Уважаемые посетители сайта !

Просим вас не оставаться равнодушными к темам, поднимаемым в блоге. Если вам есть что сказать вы можете оставить комментарий к статье.

Для того, чтобы оставить комментарий, щелкните на ссылку "подробнее..." в конце статьи или по заголовку, чтобы выбрать статью. После чего, вы сможете воспользоваться формой добавления комментариев в нижней части страницы.

Ваше мнение очень важно для нас!

Блог

Армен Оганесян
Нам так не жить, а если жить, то недолго или и Вам желаю такую же квартирку.
29.12.2012

Добрый день, друзья!

В конце года хочу представить Вашему вниманию интересный материал, присланный из Тель-Авива одним знакомым. Итак читаем:

 

На днях на рынке недвижимости США произошла сделка, которая произвела настоящий фурор: 
в Нью-Йорке, на Манхэттене, 15 Central Park West продана самая дорогая квартира за всю историю этого города!

Владелицей квартиры стала 22-летняя русская студентка Екатерина Рыболовлева - дочь российского миллиардера и бывшего владельца "Уралкалия" Дмитрия Рыболовлева, 
состояние которого оценивается в 9,5 миллиардов долларов, что позволяет ему занимать 93-ю позицию в списке самых богатых людей мира.

Бывший владелец квартиры Сэнди Вейл (бывший главный исполнительный директор Citigroup) продал свой пентхаус богатым русским за... 88 000 000 долларов! Сам мистер Вайл купил эти роскошные апартаменты в 2007 году за 43 700 000 долларов. По заявлению Сэнди Вайла, деньги, вырученные от продажи его пентхауса, будут переданы на благотворительные цели.

Столовая: 

http://i102.photobucket.com/albums/m114/go_zefina/Design/15-central-park-west_bd01.png


Чтобы понять, насколько шокирующей для всех стала эта сделка, достаточно сказать, что предыдущей самой крупной сделкой в Нью-Йорке была покупка квартиры в Plaza за 48 миллионов долларов. 

К слову, приобрел ее тоже русский - композитор Игорь Крутой. Таким образом, покупка пентхауса на 15 CPW за 88 миллионов долларов стала крупнейшим и самым скандальным приобретением недвижимости в истории Манхэттена. 
Гостиная: 

http://i102.photobucket.com/albums/m114/go_zefina/Design/15-central-park-west_bd03.png

 


Когда мистер Вейл объявил такую высокую цену за свой пентхаус, люди посмеивались. Кто же купит его за такие деньги? 

Однако, как пишет газета New York Observer, уже буквально через несколько недель все эти люди чуть не подавились своим смехом, узнав, что покупатель уже есть!

Квартира находится в здании, которое считается лучшим из когда-либо построенных на 15 Central Park West. Здание было построено в 2006-2007 годах по проекту знаменитого архитектора Роберта Стерна. Апартаменты находятся на 20-м этаже этого здания и занимают целый этаж. Площадь пентхауса составляет 6 774 квадратных фута (то есть около 626,5 кв. метров). 
Кроме того, с трех сторон квартиру опоясывает огромная терасса площадью 2 077 кв. футов (около 193 кв. метров).

В пентхаусе 10 комнат: 4 спальни, библиотека с дровяным камином, галерея, столовая, гостиная, бар и комната для отдыха. 
Еще в квартире есть огромная кухня площадью около 40 кв. метров, 3 барные стойки (+ к полноценной комнате-бару) и 17 шкафов. 
В пентхаус ведут 2 лестницы и 2 лифта. 
Вся восточная часть квартиры (хозяйская спальня, библиотека, гостиная, галерея и столовая) имеют огромный панорамные окна с прекрасным видом на Центральный парк.

В пентхаусе чувствуется размах - огромная площадь квартиры, просторная терасса, высокие потолки (4 метра 12 см.), высокие и широкие окна (по словам архитектора, 
для этого дома он спроектировал такие большие окна, насколько это только было возможно). Для отделки квартиры использованы красное дерево, бразильское розовое дерево, венецианская штукатурка, французский кирпич 19-го века, оникс, мрамор. Дорогой текстиль, картины, мебель и аксессуары завершают картину.

Библиотека: все стены комнаты отделаны бразильским розовым деревом, ковер в стиле арт-деко выполнен на заказ специально для этой комнаты, 
камин выложен антикварными тонкими кирпичами, найденными во Франции. 

http://i102.photobucket.com/albums/m114/go_zefina/Design/15-central-park-west_bd04.png

 

Галерея:

http://i102.photobucket.com/albums/m114/go_zefina/Design/15-central-park-west_bd02.png

Одна из самых необычных комнат - спальня хозяев. Она имеет эллиптическую форму, а ее стены и потолок отделаны рубчатой штукатуркой. 
Как ни странно, кровать в спальне классической прямоугольной формы)

http://i102.photobucket.com/albums/m114/go_zefina/Design/15-central-park-west_bd05.png

 

Терраса:

http://i102.photobucket.com/albums/m114/go_zefina/Design/15-central-park-west_bd06.png

Вот так и живут "достойные" мира сего. Такова Се ля ви.

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
А как Вы думаете, спасет ли это ГАИ?
28.12.2012

Добрый день, дорогие друзья! 

В предновогодние дни наткнулся на одно предложение, которое, на мой взгляд, может серьезно изменить ситуацию на дорогах нашей страны. Предлагаю вашему вниманию текст одного из участников дорожного движения, без купюр. Оцените сами. Итак:

Опыт перевода из МВД в МЧС пожарных показал, что от этого профессионализм их только вырос. ГАИ обязательно нужно перевести в Минтранс по следующим основаниям:

1.- Кончится "беспредел" на дорогах, т.к. в обязанности полиции войдет и контроль за "работой" ГАИшников, к которым, в основном, негативно относится вся полиция. Меньше будет негатива со стороны народа к полиции.

2.- Некому будет "крышевать" криминал (угоны, перевозка краденного и пр..) , а кроме того, примерно 80% ???? ГАИшников вымогают и берут взятки, а это значит - на дорогах работают преступники, которые идут на обман, фальсификацию составляемых ими документов, дачу ложных показаний (убедился на личном опыте).

3. Уж точно на дорогах меньше станет не нужных дор.знаков и разметок. т.к. организация движения станет их основной работой.

4. В связи с уменьшением функциональных обязанностей можно провести их сокращение - освободится большое кол-во здоровых, молодых работников и можно качественно улучшить работу данной структуры.

5. Регистрацию транспорта тоже нужно отдать Минтрансу. Слишком много власти у данной категории полиции и отсутствует элементарный контроль за их деятельностью, который и порождает в итоге беззаконие. Чтобы уменьшить и прекратить данное беззаконие, нужно ограничить властные полномочия "РЕГУЛИРОВЩИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"

Вот такие предложения Владимира  Щенникова. А как Вы думаете, поможет это наведению порядка и приблизит-ли нас тем странам, где дорожная полиция реально занимаетс своим делои и пользуется уважением населения или это "крест" России?

Удачи!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Когда водитель прав, его не смогут нагнуть.
21.12.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Практически нет ни одного водителя, который в жизни хоть раз не сталкивался с попыткой вымогательства со стороны "нечистых на руку" инспекторов ГИБДД.  Вообще, господа полицейские в Российской Федерации - это какая-то непонятная структура, в которой нет понимания своих задач и нет благих целей. Редким исключением являются те немногочисленные офицеры, для которых слово "офицерская честь" - это реальные понятия, а не пустое слово. Вот почему на Западе нет глупых и безграмотных полицейских? Почему у них нельзя представить картину, когда полицейский нагло, посреди бела дня, вымогает у тебя взятку? Почему там полицейский знает все свои обязанности как "отче наш", а наши тугодумы даже приказы своего министра не знают? Как же они прошли аттестацию? На все эти вопросы отсутствуют ответы и становится тошно и противно от того, что в нашей родной стране так много бездарей в погонах. И именно из-за этих бездарей, из-за их беспредельного поведения и безграмотности, а также желания обязательно, во что бы то ни стало, нагнуть водителей и появилась целая армия автомобилистов, которая не хочет идти на поводу у этих, с позволения сказать, "служителей Закона". Так и появляются видеоролики, показывающие истинное лицо представителей гибдд. Вот очередной раз Волгоградская область зазвенела на всю Россию. А зазвенела потому, что инспектору Порохне какой-то умник посоветовал подать в суд на автомобилиста, который записал на видео весь разговор с инспектором. Гражданин Дубина Владимир оказался не робкого десятка, к тому же еще и очень грамотный и образованный, и решил принять этот вызов и выяснить отношения в суде. Во время общения с Владимиром и после прочтения его возражения на исковое заявление я сказал, что это дело для инспектора бесперспективное. Самое интересное это то, что  инспектор ни разу не явился в зал суда и не просил рассмотреть дело в его отсутствие. В итоге исковые требования так и остались без рассмотрения. Хочется, чтобы автомобилисты умели себя защищать, но делали это грамотно и без оскорблений полицейских, как это сделал Владимир. Я очень надеюсь, что когда-нибудь мы все-же придем к тому, чтобы полицейские для нас стали образцом законопослушания и порядочности, как это стало, например, в Грузии. Эта постсоветская страна смогла сделать так, что на дорогах у них в сотни раз спокойнее и безопаснее чем у нас в России, а наши полицейские, вместо того, чтобы учить Закон, предпочитают оказывать всяческое давление на автомобилистов, подавая бессмысленные иски против них. Хочу представить вашему вниманию статью из http://www.gazeta.ru, где подробно изложено о всем этом противостоянии автомобилиста и полицейского. Итак:

 

Интеллектуальное превосходство Дубины

Гаишник попытался засудить водителя, который снимал его на камеру и выложил ролик в интернет: водитель показывал интеллектуальное превосходство

 

Инспектор ДПС попытался засудить водителя, выложившего в интернет их разговор, записанный на видео

 

В Волгограде инспектор ДПС попытался засудить водителя, выложившего в интернет их разговор, записанный на видео. Страж порядка назвал запись «издевательской», а водитель, по его мнению, хотел показать свое интеллектуальное превосходство. Пока дело приостановлено, так как гаишник-истец не является в суд. Адвокаты настаивают, что распространение подобных записей в сети законно, и не нарушает частную жизнь полицейского.

В Волгограде инспектор ГИБДД Александр Порохня подал в суд на водителя Владимира Дубину, за то, что автомобилист выложил видеозапись их разговора в сеть. Полицейский требовал удалить ролик с видеохостинга и взыскать с автора 10 рублей компенсации морального вреда (ранее местные СМИ сообщали о сумме иска в 50 тысяч рублей плюс 30 тысяч рублей – расходы на адвоката).

24-минутный ролик под названием «Волжский пост ДПС», зафиксировавший словесные баталии инспектора ГИБДД и водителя, был сделан в мае текущего года. Действия разворачиваются в районе загородного поста ДПС. В объектив видеорегистратора, расположенного в автомобиле Владимира Дубины, попала и причина конфликта: водитель посигналил инспектору ГИБДД, который двигался по проезжей части в направлении автомобилиста. После этого полицейский в парадной белой рубашке Александр Порохня остановил автомобиль Дубины, посчитав, что он был обязан пропустить инспектора.

Передав документы через открытое окно, водитель не стал покидать салон автомобиля, сверяя каждое действие полицейского с книжкой Правил дорожного движения.

На записи также видно, что на машине Дубины наклеен стикер «Я взяток не даю». «А это зачем вы наклеили?» — интересуется второй инспектор, подключившийся к разговору. В ходе беседы Дубина показывает гаишнику жалобу, расписанную на шести листах, которую, он, по его словам, написал на предыдущего инспектора. «Я вас не пугаю», — добавляет Дубина. «Вам заняться нечем?» — удивляется Порохня.

При этом и водитель, и инспектор разговаривают друг с другом вежливо, на «вы». Инспектор знает, что ведется запись на регистратор и в какой-то момент затевается спор – может ли водитель выложить ролик в интернет. Затем водитель Дубина начинает требовать составить на него протокол, инспектор отказывается и возвращает ему документы. «Чтобы вы больше семьей занимались», — говорит инспектор.

— Почему вы не хотите составить протокол, — продолжает настаивать Дубина. – Я же нарушил.
— Что вы нарушили? — удивляется второй инспектор.
— Якобы, со слов инспектора, я не уступил ему дорогу, — отвечает Дубина.
— Я вас прощаю, — говорит Порохня.

Еще несколько минут они спорят, какой пункт ПДД нарушил водитель и нарушил ли вообще. Прощаются водитель и инспектор чуть ли не на дружеской ноте. Дубина называет волгоградских инспекторов лучшими, но добавляет, что иногда они закон все-таки переступают. «После общения у меня осталось приятное впечатление. Спасибо за вежливость», — такой подписью сопроводил потом ролик Дубина.

Владимир Дубина выложил запись разговора на сервисе Youtube.

Это не понравилось главному герою записи — инспектору Порохне, — и он подал исковое заявление в суд, так как водитель, по мнению гаишника, нарушил его право на неприкосновенность частной жизни, честь, достоинство и доброе имя, а подтверждением тому служат комментарии, размещенные в режиме стоп-кадра, отражающие нелицеприятное отношение. По словам Порохни, во время разговора ответчик пытался показать свое интеллектуальное превосходство над ним, а тема беседы, которая определялась водителем, не была связана с поводом для остановки его автомобиля.

Дубина, действовавший исключительно в своих личных интересах, причинил полицейскому, по его мнению, моральный вред, выражающийся в нравственных страданиях и душевных переживаниях.

Как говорится в сообщении Тракторозаводского районного суда Волгограда, инспектор Порохня в обосновании иска пояснил, что в одно из своих дежурств им был остановлен автомобиль под управлением Владимира Дубины, который на протяжении всего времени общения с ним снимал его на камеру видеорегистратора и впоследствии поместил данную видеозапись в интернет. Однако, инспектор ни разу не явился в зал суда и не просил рассмотреть дело в его отсутствие. В итоге исковые требования так и остались без рассмотрения. Впрочем, суд отмечает, что инспектор все еще может обжаловать это решение.

«Любой гражданин, в том числе и сотрудник полиции, имеет право обратиться в судебные органы за защиту своих прав, - заявил «Газете.Ru» замначальника пресс-службы областного ГУ МВД Антон Корнаухов. – В данном случае сотрудник отдельного батальона воспользовался данным правом и обратился в суд. ГУ МВД занимает нейтральную позицию, не осуждает сотрудника, поскольку это его личная инициатива». При этом собеседник затруднился пояснить, почему Порохня не является на судебные заседания по его исковому заявлению. «Это его личное дело», - сказал Антон Корнаухов. «Закон о полиции предусматривает, что деятельность полиции является открытой и понятной, - продолжил Корнаухов. - Граждане имеют право пользоваться при общении с сотрудником аудио и видеозаписывающими устройствами. Такое же право предоставляется и сотрудникам полиции с тем, чтобы впоследствии данные материалы могли использоваться в спорных моментах. Единственное, конституция и гражданский кодекс предусматривают реакцию по охране изображения гражданина. Если сотрудник полиции как гражданин считает, что нарушены его права, он может обратиться в суд, а суд уже дает юридическую оценку».

В отделе пропаганды ГИБДД Волгограда «Газете.Ru» сообщили, инспектора по фамилии Порохня в их штате нет. «На данный момент мы не владеем информацией о том, что это была за ситуация, — сказали сотрудники отдела пропаганды. – Информацию мы знаем лишь ту, которая опубликована в средствах массовой информации». В отделе пропаганды УГИБДД Волгоградской области оперативно прокомментировать ситуацию не смогли и предложили прислать письменный запрос.

У Владимира Дубины снимать беседы с инспекторами на камеру — хобби. На его страничке в соцсети «Вконтакте» размещены несколько подобных роликов. «Такие ролики нужно записывать. Я выложил видео в сеть с целью общественного обсуждения деятельности полиции и впредь буду поступать также», — цитирует Дубину местное издание «Блокнот Волгограда».

Взять комментарий у инспектора Порохни в четверг не удалось, что же касается полицейских, то  их служба является публичной и ссылки инспекторов на то, что водители вторгаются в частную жизнь лишены всякой логики. Инспектор на службе является открытым должностным лицом, а не частным лицом,  и все его действия, которые должны выполняться в соответствии с законом, мы вправе фиксировать. Практика показывает, что подобные исковые требования не законны. Видеосъемка при общении с полицейскими не запрещена, что четко прописано в  приказе  №185 от 02.03.2009 "Административный регламент работы МВД" и нет  никаких препятствий для размещения видео работы должностного лица в открытом доступе для других граждан»

Удачи, друзья!

 

 



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
СТРАХОВАНИЕ В 2012 ГОДУ: КОМПАНИЙ МЕНЬШЕ, РЫНОК БОЛЬШЕ
20.12.2012

Добрый день, друзья!

Давайте опять поговорим о страховании. Проанализируем вместе с http://www.1prime.ru ситуацию на рынке страхования за прошедший год. Итак:

Правительство оценивает ущерб от ДТП в 7,3 трлн руб за 2004-2010 годы

Увеличение объемов кредитования, изменение коэффициентов в ОСАГО, а также введение нового вида страхования – владельцев опасных объектов - привели к росту страхового рынка в 2012 году примерно на 20%.

Рост рынка произошел на фоне сокращения общего числа страховщиков и значительного увеличения концентрации

"В 2012 году страховой рынок показал самый заметный рост за последние несколько лет. К концу года, по нашим прогнозам, он может преодолеть отметку в 800 миллиардов рублей", - прокомментировал итоги 2012 года председатель правления СГ СОГАЗ <SOGP> Сергей Иванов. По его словам, уходящий год стал временем активных дискуссий и поиска новых путей развития рынка. Работу над стратегией развития страховой отрасли до 2020 года вели как Минфин, так и сами страховщики. И хотя оба представленных в итоге варианта вызвали в среде профессионалов неоднозначные отклики, важно, что в идеологическом плане обе стратегии близки, в них нет существенных противоречий. Значительное влияние на российский страховой рынок в уходящем году оказало увеличение требований к минимальному размеру уставного капитала.  

"Для многих небольших игроков, не имеющих крупных акционеров или не входящих в финансово-промышленные группы, четырехкратное увеличение объема уставного капитала, которое необходимо было осуществить в относительно сжатые сроки, стало неразрешимой задачей и вынудило компании, не соответствующие требованиям регулятора, покинуть рынок", -  отметил генеральный директор СК "Альянс" Хокан Даниелссон.

По его словам,  уход этих компаний стимулировал дальнейшую консолидацию рынка вокруг страховщиков из ТОП-20.

ИГРА НА ВЫБЫВАНИЕ: МИНУС 100

Уходящий год прошел для многих страховщиков под девизом "В погоне за капиталом!". Дело в том, что с 1 января 2012 года вступили в силу новые требования к уставному капиталу страховщиков, которые в четыре раза превышали действовавшие ранее нормативы. По данным ФСФР, на начало года в России почти треть страховщиков (31,4%, или 180 компаний) не соответствовали новым нормам по уставному капиталу. Всего же в реестре субъектов страхового дела ФСФР на тот момент было зарегистрировано 574 страховщика. На протяжении года компании всеми правдами и неправдами пытались выровнять положение - сливались с коллегами по цеху, отказывались от "утяжеляющих уставняк" лицензий на перестрахование, уходили с рынка или же просто не исполняли требования к капиталу.  В итоге, к концу года сократилось как число страховых компаний (на конец третьего квартала их насчитывалось уже 473), так и число "виновных" - лишь 3 страховщика не соответствовали законодательным минимумам. В то же время, как ранее сообщала начальник управления страхового надзора и контроля процедур восстановления платежеспособности ФСФР Ирина Краснова, за несоответствие нормам по уставному капиталу ФСФР с начала 2012 года отозвала около 100 лицензий.

БИТВА ЗА КОПЕЙКУ

Не обошелся новый год и без суматошных приготовлений к введению с 1 января 2013 года нового вида обязательного страхования – гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Действие нового закона распространяется на все виды пассажирских перевозок, кроме легкового такси. Особый статус приобрел и метрополитен. Для того чтобы закон заработал, страховщикам нужно получить лицензию на ОСГОП и стать членами профобъединения компаний на этом рынке. Однако для запуска процедуры лицензирования нужно принятие ряда ключевых постановлений правительства, которые до сих пор приняты не были. Одним из таких документов, вызвавших бурную дискуссию всех игроков на этом поле, стал проект постановления правительства о страховых тарифах по ОСГОП. Перевозчиков не устроили изначально рассчитанные Минфином тарифы, в особенности по городским автобусным перевозкам – премия на одного человека в этом сегменте была установлена на уровне 43-87 копеек. Перевозчики в один голос говорили, что эти цифры "убьют рынок", после чего Минфин снизил тарифы примерно на 20% - до 35-68 копеек. Но и это не удовлетворило перевозчиков – в этот раз они настаивали на премии в 1 копейку. После долгих обсуждений тарифы опять были пересмотрены. Теперь по городским автобусам они составили 14-28 копеек премии на человека. В итоге Минфин внес в правительство документ о тарифах именно с этими цифрами и лишь в начале декабря.

В то же время страховщики, собирающиеся работать на рынке ОСГОП, в один голос говорят, что время вышло, и чтобы закон заработал с 1 января 2013 года, все необходимые документы нужно было принимать еще "вчера". По их мнению, закон реально сможет заработать только с марта 2013 года. Ни ведомства, ни страховщики, ни профобъединение, которым должен стать Национальный союз страховщиков ответственности, просто технически не успеют пройти все необходимые процедуры. А тем временем перевозчики с 1 января обязаны будут страховать свою ответственность в рамках ОСГОП, и в случае инцидента и при отсутствии страховки ответственность перед пассажирами будет лежать именно на них - ущерб им придется оплачивать из своего кармана.

ГЛОБАЛЬНЫЕ ПОПРАВКИ В ОСАГО ДОШЛИ ДО ДУМЫ

Под занавес уходящего года правительство РФ завершило почти трехлетнюю эпопею с подготовкой глобальных изменений в закон об ОСАГО. В декабре документ был одобрен на заседании кабинета министров и ушел на рассмотрение в Государственную Думу. Законопроект предусматривает поэтапное увеличение страховых сумм, в пределах которых страховщик возмещает вред жизни и здоровью потерпевшего, со 160 тысяч до 500 тысяч рублей на каждого потерпевшего; в части возмещения вреда, причиненного имуществу – со 120 тысяч до 400 тысяч рублей на каждого потерпевшего. Планируется, что на первом этапе после принятия закона будут увеличены лимиты выплат в части причинения вреда имуществу, а через 15 месяцев после вступления в силу закона - в части причинения вреда жизни и здоровью пострадавших. Выплаты за причинение вреда здоровью потерпевших будут производиться по специальной таблице, в которой будут установлены размеры компенсаций для каждого типа травм. Если стоимость лечения превысит эту сумму, страховая компания будет выплачивать возмещение в соответствии с фактически понесенными расходами. Сейчас на убытки, связанные с причинением вреда жизни или здоровью потерпевших, приходится менее 1% выплат. При этом средняя сумма такой выплаты составляет лишь 23,6 тысячи рублей. Ожидается, что выплаты пострадавшим за причинение вреда жизни и здоровью пострадавших после принятия закона существенно возрастут.

Другой новацией является возможность ремонта пострадавшего автомобиля за счет ОСАГО. Законопроект предусматривает создание условий для ценовой конкуренции на рынке ОСАГО. Так, предусматривается право страховщиков применять самостоятельно разработанные страховые тарифы в пределах максимальных и минимальных уровней, устанавливаемых правительством России. "Тарифный коридор" также вводится для международных полисов "Зеленая карта".  В законопроекте предлагается в 2 раза - до 50 тысяч рублей - увеличить максимум выплат при оформлении аварии без вызова сотрудников ГИБДД (европротокол), а также установить лимит выплаты по европротоколу в 400 тысяч рублей для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области при условии предоставления страховщику фото- или видеоматериалов с фиксацией местоположения транспортных средств.

По оценке Минфина, вступление в силу поправок в закон об ОСАГО потребует увеличения страховых тарифов примерно на 25%. По расчетам Российского союза автостраховщиков, стоимость полиса должна будет вырасти примерно на 50%. Эксперты прогнозируют, что законопроект вызовет оживленную дискуссию в Госдуме, в том числе, из-за необходимости повышения цен на ОСАГО.

ОСОПО – ОЖИДАНИЯ НЕ ОПРАВДАЛИСЬ В ПОЛНОЙ МЕРЕ

Обязательное страхование ответственности владельцев опасных объектов (ОСОПО), которое заработало с 1 января текущего года, принесет страховщикам в лучшем случае 10 миллиардов рублей страховых взносов за 2012  год. Первоначально рынок оценивался чуть ли не в 2 раза выше, однако ряд факторов, которые всплыли в ходе практической реализации закона, привели к его сжатию.

В частности, из списка опасных объектов, подпадающих под действие закона, были исключены некоторые категории. Ряд компаний пошли по пути укрупнения опасных объектов и умудряются из нескольких опасных объектов делать один объект, который страхуется по обязательному страхованию. Некоторым владельцам удается передекларировать опасный объект и перевести его в менее опасную группу, для которой страховая сумма значительно ниже, а страховая премия меньше - так объясняют сжатие рынка сами страховщики. Страховщики, а также представители госорганов, вовлеченных в контроль и надзор в сфере ОСОПО, в качестве основной проблемы рынка ОСОПО выделяют его недострахованность. Основная масса договоров страхования была заключена во втором квартале, поскольку штрафы за отсутствие у владельца опасного объекта страховки стали действовать только с 1 апреля. По итогам первого полугодия, страховщики застраховали около 60-65% всех опасных объектов и получили страховую премию в размере почти 8 миллиардов рублей, а по итогам девяти месяцев этот показатель вырос лишь на 540 миллионов рублей.

Стоит отметить, что за девять месяцев по ОСОПО было выплачено лишь около 100 миллионов рублей. Однако страховщики считают, что пока преждевременно делать выводы об убыточности данного вида страхования, поскольку необходимо накопить статистическую базу. Кроме того, значительное количество аварий происходит на опасных объектах в зимний период, который только начался. Эксперты проводят параллель с введением ОСАГО, когда на первом этапе уровень выплат в этом виде страхования также был сравнительно невысок. По итогам первого полугодия действия закона об ОСАГО уровень выплат составил 4,7%. Лишь через год после введения ОСАГО квартальный уровень выплат достиг среднего значения в 50%.

В 2013 году под действия закона об ОСОПО подпадут опасные объекты, которые финансируются из бюджетов различных уровней. Однако взрывного роста рынка эксперты не прогнозируют и оценивают его в диапазоне 11-15 миллиардов рублей за год.

Вот такие дела.

Удачи!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Опять о пьяных водителях или сколько придется платить?
19.12.2012

Добрый день !

Очередные поправки одобряет правительство. Что это за поправки и чем они нам грозят? Пройдемся по http://auto.vesti.ru

Правительство одобрило штраф в 200 тысяч для пьяных водителей

Правительство России в целом поддержало законопроект об ужесточении наказаний за управление автомобилем в состоянии опьянения. Проект внесла на рассмотрение Белого дома депутат от "Единой России" Ирина Яровая. Документ предлагает многократное увеличение штрафов за пьяную езду и повышение тюремных сроков при совершении ДТП с жертвами.

Напомним, Яровая подготовила свой проект на прошлой неделе. Правительство, рассмотрев предложения, дало положительный отзыв с некоторыми замечаниями. Законопроект предусматривает повышение наказания для водителей, которые впервые были пойманы в состоянии опьянения за рулем машины. Помимо лишения прав на срок до двух лет, которое есть и сейчас, предлагается ввести штраф в размере 50 тысяч рублей.


Премьер-министр России Дмитрий 
Медведев заявил, что возвращать так 
называемые разрешенные промилле
в нашей стране пока рано...

Если же попавшийся нетрезвым водитель уже лишен прав за аналогичное нарушение, то это действие будет рассматриваться уже по Уголовному кодексу, а не по КоАП, как сейчас. В настоящее время за это нарушение предусмотрен административный арест на срок до 15 суток или штраф в размере 5 тысяч рублей, если арест невозможен. Яровая предлагает штрафовать на 200 тысяч рублей и сажать на срок до 6 месяцев. 

В том случае, если у водителя никогда не было прав, что, тем не менее, не помешало ему сесть за руль пьяным, то ему грозит штраф до 30 тысяч рублей.

Значительно ужесточается наказание для пьяных водителей, которые стали виновниками ДТП. Если в аварии по вине нетрезвого автомобилиста погиб один человек, такого нарушителя предлагается сажать на срок до 10 лет (сейчас максимум – 7 лет). Если же погибли два человека или более, то виновнику уже грозит до 15 лет лишения свободы (сейчас – 9 лет).

Помимо ужесточения существующих наказаний Яровая предлагает и новые меры. В частности, использовать видеорегистрацию при медосвидетельствовании потенциально пьяных водителей. Вот этот пункт правительство и не поддержало, сославшись на то, что в представленном законопроекте нет экономического обоснования и расчетов. Ведь закупка техники (видеорегистраторов или камер) потребует дополнительных расходов бюджета. 

Напомним, что ранее в правительство был направлен и другой проект, предусматривающий ужесточение наказаний для пьяных водителей. Этот документ был подготовлен Вячеславом Лысаковым. Однако проект Яровой первым получил положительный отзыв правительства и потому имеет преимущество, пояснил "Ведомостям" источник во фракции.

 Удачи.



Теги: пьяный водитель | нарушитель | штрафы | Единая Россия | ГИБДД | Россия | Волгоград | движение автомобилистов России | депутаты | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
ОТ ПЛОХИХ ДОРОГ ПОГИБАЕТ БОЛЬШЕ,ЧЕМ ОТ ПЬЯНИ ЗА РУЛЕМ.
18.12.2012

Добрый вечер, друзья!

На страничке http://maxpark.com прочитал интересную статейку, которую предлагаю Вашему вниманию. Итак:

"ГИБДД России обнародовала статистику аварийности за 11 месяцев текущего года, согласно которой число ДТП увеличилось почти на 3%. За этот период в автокатастрофах погибли почти 26 тысяч человек, общее количество ДТП с пострадавшими достигло почти 190 тысяч. С января по ноябрь 2012 года на территории России произошло 187 098 ДТП с пострадавшими. По сравнению с аналогичным периодом 2011 число аварий выросло на 2,8%. Число погибших в результате автокатастроф увеличилось на 1,2% и составило 25 695 человек. Увечья в авариях получили 237 471 человек – число раненых за год увеличилось на 3,5%.

Несмотря на увеличение количества нарушений ПДД, выявленных комплексами фотовидеофиксаций, число дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них людей продолжает расти, а большинство автокатастроф традиционно происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения.

Игнорирование скоростного режима, проезд на красный сигнал светофора и выезд на встречную полосу движения спровоцировали 163 391 аварию (рост на 4,7%), в которых 22 138 человек погибли (рост на 3,4%) и 216 286 получили травмы (рост на 4,8%).

Также возросло и количество ДТП по причине неудовлетворительного состояния дорог и улиц. Из-за плохого качества дорожного полотна произошло 37 822 аварии. В них погибли 6 235 (рост на 2,8%) и пострадали 48 177 человек (рост на 2%). Одними из самых аварийных регионов по количеству таких ДТП оказались Воронежская область, Ставропольский край и Самарская область.

Многочисленные профилактические мероприятия вроде «Внимание – дети!» или «Безопасное колесо», проводимые Госавтоинспекцией со времен СССР, не могут изменить статистику детского дорожно-транспортного травматизма. Количество аварий, в которых пострадали дети до 16 лет, продолжает расти. С января по ноябрь по всей стране зафиксировано 19 481 таких ДТП (рост на 3,8%), в которых погибли 890 детей (рост 0,1%) и пострадали 20 555 (рост на 4,4%). Высокий прирост детского дорожно-транспортного травматизма наблюдается в Санкт-Петербурге (рост на 22,2%), где за 11 месяцев текущего года произошло 632 ДТП. В данных авариях погибли семеро детей и 667 были травмированы.

Пока власти активно обсуждают ужесточение ответственности для пьяных водителей и предлагают ужесточить уголовную ответственность и поднять штрафы до 200 тысяч рублей, количество дорожно-транспортных происшествий с участием нетрезвых продолжает увеличиваться, хотя число погибших снижается. Так, за 11 месяцев на российских дорогах было зарегистрировано 11 853 «пьяных» ДТП (рост на 3,2%), при этом количество жертв уменьшилось на 5% и составило 1888 человек. Увечья различной степени тяжести получили 17 241 человек (рост на 2,6%).

Одна из немногих положительных тенденций с аварийностью наблюдается среди пешеходов. За год по их вине произошло 25 657 ДТП (падение на 7%), в которых 4483 человека погибли (падение на 7,5%) и 22 421 получили увечья (падение на 6,5%). Однако эта цифра по-прежнему велика. В связи ГИБДД России хочет на законодательном уровне обязать пешеходов использовать светоотражающие элементы (фликеры) в темное время суток. Сейчас эта норма носит лишь рекомендательный характер.

Председатель общественного объединения «Свобода выбора» и депутат Госдумы Вячеслав Лысаков («Единая Россия») связывает рост аварийности с увеличением автопарка.

За текущий год на территории России было продано 2,68 млн новых автомобилей, что на 12% больше показателей прошлого года. «По Москве и по России наблюдается огромный прирост транспортных средств, в связи с этим и количество ДТП суммарно растет, – сказал “Газете.Ru” депутат Лысаков. — При этом на долю ДТП с участием пьяных водителей приходится всего 6,8%, по причине неудовлетворительного состояния дорожного полотна — 20% ДТП. При этом более 70% аварий происходит из-за недисциплинированности водителей. Эти пропорции не меняются. Общий валовый рост ДТП я объясняю тем, что у нас не хватает миллион километров дорог при том, что парк автомобилей стремительно растет».

Вот так, друзья!

Удачи!



Теги: плохие дороги | дтп | гибель людей | аварийность | скоростной режим | Вячеслав Лысаков | Движение автомобилистов | Свобода выбора | Волгоград | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Skoda официально показала полностью новую Octavia
13.12.2012

Добрый вечер, друзья!

Чешская модель автомобиля "Шкода" всегда славилась своей неприхотливостью и консерватизмом. Тем не менее, конструкторы на заводе постоянно работают над изменением параметров этого автомобиля. Что у них получилось, мы узнаем из статьи в http://www.dealeron.ru. Также, мы увидим фотографии новой Шкоды-Октавия. Итак:

Полностью новая Skoda Octavia наконец официально представлена. Дизайн автомобиля хотя и не стал сюрпризом, но тем не менее это наверное наиболее элегантный хэтчбек на платформе MQB. Выглядит он даже лучше чем VW Golf и SEAT Leon, что вероятно связано с более длинным задним свесом, наподобии седанов. Но тут уже дело вкуса.

Хэтчбек имеет 4.65 метров в длину, что на примерно на 90 мм длиннее, чем уходящая модель, и, вероятно ввиду нового дизайна, он выглядит как флагман линейки Skoda Superb. Тем не менее он намного короче Superb и на 125 мм короче чем Ford Mondeo. Одной из многих положительных качеств нового автомобиля стал более просторный салон, без всякий сомнений наибольший среди всех конкурентов.

Линейка двигателей новой Skoda заимствована от Golf, возможно, с некоторыми исключениями, однако в ней задействовано наилучшее что есть у VW. Кроме того, в следующем году выйдет горячая модель vRS, чей дебют состоится на Гудвудском фестивале скорости в июле. Версия универсал ожидается в мае 2014 года, а вместе с ней также вариант с опциональным, полным приводом, хотя будет ли предложен полноприводный универсал, как это было со старой моделью, пока неизвестно.

Хэтчбек появится в салонах дилеров в марте, а цены, по сравнению с текущей моделью будут слегка повыше, но разница не должна быть слишком большой. Увеличение стоимости связано не только с большой популярностью Octavia, но и заметно большим, чем у соперников, салоном, удивительной стильностью и соразмерным кузовом с хорошими пропорциями, и в не последнюю очередь множеством оборудования.

 

Фотогалерея: хэтчбек Skoda Octavia 2013

 

Skoda Octavia 2013 / Шкода Октавиа

Skoda Octavia 2013 / Шкода Октавиа

Интерьер Skoda Octavia 2013 / Шкода Октавиа

По-моему, достойная получилась машина.

Удачи !



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Обзор некоторых автомобильных новостей
11.12.2012

Добрый вечер, друзья!

Сегодня я предлагаю Вашему вниманию краткий обзор некоторых новостей. Итак:

1. Покинувших место аварии водителей накажут

Госавтоинспекция разрабатывает инструкцию для своих сотрудников о том, в каких случаях водителей надо привлекать к ответственности за оставление места аварии. Подробнее прочитать и посмотреть видеорепортаж можете по ссылкам: http://www.rg.ru/2012/12/10/avto-site.html  и  http://www.rg.ru/printable/2012/12/04/avto.html 

Сбежать с места аварии без юридических последствий может только пешеход. (Фото:PhotoXPress)

2. Штрафная встречная. Номера вернут, а доверенности не потребуют

 (Фото:Михаил Синицын/РГ)
Водителям можно будет выезжать на трамвайные пути встречного направления для объезда препятствий, а за первый выезд на встречную полосу они смогут отделаться только штрафом.

Соответствующий законопроект вчера утвердила Госдума сразу в двух заключительных чтениях. Теперь дело за утверждением в Совете Федерации и подписью президента. Причем произойдет это скоро. Ведь эти поправки в Кодекс об административных правонарушениях должны вступить в силу с 1 января 2013 года. Во всяком случае, так прописано в самом документе.

Что же нового он вносит в жизнь автомобилиста? Во-первых, КоАП привели в соответствие с новыми Правилами дорожного движения. Из него убираются требования по предъявлению доверенности. Несмотря на то, что из правил убрали доверенность на управление как необходимый документ для несобственников машины, в кодексе это требование было прописано. Теперь его убрали и оттуда. Более того, водителю, у которого сняли номера за какое-то нарушение или отправили его машину на штрафстоянку, также облегчили жизнь. С первого января, чтобы вернуть номера или машину, от него также не будут требовать доверенности. До сих пор вернуть регистрационные знаки или автомобиль по закону могли только собственнику или тому, кто предъявит доверенность. Таким образом, этот документ будет необходим только для регистрации автомобиля, прохождения техосмотра, получения выплаты по ОСАГО и пересечения границы.

Во-вторых, с нового года за объезд препятствия по встречным трамвайным путям не будут лишать прав. Дело в том, что объезд препятствия по встречной полосе в нынешней редакции кодекса наказывается штрафом. А если вы, например, объехали застрявший на трамвайных путях автомобиль по встречным рельсам, то вас лишат прав. Этим казусом довольно часто пользовались некоторые автоинспекторы. А судьи им вторили.

За повторный выезд на встречную полосу лишиться водительского удостоверения можно будет уже на год

Также с нового года вступит в силу и еще одно послабление. А именно, за выезд на встречную полосу в первый раз водителя будут наказывать либо штрафом пять тысяч рублей, либо лишением прав на 4-6 месяцев. Всем известно, как у нас организовано движение. Порой не то, что знаки и разметка друг другу противоречат, вообще в трезвом уме не поймешь, куда ехать. В итоге водители оказываются на встречной полосе не из-за злого умысла, а просто случайно. Но за это лишаются прав. Теперь на первый раз они смогут отделаться и штрафом.

Гораздо хуже придется тем, кто уже попадался за это. За повторное нарушение они будут лишаться прав на год. Напомним, что повторным считается нарушение, которое произошло в течение года - после того, как водитель выплатил штраф или получил обратно права.

Именно этот пункт стал яблоком раздора на заседании Госдумы. Дело в том, что в первоначальном проекте предлагалось в первом случае наказывать только штрафом в четыре тысячи рублей. Однако правительство довольно жестко высказалось против столь серьезного смягчения ответственности. Поэтому ко второму чтению этот пункт был исправлен.

Принять решение о назначении штрафа или передаче дела в суд для лишения прав может начальник подразделения, сотрудники которого выявили нарушение. Судья также может выбрать меру наказания из двух предложенных. Главное - чтобы такое решение не принималось непосредственно на дороге.

Вот и все.

Удачи!

 



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
По ОСАГО будут платить втрое больше
10.12.2012

Добрый вечер, мои дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Как бы  не противились страховые компании, жизнь все равно вносит свои коррективы. По итогам неполного года страховщики собрали более 80 млрд. рублей, выплатив при этом в качестве компенсации где-то около 50%. Чуете, какая экономика!!! Просто класс. И при этом, жадные страховые компании хотят еще поднять стоимость тарифов. Но все течет и стоимость причиненного вреда тоже увеличивается. Давайте прочтем статью из http://www.rg.ru и узнаем, что нас ожидает.

Скоро вред, причиненный жизни и здоровью в дорожных авариях вырастет в цене до 500 тысяч рублей, а поврежденных автомобилей до 400 тысяч рублей.
По ОСАГО будут платить втрое больше

Соответствующий проект новой редакции закона об ОСАГО утвердило правительство РФ. В ближайшее время он будет направлен в Госдуму.

Уже довольно давно правительство принимает различные шаги к тому, чтобы привести стоимость человеческой жизни к единому параметру. Напомним, что за гибель человека в авиакатастрофе страховщики заплатят два миллиона рублей, за гибель в поезде - 12 тысяч, за гибель в автокатастрофе - 160 тысяч рублей. Принятый закон об обязательном страховании ответственности перевозчиков должен был сравнять пассажиров железных дорог с пассажирами авиалайнеров. Однако до сих пор не принято три постановления правительства, без которых он не может заработать.

Приравнять автомобилистов к авиапассажирам и того сложнее. При увеличении сумм выплат тарифы на ОСАГО возрастут. Но не все автовладельцы готовы платить столько, сколько хотят за эту услугу получать страховые компании. Поэтому в этом виде страхования увеличение выплат вводится постепенно. Сейчас предлагается увеличить ущерб по жизни и здоровью до 600 тысяч рублей на одного пострадавшего.

При этом в законопроекте предлагается ввести фиксированные суммы выплат. Что это такое? Как сейчас выплачивается этот ущерб? За гибель пострадавшего страховщик выплачивает расходы на погребение плюс ущерб по утрате кормильца. Расходы на погребение - 25 тысяч рублей, утрата кормильца - 135 тысяч. Однако если погиб ребенок, то его родственники получат только расходы на погребение, то есть 25 тысяч рублей. В законопроекте выплата распространяется не только на иждивенцев, но и на любых родственников.

Как сейчас компенсируются затраты на здоровье? Все услуги, которые входят в перечень по обязательному медицинскому страхованию, по ОСАГО не оплачиваются. Значит, по сути возмещаются копейки, потраченные на дополнительные лекарства (при предъявлении чеков).

Новая редакция закона об ОСАГО предлагает выплачивать фиксированные суммы за то или иное повреждение. Например, сломана у человека голень - получи 15 тысяч рублей. Сломал палец - получи пять тысяч рублей. Скорее всего, за основу возьмут ту таблицу, которая была разработана для пострадавших в результате аварии на опасном объекте. Она универсальна. Там нет привязки к конкретным суммам, а стоимость любой травмы исчисляется в процентном соотношении к максимальной сумме выплаты.

Такой подход заставит страховщиков расплачиваться по любой травме, полученной в аварии, быстро, не дожидаясь заключения врачей и судмедэкспертов о тяжести нанесенных увечий.

Увеличивается и сумма максимальной выплаты по материальному ущербу. Если сейчас она ограничена 120 тысячами рублей, то после принятия закона вырастет до 400 тысяч. Хотя стоит напомнить, что средняя выплата по ОСАГО сегодня не превышает 24 тысяч рублей.

Кстати, законопроект предусматривает и увеличение выплат по Европротоколу до 50 тысяч рублей. До сих пор эти выплаты ограничивались 25 тысячами. Европротокол - это когда встретившиеся на дороге могут разъехаться, не вызывая ГИБДД. Это возможно при нескольких условиях. В аварии участвовали только две машины, нет пострадавших, оба водителя застрахованы по ОСАГО и согласны с обстоятельствами аварии. Остается заполнить извещение о ДТП. Надо только помнить, что сумма выплат в этом случае ограничена.

Примечательно, что для четырех регионов - Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Ленинградская область - законопроект вводит исключение. Здесь сумма выплаты по Европротоколу не будет ограничена дополнительными лимитами. То есть страховщики должны будут выплачивать именно в рамках максимальной суммы по закону об ОСАГО не более 400 тысяч.

Понятно, что подобная "щедрость" страховщиков возникнет не на пустом месте. А значит, автовладельцам следует приготовиться к повышению тарифов за страховку. По самым скромным подсчетам, они увеличатся процентов на тридцать - пятьдесят.

А битва за тарифы предстоит нелегкая. Во-первых, выплаты предполагается повышать постепенно. После принятия закона увеличат выплаты по причинению вреда имуществу. А на втором этапе - примерно через год - по жизни и здоровью.

Кроме того, в законе предусмотрено введение так называемого "тарифного коридора". Это когда сами страховщики могут назначать тариф при условии, что он не будет ниже или выше рамок, установленных правительством. Таким образом, на рынке ОСАГО должна появиться ценовая конкуренция.

В любом случае законопроект просто по технологическим причинам не успеет проскочить Госдуму до зимних каникул. Скорее всего, на первое чтение он пойдет лишь в феврале следующего. А битва за тарифы начнется уже после его принятия, ведь тариф устанавливается постановлением правительства.

Вот такие времена.

Удачи.



Теги: тарифы на ОСАГО | Правительство | Гос.Дума | страховые компании | ущерб здоровью | повреждение автомобилей | Движение автомобилистов | Армен Оганесян

Комментариев 1 |
Подробнее...


 
Армен Оганесян
Brabus представляет тюнинг внедорожника Mercedes-Benz GL-класса
09.12.2012

Добрый вечер, друзья!

В свое время у меня был разговор с одним очень высокопоставленным немцем, который был выходцем из СССР и он мне рассказал историю о том, как в крупных компаниях Германии его встречали, когда он приезжал туда на деловые встречи на "Пежо-607".  Дела шли, переговоры тоже, но не так, как хотелось. Это длилось недолго, полтому-что один из его компаньонов ему сказал: "Алекс, для того, чтобы добиться успеха в Германии на серьезные переговоры надо приезжать не на французской машине, а только на немецкой, причем на добротном и дорогом "Мерседесе". Только тогда ты поймешь разницу в переговорном процессе". Герр Алекс послушался своего коллегу и приобрел дорогой "Мерседес". Сразу же все пошло как по маслу. Мораль сей истории не нова - "Встречают по одежке(в данном случае по автомобилю), а провожают по уму(слава богу у герра Алекса мозгов хватало). 

К чему я все это говорю? А к тому, что автогигант, производящий "Мерседес" очередной раз нас удивил своими новшествами. Предлагаю вашему вниманию статью из http://www.dealeron.ru о новых изменениях в облике семиместного внедорожника Mercedes-Benz GL. Итак:

2012-12-09

Тюнинг внедорожника Mercedes-Benz GL-класса Brabus

Эссенский автосалон стал местом, которое выбрал Brabus для показа пакета тюнинга семиместного внедорожника Mercedes-Benz GL. Список внешних изменений не очень велик, он включает только выбор новых дисков, максимальный размер которых 23 дюйма, новая система выхлопа с одной или сдвоенной хромированной трубами, а также алюминиевые накладки для подножек с логотипом Brabus.

Кроме этого модернизирован модуль контроля пневматической подвески и теперь большой Mercedes на 30 мм ниже чем стандартный, что дает автомобилю слегка улучшенную аэродинамику. Отделка салона внедорожника состоит из комбинации кожи и алькантары с большим выбором деревяных и карбоновых вставок.

Кроме того модификации коснулись двигателя, дав ему дополнительную мощность. Благодаря форсированию, мощность двигателя GL350 возросла до 310 л.с., а GL500 получил 521 л.с. В результате, если ранее для разгона до 100 км/ч внедорожнику требовалось 7.6 секунд, то после тюнинга, он проделывает это за пять секунд, а его максимальная скорость достигла 273 км/ч. Новый пакет Brabus достаточно близок к тому, который был разработан для внедорожника ML-класса.

 

Фотогалерея: тюнинг Brabus Mercedes-Benz GL

 

Brabus Mercedes-Benz GL / Брабус Мерседес GL-класса

Brabus Mercedes-Benz GL / Брабус Мерседес GL-класса

Brabus Mercedes-Benz GL / Брабус Мерседес GL-класса

Brabus Mercedes-Benz GL / Брабус Мерседес GL-класса

Brabus Mercedes-Benz GL / Брабус Мерседес GL-класса

Интерьер Brabus Mercedes-Benz GL / Брабус Мерседес GL-класса

Двигатель Brabus Mercedes-Benz GL / Брабус Мерседес GL-класса

Мерседес - он и в Африке мерседес.

Удачи.



Теги: мерседес | Германия | СССР | качество | премиум-класс | Россия | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Летнюю резину зимой могут запретить законодательно.
06.12.2012

Добрый вечер, друзья!

Много вопросов возникает на зимней дороге в ситуациях, когда кто-то из участников ДТП ехал на автомобиле с летней резиной. Сколько не предлагали решений этого вопроса, воз и поныне там. Вот недавно появились очередные идеи, с которыми я хочу вас познакомить. Итак, с сайта 

Летнюю резину зимой могут запретить законодательно

 

Предложение вице-премьера Дмитрия Рогозина об обязательном переходе на зимнюю резину для всех россиян с наступлением холодов, высказанное на встрече с премьером Медведевым, в комментарии газете «Известия» оценили эксперты, и оно может стать законом. Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский, впрочем, уточнил, что такие нововведения необходимо проводить, делая поправку «на природно-климатические условия такой большой страны, как Россия». 

«Совершенно очевидно, что в Мурманской и Архангельской областях, а также в Хабаровском крае введение обязательной переобувки в осенне-зимний период актуально. В этих регионах машину без зимних колес унесет неизвестно куда. А на Кавказе, в Ростове или иных южных областях подобного рода нововведения могут не понять. Поэтому необходимо точно знать, в какие месяцы подобный закон будет действовать», – считает защитник прав российских автомобилистов. Ольшанский полагает, что субъекты федерации должны иметь право расширять осенне-зимние периоды по необходимости.

За обязательную переобувку авто на время холодов также высказался и независимый транспортный эксперт Алексей Безбородов. «Стоит законодательно обязать водителей менять резину на зиму, – считает эксперт. – В Европе в обязательном порядке 1 декабря переобуваются в зимнюю резину, и никаких проблем нет. <...> Однако к введению подобного закона необходимо подключать страховые компании, чтобы они не выплачивали страховку водителю, если он попал в аварию зимой и был не на зимней резине», – считает Безбородов.

Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин также поддержал инициативу и высказался в пользу штрафов для нарушителей. «Если говорить о страховых компаниях, то я не считаю, что не нужно штрафовать за езду не на зимней резине. Санкции должны быть косвенные, но серьезные. Например, не выплачивать страховку по ОСАГО, то есть даже если человек оказался потерпевшим», – заявил Похмелкин.

Предложение вице-премьера Дмитрия Рогозина об обязательном переходе на зимнюю резину для всех россиян с наступлением холодов, высказанное на встрече с премьером Медведевым, в комментарии газете «Известия» оценили эксперты, и оно может стать законом. Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский, впрочем, уточнил, что такие нововведения необходимо проводить, делая поправку «на природно-климатические условия такой большой страны, как Россия». 

«Совершенно очевидно, что в Мурманской и Архангельской областях, а также в Хабаровском крае введение обязательной переобувки в осенне-зимний период актуально. В этих регионах машину без зимних колес унесет неизвестно куда. А на Кавказе, в Ростове или иных южных областях подобного рода нововведения могут не понять. Поэтому необходимо точно знать, в какие месяцы подобный закон будет действовать», – считает защитник прав российских автомобилистов. Ольшанский полагает, что субъекты федерации должны иметь право расширять осенне-зимние периоды по необходимости.

За обязательную переобувку авто на время холодов также высказался и независимый транспортный эксперт Алексей Безбородов. «Стоит законодательно обязать водителей менять резину на зиму, – считает эксперт. – В Европе в обязательном порядке 1 декабря переобуваются в зимнюю резину, и никаких проблем нет. <...> Однако к введению подобного закона необходимо подключать страховые компании, чтобы они не выплачивали страховку водителю, если он попал в аварию зимой и был не на зимней резине», – считает Безбородов.

Лидер Общероссийского общественного движения "Движение автомобилистов России"  Виктор Похмелкин также поддержал инициативу и высказался в пользу штрафов для нарушителей. «Если говорить о страховых компаниях, то я не считаю, что не нужно штрафовать за езду не на зимней резине. Санкции должны быть косвенные, но серьезные. Например, не выплачивать страховку по ОСАГО, то есть даже если человек оказался потерпевшим», – заявил Похмелкин.

Полностью согласен с Виктором Валерьевичем. Ведь часто бывают случаи, когда причиной ДТП зимой становится именно летняя резина, которая при температуре меньше +5 градусов полностью изменяет свои физические характеристики и езда на такой резине становится непредсказуемой.

Удачи!



Теги: зимняя резина | безопасность | шины | Похмелкин | Оганесян | холода | Россия | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Абсолютный мировой рекорд по паралельной парковке.
05.12.2012

Друзья привет!

 

Комментировать не буду, смотрите и наслаждайтесь виртуозностью и мастерством немца.

Ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=YWhRcMacJ-g

Достижение было совершено немецким автомобильным каскадером Ронни Вексельбергером по прозвищу "C-Rock" в городе Айзенах, во время съемок передачи для местного телевидения. Вексельбергеру удалось припарковать Volkswagen up! в промежуток, всего на 14 сантиметров превышавший длину его 354-сантиметрового автомобиля. Он начал движение задним ходом и развернул машину на 270 градусов.
Наблюдатели из Книги рекордов Гиннесса замерили точное расстояние при помощи специального лазерного прибора и зарегистрировали новый мировой рекорд.
В апреле 2011 году немец уже становился рекордсменом в данной дисциплине. Тогда у него получилось уместить Volkswagen Polo в расстояние, которое было на 26 сантиметров больше габаритов его машины.
В мае 2012 года его достижение было побито китайцем Ханом Йи. Ему удалось припарковать MINI Cooper в промежуток, превышавший длину автомобиля на 15 сантиметров.



Теги: книга рекордов Гиннесса | немец | автомобиль | видео | Движение автомобилистов | Волгоград | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Безалаберность власти или почему опять зима наступила неожиданно.
05.12.2012

Добрый вечер, родные и дорогие автомобилисты и не менее родные участники дорожного движения!

Вот опять наступила зима, которая сейчас больше напоминает осень, чем зиму. Однако зима, настоящяя зима, к нам придет в скором времени. И хочется спросить у властей - "Что вы сделали, чтобы не повторилась история февраля этого года, когда на трассе Волгоград-Саратов, после Камышина люди замерзали в своих машинах десятками, если не сотнями?"  Как учли власти ошибки прошлой зимы и как к ней подготовились?  Судя по тому, что у нас творится на трассе М10, можно констатировать, что власти опять не подготовились должным образом. А тем временем история Камышинской трассы повторяется на трассе Москва-Санкт-Петербург уже в иных масштабах. И вот как интересно пишет по этому безобразию обозреватель Антон Орех. Итак:

"Можно найти много причин и оправданий тому, что четыре дня на трассе М10 в глухой пробке стояли десять тысяч грузовиков. Но мы понимаем, что такого быть просто не должно. Не может быть оправданием затор, который возник из-за выпавшего снега, если на дворе зима. Вот если бы месячная норма снега выпала в июле – тогда да, жалобы принимаются. А если куча снега выпала в конце ноября в самой холодной стране мира – то это не оправдание, а бред сивой кобылы. Если страна не готова к снегу зимой, значит, она не готова ни к чему. Меры при этом принимаются самые разнообразные. Затор патрулировали с воздуха. Водителям завозили воду и продукты, присылали медиков, разбивали вроде бы какие-то шатры и палатки. И даже присылали специалистов по психологической помощи в стрессовой ситуации. Не на пожар, не на руины после взрыва, не в зону стихийного бедствия или теракта – а в автомобильную пробку!!!!  Сейчас Дмитрий Медведев говорит о том, что надо войска привлекать к работе. То есть проще на эту трассу послать войска, толпу психологов, завозить вертолетами продукты и цистернами воду, разбивать палатки, устраивать лагеря, отправить туда всех министров и генералов – но организовать нормальное движение автомобилей по трассе связывающей две столицы мы не в силах! Нет у нас таких чудодейственных ресурсов, чтобы справиться со снегом зимой. Но есть ресурсы для того, чтобы заниматься враньем и неоднократно докладывать, что ситуация стабилизировалась в то время как тысячи грузовиков как стояли, так и продолжали стоять в заторе.  Есть ресурсы, чтобы свалить все на самих водителей, на загадочное ДТП, на Деда Мороза – на кого угодно кроме себя. Начальство никогда ни в чем не виновато! Наша жизнь организована безобразно. Абсолютно во всем. А трасса М10 просто самый яркий свежий пример. Не может федеральная трасса встать из-за снегопада. Не может трасса между двумя столицами встать потому, что, как пишет у нас на сайте Леша Осин, никак не достроят мост в Твери и что в Волочке всем мешает жить светофор - и нет других путей объезда. Это всё вопросы организации жизни. А мы организуем не жизнь, а пытаемся побороть последствия своей дезорганизованности. Сейчас трасса М10 поехала. Рассосалось, что называется. До следующего снегопада. Потому что причину никто не устранил, зато составлен целый список борьбы с последствиями."  

Вот и поражаемся беспомощности властей, бездарности и безалаберности, которая позволяет в разных частях нашей необъятной Родины людям оказываться в снежном плену, иногда без шансов на спасение. А где же многомиллионные вложения в мероприятия по обеспечению безопасности и жизнеобеспечению на трассах в зимний период? Где вообще эти мероприятия? Или, по аналогии с господами Сердюковыми, Скрынник и остальными проходимцами во власти, выделенные средства опять через оффшоры направили на покупку вилл, кораблей и самолетов. Расстрелять надо таких людей, которые воруют миллиардами государственное добро, и как следствие, простые водители оказываются брошены на произвол судьбы.

Владимир Владимирович, где же Вы?

Почему не хотите реально посадить своих заворовавшихся министров, которые как шакалы растащили наше с Вами добро? До каких пор будете спускать все на тормозах? Вы же гарант Конституции? Или наша  и Ваша Конституция разные?!!!

Господин Медведев, где Вы? Страной руководить - это не лекции в ВУЗ-е читать. Армия не предназначена исправлять ляпы и воровство чиновников высшего ранга, из-за чего наступает периодически коллапс то здесь, то там!!!  Работать надо господа, а если не можете, то не мешало бы пройти тренинги по управлению страной.

На этой эмоциональной ноте закончу сей сказ о внезапно наступившей зиме. Но передумал, и решил добавить еще информации, но уже из другого сайта http://maxpark.com

Пробок зимой на трассе Москва – Ленинград из-за снегопада не было даже в СССР. Если б только застряли грузовики главного для страны окна в Европу и Совтрансавто получила иск за срыв поставок, Первые секретари близлежащих к дороге обкомов КПСС, перед тем как получить инфаркт и положить на стол партбилет, устроили бы расправу над ДРСУ и еще натравили милицию и ОБХСС, но дорогу расчистили. 
А теперь дорога из Европы внутрь России встает каждый год, но в этот раз она умерла особенно показательно. Локальный МЧС посоветовал тем, кто еще мог, разбирать разделительный отбойник, разворачиваться и ехать обратно. ГАИ попыталась помешать и сразу узнала: дальнобойщики – сила!
Пробка простояла три дня и все три дня страну успокаивали официозом: проблемы нет, все давно разъехались, дорога свободна. А в интернете страна видела альтернативную реальность и пробку длиной в сотни километров. В воздухе на всякий случай геройствовал новый командующий МЧС, а уже в понедельник стало ясно, что власть перепугалась и тут же начались повальные совещания, правительственные обсуждения и ответы на вызов времени.
Во все времена мудрый Дмитрий Рогозин предложил законодательно обязать дальнобойщиков менять летнюю резину на зимнюю, а умелый руководитель Дмитрий Медведев согласился это предложение рассмотреть. На самом деле это означает, что с позиции власти виноваты в непролазной федеральной трассе сами водители. Это они застряли, это их проблемы. И премьер поддакнул: «Здесь никакой координацией деятельности государственных структур полностью эту проблему не снять, это нужно понимать». В Советское время почему-то получалось снять… 
А зимняя резина – это отличная идея. ГАИ будет в восторге! Дальнобойщик, идущий по маршруту Санкт-Петербург – Краснодар будет обязан прихватить с собой минимум 18 колес и быстренько переобуть машину с прицепом по дороге туда и еще разок по дороге обратно. И заниматься шиномонтажом он будет в поле, на границе областей, ведь на первом же метре сопредельной территории его подкараулят возлюбленные Рогозина – дорожные полицаи, а заодно все остальные представители транспортного надзора и контроля, всеми силами обеспечивающие безопасность на дорогах Родины. 
А что Дмитрий Рогозин подразумевает под зимней резиной для грузовиков? Это, как на Жигулях, только немного больше по размеру и вся в шипах? На самом деле зимнюю резину для магистральных тягачей в нашей стране не выпускают. Ее и в остальном мире мало. Но Дмитрий Рогозин, вероятней всего, удивится, когда увидит как же на самом деле выглядит магистральная зимняя резина, особенно для рулевой оси. И вправду, похожа на Жигулевскую… но летнюю, только крупней…
В Европе пользуются цепями. Хотя цепи тоже никто делать не умеет, кроме норвегов. Даже немцы с австрийцами не умеют. Но основное достижение Европы все же не в том, как оборудованы у них грузовики, а в том, что дорога позволяет по ней ехать в любую погоду. Ее чистят, посыпают, обрабатывают, а в отдельных регионах просто укатывают и посыпают крупным абразивом… Ну, в крайнем случае пользуются цепями, которые почему-то никак не сказываются на колейности…

Ну вот и все.

Удачи! 



Теги: Санкт-Петербург | Саратов | Волгоград | КПСС | зимняя резина | Дмитрий Рогозин | дальнобойщик | бездари | министры | М10 | Путин | Медведев | безалаберность | коллапс | заторы | зима | Москва | Тверь | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Чем экологичнее автомобиль, тем ниже транспортный налог.
04.12.2012

Добрый вечер, друзья !

Продолжаем тему транспортного налога, которую мы затрагивали в двух предыдущих статьях 

"Против транспортного налога собрано 100 тысяч подписей"  http://darvolgograd.ru/index.php/blog/viewpost/315  и " Путин поддерживает идею отмены транспортного налога"   http://darvolgograd.ru/index.php/blog/viewpost/319,  На сей раз внесем некоторые уточнения, а именно какие готовятся изменения по транспортному налогу? 

 

Итак, транспортный налог хотят снизить для экологичных машин
Размер уплачиваемого автовладельцем транспортного налога, возможно, будет зависеть от того, насколько «чистой» с экологической точки зрения является его машина. Об этом заявил министр финансов РФ Антон Силуанов.
Комментируя последние заявления президента России Владимира Путина о планируемой отмене транспортного налога, министр пояснил, что речь идет, скорее, о трансформации порядка взимания транспортного налога с точки зрения перехода на экологичность автомобилей.
«Экологический класс может быть тоже одним из факторов, образующих налогообложение автомобиля. Вот в этой части можно двигаться», - пояснил министр.
На прошлой неделе президент России Владимир Путин поддержал идею отмены транспортного налога и взимания его через акцизы на бензин. Об этом он сообщил на встрече с главами партийных фракций в Государственной думе.
«Мы стремились к тому, чтобы все переложить в акцизы, а от транспортного налога потихоньку уходить, но пока мы к этому не готовы. Мы собирались так сделать, но по просьбе и настоянию губернаторов отложили, поскольку налог идет к ним в бюджет и они побоялись, что мы обесточим их доходы», - отметил глава государства.
По его мнению, проблема также состоит в том, что сборы акцизов в разных регионах разные, и непонятно, как их распределять. «Нужно это отработать и в этом направлении двигаться. Более справедливо - сколько человек ездит - столько и покупает дизельного топлива и бензина и больше платит», - заключил президент.
А вот и другая статья на эту тему:

Президент РФ Владимир Путин считает необходимым в перспективе отказаться от транспортного налога, увеличив акцизы на бензин.


"Это чувствительный вопрос. Нужно стремиться, чтобы все перевести в акциз и уходить от транспортного налога", — сказал Путин в ходе встречи с руководством парламентских фракций, цитата «РИА Новости».

"Нужно в этом направлении двигаться — сколько едешь, столько платишь", — добавил он.

Путин добавил, что транспортный налог был сохранен по просьбам губернаторов, так как доходы от него поступают в региональные бюджеты, а сборы от акцизов в разных регионах неравномерны.

«Инициатива президента логична и рациональна. Изменение пропорций между транспортным налогом и акцизами не решает вопроса. В принципе, отмена транспортного налога - это шаг к упрощению расчета «нагрузки» на перевозчиков. Быстро изменить ситуацию, действительно, вряд ли удастся, в первую очередь, исходя из организации системы сборов», - прокомментировал корреспонденту Финам FM генеральный директор ОАО "Совтрансавтоэкспедиция" Леонид Шляпников.

«Сейчас транспортный налог собирается на городском уровне, а акцизы уплачиваются в федеральный бюджет. Хотелось бы, чтобы его отмена не подтолкнула появления других дополнительных сборов, например, введение платы за пользование дорогами. В то же время важным моментом является также поддержка транспортных компаний, которые вынуждены интенсивно работать для покрытия растущих издержек. В этом контексте необходимо контролировать величину акцизов и стоимость топлива как одной из основных составляющих себестоимости коммерческих перевозок. Возможно, следует действовать программно, а именно дополнительно поддерживать льготами на государственном уровне перевозчиков, работающих преимущественно в стратегических для экономики отраслях – международные перевозки, промышленные группы товаров, оборудование».

«Скорее всего, заявление президента – это пожелание на перспективу, а не указание в срочном порядке перекраивать бюджет», - считает генеральный директор City Express Алексей Кичатов.«Пока не последовало конкретных указаний правительству, слова Путина можно расценивать как некий пробный камень, желание узнать общественное мнение на этот счет. Если в ближайшее время соответствующие указания все-таки последуют, то можно будет говорить о пересмотре некоторых параметров бюджета. В принципе, технически это вполне выполнимая задача. Однако это вряд ли произойдет. Зачем такая спешка? При твердом решении изменить систему налогообложения владельцев транспорта такое заявление Путин озвучил бы раньше. Возможно, что решение об отказе от транспортного налога в пользу повышения акциза на топливо будет принято в следующем году, и тогда последуют соответствующие изменения прогнозных бюджетных параметров на перспективный финансовый период 2014-2015 годов, которые так или иначе все равно будут корректироваться».

Поживем и увидим, что в итоге примут.
Удачи.


Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
KIA QUORIS: АМБИЦИИ ВЫСОКИ, НО ОБОСНОВАНЫ
01.12.2012

Добрый день, друзья!

В последнее время появляется много новинок в сегменте премиум-класса. Познакомьтесь с одной из них. Информация любезно представлена информационным сайтом http://vseobavto.com

 

KIA_Quoris

В России не только объявлено о начале продаж с будущего года представительского седана от KIA – модели Quoris, но и начата достаточно мощная компания по его продвижению. Новинка является прямым «родственником» уже присутствующего у нас Hyundai Equus и исполнена не меньших амбиций.

 

Смелость корейских производителей заслуживает уважения или как минимум – внимания. Естественно, конкурентами KIA Quoris называются ни больше ни меньше как седьмая серия BMW, S-klasse от Mercedes-Benz и «восьмерка» Audi. О том, что куда более реальным и близким соперником

KIA Quoris - салон

Салон KIA Quoris — согласитесь, «дух BMW» явно витает где-то поблизости

является тот самый Equus – не менее естественно, так громко не говорится. Тем не менее, технически машины близки почти до идентичности – но не полностью. Скорее всего, наиболее мощный 372-сильный двигатель объемом 4.8 л – останется прерогативоой «Эквуса» в старшей версии. Quoris ограничится 3,8-литровым 290-сильным. Зато в наличии останется полный арсенал комфорта: от пневмоподвески, вентиляции и обогрева всех сидений, улучшенной многослойной шумоизоляции – и до мультимедийной системы с семнадцатью(!) динамиками и мониторами для задних пассажиров. Естественно, оптика машины – «адаптивный» ксенон, присутствует и немалый набор средств, повышающих безопасность: от «умного» круиз-контроля, умеющего держать дистанцию и останавливать автомобиль при ее снижении, до различных индикаторов – следящих за рядностью, ситуацией на дороге, «виртуальной панели» и тому подобного.

В очередной раз продемонстрировав действие принципа «наглость – второе счастье» в переводе на корейский на примере Equus (после скромного старта машины – включились всевозможные рекламные инструменты, и в итоге продажи в нынешнем году возросли более чем в 10 раз, позади остался даже Lexus LS) – концерн Hyundai-KIA небезосновательно рассчитывает на успех новинки.

KIA Quoris - на премьере

KIA Quoris — хозяйка светского вечера

Кстати, уже успевшей стать «хозяйкой светская раута» — под флагом продвижения «Куориса» на днях прошла премьера фильма «Танец Дели» с большим числом приглашенных светских звезд. Пожалуй, немалое значение может иметь дизайн автомобиля, который с легкой и без сомнения, талантливейшей руки главного дизайнера KIA Петера Шрайера – оказался куда более «европейским», чем у Equus. Если «Эквус» своим обликом «целился» скорее в монументальность Mercedes и не лишен «азиатско-американской» направленности, то внешность «Куориса» явно адресована любителям поджарой спортивности BMW и «европейского» облика в принципе. Позади и годы, когда флагманские модели KIA демонстрировали управляемость «чуть хуже, чем ужасную» — здесь тоже курс взят на европейские, а не азиатские традиции настроек. У конкурентов остаются преимущества в виде «длинных» (и тем более – бронированных) версий? Но на стороне корейцев пока что – без сомнения более доступная цена. Теперь – слово за «инструментами продвижения», и, на наш взгляд, шансы KIA  Quoris, с его достаточно привлекательным обликом – у нас должны оказаться как минимум не ниже, чем у «родственника» от Hyundai. Желающих иметь большой и комфортабельный автомобиль за более доступные, чем у «большой немецкой тройки» деньги – пусть даже еще не со столь сформировавшейся репутацией марки – может оказаться достаточно. Не стоит списывать со счетов и интересы корпоративных парков, гостиничных служб и всех других, кто использует машины «VIP-размерности», считая при этом деньги и не разбрасываясь ими «ради дополнительных понтов».  Остальное – дело времени! Кто мог лет пятнадцать назад сказать, что корейские машины (которые тогда воспринимались-то не особо всерьез) – выйдут в наши годы в лидеры продаж?

KIA Quoris

KIA Quoris — интерьер второго ряда. Свое, но… опять-таки неуловимо знакомое!

Что любопытно, поставки в Европу KIA Quoris – не планируются. Об этом было объявлено, когда компании пришлось давать ответ на иск со стороны китайского бренда Qoros. Китайцы запретили через суд продажу машины с таким именем в странах Евросоюза, на что из KIA прозвучал ответ, по сути сводящийся к «не больно-то и хотелось!». Честно говоря, как раз в Европе шансы машины такого размера от бренда, доселе активного только в куда более доступных классах – и вправду, скорее всего не сильно отличаются от нуля. У нас же – они вполне реалистичны. Да и китайцы не мешают даже формально.

Все фото: KIA Motors Russia
KIA Quoris
Очень хорошо, когда качество на высоте. Если бы и цена была бы более приемлемой, то ....
Удачи!


Теги: КИА | премиум-класс | автомобили | новинка | Движение автомобилистов | Волгоград | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Путин поддерживает идею отмены транспортного налога
01.12.2012
Добрый день, дорогие друзья!
Всего лишь два дня тому назад я писал об акции, которая проходит по всей России и приняла общенациональные масштабы. Речь идет об акции по отмене транспортного налога как незаконного и  посягающего на наш с вами кошелек. Речь об этом шла в статье по этой ссылке: http://darvolgograd.ru/index.php/blog/viewpost/315
И отрадно, что наконец по этому поводу высказался Президент страны - Гарант Конституции.
Против транспортного налога собрано 100 тысяч подписей
Президент России Владимир Путин поддерживает идею отмены транспортного налога и взимания его через акцизы на бензин. Об этом он сообщил на встрече с главами партийных фракций в Государственной думе.
«Мы стремились к тому, чтобы все переложить в акцизы, а от транспортного налога потихоньку уходить, но пока мы к этому не готовы. Мы собирались так сделать, но по просьбе и настоянию губернаторов отложили, поскольку налог идет к ним в бюджет и они побоялись, что мы обесточим их доходы», - отметил глава государства. По его мнению, проблема также состоит в том, что сборы акцизов в разных регионах разные, и непонятно, как их распределять. «Нужно это отработать и в этом направлении двигаться. Более справедливо - сколько человек ездит - столько и покупает дизельного топлива и бензина и больше платит», - заключил президент.
         Таким образом, мы видим, что основной тормоз  -  это губернаторы, которые не могут организовывать свою работу таким образом, чтобы не зависели от транспортного налога. Может мы предложим Президенту сделать одним из критериев оценки работы губернаторов их способность решить проблему с транспортным налогом??? Ведь этот налог, по существу, губернаторы, по решению(????!!!!)  законодательной власти субъекта направляли куда угодно, только не на дороги. Может они боятся как-то уменьшить комфортные условия для себя и своего окружения, если отменят транспортный налог???  Все может быть. А пока, транспортный налог есть и он тяжелым бременем ложится на автомобилистов.

Удачи, друзья!

!


Теги: Путин | транспортный налог | губернаторы | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
На Лос Анжелесском автосалоне BMW покажет купе i3
29.11.2012

Друзья!

Хочу представить вашему вниманию интересную статью об одной из новинок Лос-Анжелесского автосалона. Информация любезно предоставлена http://www.dealeron.ru . Итак читаем:

2012-11-29

BMW i3 купе

BMW дает ясные знаки того, что ее линейка электромобилей бренда i продолжит расширяться и не ограничится тремя моделями, серийное производство которых уже утверждено. Свидетельством этому стала трехдверная версия i3 представленная на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Новая версия ниже и шире, чем пятидверная i3, которая поступит в продажу в конце следующего года, а эта версия официально объявлена как концепт.

Тем не менее, высокопоставленные руководители BMW уже говорят о стоимости и технико-экономическом обосновании нового автомобиля, что подразумевает намерение включить его в линейку i, которая также включает футуристические i8 купе и родстер.

i3 купе в целом следует стилю пятидверной модели и делит с ним основную часть карбоновую конструкцию кузова. Визуальные тличия заключаются в сильно наклонной крыше, глубже сидящих задних боковых окнах и более покатой двери багажного отсека.

BMW заявляет, что модульные методы производства разработанные для бренда i позволяют, по сравнению с обычными автомобилями, разрабатывать новые модели с меньшими затратами.

Внутри, купе i3, демонстрирует дизайн интерьера серийного хэтчбека i3. Он менее яркий, чем первоначально показанный на прошлогоднем Франкфуртском автосалоне дизайн, с простой приборной панелью, где установлена кластер интегрированных цифровых приборов, минимум переключателей и свободно стоящий монитор.

Большинство функций доступны через контроллер IDrive расположенный между передними сиденьями. Двухцпицевое рулевое колесо с блоком многофункционального управления, педали сделаны из кованого алюминия и ручной тормоз с электронным управлением, вот пожалуй и все.

Купе i3, которое по всей вероятности будет производиться на заводе BMW в Лейпциге (Германия), использует ту же высоко-технологичную хай-тек платформу, что и хэтчбек i3. Так называемая Life Module структура, с колесной базой в 2,570 мм, изготовлена из легкого армированного углеродного волокна. Она была разработана для подключаемых гибридных электрических трансмиссий, названных BMW LifeDrive Module.

Имея 3,965 мм в длину, концепт купе на 119 мм длиннее, чем пятидверный хэтчбек. Для сравнения, текущие хэтчбеки Mini имеют 3,726 мм в длину.

Купе i3 использует тот же силовой агрегат, что и пятидверная модель. Она включает в себя разработанный BMW электродвигатель мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 249 Нм, передающийся на задние задние колеса через коробку передач с фиксированным соотношением. Электричество для двигателя, который установлен в заднем мосту, обеспечивает литий-ионный аккумулятор встроенный в конструкцию пола.

Батарея аккумулятора заряжается от внешнего источника питания и рекуперацией кинетической энергии, производимой при торможении и при движении накатом с нажатой педалью акселератора. Система Driving Experience Control позволяет оптимизировать эффективность i3, предлагая три режима вождения: Comfort, ECO PRO и ECO PRO +, каждый из которых имеет собственную соотношение положений педали акселератора и выдаваемой мощности, и интенсивность отопления и охлаждения, а также другие энергосберегающие функции. BMW утверждает, что в наиболее эффективном режиме ECO PRO + запас хода достигает 161 км при котором все функции обеспечения комфорта, такие как обогреватели сидений, обогреватели наружных зеркал и дневные ходовые огни выключены.

BMW пока не делает никаких официальных заявлений о производительности i3 купе. Тем не менее, официально представленные характеристики хэтчбека i3 позволяют оценочно предположить, что для разгона до 100 км/ч купе потребуется менее 8.0 секунд, а его максимальная скорость составит 150 км/ч. Для наиболее эффективного режима ECO PRO + обеспечивающем максимальный запас хода, максимальная скорость ограничена 90 км/ч.

Кроме того, для увеличения запаса i3 использует дополнительный двухцилиндровый двигатель, который используется в качестве генератора для зарядки аккумулятора. Тем не менее, концепт-кар представленный в Лос-Анджелесе не оборудован топливным двигателем. Такой вариант силового агрегата будет предлагаться на хэтчбеках i3 как достаточно дорогостоящая опция, теоретически обеспечивающая ему запас хода более 350 км, в соответствии с BMW.

BMW также использует этот концепт, чтобы продемонстрировать ряд новых Интернет-функций ConnectedDrive для покупателей i бренда.

Они включают в себя навигационную систему, которая, как утверждается, обеспечивает точную оценку дальности на основе информации о движении в ральном времени. Приложение для смартфона ERemote поддерживаются как операционной системой Apple, так и Android и позволяет следить за состоянием заряда батареи удаленно, в том числе в периоды зарядки от сети.

В то время как BMW отрицает принятие окончательного решения о серийном производстве купе i3, высокопоставленный инсайдер сообщил интернет изданию Autoweek, что кабриолет i3 также является одним из серии будущих i-автомобилей. Таким образом предполагается, что модельный ряд молодого бренда BMW, в конечном счете может состоять по крайней мере из пяти моделей.

 

Фотогалерея: купе BMW i3

 

купе BMW i3 / БМВ i3

купе BMW i3 / БМВ i3

купе BMW i3 / БМВ i3

интерьер купе BMW i3 / БМВ i3

интерьер BMW i3 / БМВ i3

салон купе BMW i3 / БМВ i3

купе BMW i3 / БМВ i3

Я думаю все оценили эту конфетку баварских автопроизводителей.

Удачи!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Страховые компании России объединятся не в пользу потребителей
29.11.2012

Добрый день, дорогие друзья!

          После введения института автострахования в нашей стране ушло в прошлое такое безобразие как выяснение отношений после ДТП, разборки на дорогах и многие негативные явления, которыми были богаты лихие 90-е годы. Однако, на пути к цивилизованному решению проблем после ДТП появилось и много нюансов, которые никто не принимал в расчет. А нюансы эти в итоге сыграли решающую роль в объединении автостраховщиков против автомобилистов.

            Автостраховщики, желая защитить свои интересы, предпринимают меры для того, чтобы предотвратить сокрытие своей автомобильной истории гражданами, попадавшими в ДТП и получившими страховые выплаты. Со следующего года у каждого автомобилиста России появится страховая история», в которой будут отражены все ДТП, произошедшие с 9 ноября.  Единая электронная база данных будет в пользовании всех страховых компаний России. В ней будет содержаться вся информация о совершенных владельцем машины авариях за последние два года. Сейчас водители просто меняют страховую компанию и часто утаивают информацию о предыдущих авариях, тем самым получают страховку. Создание базы данных повлияет на размер стоимости полиса ОСАГО или КАСКО, сообщает «СургутИнформТВ».

Автомобильные эксперты считают, что создание такой базы данных в будущем поможет в запуске механизма электронных полисов автострахования. Более того, клиенты начнут заботиться о своей «страховой истории». При помощи ее выписать страховку можно будет с помощью Интернета. По аналогии с покупкой электронных билетов на поезд или самолет, сообщает «Автоновости». Если честно говорить, то я рад, что этот механизм запускается. Это поможет нам, автомобилистам и, благодаря этому механизму можно ожидать небольшого, но все же снижения стоимости страховки. Жизнь все расставит на свои места, а нам остается только ждать. Данная информация любезно предоставлена нашими друзьями из Российской гильдии автомобильных журналистов.

Удачи!



Теги: Волгоград | Российская гильдия автомобильных жу | КАСКО | ОСАГО | разборки | дтп | интересы | автостраховщики | страховая история | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Против транспортного налога собрано 100 тысяч подписей
28.11.2012

Добрый день, дорогие друзья!

Против транспортного налога собрано 100 тысяч подписей

Наше правительство объявило, что собирается убрать транспортный налог и вместо него ввести акциз на топливо. В принципе, это было бы правильным решением, так-как кто больше ездит,  тот больше заправляется, соответственно, больше и платит налогов в виде акцизов. Но внезапно, правительство пошло на попятную, не объяснив причин такого шага. Естественно, для более 50 млн. автомобилистов это шаг не по душе и одна из автомобильных организаций - Федерация автовладельцев России и ее  лидер, президент ФАР Сергей Канаев организовал сбор подписей под призывом отмены транспортного налога. Я думаю нам необходимо поддержать нашего коллегу и присоединиться к данной акции, отдав свой голос за правое дело. Итак: 

Федерация автовладельцев России собрала более 100 тысяч подписей за отмену транспортного налога. Летом 2012 года Владимир Путин заявил, что любая инициатива, собравшая такое количество подписей в Интернете, в обязательном порядке должна быть рассмотрена властями.

16 октября глава на официальном сайте ФАР было опубликовано обращение ко всем автомобилистам с просьбой поддержать инициативу об отмене в России транспортного налога, который назван незаконным, необоснованным и несправедливым. В результате менее чем за месяц организация собрала 100.731 подпись.

Как сообщил CARS.ru президент ФАР Сергей Канаев, дальнейшими действиями федерации станет составление обращение к президенту России, к парламентским фракциям, а также и в Координационный совет оппозиции. По его словам, еще до конца 2012 года должна быть сформирована законодательная инициатива, а в первые месяцы 2013 года должно быть начато рассмотрение вопроса об отмене налога по существу.

Кроме того, Канаев отметил, что в случае, если обращение ФАР будет проигнорировано властью, автомобилисты продолжат стоять на своем с помощью «акции гражданского неповиновения»: еще в октябре ФАР опубликовала призыв не платить транспортный налог «без судебного решения, вынесенного в соответствии с законом и доказавшего обязанность каждого конкретного автовладельца уплатить этот абсурдный налог».

Проявляйте активность, друзья. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

Удачи!



Теги: транспортный налог | митинги протеста | ФАР | Канеев | абсурдный налог | акциз | сбор подписей | Волгоград | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Маршрутки будут оборудовать видеорегистраторами
27.11.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Прочитайте интересную информацию о том, как в Санкт-Петербурге хотят решить проблему с безопасностью маршрутных такси. Итак:

В скором времени маршрутки и общественный транспорт Санкт-Петербурга могут начать оборудовать видеорегистраторами  в обязательном порядке. С соответствующей инициативой выступил депутат городского заксобрания Виталий Милонов, сообщают «Известия».

По его словам, мера поможет снизить количество ДТП на транспорте, происходящих по вине недобросовестных водителей. Интересно, что первые видеорегистраторы на общественном транспорте в Санкт-Петербурге появились еще в начале 2000-х годов, а новые трамваи по умолчанию заказываются с данными устройствами.

При этом другие парламентарии отмечают, что оснащение маршруток видеорегистраторами— не единственная необходимая мера. Также депутаты предложили оснастить камерами проблемные перекрестки, на которых часто случаются ДТП. По их словам, самые тяжелые дела — именно светофорные, потому что трудно определить, кто из водителей действительно нарушил правила.

У нас в Волгограде очень много случаев хамского поведения водителей на дорогах города. Постоянное нарушение правил дорожного движения, остановки на "зебрах", во втором и третьем ряду, гонки и многое другое, что делает передвижение на маршрутках экстремальным и опасным. Вот буквально вчера ко мне обратилась одна автомобилистка, которая пожаловалась на маршрутчика и написала буквально следующее:

"Армен, доброго времени суток! Не подскажете как регламентируются действия водителя общественного транспорта, если в салоне нарушает общественный порядок пьяный пассажир? Конкретно, в маршрутке. Сегодня случайно оказалась свидетелем вопиющего случая и в шоке как от пассажира , так и от водителя". На мой вопрос "А ты случайно не запомнила номер маршрутки, номер машины и все подробности? Если все это есть, сообщи мне и быстро накажем водителя за хамское поведение"  она ответила таким образом

- "Да, Армен, даже записала))) Маршрут номер 10, номера машины P779ВА Я садилась в нее на Доме Техники, направление до Жилгородка. Машина новая, высокая, типа Газели,( вот не глянула марку, сейчас такие и фольксвагены есть и Газели).которая предназначена и для перевозок пассажиров стоя. Последним в нее на этой остановке зашел, точнее втиснулся, мужик около 30 лет, сильно пьяный с большой сумкой. Влезал, обкладывая других пассажиров матом на чем свет стоит. Когда маршрутка поехала, он тут же стал валиться на женщину сидящую у двери, она  сделала ему замечание, и тут понеслось (md) Мат-перемат, оскорбления в адрес этой женщины, она еще имела неосторожность сказать, что лучше бы он заплатил за проезд, чем хамить в маршрутке. Это еще больше его раззадорило, вмешались другие пассажиры( ехали почти все женщины и девчонки малолетние), но этого хама было не заткнуть. Демонстративно выставил свою сумку в проходе и в нецензурных выражениях требовал, чтобы люди ее не задевали при выходе. На наши требования водителю остановить маршрутку и высадить дебошира-тот отказался, хотя денег за проезд он в тот момент так еще и не получил. И заявил, что мы сами пристали к пьяному, который молча ( !!!) зашел, никого не трогая !!! Там еще были комментарии, явно в пользу алкаша, т.е. то ли он испугался, то ли принципиальная позиция-непонятно. Но денег он с него так и не спросил! Алкаш уже ближе после Реала соизволил ему мелочь отсчитать.И на вопрос какое право он, водитель, вообще имеет сажать пьяных в транспорт, ответил дословно : " Мы возим всех и трезвых, и пьяных." Я вышла на Молодежном центре  в Жилгородке ( это чуть не доезжая до Дзержинской налоговой), пассажир этот пьяный так и не прекратил матерится, хотя женщина с которой он сначала сцепился, вышла раньше. Перед тем как мне выйти, он уже с водителем в диалоге был, спрашивал, матом естественно, есть ли место водителя (!!!) маршрутки на этом маршруте. Я вышла и сразу записала номер машины. Это было в  18: 55  или 19 ч. Честно, не знала просто как ДПСникам с сотового позвонить или кому угодно, чтобы этого козла высадили...А водитель меня просто изумил..."

Вот я и думаю, а не выйти ли нам в нашу думу с предложением принять закон, обязывающий маршрутчиков иметь видеорегистраторы? Это и безопасность и защита от всякого пьяного сброда, так и от просто хулиганов. Как Вы думаете, друзья?

Удачи!



Теги: ДПС | видеорегистраторы | маршрутка | водитель | нарушения | общественный транспорт | Волгоград | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Страница 9 из 18
«ПерваяПредыдущая12345678910СледующаяПоследняя»