содержат норму, обязывающую страховщика ОСАГО продавать полисы обязательной «автогражданки» во всех структурных подразделениях, в которых он продает еще какие-либо страховые услуги.

Что еще предусмотрено поправками
  •  Национальный союз страховщиков ответственности (!) должен будет до 1 января 2015 г. запустить базу данных по каско и добровольному страхованию автогражданской ответственности.
  •  Страховщики смогут продавать ОСАГО в виде электронного документа с 1 июля 2015 г.
  •  Банк России должен будет до 1 сентября 2014 г. утвердить стандарты автокаско, распространяющие на каско условия Европротокола.
  •  Тарифный коридор в ОСАГО будет введен с 1 января 2015 г. При этом ЦБ будет утверждать минимальные и максимальные базовые ставки в рублях и коэффициенты к ним.
  •  Безальтернативное ПВУ начнет действовать через 10 дней после официальной публикации поправок.
Ранее представители Банка России заявляли, что такая норма позволит решить актуальную для многих регионов проблему: «страховщик вроде бы есть, а полис у него купить нельзя».
 

Другие неприятности

Помимо перечисленных новшеств поправки содержат и ряд других важных предложений, ухудшающих положение страховщиков. Это:
  •  снижение предельно возможного уровня износа деталей с нынешних 80% до 60%;
  •  исключение из поправок запрета на уступку права требования по ОСАГО. Ранее предполагалось, что норма о запрете цессии войдет в окончательный текст законопроекта. В частности, она была одобрена правительством РФ;
  •  уменьшение сроков выплат с нынешних 30 до 20 календарных дней (при этом поправки содержат оговорку, что в число этих дней не включаются праздничные);
  •  неустойка за просрочку выплаты составит 0,05% от страховой суммы по виду вреда в день (по «железу» – 200 р. в день, по причинению вреда жизни или здоровью – 250 р.).

Полномочия РСА

В состав президиума Российского союза автостраховщиков (РСА), согласно поправкам, должны будут войти «представители всероссийских общественных объединений потребителей». Из поправок неясно их точное число – оно может составлять как треть членов президиума, так и половину.



Вот в целом, что нас ожидает впереди.
Удачи, друзья!


Теги: ОСАГО | страхование | КАСКО | лимиты | европротокол | изменения | тарифы | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Никогда не отчаивайтесь, МРОО "Движение автомобилистов" всегда защитит.
10.06.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Власти города, в меру своих скудных возможностей, делают все, для улучшения общего состояния города и городского хозяйства. Оценку властям каждый дает исходя из собственных критериев. Кто-то считает, что городом управляют популисты и их надо гнать, кто-то же наоборот, считает, что эта та команда, которой в городе не хватало. Есть и у меня свои оценки, и я считаю, что подвижки по многим направлениям есть, но их мало и, следует более тщательно выбирать управленцев, а некоторых  вообще нельзя подпускать к управленческому составу. Особое нарекание вызывает "импотентность"  управляющих компаний в сфере уборки города от муссора, наводнившего весь город. Я вспомнил свое пребывание в 1991 году в Афинах, где коммунальщики объявили забастовку и весь город погряз в муссорных кучах. Все вокруг воняло и, местами, крысы бегали по улицам. Очень обидно, что власти города не могут или не хотят(???) навести порядок в коммунальной сфере. Вот из-за одного такого нежелания Управляющей Компании ЖКХ Дзержинского района и произошла история, о которой я хочу вам рассказать, но сначала хочу сказать автомобилистам:"Никогда гне падайте духом и не отчаивайтесь. В любой трудной и кажущейся безысходной ситуации МРОО "Движение автомобилистов"  http://xn--80acbbbhiahtcea5bmlvbe3dni.xn--p1ai/index.php/home  и его Единый центр урегулирования убытков http://ecuu.ru/  защитят вас от противоправных действий третьих лиц."

Теперь, по сути дела.  О том, как получили полную компенсацию за упавшее на автомобиль дерево.

02.07.2013г. в 10 час. 00 мин. Иванюк А.Я прибыл на своем автомобиле Форд Фокус, гос.рег.знак Р890ОХ 34, 2011 года выпуска во двор дома д.16  по б-ру 30-летия Победы г.Волгограда. По прибытии он припарковал автомобиль напротив подъезда №1 по вышеуказанному адресу, поскольку он проживает во дворе дома №16 и уехал на общественном транспорте по личным делам. Примерно в 11.30 часов, вернувшись домой, он обнаружил, что на крыше его автомобиля, припаркованного во дворе его дома, лежит ствол обломившегося дерева, возле которого он оставлял свой автомобиль. Таким образом, автомобиль получил значительные механические повреждения.

           Уучастковым уполномоченным ОП №3 УМВД России по г. Волгограду  Чупрыным А.С. был собран материал доследственной проверки, по результатам рассмотрения которого, установлен факт причинения имущественного вреда Иванюку в результате падения дерева,  вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела.

Согласно отчета независимого оценщика величина стоимости восстановительного ремонта автомобиля Форд Фокус, гос. рег. знак Р890ОХ 34 составила 444 944 рублей.        02.08.2013г. истец обратился к Ответчику с  досудебной претензией к УК, однако претензию не удовлетворили.

Иванюк А.Я. зарегистрирован и постоянно проживает в г. Волгограде, на бульваре 30-летия Победы, дом 16, кв. ХХ Дзержинского района г. Волгограда. Жилищно-коммунальные услуги оплачивает регулярно. Соответствующие услуги по обслуживанию жилья предоставляет ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда» (Ответчик далее по тексту), на счет которого истцом ежемесячно перечисляется оплата, в виде платы за коммунальные услуги, в том числе за содержание общего имущества, к коему относится и придомовая территория с расположенными на ней зелеными насаждениями.

Перечень работ и услуг по содержанию общего имущества приведен в п. 11 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме утвержденных постановлением Правительства РФ от 13 августа 2006 г. N 491, предусматривающем, в частности, уборку земельного участка, а также содержание и уход за элементами озеленения и благоустройства и иными расположенными на нем объектами.

Согласно 3.2.2. Правил благоустройства собственники, пользователи, арендаторы земельных участков с расположенными на них зелеными насаждениями обязаны:

обеспечить сохранность и надлежащее содержание (текущий ремонт) существующих зеленых насаждений и объектов внешнего благоустройства в соответствии с настоящими Правилами…

Согласно п. 3.3.4. Правил благоустройства Технологические процессы работ по содержанию (текущему ремонту) зеленых насаждений должны обеспечивать сохранность, долговечность и высокое качество зеленых насаждений.

Согласно п. 3.3.1. Правил благоустройства  Содержание (текущий ремонт) деревьев, кустарников, цветников и газонов должно осуществляться в течение всего года и включает в себя:

обрезку под естественный вид крон деревьев, обрезку с прореживанием крон деревьев и кустарников, вырезку поросли, сухих сучьев и мелкой суши на деревьях, омолаживающую обрезку деревьев и кустарников, прочистку живой изгороди из древесно-кустарниковых растений, сбор срезанных ветвей, удаление примесей кустарников других пород в живой изгороди;

валку деревьев, формирование крон деревьев и кустарников, стрижку живой изгороди, обрезку кустарников на "пень", корчевку пней деревьев и кустарников;

 регулярную обрезку деревьев на высоту не менее 5 м от уровня земли при проведении работ по содержанию зеленых насаждений.

Для определения возможных причин падения дерева во дворе дома №16 г.Волгограда по бульвару 30-летия Победы истец обратился в ЗАО «Центр по испытаниям, внедрению, сертификации продукции, стандартизации и метрологии». Специалист выезжал на место происшествия.  Согласно заключению вероятной  причиной падения дерева является образование центральностволовой гнили, развитие переферийных заболонных гнилей. Данные пороки могли привести к потере прочности дерева и его обрушению. На основании изложенного, эксперт пришел к выводу, что падение стало возможным из-за недостаточной внимательной выбраковки дерева, которое находилось в неудовлетворительном состоянии.

Размер, причиненного истцу в результате происшествия ущерба, составил 452 519 руб. 38 коп. (444 944 руб. (стоимость восстановительного ремонта согласно независимой оценке) +  5000 руб. (стоимость услуг оценочной организации) + 664,8 руб. (почтовые расходы) + 710,58 руб. (справка гидрометцентра) + 1200 руб. (эвакуатор)).

Дзержинским районным судом г.Волгограда 24.10.2013г. было вынесено определение об утверждении мирового соглашения между Иванюком и ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда» на выплату суммы ущерба в размере 452 519,38 руб., а также судебных расходов.   Кроме того, 17.03.2014 мировым судьей судебного участка №82 Волгоградской области по иску Иванюка к ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда»  было вынесено решение о взыскании утраты товарной стоимости поврежденного автомобиля в размере 42306 руб., компенсации морального вреда 1000 руб., штрафа в размере 21153,3 руб., судебных расходов. Данное решение вступило в законную силу, сторонами не обжаловалось.

Таким образом, работая без спешки и скурпудезно, была достигнута полная победа в деле компенсации всего ущерба. Репортаж об этом можете посмотреть и по ссылкам: 

http://www.volgograd-trv.ru/flashN.aspx?id=27081   и 

 http://ahtubatv.ru/news/za_razbituyu_mashinu_zaplatila_kompaniya

Удачи, друзья!

 

 

 



Теги: ЕЦУУ | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Волгоград | суд | ущерб | автомобилист | управляющая компания | упавшее дерево | компенсация


Подробнее...


 
Армен Оганесян
О дорогах Волгограда
05.06.2014

Добрый день, друзья!

Состояние дорог в Волгограде вызывает все большую и большую озабоченность. Мы видим, что состояние дорожного покрытия если и меняется к лучшему, то темпами, резко отстающими от темпов разрушения дорог. Что-то непонятное творится в славном городе-герое Волгограде. Уже автомобилисты и митинги проводили, и ямы закатывали, и всячески привлекали внимание властей всех уровней к проблеме дорог, но воз и поныне там. Попробуем дать трезвую оценку тому, что происходит в дорожной тематике. Сразу скажу, что рад возвращению в минтранс в качестве первого заместителя Васильева Анатолия Николаевича. Рад по нескольким причинам, и потому, что он является хорошим специалистом, и потому, что он за последние два года прошел трудовой путь в разных должностях управления, и в городе, и на производстве. Данный полученный опыт ему позволит более трезво оценивать ситуацию с дорогами, ведь он уже побывал в "шкуре"  всех. А недоброжелателям, которые пытаются очернить человека скажу так: "Дойдите до его уровня профессионализма и порядочности, и лишь тогда будете иметь право обсуждать его". Предлагаю вам прочитать статью на V1.ru с моим интервью. Ссылка: http://v1.ru/text/person/802764.html

Удачи, друзья!

 


Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Гражданский референдум «Народное доверие». Что он показал?
04.06.2014

Добрый вечер, друзья!

Вот прошел гражданский референдум "Народное доверие". И что? Кому же доверил народ право представлять его  интересы на выборах 14 сентября? Очень странно, но все те же старые лица, которые уже изрядно всем поднадоели. Правда, есть некоторые новые, молодые лица, но их присутствие в тройке лидеров вызывает определенные сомнения. Надо честно признать, что референдум показал свою полную несостоятельность. В анонсах это событие было преподнесено чуть-ли не прыжком вперед в использовании новых технологий, достижений науки и техники, что могло бы обеспечить полную прозрачность, честность  и открытость на референдуме. Что же произошло на самом деле? Практически на всех участках были неоднократные сбои в компьютерной программе, что привело к ручному подсчету голосов, а  лидерство нашей области в выборных махинациях еще никто не отменял. В результате, вошли в тройку лидеров те, которые сумели административным ресурсом дожать нужный результат. Помня недавние выборы в городскую думу, куда пробралось очень много недостойных людей, путем несложных махинаций и каруселей, я могу сказать, что у ЕР получилось как у Виктора Степановича Черномырдина :  "Хотели как лучше, получилось как всегда". Таким образом, произошла дискредитация самого понятия "народное доверие". Мне кажется, наличие многочисленных участников праймериз, недовольных  проведенной процедурой самих выборов - это очень громкий звонок и сигнал партии "ЕР" о том, что мероприятие провалилось. Как бы не хвалили это мероприятие функционеры от "ЕР", они не смогли обеспечить полную прозрачность выборного процесса, а это стало сильным ударом по иммиджу партиии "ЕР". Мне кажется, что для поднятия иммиджа, чести и достоинства партии, надо признать, что не всё было гладко и, ни в коей мере не считать первых троих участников кандидатами для выставления своих кандидатур на выборах 14 сентября от "ЕР". В противном случае все ярлыки, которыми сегодня навешивают партию, окажутся правдивыми, а сама партия  дискредитирована. Считаю, что руководству исполкома, а именно Михаилу Александровичу Исаеву, в чьей порядочности и компетентности я нисколько не сомневаюсь, необходимо провести всесторонний разбор полетов и, наказать виновных в такой плохой организации референдума. Спрашивается, а нужно ли было применять столь высокие выборные технологии, если  в течение дня несколько раз происходил сбой в программе, а как у нас считают вручную, мы знаем не понаслышке?  Необходимо проинформировать руководство "ЕР" о ситуации с народным референдумом, чтоб очередной раз не подставить Исаева уже  14 сентября. Кстати, 95% за Бочарова А.И. в данном ракурсе также вызывают сомнение и он, как глава региона должен адекватно реагировать, поскольку у него еще есть огромный аванс доверия, которое ему выразили жители региона. Также, хочется обратить внимание на, так-называемые, семейные кланы, которые идут во власть. В демократической России "семейный подряд во власти", когда идут в депутаты отец и сын, муж и жена, и.т.д. приобрел ужасающие черты и является катастрофой национального масштаба. В советское время такого бардака никто-бы не позволил, а сейчас, один представитель семьи вкусив сладостные плоды нахождения во власти, тянет туда члена своей семьи. Это категорически неприемлемо. Мне кажется, со временем, этот вопрос разрешится и мы не увидим "семейные кланы" во власти. А в конце хочется поблагодарить всех тех, кто посчитал возможным отдать свой голос за мою скромную персону. Считаю, что 6-е место из 22-х кандидатов, в условиях полного отсутствия с моей стороны агитации и приглашения своих сторонником на выборы, неплохой результат. Во всяком случае, от меня не было ни одного представителя на избирательных участках, коих было в моем округе целых 11. Это была моя принципиальная позиция. Считаю, что МРОО "Движение автомобилистов и наш Единый центр урегулирования убытков (ЕЦУУ)  доказали свою состоятельность, сумев вернуть людям судебными решениями более 35 млн.рублей только за 2013 год и для нас не было необходимости ставить своих людей на участках, чтоб о нас узнавали. Так и прошли очередные выборы - гражданский референдум "Народное доверие". Как-то так))))

Удачи!



Теги: референдум | доверие | ЕР | Исаев | кандидаты | выборы | Движение автомобилистов | ЕЦУУ | Армен Оганесян | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Что нам говорить, если даже Госдума не выполняет поручение Президента?
27.05.2014

Добрый день, друзья!

Через несколько дней, а именно 1 июня в Волгоградской  области состоится предварительное голосование народного доверия, так называемые праймериз, по выдвижению кандидатов для выбора в областную Думу. В этой связи очень актуальным становится вопрос - "А кто и как выдвигается? Каким образом рассчитывают пройти предварительный отбор, а далее, выборы в саму Думу?" Я не открою маленького секрета, сказав, что опять, в основном, пройдут люди, которые имеют довольно серьезную финансовую подпитку. Выборы - это всегда серьезные траты, и наши не исключение. Поэтому и видим желание многих семейных кланов идти на выборы, чтоб оказаться у огромной кормушки распределения гигантских финансовых средств и возможностей. К сожалению, люди, попавшие один раз в этот круг считают, что за ними и их родственниками закреплены пожизненное пребывание и статус. В условиях современных реалий, это становится явью и от этого никуда не деться. Будет очень обидно, если там окажутся очень многие из тех, которые и сейчас работают там на народ, вернее сказать, на себя и чуточку на народ. Достаточно взглянуть на них и капнуть поглубже и сразу же увидишь сущность каждого. Вот из таких подобных людей  и выбираются депутаты  в Гос.Думу. Казалось, в Гос.Думе уж должны быть очень ответственными и выполнять все порученния Президента качественно и в срок. Аж нет, даже там умудряются не выполнять важнейшее поручение Президента, напрямую затрагивающее интересы всего  население страны, поскольку речь касается изменений в Закон об ОСАГО.  В итоге, Гос.Дума не смогла к 1 июня принять изменения к Закону об ОСАГО, что сняло бы все проблемы в регионах. Предлагаю Вам почитать статью из сайта АСН, где подробно изложена ситуация с этим. Итак:

АСН| 26.05.2014 08:32 |
Поручение Путина об ОСАГО осталось неисполненным
Поручение президента РФ Владимира Путина о внесении поправок в закон об ОСАГО до 1 июня исполнено не будет. Предполагается, что текст поправок ко второму чтению будет готов только 9 июня, а Госдума рассмотрит его лишь 17 июня.
Новшества в ОСАГО

Поправки к закону об ОСАГО, готовящиеся сейчас ко второму чтению, предполагают ряд важных изменений, среди которых:
натуральное возмещение убытков (в форме ремонта автомобиля);
«безлимитный» Европротокол в четырех регионах: Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области;
изменение порядка расчета возмещения за причинение вреда жизни и здоровью: выплата будет рассчитываться по таблице, а не по фактическим расходам, как это делается сейчас;
тарифный коридор.
Это следует из утвержденного в пятницу календаря работы Госдумы на июнь – последний месяц перед каникулами депутатов. Как сообщил АСН источник, знакомый с ходом подготовки поправок, основные причины задержки – затянувшиеся споры между депутатами, правительством и Банком России о некоторых положениях поправок, а также отсутствие у депутатов четкого понимания относительно того, на сколько Банк России намерен поднять тарифы на ОСАГО после вступления новшеств в силу. При этом собеседник АСН полагает, что в весеннюю сессию поправки, скорее всего, все же будут приняты.

Поправки к закону об ОСАГО, предполагающие увеличение лимитов выплат по обязательной «автогражданке» более чем втрое и вводящие ряд других кардинальных новшеств, были зарегистрированы Госдумой еще в декабре 2012 г. Почти через полгода – в апреле 2013 г. – их приняли в первом чтении. В начале марта 2014 г., когда обсуждение готовящихся ко второму чтению поправок длилось уже больше года, Владимир Путин поручил правительству и Банку России обеспечить внесение изменений в закон об ОСАГО до 1 июня.

При этом вопрос о повышении тарифов на обязательную «автогражданку» долгое время оставался без ответа. В начале 2013 г. крупнейшие страховщики заявили о сворачивании продаж по ОСАГО в убыточных регионах. Примерно с середины 2013 г. из регионов стали поступать жалобы граждан на невозможность купить полис ОСАГО: страховщики отказывали под предлогом отсутствия бланков полисов обязательной «автогражданки» или навязывали клиентам дополнительные договоры добровольного страхования. Несмотря на то, что в начале этого года стало известно о планах ЦБ повысить тарифы сначала примерно на 25%, а если этого не хватит – то постепенно повышать тарифы в течение еще нескольких лет, ситуация с продажами ОСАГО пока не изменилась.

Значительная часть предложений, поступивших ко второму чтению поправок, касалась способов вывода ОСАГО из кризиса. Так, Центробанк предложил обязать страховщиков продавать электронные полисы ОСАГО с 1 июля 2015 г. и иметь филиал в каждом регионе РФ. А глава комитета Госдумы по финрынку Наталья Бурыкина предложила изменить полномочия органов управления Российского союза автостраховщиков (РСА), которые, по ее мнению, работают недостаточно эффективно. Кроме того, она заявила, что если страховщики будут отказываться продавать полисы ОСАГО, эта обязанность может быть возложена депутатами на РСА.

А пока слышим отговорки страховых компаний об отсутствии бланков полисов. Что-ж, подождем еще.

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Яма-терминатор
19.05.2014

Добрый вечер, друзья!

              11 мая 2014 года стало настоящим шоком для более чем 12 автомобилистов, которые имели "счастье" попасть в яму, имеющую форму лодки с размерами 160х70см  и глубиной 25 см. Все, без исключения, автомобили повредили свои диски и резину, которую уже нельза восстановить. Один из пострадавших набрал меня, и я оперативно прибыл на место происшествия. Моему взгляду открылась ужасная картина - по краю проезжей части, по ул.Исторической, напротив магазина "Метро" выстроились автомобили, с включенными аварийными световыми сигналами, с поврежденными колесными дисками и разорванной резиной, а их возмущенные  хозяева устроили  митинг с одним  вопросом:  "Что делать?". Картина была реально удручающей, ведь часть автомобилий в полном составе направлялась на пикники, а часть просто ехала  домой, кто в Михайловку, кто в Брянск, а кто и в Москву. Причем москвичи, на БМВ и жители из Брянска на Фиате, просто от души выругались жестким матом в адрес городских чиновников и городских дорог, выпустили пар, поменяли поврежденые колеса и быстро уехали. Еще несколько автомобилей уехало, а хозяевам оставшихся семи автомобилей  я объяснил их права и порядок действий. В итоге, всех пригласил в единый центр урегулирования убытковhttp://xn--90aadkkt2a4ah5f.xn--p1ai/ ) при региональном отделении "Движения автомобилистов России", где наши юристы оформили все документы и подготовили иски о взыскании ущерба с виновников.  Когда я подъехал  на место происшествия, один из пострадавших рассказал, что  минут за двадцать до моего приезда, рядом с ними остановился автомобиль, водитель которого сообщил пострадавшим, что он тоже попадал в ту же самую, похожую на лодочку, яму и на днях получил решение суда о взыскании с дорожником суммы ущерба. В этой связи удивляют нестыковки со слов дорожников, которые  вроде обследовали данный участок дороги до праздником и никаких ям не обнаружили((((???К слову, в соответствии с требованиями ГОСТ Р50597-93 "Автомобильные дороги ....", данную яму должны были ликвидировать в течение суток с момета обнаружения. Объективности ради следует сказать, что дорожные службы оперативно начали ремонтировать все имеющиеся на дорожном полотне изъяны. Репортаж об этом можете посмотреть по следующим ссылкам:

https://www.youtube.com/watch?v=CTc28gy7qXQ

https://www.youtube.com/watch?v=OV_stq4IS8k  и   

http://www.volgograd-trv.ru/flashN.aspx?id=26908

Друзья, еще раз предупреждаю всех и прошу быть внимательными на Волгоградских дорогах. Не забывайте, мы живем в экстремальном регионе, в котором дороги арендованы крупнейшими мировыми автопроизводителями в качестве испытательного полигона. Но, если за то, чтобы портить свои автомобили мировые производители платят  чужие для нас деньги, то за испорченные наши автомобили мы платим свои, кровные. Поэтому, будьте внимательны, берегите свою машину, свои финансы и свою жизнь. Это самое дорогое, что есть у человека. На этом позитиве прощаюсь с вами.

Удачи, друзья!



Теги: яма | дтп | дорожное покрытие | дорожники | вина | Армен Оганесян | Движение автомобилистов


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Что нам готовит страхование. Перспективы с 01 июня 2014.
15.05.2014

Добрый день, дорогие друзья!

Решил опять поговорить об автостраховании и проблемах, связанных с ней. Сейчас по всей стране создалась странная ситуация. Люди покупают автомобили, идут страховать свою автогражданскую ответственность (ОСАГО), что прописано действующим законодательством, но вот парадокс, они не могут застраховать свою машину, полисов ОСАГО в страховых компаниях нет . Но они чудесном образом вдруг появляются, если автомобилист страхует одновременно и свою жизнь или имущество. Что же нас ожидает за езду без полиса ОСАГО. Читаем  КоАП РФ,  

Неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует

 предусматривает наказание в виде

Штрафа  800 руб., запрета  эксплуатации и  снятие регистрационных знаков

Как видим, наказание довольно-таки суровое.  Но законно ли требование страховых компаний сделать к ОСАГО дополнительное страхование? Конечно нет, но наши автомобилисты не хотят заниматься своей защитой, им легче поплакаться и ничего не предпринимать. Ситуация должна разрешиться к 1 июня, но не так комфортно для автомобилистов. Предлагаю Вам почитать статью из РБК, где описано все об ОСАГО с 1 июня 2014 года и даны комментарии специалистов. Итак, читаем:

Обновление закона об ОСАГО, которое должно вступить в силу с 1 июня 2014 года, подразумевает увеличение размера выплат пострадавшим в ДТП. Но вместе с тем автолюбителей ждет и серьезное повышение стоимости страхования – за улучшенную защиту придется платить. Эксперты, опрошенные «РБК. Личные финансы», считают, что цена на полис ОСАГО может повыситься до 70%.

Конфликт интересов

Комплексный пакет поправок к закону об ОСАГО может вступить в силу с 1 июня. В ближайшее время планируется второе чтение законопроекта в Госдуме. В документ уже включены правительственные поправки. Самые важные изменения – увеличение размера выплат пострадавшим водителям и, соответственно, удорожание полисов ОСАГО. Напомним, что поправки к закону об обязательном автостраховании обсуждаются уже давно. Первое чтение законопроекта состоялось еще в прошлом году. Задержка связана с многочисленными жалобами как со стороны страховых компаний, так и со стороны автолюбителей. Конфликт интересов вызвал затруднения с принятием законопроекта. Предполагается, что максимальный лимит по ОСАГО составит 400 тыс. руб. вместо нынешних 160 тыс. руб. При этом ожидается соответствующее повышение тарифов. Водителям придется раскошелиться за возможность получать большее возмещение.

Дорогая безопасность

    Увеличение размера выплат пострадавшим в ДТП неизбежно ведет к повышению тарифов. Причем небольшой рост цены не может устроить страховщиков. Рынок ОСАГО слишком убыточен, и они могут свернуть свою деятельность, если тарифы не поднимутся хотя бы на 40%. Вице-президент страховой группы МСК Арсен Даллакян говорит, что необходимость  повышения тарифов по ОСАГО – это объективная реальность. «По нашим оценкам, цену на ОСАГО надо поднять на 40–50%», – продолжает он. Также эксперт добавляет, что в некоторых регионах тарифы по ОСАГО могут повыситься еще сильнее.  По его словам, автолюбители и сами прекрасно понимают, что текущего страхового покрытия недостаточно. Они вынуждены приобретать расширение к стандартному полису, которое в среднем обходится в 40–70% от его стоимости. Поэтому для многих повышение тарифов пройдет незаметно – вместо двух полисов они будут покупать один.  «На людях, которые относятся к ОСАГО как к «налогу», то есть как к чему-то принудительному, повышение тарифов скажется сильно», – уверен А. Даллакян. Они будут более активно искать самые дешевые полисы через брокеров и страховые компании с непрозрачной бухгалтерией.  В этой ситуации необходимо вводить тарифный коридор с разным уровнем обслуживания. «В таком случае у клиентов сформируется понимание, что ОСАГО хоть и обязательный вид страхования, но поставщики его отличаются по качеству сервиса. И у клиента будет свобода выбора», – поясняет А. Даллакян.

      Директор по страхованию автогражданской ответственности компании «Альянс» Андрей Антохонов сообщает, что закон прошел уже множество стадий доработок и согласований. Поэтому с большой долей вероятности он будет принят в срок. «Привлеченные эксперты на основании рыночной статистики рассчитали необходимое повышение тарифов. Оно будет на уровне 40%. Увеличение тарифов в большем размере маловероятно», – считает А. Антохонов.

    Гендиректор страхового общества «Помощь» Александр Локтаев сообщает, что средний убыток автомобилиста в ДТП составляет 30 тыс. руб. Чтобы получить максимальную выплату в 400 тыс. руб., нужно нанести серьезный ущерб сразу нескольким транспортным средствам. А это происходит не так часто. Следовательно, практически для всех автолюбителей повышение тарифов будет ощутимым. По словам А. Локтаева, в Минфине предлагают увеличить стоимость полиса на четверть. Страховщики уверены в том, что нужно повышать цену на 70%. «Дело в том, что «автогражданка» – убыточный вид страхования. Если тарифы поднять всего лишь на 25%, то очень большое количество компаний вообще уйдет с рынка», – поясняет он.

Плюсы и минусы

     В обновленном законе об ОСАГО есть свои сильные и слабые стороны, полагают участники рынка. Замначальника управления методологии обязательных и массовых страховых продуктов «РЕСО-Гарантия» Марина Щукина рассказала подробнее о некоторых положениях, которые были приняты в первом чтении. До 400 тыс. руб. увеличился размер страховых выплат за причинение вреда имуществу потерпевшего. За вред, причиненный жизни и здоровью, максимальная страховая выплата составляет 500 тыс. руб. Если оформление документов о ДТП происходит без участия уполномоченных сотрудников полиции, то размер выплат за причиненный ущерб будет равен 50 тыс. руб. Сейчас – 25 тыс. руб. Если ДТП произошло на территории Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, то в этом случае при оформлении документов без сотрудников ДПС максимальная выплата составит 400 тыс. руб. при представлении установленных законопроектом документов и фото- и видеоматериалов. Также устанавливаются определенные сроки для проверки документов, поступивших от пострадавшего. В случае их некорректности автомобилист получит письменное уведомление о выявленных недостатках.  А. Локтаев считает, что в законопроекте всего два минуса. Первый из них очевиден – удорожание полиса ОСАГО. Второй ударит по самим страховщикам. После увеличения лимита выплат до 400 тыс. руб. многие автовладельцы откажутся от добровольного страхования автогражданской ответственности (ДСАГО). «Страховым компаниям придется учитывать эти последствия при планировании своей работы», – предупреждает эксперт.

   Руководитель управления методологии обязательных видов «АльфаСтрахования» Денис Макаров отмечает, что важным нововведением станет обязательное досудебное обращение к страховой компании в случае возникновения претензии из-за неисполнения или ненадлежащего исполнения договора ОСАГО. Сегодня практика такова, что сразу после ДТП автовладелец получает предложение со стороны юридических контор о продаже прав требования к страховой компании. Таким образом эти конторы наживаются на страховщике. «Это создает дополнительную финансовую нагрузку на страховые компании, но выигрывают от нее отнюдь не автовладельцы», – комментирует Д. Макаров.

Удачи, друзья!

 

 

 

 

 

 


Теги: страхование | ОСАГО | полисы | автомобилисты | изменения | Армен Оганесян | движение автомобилистов России | Волгоград | лимит выплат | премия


Подробнее...


 
Армен Оганесян
КСП области на коллегии рассматривает вопрос Минтранса Волгоградской области.
14.05.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Сегодня в КСП Волгоградской области рассматривается вопросы, касающиеся деятельности Министерства транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области. С выводами коллегии ознакомимся потом, а сейчас хочу предоставить информации из первых уст, от председателя областной Думы, Ефимова Владимира Вячеславовича. Итак, читаем:

Сегодня в 15:00 состоится коллегия Контрольно-счетной палаты по вопросу исполнения в 2013 г. Бюджета министерства транспорта и дорожного хоз-ва ВО. Изучение акта проверки во многом объясняет причины отсутствия дорог в области и городе Волгограде: Миндортранс и Минфин региона грубо пренебрегли всеми нормами бюджетного кодекса и закона о дорожном фонде области. Средства в размере 2,8 млрд рублей были потрачено не на цели дорожного строительства и содержания дорог. Общий бюджет дорожного фонда - 6 млрд р. То есть половину денег исполнительная власть загнала на свои "хотелки", проигнорировав сигналы и решения Думы и КСП. В муниципалитеты деньги Минфин тоже забыл передать.
Но это полбеды. 
Главный мой вопрос к Миндортрансу, накануне кадровых назначений в этом министерстве касается истории со строительством второй очереди мостового перехода через Волгу. В 1-м квартале 2013 г. КСП проверила обоснованность расходов на строительство этого объекта. Из общей сметы на строительство 14.5 млрд руб. при активной поддержке Миндортранса и курирующего отрасль вице-премьера правительства области более 1 млрд рублей (10%) было списано затрат на временные сооружения, однако подрядчик затрат в таком объеме фактически не понес. Это доказала встречная проверка и суд первой инстанции по иску прокуратуры.
Фактические расходы подрядчиков значительно меньше. Более того, эти объекты списывались в затраты не единожды. Дальше самое парадоксальное: Миндортранс области обжаловал решение суда первой инстанции в Саратове, действуя НЕ в интересах Области (!!!), и область проиграла этот иск! Специалисты Минавтодора ВО выступали в интересах подрядчика! Потенциальный ущерб областного бюджета - более 1 млрд рублей. Я настоял, чтобы КСП вместе с прокуратурой обжаловали это решение в суде 3-ей инстанции, несмотря на беспрецедентное давление на них функционеров правительства области-кураторов Минавтодора ВО... Это уже попытка совершения преступления против нашей области и ее граждан с использованием служебного положения. ВСЕ функционеры правительства области - кураторы отрасли автородожного и транспортного направления и профильного министерства обязаны подать в отставку добровольно и сейчас! Спасибо за работу КСП и Прокуратуре области во главе с Чуриковым В.В. за государственную позицию и отстаивание интересов Волгоградской области.

Все это хорошо, но хотелось бы, чтоб  власти и депутаты наконец-то поняли, что при решении таких вопросов, затрагивающих интересы автомобилистов, надо приглашать представителей общественности из автомобильного сообщества. Неужели это так сложно понять, ведь об этом десятки раз им всем говорил и Президент страны? Да, трудно, очень трудно менять привычку.

Удачи.



Теги: дорожное строительство | коррупция | чиновники | дороги | минтранс | Ефимов | автомобилисты | Армен Оганесян | движение автомобилистов России | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Безопасность на дорогах посредством языка жестов.
20.04.2014

Добрый день, дорогие друзья!

Скоро начинается пора отпусков, дальних поездок на автомобилях, теи более, что появился новый субъект - Республика Крым, и в этой связи я хлтел бы провести маленький ликбез на тему безопасности на дорогах и условных сигналов, которыми водители обмениваются во время езды. Да, я не ошибся, именно о языке водителей на дорогах, способствующих безопасной езде я сегодня и расскажу вам, с помощью сайта инфоавтоправо. Итак, дорогие друзья, 

Как Вы можете во время движения на машине «сказать» что-то водителям соседних машин (предупредить, поблагодарить, извиниться, попросить и т.п.)? Ведь Ваши слова до их слуха не долетают.

Кроме того, другие водители могут Вам что-то "сообщать". И чтобы их понять, нужно знать язык условных сигналов (знаков) водителей.

Знание таких условных сигналов помогает повысить безопасность на дороге. Грамотное использование этих знаков создает доброжелательную обстановку т.к. помогает предупредить и избежать штрафов, ДТП; извиниться, сгладив ошибку; поблагодарить и т.д.


Вот «перевод» основных условных знаков водителей:


СИГНАЛЫ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ

1. Моргание дальним светом.

а) Если стоят сотрудники ГИБДД или камера фото - видеофиксации, то для предупреждения встречных водителей принято моргнуть дальним светом (как правило, 2 раза, но кто-то моргает 1 раз). Встречные водители смогут заранее снизить скорость, пристегнуться и избежать неприятностей с ГИБДД. Точно так же Вас могут предупредить. В этом случае необходимо поблагодарить моргнувшего дальним светом водителя - поднимите раскрытую ладонь в знак благодарности.

б) Также поморгать дальним могут, если впереди какая-то опасность и надо быть осторожным и готовым затормозить и остановиться. Поэтому лучше снизить скорость и быть бдительным.

в) Если, например, в плотном потоке у Вас есть возможность пропустить поворачивающего водителя, или выезжающего со стоянки, а водитель не решается ехать, т.к. по ПДД не имеет преимущества, то нужно однократно моргнуть ему дальним светом (показывая, что Вы его пропускаете). Только в этом случае обязательно дождитесь, пока этот водитель проедет, даже если он моментально не отреагировал на Ваш «выстрел» дальним светом.

г) Если Вас догоняет сзади транспортное средство и моргает дальним светом, то водитель просит Вас уступить ему дорогу. При этом у него может быть включен левый поворотник. Если есть возможность безопасно перестроиться, то лучше не мешать и свернуть на другую полосу (ВАЖНО! При этом необходимо быть очень внимательным, и не создать помех другим водителям). Таким сигналом могут пользоваться автоподставщики, когда один едет в слепой зоне (его не видно в зеркала), а второй сзади моргает дальним светом («дай проехать»). Некоторые водители спешат сразу перестроиться, и могут задеть автомобиль, находящийся в слепой зоне (даже если не заденут, автоподставщики находят способы убедить, что ДТП было). Поэтому будьте бдительны.

д) Чтобы попросить едущего впереди водителя остановиться, применяется сигнал – включить правый поворотник и моргнуть дальним светом.

2. Моргание аварийкой.

а) Чтобы поблагодарить другого водителя, если он Вас пропустил, или как-то ещё помог – нужно моргнуть аварийкой (оптимально – от 1 до 3 раз). Если по каким-то причинам аварийкой не получается моргнуть, можно поочередно включить поворотники. Если другой водитель после этого кратковременно моргнул дальним светом или чуть нажал на клаксон – это означает «пожалуйста».

б) Если Вы случайно подрезали или ещё как-то помешали другому водителю, то чтобы сгладить вину и не допустить возможное раздражение этого водителя, поморгайте ему аварийкой, чтобы извиниться. Исходя из смысла происходящего на дороге, будет понятно, поблагодарили Вы или извинились.

в) Если впереди затор (особенно это актуально на скоростных трассах), то для предупреждения водителей, едущих сзади (чтобы они успели своевременно затормозить), можно включить аварийку (выключить, когда водитель сзади остановится). Горящие стоп-сигналы и аварийка подскажут водителю сзади, что надо снижать скорость и останавливаться. Точно также Вас может предупредить водитель спереди. Примечание автора! Не буду спорить с этим распространенным среди водителей сигналом. Но лично я думаю, что на дорогах с одной полосой в каждом направлении в таком случае водитель сзади (если он не в курсе, что Вы ему показываете) может всё-таки поехать обгонять. Поэтому более безопасно одновременно с торможением включить не аварийку, а левый поворотник. Так водитель сзади поймет, что обгонять нельзя, надо тормозить и останавливаться. Подумайте над моим мнением, и решите сами, как правильно действовать.

г) Если в темное время суток водитель сзади Вас не выключил дальний свет, и Вас слепит в зеркала, то включите на некоторое время аварийку. Это подскажет водителю сзади, что надо переключиться на ближний свет. После того, как тот водитель выключит дальний свет, можно моргнуть ему аварийкой в знак благодарности.

3. Сигналы поворотниками (кроме официальных сигналов при перестроениях и поворотах)

а) Если Вы догоняете попутное транспортное средство, а его водитель поморгал правым поворотником (а сам продолжает ехать прямо), это значит, что встречная полоса свободна для обгона. Только не начинайте обгон вслепую. Всё равно будьте бдительны и самостоятельно оценивайте ситуацию. А обогнав, поблагодарите подсказавшего водителя аварийкой (смотрите пункт 2).

б) Если Вы догоняете попутное транспортное средство и собираетесь обогнать, а его водитель поморгал левым поворотником, это значит, что обгонять нельзя, встречная полоса не свободна.

4. Стоп-сигналы

Если Вы едете позади транспортного средства, и у него несколько раз подряд кратковременно загорелись стоп-сигналы, а водитель не замедлился, то это может служить для Вас сигналом «слишком близко прижался, держи дистанцию».


СИГНАЛЫ РУКАМИ

1. Если другой водитель пальцем в воздухе начертил круг и показывает вниз на колесо вашего автомобиля, это значит, что спустило колесо.

2. Жест, когда другой водитель хлопает ладонью по воздуху, означает, что открыт багажник.

3. Если другой водитель медленно сверху вниз опустил ладонь, то говорит «снизь скорость» (возможно впереди ДПС, или какая-то опасность).

4. Как уже говорилось выше, поднятая вверх раскрытая ладонь – это знак благодарности (обычно применяется для того, чтобы сказать «спасибо» встречным водителям). Такой жест используется также как приветствие (когда знакомые здороваются на дороге).

5. Также жесты могут быть по ситуации. Например, если другой водитель показывает на низ Вашего авто, лучше остановиться и осмотреть машину (в том числе и заглянуть под днище). Если показывают на дверь, то, возможно она не докрыта, или в ней что-то застряло.

6. Жест «резкое раскрытие сомкнутых пальцев ладони» (похожий на мигнувшую лампочку) означает «включи фары» (например, бывает, что водитель в сумерках привыкает к небольшой темноте и забывает включить фары; или водитель забыл включить ближний свет при движении).

7. Если водителю грузовика показывают кукиш, это значит, что между задними (спаренными) колесами застрял камень (такой камень может быть опасен для автомобилей, едущих позади грузовика).


Теперь Вы сможете «разговаривать» с водителями соседних авто и понимать, что Вам «сказали».Это очень полезно, и придает большей уверенности и безопасности за рулем!

Главное помните, что всё хорошо в меру, и пользоваться этими условными знаками надо при необходимости и максимально понятно.


Сразу скажу, что из всех перечисленных условных знаков наиболее знакомы водителям:
- моргание аварийкой для благодарности и извинений;
- моргание дальним - "пропускаю", "впереди ДПС", "впереди опасность";
- моргание правым поворотником - "можно обгонять";
- моргание левым поворотником - "нельзя обгонять";
- поднятие раскрытой ладони - знак приветствия или благодарности.

Также будьте бдительны, когда Вам что-то пытаются показать другие водители. Мы порой прямые слова не совсем понимаем, и значение условных синалов тоже иногда понять сложно. Но в большинстве случаев всё можно понять.

Желаю всем удачи и безопасности на дорогах!



Теги: безопасность | дороги | язык | жесты | водитель | сигнал | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Россия | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Первые шаги нового вр.и.о губернатора Бочарова А.И.
14.04.2014

Добрый вечер, друзья!

Уже почти две недели нашей областью руководит новый человек. Биография у него , можно сказать, безупречная, и мы вправе ожидать от него улучшения социально-экономической ситуации в регионе. Можно по-разному оценивать первые шаги нового областного руководства, но нельзя не видеть тех позитивных,а главное, правильных действий, встреч и наработок, которые уже сделаны. Главное это то, что новое руководство дает правильную оценку той порочной власти и тем "алмазным" представителям, которые загнали область в долговую яму. Можно долго болтать о том, что привели многомиллионные инвестиции в область, можно долго болтать о том, что область у нас в передовиках, можно долго болтать о том, что Президент дал положительную оценку тебе и твоей команде "алмазов", но если температура в доме начинает подниматься до пожара, когда дефицит бюджета при тебе начинает зашкаливать, когда детей лишают самого главного, когда закрывают заводы, когда уничтожают сельское хозяйство и животноводство, надо быть настоящим проходимцем, чтоб болтать о том, что все в области прекрасно и все хорошо, прекрасная маркиза. Вдобавок ко всему, правая рука, советница губернатора, некто Шабанова Мунира Растямовна, как говорят, объегорила целую кучу действующих областных депутатов и такую же кучку желающих ими стать, собрав внушительную сумму у них, в качестве прохода в областную думу и......   испарилась с  собранными деньгами. http://mon-montblanc.livejournal.com/3602556.html

Говорят, она очень хитро представляла сбор денег, говоря, что федеральный центр ждет списка вносивших взносы, чтобы утвердить их в Москве. Да-а-а, голь на выдумки хитра. А в расставленные ею сети попало немало жадных и крупных рыб. И после всего этогго просто отставка, и очень странно, что формулировка оказалась такой - "по собственному желанию", а не "в связи с утратой доверия Президента", что было-бы вполне логично в сложившихся условиях. Спасибо новому руководству, что пресекло подарочек американскому внучеку в виде "Волгофарма" и "Зари". И, если те депутаты областной думы, которых прежний губер нагнул и заставил за это проголосовать имеют хоть капельку чувства собственного достоинства, а не превратились в полную серость, они должны забыть о депутатстве в сентябре, хотя они уже так свыклись с сытой жизнью, что без смертельного боя не сдадут свои мандаты. А между тем новый руководитель встречается с министрами и руководителями компаний, договариваясь о плодотворном сотрудничестве. Слава богу это ему удается. У него есть полный карт-бланш от ВВ и он должен его использовать на все 100% для пользы области. Вот и встреча с министром транспорта России Соколовым Максимом Юрьевичем прошла более чем успешно, что не могло нас не порадовать.http://www.1vtv.tv/news/obshchestvo/1350154/

Надежда умирает последней, но в нашем случае она должна возродиться. Ведь и на нашей улице должен появиться долгожданный праздник. Не так ли, друзья!

Удачи!



Теги: онф | президент | губернатор | Бочаров | Мунира | Боженов | власть | алмазы | порядок | дороги | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград | волгофарм | заря | Соколов


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Как мы в автошколе освоили раздел торможение?
11.04.2014

Добрый вечер, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Перед тем, как стать водителем, все будущие автомобилисты проходят учебный курс по теории и практике, далее сдают экзамены в автошколе и ГИБДД, после чего получают заветное право управлять транспортным средством. Однако, даже после всех этих процедур, обладая заветными правами, многие начинающие автолюбители периодически совершают ошибки в определении тормозного расстояния и усилия и, нередко попадают в ДТП. Сегодня я хочу предоставить возможность любому посетителю нашего сайта проверить свои знания на калькуляторе тормозного пути, где вам предоставляется возможность тормозить при сухом асфальте, мокрой дороге, укатанном снегу и обледенелой дороге. Итак: 

http://bezdtp.ru/campaigns/pritormozi/calculator.php

Удачи и не забудьте вовремя затормозить. Помните пункт ПДД 10.1.



Теги: автомобилисты | тормоз | скорость | расчет | пдд | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Россия | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Беспредел страховых или истории страхового обмана
10.04.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

           В последние дни в  ВРО ООД "Движение автомобилистов России" раздаются многочисленные звонки автомобилистов, возмущенных беспределом страховых компаний, которые под предлогом отсутствия бланков не страхуют автомобилистов по ОСАГО, или навязывают дополнительные услуги. Хочу еще раз официально заявить, что все эти действия являются нарушением действующего законодательства, и страховщиков за это необходимо привлечь к ответственности. Вот тут у нас появляется проблема. Для того, чтобы их привлечь к ответственности, необходимо официальное заявление гражданина с фактами нарушения. Но никто из более чем 200 обратившихся с жалобой граждан не готов предоставить видео или аудио доказательство этих противоправных действий. Весь их пыл заканчивается в процессе разговора, а сделать что-то для своей защиты они не хотят. Значит так и будем жить, пока не поймем простую истину - "Никто нас не защитит, если мы сами этого не захотим". А для того, чтоб вы знали какие бывают по жизни ситуации предлагаю вашему вниманию статью  Михаила Ростарчука, касательно страхового обмана. Итак:

Истории страхового обмана в лицах и компаниях

Акция «История страхового обмана», вот уже месяц идущая на портале «АвтоВзгляд», показала: граждане страхующиеся не знают не только своих прав, но и обязанностей

Истории страхового обмана в лицах и компаниях
 

Акция «История страхового обмана», которую проводит портал «АвтоВзгляд» при поддержке «Ассоциации по защите прав автострахователей», в очередной раз доказала, что ситуацию на рынке автострахования иначе как беспредельной не назовешь. С другой стороны мы выяснили, что редкий гражданин пытается с эти бороться, хотя имеет все возможности.

Большинство наших читателей рассказывают о занижениях страховщиками сумм выплат по страховке. Однако в суд или к юристам обращаются ничтожно малое число обиженных, поэтому и справедливости добиваются единицы. Клиенты не знают не только своих прав и возможностей, но даже своих обязанностей. Правовая культура, к сожалению, у нас в стране пока не развита, чем и пользуются страховщики.

Правильное оформление ДТП, как гарантия получения денег

Клиент «Ингосстраха» Алексей М. обнаружил на своем авто вмятины непонятного происхождения. Согласно правилам страхования он должен был в течение двух часов обратиться в ОВД с заявлением о случившемся, чтобы получить справку. Но Алексей сначала поехал в страховую, где менеджер уверил, что справка из органов уже вроде и не нужна, ведь машина прошла в страховой предварительный осмотр. Но в итоге автовладельцу побитой машины в выплате отказали. Именно на том основании, что нет справки из полиции. И винить тут надо не страховщика.

Алгоритм действий здесь таков. После обнаружения повреждений надо было сразу звонить в компанию, сообщить о событии и получить ЦУ диспетчера. Диспетчер, телефонный разговор с которым записывается, безусловно сначала бы отправил потерпевшего в ОВД за справкой, а после этого в страховую для осмотра авто и подачи заявления о страховом случае. Справка из ОВД обязательна, ведь засвидетельствовать повреждения страховщик сам не может.

А была ли авария?

Елена Л. ехала по трассе в правой полосе, когда мимо нее промчалась «Газель», у которой на ходу открылись двери и «пропахали» по всей левой стороне ее машины, смяв двери, крылья, оторвав зеркало. Страховая не признала этот инцидент страховым случаем. И, кроме как за зеркало, ни за что не заплатила. «Зеркало было самой дешевой деталью из всех повреждений, а про все остальные в страховой заявили, что к этой аварии они отношения не имеют. Я приводила веские аргументы, — делится Елена, — ведь имея полис КАСКО нет смысла скрывать предыдущие аварии, но все было тщетно... За зеркало насчитали около 6000 руб. и все». Елена опустила руки и добиваться справедливости не стала. Хотя доказать как была неправа страховая — раз плюнуть. Независимая экспертиза, иск в суд или за помощью к юристам. Страховщиков защищают опытные профи, автовладельцу одному сложно противостоять «акулам» страхового бизнеса.

Ждите меня в суде!

Когда страховая компания занижает стоимость ущерба, не стоит бояться добиваться законных выплат через суд. Так, например, когда весной прошлого года автомобиль ВАЗ, сдавая задом, въехал в Mitsubishi Outlander XL, пострадавший владелец иномарки, клиент «Росгосстраха», получив на руки 11 000 рублей, долго не раздумывал. «Как на эту сумму отремонтировать крыло, бампер, противотуманку? – пишет владелец помятой «японки» Михаил Гущин. — Лезу в интернет, ищу шаблоны, независимого оценщика, пишу письма в страховую, иду в суд». Михаил стал добиваться правды и пошел по проторенной многими пострадавшими от страховщиков тропинке. Суд удовлетворил исковое заявление на 10 000. Теперь можно и в автосервис… Кроме того, суд наложил на страховщика штраф в размере 50% от иска. «Жди меня, Росгосстрах! – восклицает победивший владелец полиса ОСАГО. — Я иду к тебе с исполнительным листом... А ведь страховщик мог решить вопрос дешевле на своем СТО и по своим расценкам».

К сожалению, Михаил — один из немногих смелых и отважных, кто самостоятельно пошел до конца и добился своего. Судебная практика в большинстве случае на стороне автовладельцев. Если нет серьезных нарушений со стороны клиента страховой, документы оформлены верно и страховщик действительно неправомерно занизил выплату или вовсе отказал в ней, можно смело рассчитывать на положительное решение суда.

Ничей полис

После аварии от машины Вероники Дорофеевой осталась только половина. «Платить по счетам» должна была МСК. Два месяца она водила клиента «за нос», а потом прислала письмо — в выплате отказать, поскольку МСК… не признала свой полис. Он был оформлен на прежнего автовладельца, а при продаже машины новый хозяин, то есть виновник аварии, ОСАГО на свое имя не переоформил. Выходит, страховая тут не при чем. После полученного на руки официального отказа из страховой остается один путь: предъявить требования о возмещении ущерба непосредственно к виновнику ДТП самостоятельно или через юристов.

Скрытые повреждения

Олег Борисович уверен, что МСК очень плохая и нечестная компания. В октябре прошлого года в его машину въехали: удар пришелся на заднее левое крыло. Пострадали бампер, задний фартук, днище багажника, левый лонжерон, была нарушена геометрия багажника. Во время проведения экспертизы бампер не снимали, хотя там были скрытые повреждения. Насчитали почти 6000 рублей, уверив, что скрытых дефектов нет. В автосервисе бампер сняли и повреждения, естественно, нашли. Пришлось повторно ехать на экспертизу. Насчитали еще столько же, но даже эта сумма не смогла покрыть расходы на восстановление авто.

Как известно, страховые компании имеют право производить выплаты по ОСАГО лишь «в неоспоримой части». Этим правом они успешно пользуются и, как следствие, добровольно выплачивают только около 30- 50% от реального ущерба. Поэтому все остальное можно получить только через суд, говорят эксперты «Ассоциации по защите прав автострахователей».

Деньги бывают разными

Андрей Жур был застрахован в компании «Росгосстрах», которая категорически отказались выплачивать наличными. В результате в банке с клиента взяли комиссию за перевод. Андрей негодует: «Как же так? Ведь по правилам страхования я имею право выбора способа получения денег».

Однако, не все так просто, подчеркивают эксперты «Ассоциации по защите прав автострахователей». В правилах ОСАГО не конкретизировано, страховщик или потерпевший определяют, как будет производиться выплата. В связи с этим приоритетным является право страховой, как плательщика, на определение формы возмещения, в частности, наличным или безналичным платежом. Этот вопрос клиенту необходимо урегулировать еще во время заключения договора со страховой и включить необходимый пункт в документ.

Страховщик теряет полис и квитанцию

Сергей Коннов купил новый Nissan в автосалоне и застраховался в «ГУТА-Страховании». Через пару месяцев попал в ДТП. Виновником не был. Написал заявление в страховую и началось... То страховщик полис потерял, то квитанцию об оплате. «А тут узнал, что у компании отозвали лицензию... Скоро полис КАСКО заканчивается, машина не отремонтирована, — негодует Сергей. — Что делать — не знаю».

На самом деле все просто. Несмотря на прекращение продаж страховых продуктов, руководство «ГУТА-Страхование» обещает выполнить перед клиентами все обязательства. Если есть сомнения, можно подать документы в страховую виновника ДТП и получить страховое возмещение по ОСАГО.

История борьбы и победы

Наталья Василенко в декабре прошлого года попала в аварию. «Росгосстрах» «послал» пострадавшую в ДТП за 200 км для подачи заявления в Переславль-Залесский, а затем обратно для прохождения экспертизы в Ярославль. Через месяц «Росгосстрах» «щедро» заплатил пострадавшей 3000 руб. на замену переднего бампера, молдинга арки переднего колеса и покраску. Наталья рук не опустила, сделала независимую экспертизу и написала в «Росгосстрах» досудебную претензию: «Страховщик нарушает мои права потребителя. В случае невыполнения моих требований, я буду защищаться в судебном порядке с предъявлением полного возмещения ущерба, стоимости проведения независимой экспертизы, неустойки, штрафных санкций, морального ущерба, услуги представителя, предоставления доверенности представителю». Через две недели страховщик выплатил все до копейки и даже извинился. «Следуйте точно закону ОСАГО и Закону РФ «О защите прав потребителя» и ни один недобросовестный страховщик не сможет вас обмануть!» — советует Наталья Василенко.

Вот такие дела, дорогие друзья. Будьте бдительны. Удачи на дорогах!



Теги: страховой обман | ОСАГО | сговор | беспредел страховщиков | жалобы автомобилистов | движение автомобилистов России | Армен Оганесян | Волгоград | Россия | росгосстрах | МСК


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Изменения ПДД с 8 апреля 2014 года. Знаки и разметка
09.04.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!Продолжим изучение изменений в ПДД , которые касаются знаков и разметки и, вступающих в действие с 08 апреля 2014 года. Вторая часть обзора:

Изменения в приложении 1 к ПДД "Дорожные знаки"

Пересечение с велосипедной дорожкой

1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой"

1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой"

Обгон запрещен

3.20 "Обгон запрещен".Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

4.4 "Велосипедная дорожка". Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

Велосипедная дорожка

4.4.1 "Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов".

4.4.2 "Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов".

4.5 "Пешеходная дорожка". Разрешается движение только пешеходам.

Новые знаки

4.5.1 "Пешеходная дорожка". Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 - 24.4 настоящих Правил.

4.5.2 "Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)".

4.5.3 "Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)".

4.5.4, 4.5.5 "Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения". Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.

4.5.6, 4.5.7 "Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)".

5.5 "Дорога с односторонним движением". Дорога или проезжая часть, по которой движениемеханических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении

5.11.1 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств". Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.12.2 "Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств".

Изменены номера знаков.

5.11.2 "Дорога с полосой для велосипедистов". Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.12.2 "Конец дороги с полосой для велосипедистов". Дорожный знак представляет собой дорожный знак 5.11.2, изображение которого перечеркнуто диагональной красной полосой из левого нижнего угла в правый верхний угол знака.

5.13.3, 5.13.4 "Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов."

Новые дорожные знаки

8.14 "Полоса движения". Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

Изменения в приложении 2 к ПДД "Дорожная разметка"

1.23.1 - обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств;

Изменен номер разметки.

1.23.2 - обозначает пешеходную дорожку или пешеходную сторону велопешеходной дорожки;

1.23.3 - обозначает велосипедную дорожку, велосипедную сторону велопешеходной дорожки или полосу для велосипедистов;



Теги: изменения в ПДД с 08.04.14 | новые дорожные знаки | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Изменения ПДД с 8 апреля 2014 года. Велосипедистам
07.04.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Предлагаю прочитать интересную информацию от ruspdd, касательно новых изменений ПДД, которые вступают в силу с 08 апреля 2014 года.Итак:

В соответствии с Постановлением от 22 марта 2014 г. № 221 "О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090" с 8 апреля 2014 года в Правила дорожного движения РФ вносятся изменения.

В последние годы в России все более популярным становится велосипедный транспорт. Этот факт и послужил необходимостью внести дополнения и корректировки в текст правил, а также внедрение новых дорожных знаков.

Не запретили обгон велосипедистов, не заставили водителей уступать дорогу велосипедистам. Для водителей введены лишь небольшие корректировки, а для велосипедистов фактически полностью изменены Правила дорожного движения.

Предлагаем наш традиционный материал в удобном формате "было" и "стало" с наглядным обзором изменений и комментариями.

Изменение определений ПДД РФ

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.";

Велосипед с электродвигателем

Велосипед получил более четкое определение, официальный статус получили велосипеды с электродвигателем, которые ранее формально приравнивались к мопедам.

"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Из определения "Механическое транспортное средство" исключены слова "кроме мопеда". В более точной редакции изложено определение "мопед"

"Мопед" - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.";

Скутер

Уточнена мощность электродвигателя. Теперь есть четкая грань, которая отличает велосипед с электродвигателем от мопеда. Мокики, скутеры, не смотря на то, что из текста исключено уточнение они по-прежнему в большинстве случаев приравниваются к мопедам. Основной показатель для определения это технические характеристики транспортного средства.

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

На роликах

Определение дополнено новыми терминами, добавлены колесные средства передвижения, которые до изменений формально можно было приравнять к транспортным средствам. В новой редакции передвижение на роликовых коньках и самокатах является пешеходным движением.

"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от нее газоном.

В определение добавлена велосипедная дорожка.

Новые определения ПДД РФ

"Велосипедист" - лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедист

Управляющий велосипедом получил свое звание - велосипедист

"Велосипедная дорожка" - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

"Пешеходная зона" - территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

"Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7."

Велодорожка

До изменений Правила дорожного движения условно делили участников на две группы. Водители и пешеходы. Передвижение пешком или на транспортном средстве. Велосипед был где то между пешеходами и водителями. Формально водитель, но перекинул ногу и уже пешеход. Новая редакция справедливо вводит равнозначную группу участников дорожного движения - велосипедисты.

Изменения в тексте ПДД РФ

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

...

регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа - и на прицеп;

...

Изменения в тексте ПДД РФ

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

...

регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);"

...

Мопедами по-прежнему управляют водители. Мопеды не требуется ставить на учет, следовательно у водителей мопедов не может быть регистрационных документов, данная поправка это уточняет.

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

...

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

...

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

12.4. Остановка запрещается:

...

на полосе для велосипедистов.

Корректировки пунктов в связи с введением новых определений и дорожных знаков.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

В новой редакции правил велосипедисты могут пересекать проезжую часть по велосипедным дорожкам, полосе для велосипедистов, велопешеходной дорожке. Данное изменение вносит безусловное преимущество велосипедистов перед поворачивающими водителями.

Полностью изложен в новой редакции раздел 24 Правил дорожного движения

24.Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.

24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.

24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

  • ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
  • перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
  • перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
  • двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
  • поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
  • двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средством, движущимся по этой дороге.

Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

24.5. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

24.6. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.

24.7. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается;

  • оставлять на дороге животных без надзора;
  • прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
  • вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

  • по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
    • отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
    • габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
    • движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
  • по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
  • по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
    • отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
    • велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

  • управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
  • перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
  • перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
  • перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
  • поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
  • двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Что можно выделить:

  • Допускается движение на велосипеде по тротуарам и пешеходным дорожкам, в случае отсутствия возможности движения по проезжей части, например, если проезжая часть занята припаркованными автомобилями. Ранее велосипедисты были вынуждены всегда передвигаться по проезжей части. Однако отсутствует грань между отсутствием возможности и отсутствием желания, тем не менее в случае создания помех для пешеходов велосипедист обязан спешиться и следовать требованиям правил для движения пешеходов.
  • Введено возрастное деление, до 7лет, от 7 до 14 лет, старше 14 лет
  • Исключен пункт 24.4, обязывающий водителей велосипедов и мопедов уступить дорогу при пересечении велосипедной дорожки и проезжей части вне перекрестка.

Требования к движению гужевых повозок и прогону животных выведены в отдельный раздел

25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных

25.1. Управлять гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

25.2. Гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Колонны гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.

25.3. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

25.4. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

25.5. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.

25.6. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:

  • оставлять на дороге животных без надзора;
  • прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
  • вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.


Теги: изменения в ПДД с 08.04.14 | новые дорожные знаки | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян | новые понятия и определения | велосипедисты | пешеходы


Подробнее...


 
Армен Оганесян
По следу одной истории
02.04.2014

Добрый день, друзья!

Немножко отвлечемся от автомобильных дел и ознакомимся с историей Януковича после его бегства из Украины. Данный материал представил мой знакомый еврей из Израиля. Итак читаем:

 Где прячется Виктор   Янукович после бегства  с Украины: тайная     резиденция президента

Подмосковная резиденция Виктора Януковича

Резиденция Януковича – огромный трехэтажный особняк в английском стиле, с профессиональным дизайном и английской мебелью

 

Виктор Янукович по-прежнему называет себя президентом Украины. Правда, кем именно и как он управляет, не очень понятно. Зато мы выяснили – откуда управляет. После того как  28 февраля Янукович провел пресс-конференцию в Ростове-на-Дону, на публике он предпочитает не появляться, всерьез опасаясь за свою безопасность. Известно  лишь, что после разгрома его украинской резиденции «Межигорье» он решил обосноваться в России.

Из «Межигорья» на Рублевку

По нашей информации, в Москву Янукович прилетел в ночь на 25 февраля и сначала, в поисках постоянной крыши над головой, обосновался в гостинице «Украина» (она же – Radisson Royal). Благо гостиница принадлежит столичным рантье – Году Нисанову и Зараху Илиеву, друзьям однокурсника и приятеля Путина Ильгама Рагимова.

 

Дом в коттеджном поселке

Сейчас поселок является частным, а раньше он был частью санатория Управделами президента

Днем 25 февраля Янукович передислоцировался в «Клинический санаторий «Барвиха» Управления делами президента России, где пробыл не больше суток, подбирая подмосковную замену «Межигорью». Далеко ему ходить не пришлось. Как мы выяснили, новая резиденция Виктора Януковича находится в пешей доступности от санатория, всего в километре  от госрезиденции «Барвиха», более   известной как замок Майендорф, в котором Владимир Путин принимает иностранных гостей.

Владельцем новой резиденции Виктор Янукович стал уже 26 февраля, о чем на следующий же день сообщил в своем твиттере председатель центрального совета партии «Альянс зеленых – Народная партия» Олег Митволь: «Янукович теперь житель Подмосковья... И погода киевская... Можем поздравить наших украинских братьев-беженцев с приобретением вчера дома в поселке Барвиха за 52 млн долл. Рублевке слава!!!»

 

Дом в коттеджном поселке

Охрану поселка осуществляет профессиональная служба, которая обеспечивает максимально безопасную и приватную жизнь владельцам

– Сейчас поселок частный, а раньше он был частью санатория Управделами президента, – пояснил нам Митволь. – Был скандал с выведением земли из ведения санатория. В 2001 году правительство Московской области передало 99 га в собственность ООО «Кантри-Про» за 54 млн 450 тыс. рублей, хотя их рыночная стоимость составляла 52 млрд – почти в тысячу раз больше. Я просил Генпрокуратуру вернуть незаконно изъятую землю, но там уже успели понастроить  элитных особняков, в которых поселились различные влиятельные люди.

Одним из таких влиятельных людей, по словам Митволя, и является теперь Виктор Янукович.

Домик для президента

– Он стал жильцом поселка за два дня до  своей пресс-конференции в Ростове-на-Дону. Вечером гуляет там по тропинкам и чувствует себя как дома. А его подругу можно встретить в торговом центре «Дрим Хаус» на Рублево-Успенском шоссе. Она туда каждый день в «Азбуку вкуса» за продуктами приезжает. Та самая женщина, которая на видео из «Межигорья» улетала с собачкой на  вертолете.

 

Дом в коттеджном поселке

В поселке построены элитные особняки, в которых поселились различные влиятельные люди

По версии киевлян, подругу Януковича (с женой Людмилой тот официально не разведен) зовут Любовь Полежай, она приходится сестрой его кухарке Надежде Маринцевой. Сначала Любовь тоже работала у Януковича простой официанткой, но последние несколько лет они жили вместе в «Межигорье». Теперь живут на Рублевке.

– По сравнению с домом, который Янукович купил (точнее, на его имя купила группа украинских граждан), его прежняя резиденция под Киевом, которую показывали по ТВ, – это копеечный образец безвкусия, – считает Олег Митволь. – Теперь у него действительно появился очень хороший дом – огромный трехэтажный особняк в английском стиле, с соответствующим профессиональным дизайном, с английской мебелью. Предыдущий хозяин не мог продать его года полтора, был готов отдать даже за 35 миллионов долларов, но неожиданно получил 52 миллиона, как и просил. Покупатели приобрели объект не торгуясь: главное условие было – заселение нового жильца в день покупки. Так что Янукович сразу же туда въехал.

 

Дом в коттеджном поселке

Коттеджный поселок «Сады Майендорф» – одно из немногих мест, которое полностью соответствует классу Luxury

Имя предыдущего хозяина особняка Митволь назвать отказался, но, как нам удалось узнать у одного из завсегдатаев поселка, речь скорее всего идет о российском бизнесмене армянского происхождения. Поскольку процедура регистрации сделки еще не завершена, формально документы на дом до сих пор оформлены на его имя.

По данным Единого государственного реестра прав на недвижимое имущество, площадь этого особняка достигает 2822,8 м2 (гораздо больше, чем в «Межигорье»), а участок под ним едва-едва недотягивает до 2 га (196,5 соток) земли, поросшей лесом, да каким – вековые корабельные сосны. Совсем рядышком – камерный пруд. Есть где разгуляться.

 

Дом в коттеджном поселке

Всего в «Садах» около полусотни жильцов, живущих маленькой буржуазной коммуной

Самый закрытый поселок

«Коттеджный поселок «Сады Майендорф» – одно из немногих мест, которое полностью соответствует самому высокому сегменту загородной недвижимости – Luxury, – наперебой расхваливают новое место жительства Януковича столичные риелторы. – Он по праву возглавляет список самых престижных на этом направлении благодаря великолепному местоположению, уникальному ландшафту с озерами и оврагами, сосновому лесу, а также наличию огромной прогулочной зоны. Изысканные индивидуальные проекты домов от    известных российских и зарубежных архитекторов и дизайнеров, органично вписанные в природный ландшафт, отвечают самым утонченным вкусовым пристрастиям».

Стоимость домов тут доходит до 100 миллионов у.е., поэтому неудивительно, что все здешние жильцы поголовно либо официальные, либо теневые мультимиллионеры и миллиардеры. Непосредственная соседка Януковича, например, – Лейла Алиева, старшая дочь президента Азербайджана Ильхама Алиева, у которого, к слову, также есть тут свое небольшое поместье.

 

Дом в коттеджном поселке

Стоимость домов тут доходит до 100 миллионов у.е.

Облюбовали «Сады» нынешний тесть Романа Абрамовича Александр Жуков, бывший    супруг Кристины Орбакайте Руслан Байсаров, семьи экс-президента «Роснефти» Сергея Богданчикова и Ара Абрамяна, которого называют кремлевским застройщиком. Здесь же находится дом в виде космического корабля, который, как принято считать, миллиардер Владислав Доронин подарил Наоми Кемпбелл в качестве отступных за несостоявшуюся свадьбу (по документам дом и земля оформлены, правда, на других владельцев). Неподалеку решил обустроиться и глава Ростеха Сергей Чемезов (его жена Екатерина Игнатова два года назад даже учредила вместе с соседями Некоммерческое партнерство содействия развитию инфраструктуры территории поселка «Барвиха»). Всего в «Садах» около полусотни жильцов, живущих маленькой буржуазной коммуной – внутри поселка заборы если и есть, то только декоративные. От своих скрывать нечего, а чужие здесь не ходят.

 

Магазин

Здесь покупает продукты женщина, похожая на Любовь Полежай

– Охрану поселка осуществляет профессиональная служба, которая обеспечивает максимально безопасную и приватную жизнь владельцам, – пояснили   нам в одном элитном риелторском агентстве. – Вы же понимаете – это самый дорогой и  самый закрытый поселок России.

Проникнуть в поселок нам не удалось даже под видом покупки тут жилья. Сначала от нас потребовали имя конечного покупателя (известного бизнесмена или политика), потом – его письменную доверенность, затем – его личное присутствие. Попасть в элитный клуб жильцов «Садов Майендорф» можно только после жесткого кастинга.

 

Любовь Полежай

Любовь Полежай

– В последние дни требования службы безопасности стали почему-то даже жестче, чем раньше, – объяснили нам.

Возможно, это связано именно с тем, что в «Садах» пустил корни Виктор Янукович. Ведь если его дом в «Межигорье» стал «музеем коррупции», то как же можно обозвать окрестности его подмосковной резиденции.

Дом в коттеджном поселке

Здешние жильцы поголовно либо официальные, либо теневые мультимиллионеры и миллиардеры

 



Теги: Украина | Янукович | коррупция | революция | майдан | Россия | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новые изменения стандартов по пешеходникам
01.04.2014

Добрый день, друзья!

Хочу поделиться с вами информацией об изменениях в национальных стандартах, касающихся  автомобилистов и пешеходов. Информацию любезно предоставил сайт инфоавтоправо. Итак: 

Пешеходные переходы по-новому с 28 февраля 2014 г.

 
Сохранить
 
 
 
1

С 28 февраля 2014 г. вступают в силу поправки сразу в шесть национальных стандартов

(ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52290-2004, ГОСТ Р 52605-2006, ГОСТ Р 51256-2011, ГОСТ Р 52765-2007, ГОСТ Р 52766-2007).

Цель этих изменений – повышение безопасности на пешеходных переходах.

Поправки направлены на то, чтобы сделать пешеходные переходы заметнее для водителей. Не секрет, что это опасные участки дороги.

Также места расположения переходов должны стать виднее самим пешеходам (для информирования пешеходов о наличии вблизи перехода).

Особое внимание уделено повышению безопасности пешеходов-детей.

Итак, какими должны стать пешеходные переходы в 2014 году?

1. Теперь «зебра» должна превратиться из серо-белой в желто-белую. Т.е. белые полосы разметки должны наноситься на желтый фон. Пешеходный переход будет выглядеть как чередование белых и желтых полос поперек проезжей части.

2. Пешеходный переход должен быть оборудован стационарным освещением. Проще говоря, пешеходные переходы в темное время суток должны быть освещены фонарями.

3. Знаки «Пешеходный переход» должны размещаться на световозвращающих щитах желто-зеленого цвета. Выглядеть это будет как обычный знак пешеходного перехода, обрамленный широкой желто-зеленой полосой.

4. У пешеходных переходов вблизи учебно-воспитательных учреждений предусмотрена установка желтых мигающих светофоров, искусственных неровностей, и пешеходных ограждений. Вблизи таких учреждений предусмотрено применение дорожной разметки 1.24.1 «Дети», дублирующей дорожный знак 1.23 «Дети». Также на дорожном полотне может быть нанесена надпись «Школа» или «Дети».

5. При расположении пешеходного перехода на дорогах с 4-мя и более полосами знак «Пешеходный переход» дублируется над проезжей частью.

Ещё раз повторю, вступают в силу эти поправки с 28.02.2014 г.

Удачи!



Теги: новые стандарты | безопасность дорожного движения | автомобилисты | пешеходный переход | знаки | разметка | пешеходы


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Что нам делать с ямами и дорожным бардаком в Волгограде?
22.03.2014

        Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

    На дворе 21 век, происходят глобальные геополитические изменения на карте мира, идет столкновение с "темной" силой, провозгласившей себя жандармом планеты. Коричневая нечисть поднимает голову и уже в братской стране творится хаос и противается кровь. Спасибо нашему Президенту, который не дрогнул и "дал по морде" фашистствующим бандерлогам, отстоял Крым, и спас народ Крыма от неминуемой гибели. Запад и США бесятся от бессилия. Нет, это уже не Россия алкоголика и пьяницы Ельцина, это Россия, которая никому не разрешит игнорировать себя. И мы это доказали, проведя безукоризненно две Олимпиада и приняв в свои ряды Крым с Севастополем. Вот такие дела творятся на дворе мировом. А какие же дела творятся на Волгоградской сцене? Ужасные, просто ужасные. Город весь покрыт ямами , как оспинками, и количество проклятий автомобилистов в адрес городских властей с каждым днем все больше и больше увеличивается. Как сказал один знакомый депутат: "Город со своими дорогами в глубокой  ж..е"  На самом деле это так. До сих пор областное руководство не удосужилось рассчитаться с подрядными олрганизациями за выполненные в 2013 году работы. Общий долг составляет 230 млн.рублей. Так кто же будет работать, видя постоянные обманы и отсутствие оплаты??? Как результат, работы делаются некачественно м не в срок. В такой ситуации точка кипения народного возмущения достигла максимума. И встает резонный вопрос Чернышевского: "Что делать?"  Власти не слышат народ, не слышат требований автомобилистов. В бюджете  2014 года, на капремонт и ремонт дорог в г.Волгограде заложили всего  70 млн.рублей. Это при том, что общая протяженность дорог в Волгогроаде составляет порядка 1800 км. Низкий поклон всем 48 депутатам городской думы за проявленную "мудрость". В результате, после сошествия снега, дороги превратились в направления. В таких ситуациях очень частыми стали обращения автомобилистов в ВРО ООД "Движение автомобилистов России" с просьбой защиты, после попадания их автомобилей в ямы на дорогах, и получения различных повреждений вследствие этого. Поскольку количество обращений большое, мне хотелось бы еще раз напомнить всем алгоритм действий после попадания в яму, и я предлагаю прочесть  выдержки из статьи, любезно представленной сайтом http://www.autonews.ru. Итак:

Редакция Autonews.ru  напоминает, что ждет водителей после встречи с выбоиной, как доказать вину дорожников и возместить ущерб за поврежденный автомобиль. Плохое качество российских дорог – уже много лет благодатная почва для сарказма, и это несмотря на утверждения властей о том, что оно сильно изменилось в лучшую сторону. Перемены в качестве дорог произошли, и они серьезные, но это не коснулось Волгограда. С введением новых норм состояния федеральных дорог они стали значительно лучше. Улучшились дороги и в богатых городах. Это же напрямую связано с бюджетом. Контроль за состоянием дорог осуществляют определенные ведомства. Но важно понимать, как ты сам ездишь. Водители забывают о правилах дорожного движения. Да, дорожники не поставили знаки, ты попал в яму. Но глаза есть у всех водителей. Если на дороге препятствие, движение должно быть медленным вплоть до полной остановки.  Вместе с тем доля ДТП из-за плохих дорог в России составляет 20%. По меркам развитых стран – неправдоподобно высокий показатель. Ответственность за состояние и повреждения проезжей части по закону несут должностные лица дорожных эксплуатационных организаций и фирм, осуществляющих текущий ремонт или реконструкцию данных участков дорог по долгосрочным или разовым договорам. Если это дорога местного значения, то ответственность лежит на подрядчике, с которым работает администрация города, края, области. Если это федеральная трасса, то чинить дорожную яму должно федеральное дорожное агентство, даже если дорога проходит через административные центры. 

 
В России есть четкие параметры допустимых размеров для дорожных ям. По ГОСТу 50597 - 93 г., это: длина - 15 см, ширина - 60 см, глубина - 5 сантиметров. Получить компенсацию можно, если выбоина превышает любой из параметров. В противном случае шансы привлечь дорожников к ответственности сильно уменьшаются, но не исчезают совсем. Есть также и четкие временные рамки по устранению повреждений покрытия - в течение 120 часов для дорог IА, IБ, IВ технических категорий (автомагистрали и скоростные дороги с 4 полосами и более), 168 часов для дорог II технической категории (не скоростные дороги в 2-4 полосы), 240 для дорог III технической категории (2-полосная дорога шириной 3,5 метра) с момента обнаружения дефекта.

Если ваш автомобиль угодил в дорожную яму с последующими повреждениями, и вы не готовы списать это на собственную глупость, то необходимо сделать следующее: 

1. Вызвать ГИБДД и составить протокол. До приезда инспекторов нельзя передвигать автомобиль и по возможности стоит найти как минимум двух свидетелей, записав их адреса и телефоны; 
2. Необходимо настоять на том, чтобы сотрудники ГИБДД внесли в протокол факт отсутствия дорожных знаков и ограждений возле ямы, а также факт присутствие понятых. В идеале стоит сразу же получить копию протокола; 
3. Фото и видео доказательства существования ямы помогут в суде, потому что до судебного разбирательства дорожные службы могут успеть залатать выбоину; 
4. В акте описания ДТП обязательно должно быть указано наличие фото и видео материалов, место и время их съемки, а также подписи пострадавшего и свидетелей. Только после выполнения этих пунктов можно со спокойной душой расстаться с ямой и ехать по своим делам. 
        Далее ГИБДД на группе разбора должна определить виновного в ДТП, указав компанию, которая обслуживает участок дороги, где произошла авария. Прямой обязанностью инспекторов также является подача рапорта о существовании ямы. Заниматься контролем работы дорожных служб в идеале периодически должна и прокуратура. Поэтому дополнительное заявление на дорожников прокурорам может ускорить их реакцию на происшествие. Прокуратура может и самостоятельно направить дело в суд, независимо от действий ГИБДД. Существуют нормы ответственности дорожников за ямы на асфальте, определенные Административным кодексом. Последние поправки вступили в силу 1 сентября 2013 года и повысили эту ответственность. По статье 12.33 КоАП можно привлечь должностных и юридических лиц за «повреждение дорог, которое создает угрозу безопасности дорожного движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия». Штраф по этой статье предусматривает денежное взыскание 5-10 тысяч рублей для физических лиц, 20 тысяч рублей для должностных лиц и 300 тысяч рублей для юридических лиц. Это помимо компенсации за поврежденный автомобиль, которую должен установить суд. Дорожники считают, что существующие штрафы вполне справедливы. В госкомпании «Автодор», например, уверены, что если подрядчик боится потерять контракт, то не станет жертвовать крупными деньгами и халтурить. «Мы считаем существующие наказания для дорожников-подрядчиков адекватными. Однако за систематические нарушения к денежным штрафам добавится еще и расторжение контракта, например, госкомпании с недобросовестным подрядчиком», - рассказали в пресс-службе компании.  Между тем в судах не так много исков от водителей по отношению к дорожным службам – в первую очередь, из-за того, что автомобилисты не верят в возможность положительного и исключающего излишнюю бюрократическую волокиту исхода. 
          «Люди боятся судов. Такова наша ментальность. Случаи судов из-за ям есть, но они не массовые, что расхолаживает дорожников. Конечно, суды у нас не оперативны, разбор дела может затянуться. Нужно запастись терпением и не бояться взыскивать не только материальный, но и моральный ущерб. Мы не Америка и не Европа, у нас моральный ущерб обычно не превышает 50 тысяч рублей, но и это деньги. Чем больше автомобилистов будут бороться за свои права, тем чаще суды начнут выносить положительные решения, а дорожники реже будут допускать ошибки», - говорит депутат Вячеслав Лысаков. 

Несмотря на декларируемое улучшение дорожной ситуации в крупных городах и на федеральных трассах, общая статистика аварий из-за плохих дорог еще не вселяет оптимизма. На сегодняшний день, по данным Росавтодора, больше половины дорог в России не соответствуют нормам (57,5% или 27 619 км), а треть всех трасс страны работают в режиме перегрузки, что тоже способствует возникновению дефектов полотна. Так что в ближайшее время ямы и выбоины точно никуда не денутся. 
Вот такие дела.


Теги: что делать при ДТП | ямы | ухабы | советы юриста | автозащита | Крым | ремонт дорог в Волгограде | бюджетная дыра | долг подрядчикам | ГИБДД | протокол | группа разбора


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Готовящиеся изменения в расчетах по ОСАГО пойдут на пользу автомобилистам.
02.02.2014

Добрый день, друзья!

Оценка ущерба после ДТП - это та сфера, которая вызывала нескончаемые споры между страховщиками и автомобилистами. Нездоровый ажиотаж вокруг оценки приводил к тому, что нечистоплотные юристы по любому поводу терроризировали страховые компании, даже если разница в оценке составляла 1 тысячу рублей, получая при этом неплохие суммы по различным штрафным санкциям. Для прекращения такого бардака в оценочной деятельности, РСА готовит нормативную базу и новые правила, которые будут обязательны для страховщиков. Что это за правила можем узнать у наших партнеров на сайте АСН. Итак:

Единый знаменатель для ОСАГО

Страховщики будут оценивать ущерб по утвержденной методике

Российский союз автостраховщиков (РСА) подготовил единую методику определения размера ущерба при ДТП и правила проведения независимой техэкспертизы. Эти документы в случае их принятия избавят участников рынка ОСАГО от судебных разбирательств. 
Методика (есть в распоряжении РБК daily) разрабатывалась с ноября прошлого года. По словам главы РСА Павла Бунина, в феврале документы в качестве предложения будут направлены в службу Банка России по финансовым рынкам. Ранее представители регулятора говорили, что инициативу экспертов поддерживают. Согласно поправке, внесенной Минфином ко второму чтению об ОСАГО, именно ЦБ будет утверждать единую методику расчета стоимости ремонта поврежденных транспортных средств.

Сейчас на рынке автострахования существует пять методик, по которым оценка ущерба одного и того же автомобиля может отличаться в разы. Эта ситуация приводит к большому количеству судебных разбирательств. За последний год, по оценке РСА, их было более 600 тыс. (примерно четверть от количества обращений застрахованных за возмещением по ОСАГО). Проблема в том, что оценщики, назначенные страховыми компаниями, предпочитают использовать методики, выгодные страховщикам. Пострадавшие, недовольные размером полученного возмещения, идут к независимому оценщику и, получив расчеты по другой методике, обращаются в суд. Спор решается уже третьей экспертизой, назначенной судом. Утвержденная методика обеспечит единый результат расчета стоимости восстановительного ремонта, что позволит снять недовольство как страховщиков, так и их клиентов.

В методике подробно описан весь процесс оценки ущерба: начиная от того, когда, как и при каких условиях должен проводиться осмотр поврежденного автомобиля, и заканчивая определением стоимости каждой детали. Документ содержит все формулы для расчета расходов на материалы и проведение работ. Особое внимание уделено расчету износа деталей, подлежащих замене, — для выплат по ОСАГО это имеет большое значение, так как базовой страховкой гарантируется возмещение стоимости деталей с учетом их износа. То есть при расчете восстановительных расходов стоимость ремонта уменьшается на величину износа заменяемых деталей. В формулу заложены коэффициенты, учитывающие влияние на износ детали ее возраста и величины пробега ТС. Например, наименьший коэффициент по возрасту деталей (не считая велосипедов) у Honda, Mazda и других японских автомобилей, а наибольший — у пожарной и коммунальной техники. «Методика регулирует действия всех участников процесса оценки ущерба, а правила распространяются только на экспертов-техников, регламентируя их работу. Также впоследствии должны появиться ценовые справочники запчастей, лакокрасочных материалов и нормо-часов ремонтных работ», — пояснил председатель комитета РСА по независимой технической экспертизе Сергей Дорофеев. Их разработка начнется после утверждения уже созданных документов. В РСА планируют учитывать цены регионов (выделив 12 экономических районов), записать стоимость 80% запчастей и обновлять данные каждые полгода. «Мы планируем, что в справочниках будет более 8 млн. записей», — сказал Павел Бунин, добавив, что все материалы будут после создания в открытом доступе. 

Все страховые компании, опрошенные РБК daily, заверили, что будут использовать единую методику и правила после утверждения их регулятором. Представитель «РЕСО-Гарантии» рассказал, что уже сейчас компания готовится к переходу — перестраивает некоторые бизнес-процессы и обновляет внутренние регламенты. Однако, по его мнению, добровольный переход ничего не изменит в отношениях между страховщиками, потерпевшими и судебными органами. Глава РСА Павел Бунин хочет убедить страховщиков до момента утверждения ЦБ использовать разработанную методику на добровольной основе. «Пока не будет нормативного акта, вводящего эти документы в правовое поле, споры вокруг расчетов стоимости будут продолжаться», — говорит заместитель гендиректора ОСАО «РЕСО-Гарантия» Сергей Бегров. «Мы очень надеемся, что она положит конец манипуляциям с калькуляциями, когда из-за разницы в 1 тыс. руб. налагаются серьезные штрафы на страховые компании», — добавляет глава дирекции розничного бизнеса ОСАО «Ингосстрах» Виталий Княгиничев. 
Удачи, друзья!


Теги: ОСАГО | изменения в страховании | РСА | независимая экспертиза | РЕСО-Гарантия | Ингосстрах | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Страница 3 из 18
«ПерваяПредыдущая12345678910СледующаяПоследняя»