|
| Армен Оганесян |
| На Лос Анжелесском автосалоне BMW покажет купе i3 |
| 29.11.2012 | |
|
Друзья! Хочу представить вашему вниманию интересную статью об одной из новинок Лос-Анжелесского автосалона. Информация любезно предоставлена . Итак читаем: 2012-11-29 
BMW дает ясные знаки того, что ее линейка электромобилей бренда i продолжит расширяться и не ограничится тремя моделями, серийное производство которых уже утверждено. Свидетельством этому стала трехдверная версия i3 представленная на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новая версия ниже и шире, чем пятидверная i3, которая поступит в продажу в конце следующего года, а эта версия официально объявлена как концепт. Тем не менее, высокопоставленные руководители BMW уже говорят о стоимости и технико-экономическом обосновании нового автомобиля, что подразумевает намерение включить его в линейку i, которая также включает футуристические i8 купе и родстер. i3 купе в целом следует стилю пятидверной модели и делит с ним основную часть карбоновую конструкцию кузова. Визуальные тличия заключаются в сильно наклонной крыше, глубже сидящих задних боковых окнах и более покатой двери багажного отсека. BMW заявляет, что модульные методы производства разработанные для бренда i позволяют, по сравнению с обычными автомобилями, разрабатывать новые модели с меньшими затратами. Внутри, купе i3, демонстрирует дизайн интерьера серийного хэтчбека i3. Он менее яркий, чем первоначально показанный на прошлогоднем Франкфуртском автосалоне дизайн, с простой приборной панелью, где установлена кластер интегрированных цифровых приборов, минимум переключателей и свободно стоящий монитор. Большинство функций доступны через контроллер IDrive расположенный между передними сиденьями. Двухцпицевое рулевое колесо с блоком многофункционального управления, педали сделаны из кованого алюминия и ручной тормоз с электронным управлением, вот пожалуй и все. Купе i3, которое по всей вероятности будет производиться на заводе BMW в Лейпциге (Германия), использует ту же высоко-технологичную хай-тек платформу, что и хэтчбек i3. Так называемая Life Module структура, с колесной базой в 2,570 мм, изготовлена из легкого армированного углеродного волокна. Она была разработана для подключаемых гибридных электрических трансмиссий, названных BMW LifeDrive Module. Имея 3,965 мм в длину, концепт купе на 119 мм длиннее, чем пятидверный хэтчбек. Для сравнения, текущие хэтчбеки Mini имеют 3,726 мм в длину. Купе i3 использует тот же силовой агрегат, что и пятидверная модель. Она включает в себя разработанный BMW электродвигатель мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 249 Нм, передающийся на задние задние колеса через коробку передач с фиксированным соотношением. Электричество для двигателя, который установлен в заднем мосту, обеспечивает литий-ионный аккумулятор встроенный в конструкцию пола. Батарея аккумулятора заряжается от внешнего источника питания и рекуперацией кинетической энергии, производимой при торможении и при движении накатом с нажатой педалью акселератора. Система Driving Experience Control позволяет оптимизировать эффективность i3, предлагая три режима вождения: Comfort, ECO PRO и ECO PRO +, каждый из которых имеет собственную соотношение положений педали акселератора и выдаваемой мощности, и интенсивность отопления и охлаждения, а также другие энергосберегающие функции. BMW утверждает, что в наиболее эффективном режиме ECO PRO + запас хода достигает 161 км при котором все функции обеспечения комфорта, такие как обогреватели сидений, обогреватели наружных зеркал и дневные ходовые огни выключены. BMW пока не делает никаких официальных заявлений о производительности i3 купе. Тем не менее, официально представленные характеристики хэтчбека i3 позволяют оценочно предположить, что для разгона до 100 км/ч купе потребуется менее 8.0 секунд, а его максимальная скорость составит 150 км/ч. Для наиболее эффективного режима ECO PRO + обеспечивающем максимальный запас хода, максимальная скорость ограничена 90 км/ч. Кроме того, для увеличения запаса i3 использует дополнительный двухцилиндровый двигатель, который используется в качестве генератора для зарядки аккумулятора. Тем не менее, концепт-кар представленный в Лос-Анджелесе не оборудован топливным двигателем. Такой вариант силового агрегата будет предлагаться на хэтчбеках i3 как достаточно дорогостоящая опция, теоретически обеспечивающая ему запас хода более 350 км, в соответствии с BMW. BMW также использует этот концепт, чтобы продемонстрировать ряд новых Интернет-функций ConnectedDrive для покупателей i бренда. Они включают в себя навигационную систему, которая, как утверждается, обеспечивает точную оценку дальности на основе информации о движении в ральном времени. Приложение для смартфона ERemote поддерживаются как операционной системой Apple, так и Android и позволяет следить за состоянием заряда батареи удаленно, в том числе в периоды зарядки от сети. В то время как BMW отрицает принятие окончательного решения о серийном производстве купе i3, высокопоставленный инсайдер сообщил интернет изданию Autoweek, что кабриолет i3 также является одним из серии будущих i-автомобилей. Таким образом предполагается, что модельный ряд молодого бренда BMW, в конечном счете может состоять по крайней мере из пяти моделей.
Фотогалерея: купе BMW i3
Я думаю все оценили эту конфетку баварских автопроизводителей. Удачи! Теги:
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Страховые компании России объединятся не в пользу потребителей |
| 29.11.2012 | |
|
Добрый день, дорогие друзья! После введения института автострахования в нашей стране ушло в прошлое такое безобразие как выяснение отношений после ДТП, разборки на дорогах и многие негативные явления, которыми были богаты лихие 90-е годы. Однако, на пути к цивилизованному решению проблем после ДТП появилось и много нюансов, которые никто не принимал в расчет. А нюансы эти в итоге сыграли решающую роль в объединении автостраховщиков против автомобилистов. Автостраховщики, желая защитить свои интересы, предпринимают меры для того, чтобы предотвратить сокрытие своей автомобильной истории гражданами, попадавшими в ДТП и получившими страховые выплаты. Со следующего года у каждого автомобилиста России появится страховая история», в которой будут отражены все ДТП, произошедшие с 9 ноября. Единая электронная база данных будет в пользовании всех страховых компаний России. В ней будет содержаться вся информация о совершенных владельцем машины авариях за последние два года. Сейчас водители просто меняют страховую компанию и часто утаивают информацию о предыдущих авариях, тем самым получают страховку. Создание базы данных повлияет на размер стоимости полиса ОСАГО или КАСКО, сообщает «СургутИнформТВ». Удачи! Теги: Волгоград | Российская гильдия автомобильных жу | КАСКО | ОСАГО | разборки | дтп | интересы | автостраховщики | страховая история | Движение автомобилистов | Армен Оганесян
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Против транспортного налога собрано 100 тысяч подписей |
| 28.11.2012 | |
|
Добрый день, дорогие друзья!
Наше правительство объявило, что собирается убрать транспортный налог и вместо него ввести акциз на топливо. В принципе, это было бы правильным решением, так-как кто больше ездит, тот больше заправляется, соответственно, больше и платит налогов в виде акцизов. Но внезапно, правительство пошло на попятную, не объяснив причин такого шага. Естественно, для более 50 млн. автомобилистов это шаг не по душе и одна из автомобильных организаций - Федерация автовладельцев России и ее лидер, президент ФАР Сергей Канаев организовал сбор подписей под призывом отмены транспортного налога. Я думаю нам необходимо поддержать нашего коллегу и присоединиться к данной акции, отдав свой голос за правое дело. Итак: Федерация автовладельцев России собрала более 100 тысяч подписей за отмену транспортного налога. Летом 2012 года Владимир Путин заявил, что любая инициатива, собравшая такое количество подписей в Интернете, в обязательном порядке должна быть рассмотрена властями. 16 октября глава на официальном сайте ФАР ко всем автомобилистам с просьбой поддержать инициативу об отмене в России транспортного налога, который назван незаконным, необоснованным и несправедливым. В результате менее чем за месяц организация собрала 100.731 подпись. Как сообщил CARS.ru президент ФАР Сергей Канаев, дальнейшими действиями федерации станет составление обращение к президенту России, к парламентским фракциям, а также и в Координационный совет оппозиции. По его словам, еще до конца 2012 года должна быть сформирована законодательная инициатива, а в первые месяцы 2013 года должно быть начато рассмотрение вопроса об отмене налога по существу. Кроме того, Канаев отметил, что в случае, если обращение ФАР будет проигнорировано властью, автомобилисты продолжат стоять на своем с помощью «акции гражданского неповиновения»: еще в октябре ФАР опубликовала призыв не платить транспортный налог «без судебного решения, вынесенного в соответствии с законом и доказавшего обязанность каждого конкретного автовладельца уплатить этот абсурдный налог». Проявляйте активность, друзья. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Удачи! Теги: транспортный налог | митинги протеста | ФАР | Канеев | абсурдный налог | акциз | сбор подписей | Волгоград | Движение автомобилистов | Армен Оганесян
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Маршрутки будут оборудовать видеорегистраторами |
| 27.11.2012 | |
|
Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения! Прочитайте интересную информацию о том, как в Санкт-Петербурге хотят решить проблему с безопасностью маршрутных такси. Итак: В скором времени маршрутки и общественный транспорт Санкт-Петербурга могут начать оборудовать видеорегистраторами в обязательном порядке. С соответствующей инициативой выступил депутат городского заксобрания Виталий Милонов, «Известия».
По его словам, мера поможет снизить количество ДТП на транспорте, происходящих по вине недобросовестных водителей. Интересно, что первые видеорегистраторы на общественном транспорте в Санкт-Петербурге появились еще в начале 2000-х годов, а новые трамваи по умолчанию заказываются с данными устройствами. При этом другие парламентарии отмечают, что оснащение маршруток видеорегистраторами— не единственная необходимая мера. Также депутаты предложили оснастить камерами проблемные перекрестки, на которых часто случаются ДТП. По их словам, самые тяжелые дела — именно светофорные, потому что трудно определить, кто из водителей действительно нарушил правила. У нас в Волгограде очень много случаев хамского поведения водителей на дорогах города. Постоянное нарушение правил дорожного движения, остановки на "зебрах", во втором и третьем ряду, гонки и многое другое, что делает передвижение на маршрутках экстремальным и опасным. Вот буквально вчера ко мне обратилась одна автомобилистка, которая пожаловалась на маршрутчика и написала буквально следующее: "Армен, доброго времени суток! Не подскажете как регламентируются действия водителя общественного транспорта, если в салоне нарушает общественный порядок пьяный пассажир? Конкретно, в маршрутке. Сегодня случайно оказалась свидетелем вопиющего случая и в шоке как от пассажира , так и от водителя". На мой вопрос "А ты случайно не запомнила номер маршрутки, номер машины и все подробности? Если все это есть, сообщи мне и быстро накажем водителя за хамское поведение" она ответила таким образом - "Да, Армен, даже записала))) Маршрут номер 10, номера машины P779ВА Я садилась в нее на Доме Техники, направление до Жилгородка. Машина новая, высокая, типа Газели,( вот не глянула марку, сейчас такие и фольксвагены есть и Газели).которая предназначена и для перевозок пассажиров стоя. Последним в нее на этой остановке зашел, точнее втиснулся, мужик около 30 лет, сильно пьяный с большой сумкой. Влезал, обкладывая других пассажиров матом на чем свет стоит. Когда маршрутка поехала, он тут же стал валиться на женщину сидящую у двери, она сделала ему замечание, и тут понеслось Вот я и думаю, а не выйти ли нам в нашу думу с предложением принять закон, обязывающий маршрутчиков иметь видеорегистраторы? Это и безопасность и защита от всякого пьяного сброда, так и от просто хулиганов. Как Вы думаете, друзья? Удачи! Теги: ДПС | видеорегистраторы | маршрутка | водитель | нарушения | общественный транспорт | Волгоград | Движение автомобилистов | Армен Оганесян
|
Мат-перемат, оскорбления в адрес этой женщины, она еще имела неосторожность сказать, что лучше бы он заплатил за проезд, чем хамить в маршрутке. Это еще больше его раззадорило, вмешались другие пассажиры( ехали почти все женщины и девчонки малолетние), но этого хама было не заткнуть. Демонстративно выставил свою сумку в проходе и в нецензурных выражениях требовал, чтобы люди ее не задевали при выходе. На наши требования водителю остановить маршрутку и высадить дебошира-тот отказался, хотя денег за проезд он в тот момент так еще и не получил. И заявил, что мы сами пристали к пьяному, который молча ( !!!) зашел, никого не трогая !!! Там еще были комментарии, явно в пользу алкаша, т.е. то ли он испугался, то ли принципиальная позиция-непонятно. Но денег он с него так и не спросил! Алкаш уже ближе после Реала соизволил ему мелочь отсчитать.И на вопрос какое право он, водитель, вообще имеет сажать пьяных в транспорт, ответил дословно : " Мы возим всех и трезвых, и пьяных." Я вышла на Молодежном центре в Жилгородке ( это чуть не доезжая до Дзержинской налоговой), пассажир этот пьяный так и не прекратил матерится, хотя женщина с которой он сначала сцепился, вышла раньше. Перед тем как мне выйти, он уже с водителем в диалоге был, спрашивал, матом естественно, есть ли место водителя (!!!) маршрутки на этом маршруте. Я вышла и сразу записала номер машины. Это было в 18: 55 или 19 ч. Честно, не знала просто как ДПСникам с сотового позвонить или кому угодно, чтобы этого козла высадили...А водитель меня просто изумил..."|
|
| Армен Оганесян |
| Бензин может подорожать до 37 рублей |
| 27.11.2012 | |
|
Добрый день, друзья!
Представляю Вашему вниманию кратенькую статейку из , в которой неадекватные предложения минтранса напрямую затрагивают интересы автомобилистов. Итак: Министерство транспорта подготовило два варианта увеличения акцизов на топливо. Об этом сообщают со ссылкой на письмо направленное из Минтранса в Минфин. В обоих случаях к 2015 году предполагается рост цен на бензин, однако в первом варианте, получившем название «Восстановительный+» предусмотрена средняя стоимость литра бензина в размере 33,1-35,6 рубля. В этом случае акциз на бензин «Евро-5» увеличится до 957 рублей за тонну. Другой вариант, «Восстановительный», предусматривает более плавное увеличение цен — до 32,1-34 рубля за литр, тогда как размер акциза бензина «Евро-5» вырастет только до 457 рублей за тонну. Причина роста цен связана с тем, что с 2013 года будет запрещено производство и продажа топлива стандарта «Евро-2», а с 2015 года — «Евро-3». В настоящее время основные акцизные сборы идут именно с этих видов топлива. На прошлой неделе Совет Федерации одобрил закон об индексации ставок акцизов, в том числе и на топливо, поэтому, начиная с 2013 года, бензин и дизтопливо будут стабильно расти в цене. Что же получается? Опять обман автомобилистов, опять изьятие из нашего кармана дополнительных денежных купюр? Господа правители, а может сделаете хоть что-то для народа, а ? Нет, видимо власти живут в своем мирочке, а народ в своем, далеко не сладком мире. Удачи и терпенья, друзья! Теги: подорожание бензина | акциз | Совет Федерации | минтранс | индексация | Россия | Волгоград | Движение автомобилистов | Армен Оганесян.
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Открытое обращение автомобилистов России к Депутатам Государственной Думы и Сенаторам Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Депутатам Законодательных Собраний Субъектов России. |
| 21.11.2012 | |
|
Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения! У нас в стране при появлении какой-то проблемы власти, вместо того, чтобы решить эту проблему со здравым смыслом, кидаются на нее мерами запретительного и карательного характера. Какой-то нехороший человек, в свое время, подставил Президента Медведева тем, что подал очень субьективную информацию, согласно которой мы, россияне, сплошь и рядом пьем за рулем и являемся подобием этаких алкоголиков. Но проблема пьяных за рулем - это всего лишь одна из малюсеньких и не имеющих решающего значения в общей численности причин ДТП и смертей граждан. Уже практически все эксперту доказали, что полный ноль - это синоним полного бреда, это отсутствие всякой логики и здравого смысла. Так вот, во всех странах мира, в основном, есть свои нормы алкоголя в выдыхаемом воздухе. Предлагаемая моим коллегой, депутатом Государственной Думы Лысаковым Вячеславом Ивановичем поправка в КРФОАП о допустимости 0,2 промиле это реальная мера, способная оградить автомобилистов от негодяев в форме, и, в то же время, введение этой меры позволит усилить наказание за наличие большей дозы в выдыхаемом воздухе паров алкоголя. Поскольку, наши Федеральные Руководители с упорством, достойным лучшего применения не хотят вернуть норму содержания алкоголя, отличную от нуля, то нам ничего другого не остается, как воспользоваться предоставленным нам Конституцией правом на сбор подписей, для рассмотрения нашего обращения. Предлагаю Вашему вниманию обращение и дапее ссылку для голосования. Итак: Открытое обращение автомобилистов России
К Депутатам Государственной Думы и Сенаторам Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Депутатам Законодательных Собраний Субъектов России.
Предисловие:
К сожалению, в последнее время стремительно формируется миф о поголовном пьянстве среди российских водителей. Так ли много пьяных, по чьей вине погибли люди? Деяние, предусмотренное частью первой 264 статьи УК РФ, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека - в 2011 году осуждено 1 510 человек, за смерть двух и более человек – осуждено 211 человек. Как правило, у виновников этих ДТП, в крови более одной, двух и более промилле. Согласитесь, что процент этих преступников, по сравнению с миллионами автомобилистов, стремится к нулю. Доля происшествий с пьяными в общем объеме существенно не изменилась и по итогам 2011 года составила 7,2% (2007 г. – 8%, 2008 г. – 7,4%; 2009 г. – 7,1%; 2010 г. – 7%). По итогам 4-х месяцев 2012 г. на 15,0% возросло количество происшествий с участием водителей, находившихся в состоянии опьянения, при снижении числа погибших на 11,4%. Доля этих происшествий в общем массиве составила 5,7%, а доля погибших в них – 5,4%. Причем, увеличение на 15% объяснимо: есть пьяные водители, а есть ПРИЗНАННЫЕ пьяными. Вот они-то, с их сотыми доли промилле и увеличили количество "пьяных". Характерно, что опрос, проведенный Российской газетой, показал, что 30 процентов опрошенных, подтвердивших данные сканами судебных решений, были лишены права управления за наличие в организме менее чем 0,1 промилле алкоголя.
Уважаемые народные избранники!
Мы, 52 миллиона Граждан России, обладающие правом управления автомобилями, в числе которых водители – профессионалы, для которых вождение автомобиля - это работа и просто водители, для которых автомобиль – это средство передвижения личное, семейное или служебное. Участвующие в деятельности многочисленных и различных по своей направленности автомобильных общественных и некоммерческих организаций и движений, профсоюзов автомобилистов, авто и мотоклубов, или просто пишущих в интернете и периодически дозванивающихся на радио по пути на работу. Критикующие власть и поддерживающие ее. Мы – наиболее активная часть Российского общества, потому, что нас объединяет не только дорога и автомобиль – мы в свое время добровольно и осознанно взяли на себя обязательства по соблюдению Правил дорожного движения, и каждый из нас несет личную ответственность за жизни на дорогах. Каждому из нас далеко не безразличны правила игры, которые устанавливает государство в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, а также методы, механизмы и инструменты, которые государство использует, чтобы поддерживать необходимый уровень безопасности. Мы понимаем, что система органов ГИБДД, как и любой государственный контролирующий орган, со своими недостатками и пороками тоже является частью нашего общества. Мы живем в информационный век, и вся информация очень быстро доходит до самых глухих уголков России. Ни один из нас не остаётся равнодушным, получая от СМИ информацию о жутких дорожно-транспортных происшествиях, когда гибнут люди по вине пьяных водителей. Подавляющее большинство российских водителей не садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения, многие из нас вообще не употребляют алкоголь. Благодаря СМИ и личному опыту, мы знаем, что существующие сегодня на вооружении ГИБДД и медиков методики и процедуры определения в организме наличия алкоголя, а также законодательное определение критериев состояния опьянения катастрофически не соответствуют современным реалиям и запросам общества. Предполагаемое ужесточение ответственности при сохранении «идеального чистого ноля», на наш взгляд является чрезмерной некомпетентной законодательной мерой, на следующих основаниях:
Нам хорошо известно, что большинство журналистов при освещении этой проблемы, пытаясь придать остроту обсуждению, переводят количество промилле в «бокалы спиртного», тем самым «подливая масло в огонь». Мы, благодаря СМИ и интернету, знаем, что Д.Медведеву и руководству Государственной Думы было представлено научное обоснование необходимости возвращения предельно допустимой концентрации алкоголя в крови, равное 0,2 промилле, подписанное ведущими ученными в области наркологии, токсикологии и метрологии. Мы в курсе того, что законопроект и эти материалы, в ближайшее время поступит в регионы Российской Федерации, для того, чтобы депутаты региональных парламентов высказали свое мнение. Мы, автомобилисты России, считаем, что наведение порядка на дорогах достигается не только ужесточением ответственности, но и пропагандой безопасного вождения, а здесь государству не справится без участия институтов гражданского общества, в данном случае, нас, автомобилистов. Каждый из нас, будь это простой водитель или Общественное движение или организация, некоммерческое партнерство или профсоюз, автоклуб или другое объединение автомобилистов, в меру своих способностей и возможностей, подпишет это письмо и будет распространять это обращение всеми возможными способами – через СМИ, интернет, социальные сети, форумы и блоги, направляя его или ссылку на интернет-ресурс народным избранникам всех уровней. Мы, 52 миллиона автомобилистов России, требуем пересмотра законодателями критериев состояния опьянения, учитывающих погрешности измерений, что позволит не наказывать невиновных и жестко наказывать виновных и станет своеобразным общественным договором между властью и самой многочисленной группой населения Российской Федерации. Друзья, все, кто согласен с данным обращением, просьба пройти по ссылке и проголосовать за это обращение. Только вместе, только объединив наши усилия мы можем добиться победы в этом глупом противостоянии с властью. Удачи всем и спасибо за поддержку и помощь. Теги: автомобилисты | промиле | обращение | Россия | Движение автомобилистов | алкоголь | состояние опьянения | Лысаков | Гос.Дума | Армен Оганесян | Волгоград
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Новости по шинам или новая Европейская маркировка шин |
| 19.11.2012 | |
|
Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения! Вот и настал тот сезон, когда необходимо подумать о зимней "обуви" для своего автомобиля. Зимняя резина у нас бывает двух видов - так называемая "липучка" и шипованная. Выбирать ее надо исходя из того в каких условиях вы будете эксплуатировать свой автомобиль. Если вы предпочитаете ездить в городских условиях, то выбирать надо "липучку", если же вы часто выезжаете за пределы города и передвигаетесь по автотрассам, то необходимо выбирать резину с шипами. Впрочем, выбор всегда остается за конкретным человеком. Я же хотел ознакомить вас с новостями из мира шин, а именно, с новой европейской маркировкой шин. Статья представлена на сайте . Итак:
Франкфурт (Блумберг) – Обычно средний водитель не обращает внимания на шины и при их замене ориентируется на рекомендации мастеров или магазинов, так как для большинства «все шины на одно лицо». Новые европейские правила маркировки шин помогут потребителям при выборе оптимальных для него шиин и лучше разобраться в таких вопросах как например, нужны ли ему более дорогие шины Michelin. Начиная с этого месяца на маркировке шин будет указано их влияние на расход топлива и сцепление с мокрой дорогой по шкале от A-до-G, где A максимум. Кроме того, на маркировке будет указан шум вызываемый шинами в децибелах, что поможет сориентироваться водителю при выборе шин того же размера, в то время как ценовой диапазон, от наиболее дешевых до наиболее дорогих может варьироваться почти в четыре раза (к примеру в европе стоимость колеблется от примерно 45 до более чем 200 евро для шин того же размера).
Водителям на заметку!
В соответствии с новой европейской маркировкой на шинах должны быть указаны: 1. Сопротивление качению (влияние на расход топлива) по шкале A-до-G, при этом «А» соответствует максимальному значению 2. Сцепление с мокрой дорогой по шкале A-до-G, «А» максимум 3. Информация о шуме при движении в децибелах.
Грубо говоря на новой маркировке будет сказано не только то, что «шины круглые и черные», - говорит Марко Трончелли Провера, председатель итальянского производителя шин Pirelli. «Ощущение оценки шин улучшитя», - резюмирует он. Дифференциация между такими европейскими производителями шин как Michelin, Continental и Pirelli и более дешевыми азиатскими производителями является ключевым элементом, а новая маркировка будет способствовать большей конкуренции между ними. «Новая маркировка существенно изменит правила игры» в шинной индустрии, говорит Фазиле Синаральп, генеральный директор группы ETRMA. «Конкуренция станет более жесткой и честной, а основным брендам многое придется изменить и переосмыслить», чтобы оправдать высокие цены. Подводя итог скажем, что сегодня только достаточно продвинутые водители и специалисты разбираются в нюансах и различиях шин, особенно близких по классу брендов, а новая маркировка станет весьма полезным инструментом при выборе шин для обычных потребителей. Например новая европейская маркировка показывает что в некоторых случаях шины премиум брендов оказались даже ниже по рейтингу чем более дешевые предложения конкурентов. Так в соответствии с немецким он-лайн дилером ReifenDirekt.de шины для хэтчбека Volkswagen Golf от тайваньского Nankang Rubber Tire Corp. имеют рейтинг E по сопротивлению качения, что сказывается на расходе топлива и C для сцепления с мокрым асфальтом, при стоимости в 46.60 евро. В то время как шины Continental стоимостью 79.70 евро имеют тот же рейтинг сопротивления при качении, но E по сцеплению с мокрой дорогой, то есть уступают по последнему пункту тайваньским. А предложение от Pirelli (на том же сайте) с рейтингом на сопротивление качения F и сцеплением E предлагается по цене 52.60 евро (фактически новая маркировка вынудила Pirelli сделать скидку на 47 процентов по сравнению с прежним европейским прайс листом, где их стоимость была указана в 99.50 евро). Неопределенность для потребителей «Определенные азиатские производители предлагают действительно хороший продукт и, соответственно получат хорошую маркировку», -, замечает Франк Шухардт, главный финансовый специалист крупнейшего европейского дилера шин Delticom (а также собственник сайта ReifenDirekt.de). «Любой, кто автоматически делает выбор в пользу премиум производителей, просто не понимает сущность конкуренции». Со своей стороны Европейские производители заверяют, что новая маркировка отражает только три критерия оценки шин, в то время как их диапазон намного шире и при оценке высококлассных шин премиум брендов нужно учитывать также ускорение, стабильную управляемость и долговечность. Кроме того здесь не учтена производительность (другими словами коэффициент сцепления) при езде по снегу, для зимних шин. Как считает Александер Бахлман, пресс-секретарь Ганноверской фирмы Continental: «Потребители, которые при выборе шин будут ориентироваться исключительно по маркировке, могут остаться в замешательстве. «Некоторые шины превосходят продукцию Continental по некоторым представленным на маркировке параметрам, в то время как Continental нацелена на высокую общую производительность и выпуск высококачественных шин, в целом». Ценообразование в классе премиум «В то время как бюджетные бренды с самого начала будут более конкурентноспособны в этой новой системе маркировки, основные международные производители должны будут основательно переработать свои шины, чтобы оказаться в топах и выдержать конкуренцию с более дешевыми предложениями», - отмечает аналитик Лондонского транснациональной компании Barclays, Кристина Чурч. «В краткосрочной перспективе, новая маркировка будет способствовать переходу могих покупателей на более дешевые шины», - говорит аналитик, так как в соответствии с ней Continental и эквивалентный ему Michelin кажутся переоцененными. «Но после того как система придет в равновесие европейские премиум бренды вернут себе лидирующие позиции благодаря своему лидерству в технологиях, и восстановят свои доли на рынке» Кроме того в новой системе оценки есть внутренние риски, так как они базируются на стандартизованных тестах, в то время как они могут не совсем корректно отражать действительные качества и особенности тех или иных шин. Европейские регулирующие органы и индустрия в целом, должны будут выработать политику по определению достоверной шкалы рейтингов сфокусированную на стоимости, считает Юрген Решч, глава немецкой экологической группы Deutsche Umwelthilfe. «Маркировка должна не только корректировать выбор покупателя», - говорит Решч. «В первую очередь она должна влиять на производителей и дилеров, помогая им в улучшении качества в целом». Акцентирование внимания на производительности вызванное новой системой рейтингов может сыграть заметную роль в политике Европейских шинных компаний. Continental, Michelin и Pirelli, это три из четырех топовых продуктов среди 13 производителей входящих в Euro Stoxx (европейский биржевой индекс наподобии Доу-Джонса). В этом году максимальный прирост зафиксирован у Continental – 57 процентов. «В целом новая маркировка полезна для индустрии, особенно для игроков премиум класса», - подытоживает Трочетти из Pirelli. Вот вам это на заметку, друзья! Удачи!  Теги: шины | маркировка | европейская маркировка | липучка | шипы | трасса | город | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Снял и сдал. ГАИ выдала видеокамеры добровольцам для контроля за лихачами |
| 17.11.2012 | |
|
Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения! Постоянное сокращение личного состава в ГИБДД приводит к тому, что уже в скором времени некому будет контролировать ситуацию на дорогах. Это может привести и, отчасти привело, ситуацию на дорогах к состоянию, блихзкому к полному хаосу. Что же предпринимается для исправления ситуации. В разных регионах страны по-разному решают эту проблему, но везде понимают, что без привлечения законопослушных граждан эту проблему не решить. Представляю вашему вниманию статью из о том, как эту проблему пытаются решить в Красноярске. Итак: ГАИ привлекает к контролю за нарушителями частников. Ваше видео позволит привлечь к ответственности лихача. С такой инициативой выступила красноярская ГИБДД. Уже несколько месяцев добровольцам выдают в руки видеокамеры и отправляют на наиболее оживленные городские трассы вести скрытое видеонаблюдение за водителями-лихачами. Как признаются в самой госавтоинспекции, мера эта вынужденная - за последние два месяца в городе резко выросло число аварий, причем все чаще гибнут или получают тяжелые травмы дети. Последнее резонансное ДТП случилось в начале осени, когда пьяный водитель без прав наехал на идущих по тротуару трех сестер-школьниц. Девочек с травмами увезли в больницу, а водителя - в полицию, где в его крови обнаружили 1,22 промилле алкоголя. - В этом году автомобилисты сбили 554 пешехода, из них 93 - на пешеходных переходах. Но к каждому такому переходу полицейский наряд для контроля не приставишь, поэтому пришлось просить о помощи внештатных сотрудников. Такая акция проводится у нас впервые, - рассказали в красноярской ГИБДД. Вскоре выяснилось - недостатка в желающих запечатлеть на видеокамеру чужой проступок не оказалось. Пришли ветераны МВД, много лет отработавшие в ГАИ. Много заявок с просьбой "хочу стать внештатным сотрудником ГИБДД" прислали сами автомобилисты. Конечно, перед тем как выдать им спецудостоверение, всех внештатников "пробили" по базам, чтобы они сами не оказались нарушителями. Теперь добровольцы с помощью камер тайно снимают нарушителей ПДД и передают данные нашим сотрудникам, а те привлекают попавших в объектив водителей к ответственности, - пояснила сотрудник пресс-службы городского ГИБДД Виктория Шабанова. Между тем среди самих водителей новость вызвала бурное обсуждение. И даже негодование. - С какой стати за мной будет следить какой-то незнакомец с камерой? Есть инспекторы ДПС, есть, наконец, видеофиксаторы, их по всему городу развесили, если чего нарушил, сразу "письмо счастья" придет, - возмущается на городском форуме пользователь Андрей. Ему вторит Дмитрий Мишанин, водитель с 25-летним стажем: - Есть случаи, когда невозможно не нарушить правила. Вот с утра объезжал аварию. Улица узкая, пришлось залезть на полметра на "сплошную", иначе бы не проехал. А если бы меня в тот момент какой-то "стукач" на камеру снял? Прости-прощай права на полгода, а то и больше... Правда, находятся у новшества и защитники, те, кто считает, что вносить свою лепту в наказание недобросовестных автолюбителей не только можно, но и нужно. Видеоролика мало, требуется, чтобы человек подал заявление о нарушении ПДД третьим лицом, с указанием паспортных данных - Подъезжаю вчера к районной администрации, клиента забрать. Стоит шестисотый "мерс" - и ведь стоит, заняв сразу два места на парковке для людей с ограниченными возможностями, прямо под знаком! Как думаете, сколько шансов за то, что в этой машине и впрямь инвалид приехал? Да ни одного! Так что я этот "мерс" со всех ракурсов снял, отнесу видео в ГАИ, пусть его накажут, - делится с "РГ" таксист Андрей Качинок. Заметим, что активные участники Федерации автовладельцев давно передают данные о некоторых нарушениях, заснятых ими на видеокамеры или регистраторы в ГИБДД. Они даже проводили масштабную акцию и выставляли свои видеопатрули вместе с экипажами ДПС. Особо выдающиеся нарушители, у которых в кармане есть специальная корочка, спасающая от общения с инспектором ГИБДД, при виде объектива камеры тут же начинают соблюдать правила. Правда, для того чтобы собранные о нарушении данные стали легитимными, необходимо личное заявление гражданина. В принципе любой человек, снявший на видео или фото нарушения, может обратиться в Госавтоинспекцию с заявлением с просьбой принять меры в отношении владельца транспортного средства, номер такой-то, который нарушил то или иное правило дорожного движения. При этом должны быть указаны место и время нарушения. Также заявление не может быть анонимным. Заявитель должен указать свои паспортные данные и место регистрации, контактную информацию. К такому заявлению должно быть приложено видео-, фотодоказательство нарушения, где четко видно, кто чего нарушил. И такое заявление в обязательном порядке должны принять и рассмотреть в любом подразделении ДПС страны. Не только в Красноярске. Другое дело, хватит ли у ГАИ сотрудников на рассмотрение вала таких обращений? По всей видимости, в Красноярске сил на это не жалеют, раз сами раздают камеры добровольцам. Акция уже принесла плоды: к примеру, всего за несколько часов слежки на двух пешеходных переходах добровольцы насобирали достаточно материала, чтобы привлечь к ответственности 34 автомобилиста-нарушителя. Надо сказать, что в Европе, США и Канаде практика сообщения в полицию о нарушении правил - совершенно обычное явление. Она существует даже в Японии, но только в более мягкой форме. Там сначала пожурят и предложат исправить ситуацию. В этих странах считается в порядке вещей позвонить в полицию и сообщить, что из окна такой-то машины выбросили на дорогу окурок, что такой-то автомобиль не уступил дорогу пешеходу. И нигде не потребуется дополнительных доказательств этого правонарушения. Только в скандинавских странах доказательством служит фото автомобиля, при условии, что на нем видно, кто сидит за рулем. Если инициатива Красноярского ГИБДД приживется, то нарушать станет действительно опасно. И только превышение скорости смогут выявлять лишь инспекторы, оснащенные радарами с функцией фотовидеофиксации. Показания вашего спидометра на фоне обгоняющей машины вряд ли смогут стать доказательством. Кстати Если судить по статистике ГИБДД, то частная фотовидеосъемка позволит выявить выезды на полосу встречного движения. По этой причине происходит около восьми процентов аварий. Без сомнения, на камеру можно зафиксировать соблюдение очередности проезда перекрестков. Именно по этой причине происходит около 18 процентов. аварий. Также камеры, использующиеся частными лицами, могут зафиксировать нарушение правил обгона. Это два процента ДТП по статистике прошлого. Наибольшее количество аварий - 24 процента - происходят по причине "других нарушений". Не всегда эти нарушения можно заснять видеокамерой. Видимо, в Волгограде тоже настала необходимость таких мероприятий. Глядишь, а ежедневные боевые сводки с дорог сократятся. Удачи! Теги: дороги | нарушение ПДД | видеофиксация | ГИБДД | движение автомобилистов России | Армен Оганесян
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Аварии по нарастающей Количество и тяжесть последствий ДТП растет |
| 14.11.2012 | |||
|
Добрый вечер, друзья! Предлагаю почитать интересную статью из сайта .
Теги:
|
|||
|
|
| Армен Оганесян |
| Всё о Лада-автомат |
| 10.11.2012 | ||||||||||||||||||||
|
Добрый день, дорогие друзья! Увидел интересную статью в и решил поделиться информацией с Вами. Итак:
Опыт серийной установки в Lada Granta японской автоматической коробки передач можно считать удачным: автомобиль едет хорошо, а стоит недорого. Однако низкая цена не оправдывает плохого качества сборки и скверного исполнения некоторых деталей автомобиля. Поэтому современные "Жигули" по-прежнему конкурируют с "Запорожцем", пусть и современным.
Знаковый "автомат"
В детстве у меня был приятель, а у него был сосед — известный советский актер. Поклонники актера частенько стояли у подъезда их дома, мы с пацанами тоже туда ходили, но не для того, чтобы посмотреть на знаменитость. Одних только народных артистов СССР в наших краях проживало с десяток, да и не интересовали нас звезды театра и кино. Дочь артиста ездила на реэкспортной "Ладе-2105" с невиданной тогда автоматической коробкой передач. Эта машина, единственная в своем роде не только в окрестностях Кутузовского проспекта, но и, возможно, во всей Москве, была источником нашего постоянного интереса. "Жигули" и с "автоматом" — это в 1980-х годах просто не укладывалось в голове.
С тех пор прошло, если память мне не изменяет, 27 лет. Я сижу за рулем одной из первых серийных тольяттинских машин с автоматической коробкой передач. И почти как в детстве, удивляюсь.
Не будем недооценивать факт появления "Лады" с "автоматом". В тот момент, когда в цехах АвтоВАЗа собрали первую товарную партию автомобилей с АКПП, мы стали ближе к цивилизации. На мой взгляд, это событие не меньшего масштаба, чем электрификация всей страны или появление в наших городах центральной канализации. Теперь мы не бежим с ведром на улицу. То есть мы больше не дергаем тугую кулису и не выжимаем перманентно скрипучую педаль. Мы просто плавненько отпускаем тормоз и катимся — как в Америке.
Появление вазовской модели с автоматической трансмиссией — это к тому же важный аргумент в пользу того, что отечественные автомобили больше не нужно заводить "с толкача" и куда-то долго тащить на буксире. Невозможность этих операций для машины с АКПП долго страшила отечественных автолюбителей, но теперь, видимо, лед тронулся: "автомат" больше никого не пугает.
И пусть злые языки твердят, что-де коробка-то не наша, а японская, фирмы Jatko, что агрегат хоть и модернизированный, но технически устаревший и ставили его на модели Nissan аж с 1989 года. Мы их слушать не будем. Во-первых, потому, что для Lada Granta это агрегат во всех отношениях подходящий — недорогой и проверенный временем. А во-вторых, никакая японская коробка передач не сделает "Гранту" японским автомобилем, как не сделало волжский город средиземноморским имя итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти.
Lada Granta — наша, российская машина, флагман недорогого массового сегмента. Путевку в жизнь ей выписало российское правительство, выделив немалые деньги на поддержку завода. Создавали ее преимущественно российские дизайнеры и инженеры, а российский президент ее благословил, похлопав багажником и проехав круг по заводскому треку.
Чем отличается недорогой автомобиль от дорогого, кроме цены? Тем, что собран из простых и недорогих узлов, с использованием опять же простых и недорогих материалов и технологий. Granta, пусть и с автоматической трансмиссией, такая и есть: бензиновый двигатель атмосферный, четырехцилиндровый мощность 98 л. с., максимальный крутящий момент 145 Нм. Коробка тоже простая — гидротрансформаторная четырехступенчатая. И комплектация незамысловатая: две передние подушки безопасности, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники. Даже магнитолы в стандартном заводском оснащении нет.
Салон — проще некуда. Черная жесткая пластиковая передняя панель с круглыми дефлекторами вентиляции, из того же материала — дверные панели. Лаконичная приборная доска со спидометром, тахометром и монохромным экранчиком в обрамлении нескольких сигнальных лампочек. Пластмассовый руль, чуть мягкий на ощупь. Зеркала с рычажками ручной регулировки. Не слишком удобные кресла и задний диван, обивка — черная в крапинку синтетика. Толстая массивная рукоятка рычага АКПП с огромной кнопкой сбоку. Прикуриватель, пара подстаканников.
Оправданием скудости интерьера служит цена — 373 тыс. руб. Думаю, Lada Granta с АКПП намеренно сделали простенькой, хотя обычно версии с автоматическими коробками оснащены богаче. С такой ценой не поспоришь, ближайший конкурент — седан Запорожского завода ZAZ Chance с "автоматом" дороже почти на 50 тыс. руб.
Звуки из прошлого
Все-таки зря организаторы тест-драйва не установили в тестовый автомобиль "музыку". Когда фонового звука нет, начинаешь внимательнее прислушиваться к шумам, которые издает автомобиль.
В Lada Granta много звуков. Пока у нас на одометре было около 600 км (машина практически новая), скрипели передние и слегка скрежетали задние тормоза. Рулевой механизм, когда достигал крайних положений, издавал звук удара металлом о металл. Щелкало реле включения заднего отопителя, гудела резина, жужжал моторчик стеклоочистителей. Ползунок переключения режимов вентиляции при резком перемещении стучал. Шумел вентилятор, кондиционер, включаясь, производил целую гамму звуков — от гудения и жужжания до журчания и побулькивания. Слегка дребезжал от вибрации пластик передней панели, когда в режиме "драйв" (D) нога давила на педаль тормоза, не давая автомобилю двигаться. На высоких оборотах подвывал двигатель, лишь японская коробка передач молчала.
Где-то через 100 км внутри передней панели что-то упало и начало позвякивать, болтаясь. Еще примерно через 100 км открутился винт крепления солнцезащитного козырька — на кочках прибавилось легкое похлопывание козырьком об обшивку крыши. Потом загорелась сигнальная лампа тормозной системы и уже не гасла до конца теста. На что она обращала мое внимание — неизвестно: ручной тормоз был отпущен, тормозные колодки — новые, уровень тормозной жидкости в бачке — достаточный. Горение лампы сопровождалось периодическим попискиванием.
Кроме звуков в салоне царили запахи. Запах нового, недавно отформованного пластика и вонь подсыхающего антикоррозийного состава. Привет из советского прошлого — густой, липкий желтый антикор, намек на то, что кузов не вечен, отрада рачительного автовладельца. Как выяснилось, по заказу дилера этой липкой дрянью были обильно обработаны пороги, проемы дверей, внутреннее пространство под капотом и крышка багажника. Даже пластиковую отделку проема багажника борцы с коррозией умудрились измазать, хотя пластмасса вроде не гниет.
Теперь об осязании. С этим все неоднозначно. К примеру, руль очень неплох, его приятно держать в руках, приятно крутить, перехватывать. Подрулевые лепестки отличные, гладкие, с хорошей фиксацией. А вот кнопки и рукоятки на центральной консоли ужасные. Понятно, что надо было сделать дешево, но почему обязательно так некрасиво и коряво? Берешься за ручку регулятора вентилятора — и такое ощущение, будто держишь в руках необработанную деталь, заготовку.
Визуально примерно то же: приборная панель приличная, хоть и скромная, все четко, хорошо и в меру подсвечено, да и читается нормально, разве что изображение на ЖК-экранчике мелковато. А вот центральная консоль — как из другого века: будто прорубленные топором щели в жестком пластике, через которые в темноте идет свет от тусклых лампочек, цифры и графика на рукоятках явно кем-то криворуким исполнены.
Кнопки стеклоподъемников подсвечиваются, полоска с режимами селектора АКПП — нет. Нужное положение рычага, не вглядываясь в уголок экранчика, найти невозможно. Кстати говоря, маленький ход селектора с невнятной фиксацией режимов — единственная моя претензия к грантовской АКПП. Ну, и конечно, еще вибрация в режиме D, когда стоишь на месте. Но тут скорее не коробка виновата, а опоры двигателя.
В остальном "автомат" только радует. Он мягко переключает передачи вверх и вниз, не страдает особой задумчивостью, с ним действительно приятно ездить. Настройки коробки достойны всяческих похвал — далеко не выдающийся грантовский двигатель очень уверенно и бодро разгоняет автомобиль. Замечу, что на иностранных автомобилях подобного класса АКПП обычно заточены под пенсионеров, которые никуда не спешат. На Granta же можно и погонять, не чертыхаясь. Да и в пробках "автомат" ведет себя достойно, еще бы тормоза не скрипели — вообще было бы отлично.
Я понимаю, не стоит ждать, что в машине бюджетного класса вы встретите выдающуюся шумоизоляцию и изысканную отделку. Пусть будет дешево и сердито, я готов к торчащим винтам без заглушек, но только пусть на новом автомобиле эти винты не откручиваются сами, и пусть не загораются лампы тормозной системы ни с того ни с сего.
Я понимаю, почему на крышке багажника нет обшивки, но почему, взявшись за нее изнутри, я должен прилипнуть к антикоррозионной мастике и ободрать палец о необработанный край металла? Пускай будет жесткий пластик в салоне, но детали все-таки должны прилегать друг к другу более или менее плотно, не греметь на ходу и не скрипеть.
Тольяттинские инженеры и менеджеры, на мой взгляд, отлично поработали. К тому, как едет Lada Granta с "автоматом", у меня претензий нет никаких, честно говоря, я ожидал гораздо худшего. Видно, что люди действительно старались, хотели, чтобы вышло хорошо. Думаю, если бы эти инженеры и менеджеры еще и собирали тестовый автомобиль, было бы просто замечательно. Но пока это делают совершенно другие граждане, и прежде чем ехать, хочется взять набор инструментов, все разобрать, проложить и протянуть заново. В общем, сделать то, к чему привыкли уже несколько поколений владельцев автомобилей из Тольятти.
Средний расход бензина АИ-95 за время теста — 8,6 л на 100 км. По трассе — около 8 л, в городе — 9-10 л. Стоимость годового полиса каско на Lada Granta c АКПП в комплектации "Норма" — 20-30 тыс. руб. в зависимости от компании и дополнительных условий, ОСАГО — 3960 руб. в год, транспортный налог — 686 руб. в год. Гарантия на автомобиль — три года или 50 тыс. км пробега, межсервисный интервал — 15 тыс. км, стоимость ТО с учетом расходных материалов — 3,5-6 тыс. руб. в зависимости от пробега.
Благодарим за помощь в организации тест-драйва официального дилера АвтоВАЗа — компанию "Техинком-Авто".
Lada Granta
Габариты, длина / ширина / высота (мм) 4260 / 1700 / 1500
Привод Передний
Двигатель, тип Бензин
Двигатель, объем (л) 1,6
Мощность (л. с.) 98
Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
Цена (тыс. руб.) От 373
Возможные конкуренты Lada Granta
Теги: Лада | отечественный автопром | Автоваз | качество | дороги
|
||||||||||||||||||||
|
|
| Армен Оганесян |
| Единороссов, задержанных за пьяную езду, предлагают сразу исключать из партии |
| 06.11.2012 | |
|
Добрый день, дорогие друзья! В нашей стране все сильнее и сильнее слышны голоса людей, предлагающих жесткое , а порой и жестокое наказание для лиц, находяшихся за рулем в пьяном состоянии. При этом, представители различных партий предлагают свое видение решения этой глобальной и опасной проблемы. Вот и единоросы предложили свое видение, тем более, что на всеобщее обозрение попался депутат-однопартиец, который выпил и сел за руль. Давайте прочтем интересную статью из под названием "Единороссов, задержанных за пьяную езду, предлагают сразу исключать из партии" . Итак:
Вопрос об автоматическом исключении из "Единой России" партийцев, севших за руль в пьяном виде, будет предложено рассмотреть на заседании президиума Генсовета, сообщил замсекретаря Генсовета Алексей Чеснаков. Накануне в пьяном виде задержали депутата брянской областной думы Игоря Кириченко. "На ближайшем заседании президиума Генерального совета партии мной будет поставлен вопрос о необходимости рекомендовать региональным, местным и первичным отделениям партии немедленно рассматривать вопрос о членстве в "Единой России" тех партийцев, которые были задержаны за вождение автомобиля в нетрезвом виде", - заявил Чеснаков. Сейчас в уставе сказано, что за такие действия партиец "может быть исключен". Накануне вице-спикер Госдумы, руководитель фракции "Единой России" Андрей Воробьев заявил, что выступает за исключение из партии депутата брянской областной думы Игоря Кириченко, который, по данным полиции, находился за рулем автомобиля в пьяном виде. "Мы свою позицию высказали в законе, который радикально ужесточает и штрафы, и лишение, и наказание, в том числе предусматривает уголовное наказание в случае, если кто-то до сих пор не понял, что это чревато", - заявил Воробьев. По его мнению, если нарушитель является депутатом, то "это повод его наказать". "Он должен пример показывать, а не ерундой заниматься. И, может быть, вполне логично разобрать этот случай и наказать его - исключить из партии, поставить на вид, а если занимает какую-то должность, то нужно лишить его должности. Самое страшное, если оставаться равнодушным и все это пропускать мимо ушей и мимо глаз". Игоря Кириченко, главу Комитета Брянской думы по образованию, науке, культуре и СМИ, остановили возле дома номер 51 по улице Костычева в Советском районе Брянска. По словам представителя ведомства, предъявив госавтоинспекторам удостоверение депутата облдумы, водитель отказался предъявить водительские права, документы на автомобиль, отвечать на вопросы полицейских в присутствии понятых и подписывать протокол о нарушении ПДД. Проведенное медицинское освидетельствование установило наличие алкоголя в крови водителя: 0,44 промилле. Прекрасное начинание Единой России. Но хотелось бы, чтобы такая принципиальность и такие начинания касались не только нарушений партийцами правил дорожного движения. Будем надеяться, что "ветер перемен" подует во всех направлениях. Удачи. Теги: пьяный водитель | нарушитель | ГИБДД | Россия | Волгоград | движение автомобилистов России | депутаты | Армен Оганесян
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Краткие новости из автомобильных сайтов |
| 05.11.2012 | |
|
Добрый день, друзья! Предлагаю Вашему вниманию краткие новости на автомобильную тематику из информагенства Итак: Топливо может подорожать на один рубльРоссийские власти могут в скором времени принять решение о повышении акцизов на бензин. Об этом стало ясно после встречи президента Владимира Путина с представителями Союза транспортников России. Последние были недовольны тем, что в свое время в России хотели повышать акцизы на один рубль на трехлетний период, однако затем это решение было отменено. В результате, как уверяют транспортники, будет сокращено финансирование дорожной отрасли в 2013-2015 годах на 100 млрд рублей, а в 2016 году уже на 200 млрд рублей.
Для неплательщиков штрафов придумали новое наказаниеНе исключено, что уже совсем скоро водителей, которые отказываются платить штрафы за нарушение ПДД, заставят… работать. По словам директора Федеральной службы судебных приставов России Артура Парфенчикова, в России настала пора вводить такой вид наказания, как обязательные работы, – в противном случае справиться с неплательщиками практически невозможно. Подобный законопроект уже находится на рассмотрении в Государственной Думе!
Россию прорежет сеть скоростных трассФедеральная трасса М-1 «Беларусь» подвергнется масштабной реконструкции. Как заявил глава Минтранса Максим Соколов, конкурс на проведение работ может быть объявлен уже в следующем году, «Российская Газета». В общей сложности на реконструкцию планируется потратить 150 млрд рублей. Основная часть работ должна завершиться к 2018 году, когда в России пройдет чемпионат мира по футболу. К этому же времени будет запущена и дорога М-11 «Москва-Санкт-Петербург».
При этом Соколов пояснил, что в стратегии развития транспорта до 2030 года появится пункт о платных дорогах. Для их развития будут привлекать частные деньги под госгарантии, использовать средства Пенсионного фонда, а также Дорожного фонда, однако в каком объеме будут привлекаться деньги из разных источников, глава Минтранса не пояснил. В перспективе в течение ближайших 18 лет протянут 12 тыс. километров скоростных трасс. Платными из них будут не все — речь идет о развитии скоростных автодорог, связывающих основные экономические и промышленные центры страны. Например, до 2030 года появится новая скоростная трасса «Уральский тракт», которая станет альтернативой дорогам М-5 «Урал» и М-7 «Волга». Всего же планируется организовать несколько транспортных коридоров: «Европа-Западный Китай», «Москва-Омск», «Юго-Западная хорда», которая пройдет через Нижний Новгород и трассу М-4 «Дон», а также «Новый международный транспортный коридор», который будет пролегать от границы России и Белоруссии до границы с Казахстаном. Наконец, Соколов прокомментировал ситуацию с заторами на трассе М-4 «Дон» в Подмосковье, появившимися после введения платного участка. По его словам, ситуация улучшилась благодаря тому, что водители стали использовать электронные карты оплаты и специальные транспондеры. Кроме того, к следующему дачному сезону число пропускных пунктов будет увеличено с нынешних 10 до 14.
ДТП - приезжать в страховую компанию будет необязательноВладельцы полиса КАСКО уже со следующего года смогут через Интернет присылать документы и фотографии с места ДТП и получать направления на ремонт. При этом посещать страховую компанию для определения ущерба будет необязательно. Такой сервис может появиться как минимум у двух страховых компаний – «Альянс» и «Ренессанс Страхование», «Известия».
Страховщики рассчитывают, что сервис будет популярен у жителей крупных городов. За счет размещения в личном кабинете на сайте страховой компании сканированных документов и фотографий машины, клиент сможет сразу же отправиться в автосервис и сэкономить время. По прогнозам «Ренессанс Страхования», на онлайн-оформление будет приходиться около четверти всех случаев. При этом будет у оформления через Интернет один нюанс: возмещение убытков станет возможным только в виде ремонта поврежденного автомобиля, получить деньги не получится. Впрочем, вряд ли это скажется на популярности сервиса, к тому же инициаторы не исключают и появления специальных приложений для смартфонов. Тем временем в правительстве обсуждается вопрос об упрощении оформления ДТП. Вице-премьер Игорь Шувалов разрешить автомобилистам Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга и Ленинградской области в экспериментальном порядке оформлять ДТП без участия сотрудников ГИБДД, в случае наличия фотоснимков с места происшествия.
За оставление места ДТП предлагают не лишать правВ Госдуму внесен законопроект, позволяющий не лишать водителей прав в случае оставления места ДТП при решении проблемы на месте. Как «Российская Газета», депутаты предлагают освободить от ответственности водителей, уехавших с места аварии, при соблюдении нескольких условий. Во-первых, в ДТП не должно быть тех, кто получил телесные повреждения, во-вторых, у участников аварии не должно быть взаимных претензий друг к другу, либо между водителями должна быть достигнута договоренность об урегулировании претензий, подтвержденная письменным соглашением.
Законопроект призван урегулировать частые ситуации, когда в случае мелких ДТП, водители предпочитают разобраться на месте. Как правило, в таких случаях признавший себя виновником происшествия платит сумму за повреждения автомобиля, взяв с пострадавшего расписку. Однако зачастую у виноватого все равно возникают проблемы — за оставление места ДТП ему грозит лишение прав до года, а расписка юридической силы не имеет. Предложенные поправки помогут избежать подобных ситуаций. В настоящее время единственный случай, когда можно покинуть место ДТП без вызова Госавтоинспекции, — так называемая упрощенная схема оформления аварии. Для этого в ДТП должно участвовать только два автомобиля, отсутствовать пострадавшие, у водителей должен быть действующий полис ОСАГО, они должны быть согласны с обстоятельствами аварии, причем оба должны заполнить извещение о ДТП и отправить его в свою страховую компанию. Эксперты признают, что данной схемой водители пользуются крайне редко, из-за чего на дорогах возникают пробки, зачастую из-за пустяковых аварий. Поиск пьяных водителей: ошибки будут исключены
Депутаты Государственной Думы собираются изменить законопроект, который предусматривает ужесточение наказания для пьяных водителей. В частности, предлагается разработать механизм, который исключит ошибки при медицинском освидетельствовании.
Вот такие времена. Удачи.
Теги:
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Очередной высокопоставленный урод плюет на Указ Президента |
| 31.10.2012 | |
|
Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения! Каждый раз не перестаю удивляться уродам, которым Закон не писан. Это потрясающяя категория людей. воспитанная в джунглях, с менталитетом волков. Им все равно, они себя считают над Законом. Но мы, гражданское общество, готовы мириться с этими вот существами, которые находятся в стадии вымирания? Думаю, что нет, не готовы. И в связи с этим, мы вместе будет продолжать прессовать таких людей до тех пор, пока у них в мозгу не закрепится элементарное понимание того, что Закон нельзя нарушать. О Волгоградских экземплярах поговорим чуть ниже, а сейчас хочется предоставить вашему вниманию статью, которая меня потрясла до невозможности. Моральное ничтожество, пережиток 90-х, какой-то чинуша, мелкий главишка себя ведет так, как будто он минимум Премьер страны, а может быть и выше. Мое личное мнение таких людей за такое хамское поведение надо моментально выкидывать из системы и отправлять работать на каторжные работы. Вот такое хамло и иже подобные дискредитируют само понятие государственной службы. Не буду описывать бурю негодования, которая охватила меня, просто дам ссылку на статью и вы все увидите, прочитав статью и посмотрев видеоролик. Итак: http://auto.mail.ru/article.html?id=39046 Я думаю, слова тут излишни. Теперь вот хочется вернуться к нашим товарищам, в Волгоград. ВРО ООД "Движение автомобилистов России" проводит частые совместные акции с ГИБДД, направленные на выявление нарушителей ПДД. Почему мы делаем срвместные рейды? Ответ очевиден, чтобы различные недостойные люди, обладатели заветных "корочек" не совали свои удостоверения в лицо сотруднику ГИБДД, не щелкали им по носу инспектора и проезжали дальше, как ни в чем не бывало. По итогам совместных рейдов встречались практически все категории так называемых VIP водителей, однако наше присутствие совместно с инспекторами для них было подобием ушата с холодной водой и никто не смел "качать права". Спрашивается -- господа-товарищи, неужели так сложно элементарно соблюдать требования ПДД??? Как вам не стыдно??? Вы же сами требуете у простых граждан соблюдения Законов, а вы сами тупо на них плюете. Тема эта бесконечна, поэтому я заканчиваю эту статью риторическим вопросом господину Музраеву Михаилу Кандуевичу, руководителю Следственного Управления Следственного Комитета РФ по Волгоградской области - "Почему Вы, как руководитель ведете себя очень грамотно и корректно, не даете повода для вопросов к Вам, а Ваши сотрудники, начиная с Вашего заместителя плюют на Указ Президента и продолжают ездить на личных автомобилях с тонированными стеклами ? Неужели так сложно на планерке всем жестко указать на необходимость не нарушать требования Закона, как то сделал другой генерал Кравченко Александр Николаевич, объявив, что "если сотрудник будет ехать с тонированными стеклами, он будет уволен со службы" Я думаю в СУ СК сделают соответствующие выводы, а пока вот какие стекла на их автомобилях: http://www.youtube.com/watch?v=UYgj64dkGOA&list=UUfKqdTOBFNORfQ5lOW-qifw&index=6&feature=plcp Уверен, скоро все исправится. Удачи всем, друзья! Теги: Оганесян Армен | Движение автомобилистов | Волгоград | машины СК тонированные | следственный комитет | беспредел | чиновник | ГИБДД | тонировка | рейд | VIP нарушители
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Адам Козлевич в Волгограде |
| 30.10.2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дорогие автомобилисты города Волгограда! 28 октября, в последнее воскресенье месяца по всей стране отметили праздник – «День автомобилиста». В этом году в Волгограде этот праздник отмечали особенно торжественно, и связано это было с тем, что у нас открыли первую в нашей стране скульптуру, посвященную автомобилисту. Организатором, идейным и духовным вдохновителем, а также спонсором этого мероприятия стал автомобильный холдинг «Арконт», и лично его ген. директор Жигунов Андрей Вячеславович. В этом году холдинг «Арконт» отметил свой 20-летний юбилей и, чтобы оставить какой-то след по итогам этих прошедших лет, руководство холдинга решило подарить городу скульптуру автомобилиста. Естественно, на роль скульптуры не могли выбрать другого героя, кроме как Адама Каземировича Козлевича, героя знаменитого романа Ильфа и Петрова «Золотой теленок». Волгоградский скульптор Сергей Щербаков создал гениальный образ героя, и он теперь красуется в центре города по адресу ул. Комсомольская 6. Торжественное открытие состоялось в 11.00 в воскресенье. Нам, автомобилистам, благоволила даже погода. Был солнечный день с температурой +20. Все было супер. Были и игры, викторины, конкурсы. На открытии присутствовали как рядовые граждане, так и представители политических движений, а также министр транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Андрей Алексеевич Путин. Под ритмами торжественной мелодии четверо человек – ген.директор холдинга «Арконт» Жигунов А.А., председатель ВРО ООД «Движение автомобилистов России» Оганесян А.К., министр транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Путин А.А. и скульптор – автор скульптуры Щербаков С.А. убрали белое покрывало и перед глазами изумленных горожан появился наш герой - автомобилист Адам Козлевич, который из швейной машинки «Зингер» сделал автомобиль «Антилопа Гну». Особо хочу поблагодарить министра Путина Андрея Алексеевича, который проявил высокое чувство уважения к автомобилистам и, несмотря на переговоры с иностранными инвесторами, нашел время и проявил желание принять участие в этом празднике автомобилистов. Вы знаете, это, наверное, самое позитивное действо в жизни автомобилистов Волгограда за последние времена. Мы как-то более зацикливались на негативных сторонах нашей жизни, на плохих дорогах, на невежливых водителях, на плохой разметке, на не работающих светофорах, на всяких акциях протеста. Одним словом сплошной негатив. И, как-то незаметно, все в нашей жизни постепенно превращалось в черное. И вот, появился лучик надежды, лучик позитива, который объединил различных людей в добром порыве и стремлению к чему-то хорошему, светлому. Вы знаете, друзья, в странах доброй, старой Европы принято устанавливать на разных улицах подобные, не монументальные и легкие скульптуры. И доказано, что чем больше таких скульптур, тем позитивнее атмосфера и добрее и благожелательнее люди. Давайте же вместе, объединив свои усилия, уверенной поступью пойдем к лучшей жизни. Хочу поблагодарить всех присутствующих и гостей за позитив и за активное участие в празднике. Спасибо настоящему духовому оркестру, который играл песни тех лет, спасибо самому Остап Ибрагимовичу Бендеру, разносчику газет, чистильщику обуви и дворнику, которые олицетворяли всю картину того времени. Еще раз спасибо всем. И напоминаю, с этого дня все проезжающие рядом с Адамом Козлевичем должны его приветствовать бибиканьем своих клаксонов. Не забудьте. Чуть позже выставим фотографии с этого мероприятия. Всем удачи, друзья. Теги: праздник | скульптура автомобилиста | Адам Козлевич | Арконт | министр | Жигунов | Путин | Волгоград | первый в России | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Тимаков Александр | позитив
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| Армен Оганесян |
| Первый в стране памятник автомобилисту. Ура, друзья !!! |
| 27.10.2012 | |
Добрый вечер, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!
28 октября 2012 года мы все отмечаем день Автомобилиста. Что можно сказать об автомобилистах ? Наверное, треть населения мира в той или иной степени являются автомобилистами. Они двигают в прямом и переносном смысле человечество вперед через пустыни, асфальтовые дороги, труднопроходимые лесные трассы к новым достижениям и целям. И праздник этот можно считать не только профессиональным, но и народным. Без автомобилей невозможно представить нашу жизнь, благодаря им у человечества появилось масса возможностей, начиная от перевозки грузов и пассажиров до путешествий по стране или миру. День автомобилиста отмечается в последнее воскресенье октября и это праздник не только водителей, но и всех тех, кто в силу своей деятельности как-то связан с автомобилями, это ремонтники, инженеры, руководители предприятий автотранспорта. Надежное и безопасное автомобильное сообщение стало неотъемлемой частью нашей жизни. Обеспечивая своевременные, качественные и бесперебойные пассажирские и грузоперевозки, автотранспорт имеет серьёзное значение для развития экономики и социальной сферы как Волгоградской области, так и всей страны в целом. У нас активно реализуются проекты по развитию дорожной сети, улучшению дорожного покрытия, ремонту сельских дорог. Большое внимание сегодня уделяется повышению качества, комфорта и безопасности пассажирских автоперевозок. В этой связи каждый водитель должен помнить, что автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому особо важно быть ответственными по отношению к себе и окружающим. У нас этот праздник особенный, потому-что автомобилисты нашей области и, особенно города-героя Волгограда, героически сражаются с бездорожьем. До сих пор многие автомобилисты сравнивают наш современный Волгоград с военным Сталинградом, разбитые улицы которых видели только на экранах телевизоров. Уверен, что на сегодня наши дороги являются одними из худших в стране, но выбор Волгограда как одного из городов - хозяев чемпионата мира по футболу 2018г. дал нам уникальный шанс сделать резкий скачок в своем развитии. Будучи председателем Общественного совета при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Волгорадской области, я знаю ситуацию с дорогами не со слов других, а изнутри, и уверяю всех, дорогие автомобилисты, что руководство Министерства делает абсолютно все, что в данных условиях возможно, чтобы сделать наш город комфортным для автомобилистов. Проходят ежедневные встречи с многочисленными иностранными инвесторами, готовыми вкладывать свои финансовые средства для строительства объезда вокруг Волгограда в рамках частно-государственного партнерства. Практически ежедневно с руководством Департамента городского хозяйства выезжаем по адресам, где строят дороги. Очень часто с министром Путиным Андреем Алексеевичем, мы выезжаем на разные проблемные участки. Уже был разбор полетов с подрядчиками у главы администрации городского округа г.Волжский, был разбор полетов с участием и.о.главы администрации Волгограда Собакаря В.А. Вобщем, работа кипит. На следующий год ожидаются очень большие изменения дорожных работ, с учетом всех ошибок и недочетов этого года. Хорошим дорогам в Волгограде быть. Это аксиома. Надо всего лишь ничего - чуть-чуть набраться терпения и суметь переждать 2-3 года. Обещаю всем, хорошие дороги будут. Напоследок хочу сказать, что 28 октября 2012 года в нашем любимом и прекрасном городе-герое Волгограде произойдет знаменательное для всех автомобилистов страны. Почему страны? Да потому, что впервые в истории нашей Родины, впервые в истории новейшей России, в одном из городов страны будет установлена скульптура автомобилиста. Я не буду забегать вперед, сохраним интригу. На месте вы узнаете какая скульптура и кому она посвящается. Уверен, это будет одним из привлекательных мест для туристов, у которых будет уникальная возможность запечатлеть себя с самим ..... Хочу выразить чувства искренней благодарности и признательности компании "Арконт" и лично его генеральному директору Жигунову Андрею Вячеславовичу, который стал инициатором, идейным и материальным вдохновителем создания и установки скульптуры автомобилиста. Вообще, компания "Арконт" вносит огромный вклад в дело автомобилизации всей страны и за это ей большое спасибо. Приглашаю всех на открытие скульптуры ......... - самого настоящего автомобилиста, автомобилиста с большой буквы. Удачи, друзья! Теги:
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Депутаты Госдумы с думой о ямах |
| 25.10.2012 | |
|
Добрый день, друзья! Пару дней назад я писал о ямах на дорогах Волгограда. Сейчас хочу предоставить на ваше обозрение интересную статью о ямах и о думах депутатов Госдумы. Статья любезно предоставлено сайтом . Итак: Депутаты Госдумы с завидным хладнокровием отнеслись к сообщению прокуратуры, что из-за плохих дорог в России происходит почти втрое больше ДТП, нежели с участием пьяных водителей. Среди прочих ментальных талантов, которые обязан с легкостью практиковать стандартный депутат Государственной думы РФ есть такой как способность совершенно по разному реагировать на одинаковые с точки зрения логики и здравого смысла внешние раздражители. Очередная групповая медитация такого рода прошла в Госдуме на днях и называлась «круглый стол, посвященного проверкам автодорог в РФ». В ходе него начальник отдела по надзору за исполнением законов о безопасности дорожного движения Генпрокуратуры Александр Русецкий простым суконным языком рассказал вошедшим в трансцендентно-заседательское состояние участникам духовной тренировки, что сейчас . «Характерными недостатками дорог как федерального, так и регионального значения являются дефекты дорожного покрытия, отсутствие освещения проезжей части, пешеходных переходов, неправильная дорожная разметка», – пояснил прокурор. Он привел данные статистики, утверждающей, что каждое пятое (20%) ДТП в России происходит из-за плохого качества дорожного полотна. В этот то момент и стало ясно, что в помещении собрались профессионалы избирательного реагирования: собравшиеся стоически и хладнокровно приняли к сведению сие заявление. Подумаешь - каких-то 20%! Зато, уверен, стоило бы тов. Русецкому сказать, что 7% ДТП (аж целых!) в России случаются с участием пьяных водителей, избирательность восприятия депутатов немедленно привела бы к очередному бурному извержению громких заявлений для прессы и мощных законотворческих инициатив против «пьянства на дорогах»! А ямы, из-за которых происходит втрое(!) больше аварий никакого намека на подобный отклик в организме депутата не производят! Поразительна способность стандартного российского законотворца индифферентно воспринимать втрое более серьезную угрозу безопасности на дорогах. Поразительна и уникальна! Хотя, согласно алгоритму недавней истерически-депутатской компании «борьбы» с пьянством на дорогах, народные трибуны, услыхав про «каждое пятое ДТП», должны были бы взвиться на месте и наперегонки кинуться писать ужесточающие законопроекты – благо, рука в этом деле уже набита. И в ближайшие дни мы должны были бы услышать о предложениях повысить в десятки раз штрафы с компаний и их руководителей лично за каждую выбоину в асфальте. А за повторно найденный на дороге ухаб (рецидив же!) штраф должен быть удвоен и фирму должны лишать вех возможных лицензий! А если из-за ямы пострадают люди – соответствующему ответственному товарищу пусть светит пожизненное заключение. И еще балльную систему штрафов ввести за срыв сроком ремонта. И аналог «нулевого промилле» организовать: асфальт обязан быть зеркально ровным, всегда, везде, в любую погоду. Чтоб шофер, глядя себе под ноги, мог бы бриться! Хоть в условиях снежного бурана, хоть под цунами, хоть при замлетресении! Обязан быть асфальт таким наперекор всем законам природы, и все тут, пусть как хотят дорожники, так и кувыркаются! Иначе – всех виновных оштрафовать, а за повторение – сажать пачками в тюрьму! Только никогда такого не будет. Как только депутатские мозги переключаются с темы пьянки на что-то еще – все, популистскую истерику как рукой снимает! Потому что яма в асфальте это, прежде всего, -- не медийно, знаете ли. А еще она, в отличие от автовладельца, штраф в казну не заплатит, а наоборот, денег на свою ликвидацию потребует. В общем, неинтересно с ямами бороться, автомобилистов куда прикольней доить, с каждым разом все глубже залезая им в карманы и делая их все более и более «крайними»... Каждая пятая авария в нашей стране вызвана плохими дорогами Очень обидно, что у нас даже в Госдуме сидит немало "серых" людей, ничего не понимающих в этой жизни. У них, наверное, жизнь удалсь, а проблемы граждан, это уже другая история, их не затрагивающяя. Удачи и терпения нам, друзья! Теги:
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Думы о ямах Волгограда |
| 23.10.2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения! Сегодня 23 октября 2012 года, а это значит, что до окончания срока исполнения ремонтных работ осталась чуть более одной недели. Что мы видим на дорогах города? В городе полное отсутствие руководства привело к дорожному разгрому. Мы помним, что в свое время бывший и.о.полномочия главы Волгограда Соколов С.Н. на митинге 01 апреля 2012 года официально заявил, что к маю все работы по ямочному ремонту в г.Волгограде завершатся. После этого срока прошло уже пол года, а город весь в оспинках маленьких и больших ям, отремонтирповать которые не успели. Но в чем причина? На ямочный ремонт необходимо было найти порядка 260 млн. рублей. Причем, это должны были сделать именно городские власти, а не областные. Руководители города показали свою полную несостоятельность, не сумев изыскать необходимые средства. ВРО ООД "Движение автомобилистов России" под моим руководством всегда стремилось к конструктивному и созидательному диалогу с властями, диалогу, направленному на более полное исследование причин плохого состояния дорог и поиска путей их решения. Я сейчас не хочу говорить о тех дорогах общего пользования, которые привожу ниже и на которые выделены средства. Эти дороги уже скоро обретут новый вид после окончания ремонта. Вот их перечень:
Я же хотел остановитсья на ямочном ремонте. По всему городу имеются ямы и малые, и большие, Даже дураку понятно, что эти дефекты дорожного покрытия весной превратятся в большие ямища, ликвидация которых потребует уже не 260 млн, а в два раза больше. То есть, из-за безалаберности, из-за бесхребетности и импотенции властей мы, налогоплательщики попадаем на лишние 260 млн. рублей. Это что-за бардак такой, что-за уродство такое??? Господа Собакарь и Васильков по-всей видимости недопонимают, что благодаря их действиям, а вернее их преступному бездействию, они создают предпосылки для революционной ситуации в городе Волгограде, которая может иметь быть сразу же по сошествию снега и появлению этих многочисленных ямищ на дорогах города. В Сталинские времена за такой саботаж не разбираясь моментально расстреливали, как врагов народа. Сейчас же все сидят на своих местах, и еще занимаются бизнесом, попутно руководя управляющими компаниями и городом. ВРО ООД "Движение автомобилистов России" готовит официальный запрос на этих двух господ, с требованием обьяснения созданной ими ситуации, благодаря чему весной могут произойти волнения гражданского населения, подавляющее большинство которых автомобилисты. Исходя из ответа данных лиц, мы решим, подаем ли на них в суд за бездействие или примем другие меры. В любом случае они понесут свое наказание за созданный бардак с дорогами города. Следите на нашем сайте за официальным запросом по вопросам ям на дорогах. Завтра я вам расскажу о том, как депутаты Госдумы относятся к ямам на дорогах страны. Удачи, друзья! Теги:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| Армен Оганесян |
| Генералы песчаных карьеров 20.10.2012 |
| 20.10.2012 | |
|
Добрый день, друзья! Сегодня Волгоградский клуб автомобильного спорта 'Трофи-34" совместно с автомобильной компанией "АГАТ" провели очередное грандиозное мероприятие - ралли "Генералы песчаных карьеров". Впервые данное соревнование проводится не в Орловском песчаном карьере, а в карьере поселка Гумрак, недалеко от аэропорта. Друзья, я не могу словами описать то, что увидели многочисленные зрители, приехавшие сюда. Во-первых, местность была очень интересной - соседствовали и горки, и лужи, и болото и пески. И по этой пресеченной местности люди выжимали максимум из своих авто. Честно говоря, появилась гордость за наш автопром, а именно - все наши ГАЗ-ики ( в простонародье "козлы") дали фору иномаркам. Тойота-джип все время портился, его все время ремонтировали, а джип Паджерик, даже перевернулся. Очень интересно было наблюдать за тем, как пытались вытащить застрявшие в болоте машины. Вобщем, все получили массу позитива и максимальный выброс адреналина. Не буду вас утруждать дальнейшим рассказом, предлагаю посмотреть ролики, ссылку на которые даю ниже. Итак: 1 2. 3. 4. 5. Приятного просмотра. Спасибо всем, кто организовал такой праздник для нас. Удачи всем! Теги:
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Очередной непродуманный шаг или ЕР оставляет в российском законодательстве нулевое промилле |
| 15.10.2012 | |
|
Доброе утро, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения! С утра пораньше меня "обрадовала" новость из стен Государственной Думы. ЕР, практически в полном составе, ратует за 0 промиле, то есть за полный "сухой" закон. С одной стороны это правильно, нет места за рулем людям, принявшим алкоголь, но с другой стороны, при отсутствии четких механизмов освидетельствования, исключающих коррупционную составляющую, мы будем иметь банальное увеличение таксы при общении с ГИБДД и врачами-экспертами. Я против такого решения вопроса. Во всех цивилизованных странах есть допустимый порог наличия в крови алкоголя. Всё это связано с индивидуальными особенностями организма и различными факторами. Теперь же, все будет решать спайка инспектор ГИБДД-врач. Итак, представляю вашему вниманию информацию с первых рук из сайта
09:52 15/10/2012
МОСКВА, 15 окт - РИА Новости. Президиум фракции "Единая Россия" принял решение прописать в законопроекте, , полный запрет на содержание алкоголя в крови водителей - таким образом даже 0,1 промилле будет расцениваться как состояние алкогольного опьянения, сообщил журналистам в понедельник член президиума фракции Владимир Гутенев. "Глава комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин выступил за 0 промилле, глава комитета по безопасности Ирина Яровая - за 0 промилле, руководитель фракции ЕР Андрей Воробьев - также за 0 промилле", - сказал Гутенев. По его словам, "сегодня вечером-завтра утром" законопроект будет направлен в правительство и Верховный суд для получения отзыва. О необходимости ужесточения наказания для водителей, которые в нетрезвом состоянии управляют машиной, в России вновь заговорили , когда пьяный водитель протаранил автобусную остановку. Жертвами этой аварии стали семь человек.
Вопрос о том, должна ли норма о 0,2 промилле содержаться в подготовленном рабочей группой депутатов законопроекте, вызвал бурные дискуссии как среди самих законодателей, так и среди экспертов. В итоге принято решение, что состоянием алкогольного опьянения будет считаться, если в организме водителя будет обнаружено любое количество промилле. Документ не может быть официально внесен в Госдуму без отзывов со стороны правительства и Верховного суда. Когда отзывы будут получены и документ поступит в парламент, понадобится еще месяц, чтобы вынести его на рассмотрение палаты в первом чтении. Однако ранее ряд парламентариев уже заявляли, что не будут затягивать с принятием столь важных поправок и примут закон до конца осенней сессии, которая завершится 21 декабря. Законопроект серьезно ужесточает ответственность за езду в состоянии алкогольного опьянения (вплоть до лишения свободы при повторном нарушении), значительно увеличивает штрафы по большинству положений 12-й (водительской) главы Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Так, минимальный штраф может вырасти со 100 до 500 рублей, а максимальный с 5 тысяч до 50 тысяч рублей. Предлагается внести также поправки в уголовный кодекс: если пьяный водитель сбил насмерть человека, ему будет грозить до десяти лет лишения свободы (сейчас семь лет), а если двух - до 20 лет (сейчас до девяти). Полный запрет на содержание алкоголя в крови водителя , до этого разрешалось до 0,3 промилле алкоголя. При этом возвращение промилле не означает отмену "сухого закона" за рулем, предложенные нормы, напротив, ужесточают его. Введение минимального уровня промилле призвано помочь водителям, небольшое количество алкоголя в крови которых связано с индивидальной физиологией или, например, принятыми лекарствами. Все не так просто, как это кажется на первый взгляд. Еще немало копий будет сломано вокруг этого вопроса. Удачи. Теги: ЕР | сухой закон | водители | промиле | Гос.Дума | депутаты | фракция | законопроект | Правительство | дтп | Москва | Россия | Движение автомобилистов | Армен Оганесян
|
|
|
| Армен Оганесян |
| Полицейские покупают новые автомобили почти на 3 млрд рублей |
| 14.10.2012 | |
|
Добрый вечер, друзья! Что-то не то творится у нас в системе МВД. Вроде бывший министр Нургалиев, который не особенно блистал как министр, провел реформу МВД, но оказалось, это была не реформа, а что-то непонятное. Практически мало что изменилось в МВД теперешней по сравнению с дореформенной. Однако одно изменение есть и оно видно невооруженным глазом. Изменение это в стремлении полицейских чинуш создавать лично себе комфортные условия работы, вместо того, чтобы заниматься своими непосредственными делами. Предлагаю вашему вниманию статью из , откуда вы прочитайте интересную информацию о делах полицейских. Итак: Сразу девять госзаказов на закупку автомобилей появились на сайте госзакупок от имени МВД. В общей сложности парк полицейских обновится почти на 4,5 тыс. автомобилей. Им нужны как простые иномарки стоимостью 400—500 тыс. руб., так и люксовые авто по 5,9 млн руб. Силовики учли свои предыдущие ошибки и не стали заранее указывать конкретные марки и модели. Правда, технические требования к приобретаемым авто прописаны очень подробно и вряд ли под них подойдет большое количество моделей. Девять лотов на закупку преимущественно легковых автомобилей МВД разместило 5 октября. Самый дешевый лот обойдется бюджету в 94,5 млн руб., самый дорогой — в 568,3 млн. Всего за 4457 автомобилей МВД готово заплатить около 2,8 млрд руб. Все машины должны быть 2012 года выпуска. «Это максимальная цена, в ходе торгов победит компания, которая предложит качественный товар за наиболее низкую цену, поэтому стоимость госзаказа должна снизиться», — прокомментировал РБК daily официальный представитель МВД Андрей Пилипчук. По его словам, у служебных автомобилей есть ресурс, который выработался, поэтому их необходимо списать, а вместо них закупить новый автотранспорт. В МВД подчеркнули, что автомобили закупаются не только для московских полицейских, но и для региональных. Из всех автомобилей 350 приходятся на спецтранспорт (250 грузовиков и автобусов для перевозки задержанных и 100 автофургонов), остальные — легковые машины. Самые дешевые автомобили, на которых будут ездить полицейские, предлагается закупать по 396 тыс. руб. МВД хочет закупить 1890 таких переднеприводных седанов цвета серебристый металлик. За эту цену полицейские хотят электростеклоподъемники, подушки безопасности, климатическую систему, электрообогрев наружных зеркал и пр. Позднее в документацию даже пришлось вносить изменения — исключить из запроса антиблокировочную систему тормозов. Под прописанные технические требования российские «Лады» не подходят. Корейские Hyundai стартуют с отметки в 400 тыс. руб., Kia также дороже максимальной цены лота. Остается Renault Logan, цены на который как раз укладываются в предложенные МВД. Еще 200 полноприводных универсалов МВД готово купить по 472 тыс. руб., 176 серебристых седанов с пакетом курильщика — по 830 тыс. руб. Ранее силовики, заказывая автомобили, прописывали конкретную модель и, чтобы не нарушать законодательство, писали «или эквивалент». Теперь не указана даже марка. При этом любопытно, что автомобили одной и той же цены с аналогичными техническими данными разнесены в разные лоты. Так, 500 желто-серебристых универсалов стоимостью 643 тыс. руб. за каждый идут отдельным лотом. А еще 491 такой же желтый автомобиль объединен в один лот с 500 седанами цвета «арктика» по цене 416 тыс. руб. Такие сложности затрудняют нахождение вызывающих резонанс закупок люксовых авто. 350 автомобилей в заказах идут стоимостью выше 1 млн руб. Из них 21 автомобиль предлагается приобрести по 3,3 млн руб. (спортивный руль, навигация, сиденья с функцией «память»), еще пять машин — по 5,9 млн руб. Последний — это единственный лот, где уже есть потенциальные исполнители заказа: ЗАО «Авилон», ООО «Автопорт» и ЗАО «Аксель-Моторс В.О.». «Это, скорее всего, автомобили для руководителей уровня замминистра, им необходимы комфортные машины, они часто встречаются с иностранными коллегами, и им просто положено по статусу», — разъяснили РБК daily в МВД. Иностранцев высокопоставленные полицейские хотят встречать в черных полноприводных седанах с 8-ступенчатой автоматической коробкой, солнцезащитным остеклением зеленого цвета, исполнением для стран с холодным климатом, прозрачным люком, телевизором и DVD-чейнджером. Из седанов под выставленные требования и цену подходят только Mercedes S 500 L 4Matic (компания «Авилон») и BMW 7-й серии («Автопорт» и «Аксель-Моторс»), но оба автомобиля габаритами меньше, нежели прописано в техдокументации. Теги:
|
