Уважаемые посетители сайта !

Просим вас не оставаться равнодушными к темам, поднимаемым в блоге. Если вам есть что сказать вы можете оставить комментарий к статье.

Для того, чтобы оставить комментарий, щелкните на ссылку "подробнее..." в конце статьи или по заголовку, чтобы выбрать статью. После чего, вы сможете воспользоваться формой добавления комментариев в нижней части страницы.

Ваше мнение очень важно для нас!

Блог

Армен Оганесян
Бензин может подорожать до 37 рублей
27.11.2012

Добрый день, друзья!

Бензин может подорожать до 37 рублей

Представляю Вашему вниманию кратенькую статейку  из http://www.cars.ru, в которой неадекватные предложения минтранса напрямую затрагивают интересы автомобилистов. Итак:

Министерство транспорта подготовило два варианта увеличения акцизов на топливо. Об этом сообщают«Известия» со ссылкой на письмо направленное из Минтранса в Минфин.

В обоих случаях к 2015 году предполагается рост цен на бензин, однако в первом варианте, получившем название «Восстановительный+» предусмотрена средняя стоимость литра бензина в размере 33,1-35,6 рубля. В этом случае акциз на бензин «Евро-5» увеличится до 957 рублей за тонну.

Другой вариант, «Восстановительный», предусматривает более плавное увеличение цен — до 32,1-34 рубля за литр, тогда как размер акциза бензина «Евро-5» вырастет только до 457 рублей за тонну.

Причина роста цен связана с тем, что с 2013 года будет запрещено производство и продажа топлива стандарта «Евро-2», а с 2015 года — «Евро-3». В настоящее время основные акцизные сборы идут именно с этих видов топлива.

На прошлой неделе Совет Федерации одобрил закон об индексации ставок акцизов, в том числе и на топливо, поэтому, начиная с 2013 года, бензин и дизтопливо будут стабильно расти в цене.

Что же получается? Опять обман автомобилистов, опять изьятие из нашего кармана дополнительных денежных купюр? Господа правители, а может сделаете  хоть что-то для народа, а ? Нет, видимо власти живут в своем мирочке, а народ в своем, далеко не сладком мире.

Удачи и терпенья, друзья!



Теги: подорожание бензина | акциз | Совет Федерации | минтранс | индексация | Россия | Волгоград | Движение автомобилистов | Армен Оганесян.


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Открытое обращение автомобилистов России к Депутатам Государственной Думы и Сенаторам Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Депутатам Законодательных Собраний Субъектов России.
21.11.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

У нас в стране при появлении какой-то проблемы власти, вместо того, чтобы решить эту проблему со здравым смыслом, кидаются на нее мерами  запретительного  и карательного характера. Какой-то нехороший человек, в свое время, подставил Президента Медведева тем, что подал очень субьективную информацию, согласно которой мы, россияне, сплошь и рядом пьем за рулем и являемся подобием этаких алкоголиков. Но проблема пьяных за рулем  -  это всего лишь одна из малюсеньких и не имеющих решающего значения в общей численности причин ДТП и смертей граждан. Уже практически все эксперту доказали, что полный ноль - это синоним полного бреда, это отсутствие всякой логики и здравого смысла. Так вот, во всех странах мира, в основном, есть свои нормы алкоголя в выдыхаемом воздухе. Предлагаемая моим коллегой, депутатом Государственной Думы Лысаковым Вячеславом Ивановичем поправка в КРФОАП о допустимости 0,2 промиле это реальная мера, способная оградить автомобилистов от негодяев в форме, и, в то же время, введение этой меры позволит усилить наказание за наличие большей дозы в выдыхаемом воздухе паров алкоголя. Поскольку, наши Федеральные Руководители с упорством, достойным лучшего применения не хотят вернуть норму содержания алкоголя, отличную от нуля, то нам ничего другого не остается, как воспользоваться предоставленным нам Конституцией правом на сбор подписей, для рассмотрения нашего обращения. Предлагаю Вашему вниманию обращение и дапее ссылку для голосования. Итак:

Открытое обращение автомобилистов России

 

 

К Депутатам Государственной Думы и Сенаторам Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Депутатам Законодательных Собраний Субъектов России.

 

 

Предисловие:

 

К сожалению, в последнее время стремительно формируется миф о поголовном пьянстве среди российских водителей.

Так ли много пьяных, по чьей вине погибли люди? Деяние, предусмотренное частью первой 264 статьи УК РФ, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека - в 2011 году осуждено 1 510 человек, за смерть двух и более человек – осуждено 211 человек.

Как правило, у виновников этих ДТП, в крови более одной, двух и более промилле. Согласитесь, что процент этих преступников, по сравнению с миллионами автомобилистов, стремится к нулю.

Доля происшествий с пьяными в общем объеме существенно не изменилась и по итогам 2011 года составила 7,2% (2007 г. – 8%, 2008 г. – 7,4%; 2009 г. – 7,1%; 2010 г. – 7%).

По итогам 4-х месяцев 2012 г. на 15,0% возросло количество происшествий с участием водителей, находившихся в состоянии опьянения, при снижении числа погибших на 11,4%. Доля этих происшествий в общем массиве составила 5,7%, а доля погибших в них – 5,4%. Причем, увеличение на 15% объяснимо: есть пьяные водители, а есть ПРИЗНАННЫЕ пьяными. Вот они-то, с их сотыми доли промилле и увеличили количество "пьяных". Характерно, что опрос, проведенный Российской газетой, показал, что 30 процентов опрошенных, подтвердивших данные сканами судебных решений, были лишены права управления за наличие в организме менее чем 0,1 промилле алкоголя.

 

Уважаемые народные избранники!

 

Мы, 52 миллиона Граждан России, обладающие правом управления автомобилями, в числе которых водители – профессионалы, для которых вождение автомобиля - это работа и просто водители, для которых автомобиль – это средство передвижения личное, семейное или служебное. Участвующие в деятельности многочисленных и различных по своей направленности автомобильных общественных и некоммерческих организаций и движений, профсоюзов автомобилистов, авто и мотоклубов, или просто пишущих в интернете и периодически дозванивающихся на радио по пути на работу. Критикующие власть и поддерживающие ее.

Мы – наиболее активная часть Российского общества, потому, что нас объединяет не только дорога и автомобиль – мы в свое время добровольно и осознанно взяли на себя обязательства по соблюдению Правил дорожного движения, и каждый из нас несет личную ответственность за жизни на дорогах.

Каждому из нас далеко не безразличны правила игры, которые устанавливает государство в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, а также методы, механизмы и инструменты, которые государство использует, чтобы поддерживать необходимый уровень безопасности.

Мы понимаем, что система органов ГИБДД, как и любой государственный контролирующий орган, со своими недостатками и пороками тоже является частью нашего общества.

Мы живем в информационный век, и вся информация очень быстро доходит до самых глухих уголков России.

Ни один из нас не остаётся равнодушным, получая от СМИ информацию о жутких дорожно-транспортных происшествиях, когда гибнут люди по вине пьяных водителей.

Подавляющее большинство российских водителей не садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения, многие из нас вообще не употребляют алкоголь.

Благодаря СМИ и личному опыту, мы знаем, что существующие сегодня на вооружении ГИБДД и медиков методики и процедуры определения в организме наличия алкоголя, а также законодательное определение критериев состояния опьянения катастрофически не соответствуют современным реалиям и запросам общества.

Предполагаемое ужесточение ответственности при сохранении «идеального чистого ноля», на наш взгляд является чрезмерной некомпетентной законодательной мерой, на следующих основаниях:

  1. Очень часто в человеческом организме, ввиду естественных физиологических процессов, может содержаться эндогенный алкоголь или другие вещества, на которые реагируют самые современные алкотестеры;
  2. Ни один современный сенсор, используемый в приборах для определения алкоголя в выдыхаемом воздухе, не работает без погрешностей, зависящих от температуры, влажности и других параметров окружающей среды, среднее значение этих погрешностей составляет не менее 0,05 мг/литр;
  3. При установленной законом нулевой концентрации алкоголя, погрешности приборов, содержании эндогенного алкоголя и тд, законопослушный водитель лишается возможности использования простой методики самопроверки: «не употреблял алкоголь достаточное количество часов перед выездом»;
  4. При сохранении установленной законом нулевой концентрации алкоголя и без того сокращенный личный состав сотрудников ГИБДД будет вынужден тратить время на оформление трезвых водителей с показателями близкими к погрешностям приборов, в то время, когда мимо могут преспокойно проезжать действительно пьяные потенциальные преступники.

 

Нам хорошо известно, что большинство журналистов при освещении этой проблемы, пытаясь придать остроту обсуждению, переводят количество промилле в «бокалы спиртного», тем самым «подливая масло в огонь».

Мы, благодаря СМИ и интернету, знаем, что Д.Медведеву и руководству Государственной Думы было представлено научное обоснование необходимости возвращения предельно допустимой концентрации алкоголя в крови, равное 0,2 промилле, подписанное ведущими ученными в области наркологии, токсикологии и метрологии.

Мы в курсе того, что законопроект и эти материалы, в ближайшее время поступит в регионы Российской Федерации, для того, чтобы депутаты региональных парламентов высказали свое мнение.

Мы, автомобилисты России, считаем, что наведение порядка на дорогах достигается не только ужесточением ответственности, но и пропагандой безопасного вождения, а здесь государству не справится без участия институтов гражданского общества, в данном случае, нас, автомобилистов.

Каждый из нас, будь это простой водитель или Общественное движение или организация, некоммерческое партнерство или профсоюз, автоклуб или другое объединение автомобилистов, в меру своих способностей и возможностей, подпишет это письмо и будет распространять это обращение всеми возможными способами – через СМИ, интернет, социальные сети, форумы и блоги, направляя его или ссылку на интернет-ресурс народным избранникам всех уровней.

Мы, 52 миллиона автомобилистов России, требуем пересмотра законодателями критериев состояния опьянения, учитывающих погрешности измерений, что позволит не наказывать невиновных и жестко наказывать виновных и станет своеобразным общественным договором между властью и самой многочисленной группой населения Российской Федерации.

Друзья, все, кто согласен с данным обращением, просьба пройти по ссылке http://www.19may.ru/obr/ и проголосовать за это обращение. Только вместе, только объединив наши усилия мы можем добиться победы в этом глупом противостоянии с властью. 

Удачи всем и спасибо за поддержку и помощь.



Теги: автомобилисты | промиле | обращение | Россия | Движение автомобилистов | алкоголь | состояние опьянения | Лысаков | Гос.Дума | Армен Оганесян | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новости по шинам или новая Европейская маркировка шин
19.11.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Вот и настал тот сезон, когда необходимо подумать о зимней "обуви" для своего автомобиля. Зимняя резина у нас бывает двух видов - так называемая "липучка" и шипованная. Выбирать ее надо исходя из того в каких условиях вы будете эксплуатировать свой автомобиль. Если вы предпочитаете ездить в городских условиях, то выбирать надо "липучку", если же вы часто выезжаете за пределы города и передвигаетесь по автотрассам, то необходимо выбирать резину с шипами. Впрочем, выбор всегда остается за конкретным человеком. Я же хотел ознакомить вас с  новостями из мира шин, а именно, с новой европейской маркировкой шин. Статья представлена на сайте http://www.dealeron.ru. Итак:

Европейская маркировка шин

Франкфурт (Блумберг) – Обычно средний водитель не обращает внимания на шины и при их замене ориентируется на рекомендации мастеров или магазинов, так как для большинства «все шины на одно лицо».

Новые европейские правила маркировки шин помогут потребителям при выборе оптимальных для него шиин и лучше разобраться в таких вопросах как например, нужны ли ему более дорогие шины Michelin.

Начиная с этого месяца на маркировке шин будет указано их влияние на расход топлива и сцепление с мокрой дорогой по шкале от A-до-G, где A максимум.

Кроме того, на маркировке будет указан шум вызываемый шинами в децибелах, что поможет сориентироваться водителю при выборе шин того же размера, в то время как ценовой диапазон, от наиболее дешевых до наиболее дорогих может варьироваться почти в четыре раза (к примеру в европе стоимость колеблется от примерно 45 до более чем 200 евро для шин того же размера).

Новая европейская маркировка автомобильных шин

Водителям на заметку!

 

В соответствии с новой европейской маркировкой на шинах должны быть указаны:

1. Сопротивление качению (влияние на расход топлива) по шкале A-до-G, при этом «А» соответствует максимальному значению

2. Сцепление с мокрой дорогой по шкале A-до-G, «А» максимум

3. Информация о шуме при движении в децибелах.

 

Грубо говоря на новой маркировке будет сказано не только то, что «шины круглые и черные», - говорит Марко Трончелли Провера, председатель итальянского производителя шин Pirelli. «Ощущение оценки шин улучшитя», - резюмирует он.

Дифференциация между такими европейскими производителями шин как Michelin, Continental и Pirelli и более дешевыми азиатскими производителями является ключевым элементом, а новая маркировка будет способствовать большей конкуренции между ними.

«Новая маркировка существенно изменит правила игры» в шинной индустрии, говорит Фазиле Синаральп, генеральный директор группы ETRMA. «Конкуренция станет более жесткой и честной, а основным брендам многое придется изменить и переосмыслить», чтобы оправдать высокие цены.

Подводя итог скажем, что сегодня только достаточно продвинутые водители и специалисты разбираются в нюансах и различиях шин, особенно близких по классу брендов, а новая маркировка станет весьма полезным инструментом при выборе шин для обычных потребителей.

Например новая европейская маркировка показывает что в некоторых случаях шины премиум брендов оказались даже ниже по рейтингу чем более дешевые предложения конкурентов. Так в соответствии с немецким он-лайн дилером ReifenDirekt.de шины для хэтчбека Volkswagen Golf от тайваньского Nankang Rubber Tire Corp. имеют рейтинг E по сопротивлению качения, что сказывается на расходе топлива и C для сцепления с мокрым асфальтом, при стоимости в 46.60 евро. В то время как шины Continental стоимостью 79.70 евро имеют тот же рейтинг сопротивления при качении, но E по сцеплению с мокрой дорогой, то есть уступают по последнему пункту тайваньским. А предложение от Pirelli (на том же сайте) с рейтингом на сопротивление качения F и сцеплением E предлагается по цене 52.60 евро (фактически новая маркировка вынудила Pirelli сделать скидку на 47 процентов по сравнению с прежним европейским прайс листом, где их стоимость была указана в 99.50 евро).

Неопределенность для потребителей

«Определенные азиатские производители предлагают действительно хороший продукт и, соответственно получат хорошую маркировку», -, замечает Франк Шухардт, главный финансовый специалист крупнейшего европейского дилера шин Delticom (а также собственник сайта ReifenDirekt.de). «Любой, кто автоматически делает выбор в пользу премиум производителей, просто не понимает сущность конкуренции».

Со своей стороны Европейские производители заверяют, что новая маркировка отражает только три критерия оценки шин, в то время как их диапазон намного шире и при оценке высококлассных шин премиум брендов нужно учитывать также ускорение, стабильную управляемость и долговечность. Кроме того здесь не учтена производительность (другими словами коэффициент сцепления) при езде по снегу, для зимних шин.

Как считает Александер Бахлман, пресс-секретарь Ганноверской фирмы Continental: «Потребители, которые при выборе шин будут ориентироваться исключительно по маркировке, могут остаться в замешательстве. «Некоторые шины превосходят продукцию Continental по некоторым представленным на маркировке параметрам, в то время как Continental нацелена на высокую общую производительность и выпуск высококачественных шин, в целом».

Ценообразование в классе премиум

«В то время как бюджетные бренды с самого начала будут более конкурентноспособны в этой новой системе маркировки, основные международные производители должны будут основательно переработать свои шины, чтобы оказаться в топах и выдержать конкуренцию с более дешевыми предложениями», - отмечает аналитик Лондонского транснациональной компании Barclays, Кристина Чурч.

«В краткосрочной перспективе, новая маркировка будет способствовать переходу могих покупателей на более дешевые шины», - говорит аналитик, так как в соответствии с ней Continental и эквивалентный ему Michelin кажутся переоцененными. «Но после того как система придет в равновесие европейские премиум бренды вернут себе лидирующие позиции благодаря своему лидерству в технологиях, и восстановят свои доли на рынке»

Кроме того в новой системе оценки есть внутренние риски, так как они базируются на стандартизованных тестах, в то время как они могут не совсем корректно отражать действительные качества и особенности тех или иных шин. Европейские регулирующие органы и индустрия в целом, должны будут выработать политику по определению достоверной шкалы рейтингов сфокусированную на стоимости, считает Юрген Решч, глава немецкой экологической группы Deutsche Umwelthilfe.

«Маркировка должна не только корректировать выбор покупателя», - говорит Решч. «В первую очередь она должна влиять на производителей и дилеров, помогая им в улучшении качества в целом».

Акцентирование внимания на производительности вызванное новой системой рейтингов может сыграть заметную роль в политике Европейских шинных компаний. Continental, Michelin и Pirelli, это три из четырех топовых продуктов среди 13 производителей входящих в Euro Stoxx (европейский биржевой индекс наподобии Доу-Джонса). В этом году максимальный прирост зафиксирован у Continental – 57 процентов.

«В целом новая маркировка полезна для индустрии, особенно для игроков премиум класса», - подытоживает Трочетти из Pirelli.

Вот вам это на заметку, друзья!

Удачи!



Теги: шины | маркировка | европейская маркировка | липучка | шипы | трасса | город | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Снял и сдал. ГАИ выдала видеокамеры добровольцам для контроля за лихачами
17.11.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Постоянное сокращение личного состава в ГИБДД приводит к тому, что уже в скором времени некому будет контролировать ситуацию на дорогах. Это может привести  и, отчасти привело, ситуацию на дорогах к состоянию, блихзкому к полному хаосу. Что же предпринимается для исправления ситуации. В разных регионах страны по-разному решают эту проблему, но везде понимают, что без привлечения законопослушных граждан эту проблему не решить. Представляю вашему вниманию статью из http://www.rg.ru о том, как эту проблему пытаются решить в Красноярске. Итак:

ГАИ привлекает к контролю за нарушителями частников. Ваше видео позволит привлечь к ответственности лихача. С такой инициативой выступила красноярская ГИБДД.  Уже несколько месяцев добровольцам выдают в руки видеокамеры и отправляют на наиболее оживленные городские трассы вести скрытое видеонаблюдение за водителями-лихачами.

Как признаются в самой госавтоинспекции, мера эта вынужденная - за последние два месяца в городе резко выросло число аварий, причем все чаще гибнут или получают тяжелые травмы дети. Последнее резонансное ДТП случилось в начале осени, когда пьяный водитель без прав наехал на идущих по тротуару трех сестер-школьниц. Девочек с травмами увезли в больницу, а водителя - в полицию, где в его крови обнаружили 1,22 промилле алкоголя.

- В этом году автомобилисты сбили 554 пешехода, из них 93 - на пешеходных переходах. Но к каждому такому переходу полицейский наряд для контроля не приставишь, поэтому пришлось просить о помощи внештатных сотрудников. Такая акция проводится у нас впервые, - рассказали в красноярской ГИБДД. Вскоре выяснилось - недостатка в желающих запечатлеть на видеокамеру чужой проступок не оказалось. Пришли ветераны МВД, много лет отработавшие в ГАИ. Много заявок с просьбой "хочу стать внештатным сотрудником ГИБДД" прислали сами автомобилисты. Конечно, перед тем как выдать им спецудостоверение, всех внештатников "пробили" по базам, чтобы они сами не оказались нарушителями. Теперь добровольцы с помощью камер тайно снимают нарушителей ПДД и передают данные нашим сотрудникам, а те привлекают попавших в объектив водителей к ответственности, - пояснила сотрудник пресс-службы городского ГИБДД Виктория Шабанова.

Между тем среди самих водителей новость вызвала бурное обсуждение. И даже негодование.

- С какой стати за мной будет следить какой-то незнакомец с камерой? Есть инспекторы ДПС, есть, наконец, видеофиксаторы, их по всему городу развесили, если чего нарушил, сразу "письмо счастья" придет, - возмущается на городском форуме пользователь Андрей. Ему вторит Дмитрий Мишанин, водитель с 25-летним стажем:

- Есть случаи, когда невозможно не нарушить правила. Вот с утра объезжал аварию. Улица узкая, пришлось залезть на полметра на "сплошную", иначе бы не проехал. А если бы меня в тот момент какой-то "стукач" на камеру снял? Прости-прощай права на полгода, а то и больше...

Правда, находятся у новшества и защитники, те, кто считает, что вносить свою лепту в наказание недобросовестных автолюбителей не только можно, но и нужно.

Видеоролика мало, требуется, чтобы человек подал заявление о нарушении ПДД третьим лицом, с указанием паспортных данных

- Подъезжаю вчера к районной администрации, клиента забрать. Стоит шестисотый "мерс" - и ведь стоит, заняв сразу два места на парковке для людей с ограниченными возможностями, прямо под знаком! Как думаете, сколько шансов за то, что в этой машине и впрямь инвалид приехал? Да ни одного! Так что я этот "мерс" со всех ракурсов снял, отнесу видео в ГАИ, пусть его накажут, - делится с "РГ" таксист Андрей Качинок.

Заметим, что активные участники Федерации автовладельцев давно передают данные о некоторых нарушениях, заснятых ими на видеокамеры или регистраторы в ГИБДД. Они даже проводили масштабную акцию и выставляли свои видеопатрули вместе с экипажами ДПС. Особо выдающиеся нарушители, у которых в кармане есть специальная корочка, спасающая от общения с инспектором ГИБДД, при виде объектива камеры тут же начинают соблюдать правила.

Правда, для того чтобы собранные о нарушении данные стали легитимными, необходимо личное заявление гражданина. В принципе любой человек, снявший на видео или фото нарушения, может обратиться в Госавтоинспекцию с заявлением с просьбой принять меры в отношении владельца транспортного средства, номер такой-то, который нарушил то или иное правило дорожного движения. При этом должны быть указаны место и время нарушения. Также заявление не может быть анонимным. Заявитель должен указать свои паспортные данные и место регистрации, контактную информацию. К такому заявлению должно быть приложено видео-, фотодоказательство нарушения, где четко видно, кто чего нарушил. И такое заявление в обязательном порядке должны принять и рассмотреть в любом подразделении ДПС страны. Не только в Красноярске.

Другое дело, хватит ли у ГАИ сотрудников на рассмотрение вала таких обращений? По всей видимости, в Красноярске сил на это не жалеют, раз сами раздают камеры добровольцам. Акция уже принесла плоды: к примеру, всего за несколько часов слежки на двух пешеходных переходах добровольцы насобирали достаточно материала, чтобы привлечь к ответственности 34 автомобилиста-нарушителя.

Надо сказать, что в Европе, США и Канаде практика сообщения в полицию о нарушении правил - совершенно обычное явление. Она существует даже в Японии, но только в более мягкой форме. Там сначала пожурят и предложат исправить ситуацию. В этих странах считается в порядке вещей позвонить в полицию и сообщить, что из окна такой-то машины выбросили на дорогу окурок, что такой-то автомобиль не уступил дорогу пешеходу. И нигде не потребуется дополнительных доказательств этого правонарушения. Только в скандинавских странах доказательством служит фото автомобиля, при условии, что на нем видно, кто сидит за рулем. Если инициатива Красноярского ГИБДД приживется, то нарушать станет действительно опасно. И только превышение скорости смогут выявлять лишь инспекторы, оснащенные радарами с функцией фотовидеофиксации.  Показания вашего спидометра на фоне обгоняющей машины вряд ли смогут стать доказательством.

Кстати

Если судить по статистике ГИБДД, то частная фотовидеосъемка позволит выявить выезды на полосу встречного движения. По этой причине происходит около восьми процентов аварий. Без сомнения, на камеру можно зафиксировать соблюдение очередности проезда перекрестков. Именно по этой причине происходит около 18 процентов. аварий. Также камеры, использующиеся частными лицами, могут зафиксировать нарушение правил обгона. Это два процента ДТП по статистике прошлого. Наибольшее количество аварий - 24 процента - происходят по причине "других нарушений". Не всегда эти нарушения можно заснять видеокамерой.

Видимо, в Волгограде тоже настала необходимость таких мероприятий. Глядишь, а ежедневные боевые сводки с дорог сократятся.

Удачи!



Теги: дороги | нарушение ПДД | видеофиксация | ГИБДД | движение автомобилистов России | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Аварии по нарастающей Количество и тяжесть последствий ДТП растет
14.11.2012

Добрый вечер, друзья!

Предлагаю почитать интересную статью из сайта http://www.rg.ru.

Количество нарушений на дорогах России, выявленное комплексами фотовидеофиксации, выросло на полмиллиона. В тоже время количество ДТП и количество в них людей также увеличилось.

За девять месяцев этого года на дорогах России произошло более 155 тысяч аварий. Это больше, чем случилось за аналогичный период прошлого года на 4,3 процента. В них погибло более 20 тысяч человек. Рост составил 2,1 процента.

- Незначительное увеличение идет по всем параметрам, - сообщил замначальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин. - Самые распространенные причины ДТП - это превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил проезда перекрестков.

Накануне Всемирного дня памяти жертв ДТП, который в этом году отмечается 18 ноября, руководители полиции и общественных организаций нескольких стран поделились при помощи телемоста своими успехами и проблемами в борьбе за жизнь на дороге.

В России в связи с реформированием МВД и сокращением штатной численности сотрудников при росте количества автотранспорта на дорогах главный упор ГИБДД делает на установку камер, фиксирующих нарушения. По словам генерала, сейчас в стране в 63 регионах работает 2200 стационарных комплекса фотовидеофиксации. А в 81 регионе применяется более 2,5 тысячи мобильных комплексов. Они фиксируют не только нарушения скоростного режима, но и выезд на встречную полосу, проезд на красный свет. А сейчас в Подмосковье в качестве эксперимента установят комплекс, который будет фиксировать движение по обочинам.

Действующими камерами за десять месяцев этого года выявлено более 17 миллионов нарушений. За весь прошлый год они зафиксировали 16,5 миллиона.

По словам президента общественной организации "Движение без опасности" Натальи Агре, было проведено исследование, и выяснилась следующая картина. Оказывается, на дорогах примерно в равной пропорции погибают три категории граждан. Треть - водители, треть - пешеходы, еще одна треть - это пассажиры. Последние, по сути, заложники ситуации. Они никак не могут повлиять на свою безопасность. И значит, необходимо всем вместе что-то предпринимать в этом направлении.

Владимир Кузин напомнил, что в первую очередь необходимо нормативно-правовое регулирование вопросов, связанных с безопасностью. Сейчас из-за громких аварий последних месяцев кажется, все общество осознало необходимость увеличения ныне существующих наказаний. Но также необходимо обратить внимание и на подготовку водителей.

А как у них

Казахстан

Руководство полиции пожаловалось, что у них тоже в последнее время происходит рост и количества ДТП, и количества погибших в них. В связи с чем также подготовлены проекты законов об увеличении ответственности. Но, кроме того, у них с 2008 года в общеобразовательных школах для старших классов появились программы подготовки водителей. Таким образом, вместе с дипломом о среднем образовании тамошние школьники получают и права. При этом такая подготовка - бесплатна.

Почему бы не применить этот опыт в российских школах?

Молдавия

Здесь проводят дни, когда местная полиция вообще никого не штрафует. За нарушение останавливают, объясняют, в чем дело, предупреждают и... отпускают. Местные водители считают, что такой подход гораздо эффективнее самых больших штрафов.

Также на сайте полиции Молдавии есть раздел "Я очевидец". Любой желающий может прислать туда видеосъемку нарушения и указать свой адрес для связи. Полиция рассматривает такие материалы и принимает по ним решения.



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Всё о Лада-автомат
10.11.2012

Добрый день, дорогие друзья!

Увидел интересную статью в   и решил поделиться информацией с Вами. Итак:

 

"Лада" кроется в деталях
В городском потоке Lada Granta с АКПП ни в чем не проигрывает аналогичным по стоимости автомобилям: ни внешностью, ни динамикой
Фото: Дмитрий Лебедев / Коммерсантъ

Опыт серийной установки в Lada Granta японской автоматической коробки передач можно считать удачным: автомобиль едет хорошо, а стоит недорого. Однако низкая цена не оправдывает плохого качества сборки и скверного исполнения некоторых деталей автомобиля. Поэтому современные "Жигули" по-прежнему конкурируют с "Запорожцем", пусть и современным.

ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ

Знаковый "автомат"

В детстве у меня был приятель, а у него был сосед — известный советский актер. Поклонники актера частенько стояли у подъезда их дома, мы с пацанами тоже туда ходили, но не для того, чтобы посмотреть на знаменитость. Одних только народных артистов СССР в наших краях проживало с десяток, да и не интересовали нас звезды театра и кино. Дочь артиста ездила на реэкспортной "Ладе-2105" с невиданной тогда автоматической коробкой передач. Эта машина, единственная в своем роде не только в окрестностях Кутузовского проспекта, но и, возможно, во всей Москве, была источником нашего постоянного интереса. "Жигули" и с "автоматом" — это в 1980-х годах просто не укладывалось в голове. 

С тех пор прошло, если память мне не изменяет, 27 лет. Я сижу за рулем одной из первых серийных тольяттинских машин с автоматической коробкой передач. И почти как в детстве, удивляюсь. 

Не будем недооценивать факт появления "Лады" с "автоматом". В тот момент, когда в цехах АвтоВАЗа собрали первую товарную партию автомобилей с АКПП, мы стали ближе к цивилизации. На мой взгляд, это событие не меньшего масштаба, чем электрификация всей страны или появление в наших городах центральной канализации. Теперь мы не бежим с ведром на улицу. То есть мы больше не дергаем тугую кулису и не выжимаем перманентно скрипучую педаль. Мы просто плавненько отпускаем тормоз и катимся — как в Америке. 

Появление вазовской модели с автоматической трансмиссией — это к тому же важный аргумент в пользу того, что отечественные автомобили больше не нужно заводить "с толкача" и куда-то долго тащить на буксире. Невозможность этих операций для машины с АКПП долго страшила отечественных автолюбителей, но теперь, видимо, лед тронулся: "автомат" больше никого не пугает. 

Клиренс Lada Granta с АКПП на 2 см меньше, чем у обычной версии, но это не мешает спускаться с бордюров
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
И пусть злые языки твердят, что-де коробка-то не наша, а японская, фирмы Jatko, что агрегат хоть и модернизированный, но технически устаревший и ставили его на модели Nissan аж с 1989 года. Мы их слушать не будем. Во-первых, потому, что для Lada Granta это агрегат во всех отношениях подходящий — недорогой и проверенный временем. А во-вторых, никакая японская коробка передач не сделает "Гранту" японским автомобилем, как не сделало волжский город средиземноморским имя итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти. 

Lada Granta — наша, российская машина, флагман недорогого массового сегмента. Путевку в жизнь ей выписало российское правительство, выделив немалые деньги на поддержку завода. Создавали ее преимущественно российские дизайнеры и инженеры, а российский президент ее благословил, похлопав багажником и проехав круг по заводскому треку. 

Чем отличается недорогой автомобиль от дорогого, кроме цены? Тем, что собран из простых и недорогих узлов, с использованием опять же простых и недорогих материалов и технологий. Granta, пусть и с автоматической трансмиссией, такая и есть: бензиновый двигатель атмосферный, четырехцилиндровый мощность 98 л. с., максимальный крутящий момент 145 Нм. Коробка тоже простая — гидротрансформаторная четырехступенчатая. И комплектация незамысловатая: две передние подушки безопасности, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники. Даже магнитолы в стандартном заводском оснащении нет. 

Салон — проще некуда. Черная жесткая пластиковая передняя панель с круглыми дефлекторами вентиляции, из того же материала — дверные панели. Лаконичная приборная доска со спидометром, тахометром и монохромным экранчиком в обрамлении нескольких сигнальных лампочек. Пластмассовый руль, чуть мягкий на ощупь. Зеркала с рычажками ручной регулировки. Не слишком удобные кресла и задний диван, обивка — черная в крапинку синтетика. Толстая массивная рукоятка рычага АКПП с огромной кнопкой сбоку. Прикуриватель, пара подстаканников. 

Оправданием скудости интерьера служит цена — 373 тыс. руб. Думаю, Lada Granta с АКПП намеренно сделали простенькой, хотя обычно версии с автоматическими коробками оснащены богаче. С такой ценой не поспоришь, ближайший конкурент — седан Запорожского завода ZAZ Chance с "автоматом" дороже почти на 50 тыс. руб. 

Внешне Granta с "автоматом"" не отличается от версии "Норма" с "механикой"
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Звуки из прошлого

Все-таки зря организаторы тест-драйва не установили в тестовый автомобиль "музыку". Когда фонового звука нет, начинаешь внимательнее прислушиваться к шумам, которые издает автомобиль. 

В Lada Granta много звуков. Пока у нас на одометре было около 600 км (машина практически новая), скрипели передние и слегка скрежетали задние тормоза. Рулевой механизм, когда достигал крайних положений, издавал звук удара металлом о металл. Щелкало реле включения заднего отопителя, гудела резина, жужжал моторчик стеклоочистителей. Ползунок переключения режимов вентиляции при резком перемещении стучал. Шумел вентилятор, кондиционер, включаясь, производил целую гамму звуков — от гудения и жужжания до журчания и побулькивания. Слегка дребезжал от вибрации пластик передней панели, когда в режиме "драйв" (D) нога давила на педаль тормоза, не давая автомобилю двигаться. На высоких оборотах подвывал двигатель, лишь японская коробка передач молчала. 

Где-то через 100 км внутри передней панели что-то упало и начало позвякивать, болтаясь. Еще примерно через 100 км открутился винт крепления солнцезащитного козырька — на кочках прибавилось легкое похлопывание козырьком об обшивку крыши. Потом загорелась сигнальная лампа тормозной системы и уже не гасла до конца теста. На что она обращала мое внимание — неизвестно: ручной тормоз был отпущен, тормозные колодки — новые, уровень тормозной жидкости в бачке — достаточный. Горение лампы сопровождалось периодическим попискиванием. 

У винтов в салоне нет заглушек, поэтому их удобно подтягивать
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Кроме звуков в салоне царили запахи. Запах нового, недавно отформованного пластика и вонь подсыхающего антикоррозийного состава. Привет из советского прошлого — густой, липкий желтый антикор, намек на то, что кузов не вечен, отрада рачительного автовладельца. Как выяснилось, по заказу дилера этой липкой дрянью были обильно обработаны пороги, проемы дверей, внутреннее пространство под капотом и крышка багажника. Даже пластиковую отделку проема багажника борцы с коррозией умудрились измазать, хотя пластмасса вроде не гниет. 

Теперь об осязании. С этим все неоднозначно. К примеру, руль очень неплох, его приятно держать в руках, приятно крутить, перехватывать. Подрулевые лепестки отличные, гладкие, с хорошей фиксацией. А вот кнопки и рукоятки на центральной консоли ужасные. Понятно, что надо было сделать дешево, но почему обязательно так некрасиво и коряво? Берешься за ручку регулятора вентилятора — и такое ощущение, будто держишь в руках необработанную деталь, заготовку. 

Визуально примерно то же: приборная панель приличная, хоть и скромная, все четко, хорошо и в меру подсвечено, да и читается нормально, разве что изображение на ЖК-экранчике мелковато. А вот центральная консоль — как из другого века: будто прорубленные топором щели в жестком пластике, через которые в темноте идет свет от тусклых лампочек, цифры и графика на рукоятках явно кем-то криворуким исполнены. 

Кнопки стеклоподъемников подсвечиваются, полоска с режимами селектора АКПП — нет. Нужное положение рычага, не вглядываясь в уголок экранчика, найти невозможно. Кстати говоря, маленький ход селектора с невнятной фиксацией режимов — единственная моя претензия к грантовской АКПП. Ну, и конечно, еще вибрация в режиме D, когда стоишь на месте. Но тут скорее не коробка виновата, а опоры двигателя. 

В остальном "автомат" только радует. Он мягко переключает передачи вверх и вниз, не страдает особой задумчивостью, с ним действительно приятно ездить. Настройки коробки достойны всяческих похвал — далеко не выдающийся грантовский двигатель очень уверенно и бодро разгоняет автомобиль. Замечу, что на иностранных автомобилях подобного класса АКПП обычно заточены под пенсионеров, которые никуда не спешат. На Granta же можно и погонять, не чертыхаясь. Да и в пробках "автомат" ведет себя достойно, еще бы тормоза не скрипели — вообще было бы отлично. 

То, что элементы интерьера выглядят дешево — не беда. Беда, что они норовят отделиться друг от друга
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Я понимаю, не стоит ждать, что в машине бюджетного класса вы встретите выдающуюся шумоизоляцию и изысканную отделку. Пусть будет дешево и сердито, я готов к торчащим винтам без заглушек, но только пусть на новом автомобиле эти винты не откручиваются сами, и пусть не загораются лампы тормозной системы ни с того ни с сего. 

Я понимаю, почему на крышке багажника нет обшивки, но почему, взявшись за нее изнутри, я должен прилипнуть к антикоррозионной мастике и ободрать палец о необработанный край металла? Пускай будет жесткий пластик в салоне, но детали все-таки должны прилегать друг к другу более или менее плотно, не греметь на ходу и не скрипеть. 

Тольяттинские инженеры и менеджеры, на мой взгляд, отлично поработали. К тому, как едет Lada Granta с "автоматом", у меня претензий нет никаких, честно говоря, я ожидал гораздо худшего. Видно, что люди действительно старались, хотели, чтобы вышло хорошо. Думаю, если бы эти инженеры и менеджеры еще и собирали тестовый автомобиль, было бы просто замечательно. Но пока это делают совершенно другие граждане, и прежде чем ехать, хочется взять набор инструментов, все разобрать, проложить и протянуть заново. В общем, сделать то, к чему привыкли уже несколько поколений владельцев автомобилей из Тольятти. 

Средний расход бензина АИ-95 за время теста — 8,6 л на 100 км. По трассе — около 8 л, в городе — 9-10 л. Стоимость годового полиса каско на Lada Granta c АКПП в комплектации "Норма" — 20-30 тыс. руб. в зависимости от компании и дополнительных условий, ОСАГО — 3960 руб. в год, транспортный налог — 686 руб. в год. Гарантия на автомобиль — три года или 50 тыс. км пробега, межсервисный интервал — 15 тыс. км, стоимость ТО с учетом расходных материалов — 3,5-6 тыс. руб. в зависимости от пробега. 

Благодарим за помощь в организации тест-драйва официального дилера АвтоВАЗа — компанию "Техинком-Авто".

Проем багажника (объем 480 л) довольно широкий, замок крышки имеет дистанционный привод
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Lada Granta

Габариты, длина / ширина / высота (мм) 4260 / 1700 / 1500 

Привод Передний 

Двигатель, тип Бензин 

Двигатель, объем (л) 1,6 

Мощность (л. с.) 98 

Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая 

Цена (тыс. руб.) От 373 

Возможные конкуренты Lada Granta

МодельОбъем двигателя /
трансмиссия
Цена в Москве 
(тыс. руб.)
ZAZ Chance 1,4 л (101 л. с.) / АКПП От 420
Renault Logan 1,6 л (103 л. с.) / АКПП От 446
Удачи!

Теги: Лада | отечественный автопром | Автоваз | качество | дороги


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Единороссов, задержанных за пьяную езду, предлагают сразу исключать из партии
06.11.2012

Добрый день, дорогие друзья!

В нашей стране все сильнее и сильнее слышны голоса людей, предлагающих жесткое , а порой и жестокое наказание для лиц, находяшихся за рулем в пьяном состоянии. При этом, представители различных партий предлагают свое видение решения этой глобальной и опасной проблемы. Вот и единоросы предложили свое видение, тем более, что на всеобщее обозрение попался депутат-однопартиец, который выпил и сел за руль. Давайте прочтем интересную статью из http://auto.newsru.com   под названием "Единороссов, задержанных за пьяную езду, предлагают сразу исключать из партии" . Итак:

Единороссов, задержанных за пьяную езду, предлагают сразу исключать из партии

Вопрос об автоматическом исключении из "Единой России" партийцев, севших за руль в пьяном виде, будет предложено рассмотреть на заседании президиума Генсовета, сообщил"Интерфаксу" замсекретаря Генсовета Алексей Чеснаков. Накануне в пьяном виде задержали депутата брянской областной думы Игоря Кириченко.

"На ближайшем заседании президиума Генерального совета партии мной будет поставлен вопрос о необходимости рекомендовать региональным, местным и первичным отделениям партии немедленно рассматривать вопрос о членстве в "Единой России" тех партийцев, которые были задержаны за вождение автомобиля в нетрезвом виде", - заявил Чеснаков. Сейчас в уставе сказано, что за такие действия партиец "может быть исключен".

Накануне вице-спикер Госдумы, руководитель фракции "Единой России" Андрей Воробьев заявил, что выступает за исключение из партии депутата брянской областной думы Игоря Кириченко, который, по данным полиции, находился за рулем автомобиля в пьяном виде. "Мы свою позицию высказали в законе, который радикально ужесточает и штрафы, и лишение, и наказание, в том числе предусматривает уголовное наказание в случае, если кто-то до сих пор не понял, что это чревато", - заявил Воробьев.

По его мнению, если нарушитель является депутатом, то "это повод его наказать". "Он должен пример показывать, а не ерундой заниматься. И, может быть, вполне логично разобрать этот случай и наказать его - исключить из партии, поставить на вид, а если занимает какую-то должность, то нужно лишить его должности. Самое страшное, если оставаться равнодушным и все это пропускать мимо ушей и мимо глаз".

Игоря Кириченко, главу Комитета Брянской думы по образованию, науке, культуре и СМИ, остановили возле дома номер 51 по улице Костычева в Советском районе Брянска. По словам представителя ведомства, предъявив госавтоинспекторам удостоверение депутата облдумы, водитель отказался предъявить водительские права, документы на автомобиль, отвечать на вопросы полицейских в присутствии понятых и подписывать протокол о нарушении ПДД.

Проведенное медицинское освидетельствование установило наличие алкоголя в крови водителя: 0,44 промилле.

Прекрасное начинание Единой России. Но хотелось бы, чтобы такая принципиальность и такие начинания касались не только нарушений партийцами правил дорожного движения. Будем надеяться, что "ветер перемен" подует во всех направлениях.

Удачи.




Теги: пьяный водитель | нарушитель | ГИБДД | Россия | Волгоград | движение автомобилистов России | депутаты | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Краткие новости из автомобильных сайтов
05.11.2012

Добрый день, друзья!

Предлагаю Вашему вниманию краткие новости на автомобильную тематику из  информагенства http://auto.mail.ru  Итак:

Топливо может подорожать на один рубль

Российские власти могут в скором времени принять решение о повышении акцизов на бензин. Об этом стало ясно после встречи президента Владимира Путина с представителями Союза транспортников России. Последние были недовольны тем, что в свое время в России хотели повышать акцизы на один  рубль на трехлетний период, однако затем это решение было отменено. В результате, как уверяют транспортники, будет сокращено финансирование дорожной отрасли в 2013-2015 годах на 100 млрд рублей, а в 2016 году уже на 200 млрд рублей.

«Вы правы, нельзя отказываться от ранее принятых решений, - сказал Путин. - Вопрос справедливый, мы это обсуждали. Но дорожные фонды все равно будут наполняться. Я не хочу, чтобы все это прозвучало так, что количество денег в дорожных фондах будет сокращаться. Оно будет увеличиваться, просто с решением понизить акциз они не наполнятся так, как планировалось, но все равно дорожные фонды будут увеличиваться». 

Правда, есть и другая точка зрения – нефтяная отрасль выступала против повышения акцизов. «Она утверждает и показывает на своих планах, что собирается инвестировать в нефтеперерабатывающие предприятия около 1 триллиона рублей, и хотела бы, чтобы на период окупаемости сохранились доходы от продажи топлива. Естественно, акциз повышает ставки. Цены будут расти, продажи будут падать», - рассказал позицию нефтяников Владимир Путин. 

Но, возможно, акцизы будут все-таки повышены. «Акцизная политика некоторых наших компаний показывает, что средства есть и прибыль приличная, но не всегда она вкладывается в производство. Не всегда необходимые ресурсы, хотя они имеются, вкладываются своевременно в развитие производства и углубленную переработку нефтепродуктов. Такие возможности все-таки есть - у нефтянки запас прочности определенный имеется», - подытожил Путин.

 

Для неплательщиков штрафов придумали новое наказание 

Не исключено, что уже совсем скоро водителей, которые отказываются платить штрафы за нарушение ПДД, заставят… работать. По словам директора Федеральной службы судебных приставов России Артура Парфенчикова, в России настала пора вводить такой вид наказания, как обязательные работы, – в противном случае справиться с неплательщиками практически невозможно. Подобный законопроект уже находится на рассмотрении в Государственной Думе!

«Сегодня соответствующая статья КоАП РФ предусматривает наказание неплательщику в виде административного штрафа в двукратном размере либо административный арест до пятнадцати суток. Практическое применение этих санкций показало свою низкую эффективность. Заставить должника уплатить административный штраф, взыскать его принудительно зачастую оказывается невозможным. Суды чаще всего применяют наказание к неплательщикам в виде двойного штрафа, а не административный арест. Однако при взыскании двойного штрафа возникают все те же проблемы, что и с первичным наказанием. Так что получается замкнутый круг, - заявил Артур Парфенчиков в интервью «Российской газете». - На наш взгляд, применение в подобных случаях обязательных работ позволит обеспечить принцип неотвратимости административного наказания и, более того, достигнуть его цели: предупреждение новых правонарушений. Обязательные работы не связаны с изоляцией гражданина от общества, они нам представляются приемлемой альтернативой такому более строгому виду наказания, как административный арест». 

Кроме того, Артур Парфенчиков предлагает применять длительное лишение прав для людей, которые не платят штрафы: «Можно предусмотреть лишение прав на три и даже пять лет за регулярные нарушения, а также за неуплату штрафа, который ранее этому лицу был назначен в связи с нарушением им правил дорожного движения. Не можешь цивилизованно ездить, не платишь штрафы за нецивилизованную езду? Походи пешком, подумай».

 

Россию прорежет сеть скоростных трасс

Федеральная трасса М-1 «Беларусь» подвергнется масштабной реконструкции. Как заявил глава Минтранса Максим Соколов, конкурс на проведение работ может быть объявлен уже в следующем году, сообщает«Российская Газета». В общей сложности на реконструкцию планируется потратить 150 млрд рублей. Основная часть работ должна завершиться к 2018 году, когда в России пройдет чемпионат мира по футболу. К этому же времени будет запущена и дорога М-11 «Москва-Санкт-Петербург».

При этом Соколов пояснил, что в стратегии развития транспорта до 2030 года появится пункт о платных дорогах. Для их развития будут привлекать частные деньги под госгарантии, использовать средства Пенсионного фонда, а также Дорожного фонда, однако в каком объеме будут привлекаться деньги из разных источников, глава Минтранса не пояснил.

В перспективе в течение ближайших 18 лет протянут 12 тыс. километров скоростных трасс. Платными из них будут не все — речь идет о развитии скоростных автодорог, связывающих основные экономические и промышленные центры страны. Например, до 2030 года появится новая скоростная трасса «Уральский тракт», которая станет альтернативой дорогам М-5 «Урал» и М-7 «Волга». Всего же планируется организовать несколько транспортных коридоров: «Европа-Западный Китай», «Москва-Омск», «Юго-Западная хорда», которая пройдет через Нижний Новгород и трассу М-4 «Дон», а также «Новый международный транспортный коридор», который будет пролегать от границы России и Белоруссии до границы с Казахстаном.

Наконец, Соколов прокомментировал ситуацию с заторами на трассе М-4 «Дон» в Подмосковье, появившимися после введения платного участка. По его словам, ситуация улучшилась благодаря тому, что водители стали использовать электронные карты оплаты и специальные транспондеры. Кроме того, к следующему дачному сезону число пропускных пунктов будет увеличено с нынешних 10 до 14.

 

ДТП - приезжать в страховую компанию будет необязательно

Владельцы полиса КАСКО уже со следующего года смогут через Интернет присылать документы и фотографии с места ДТП и получать направления на ремонт. При этом посещать страховую компанию для определения ущерба будет необязательно. Такой сервис может появиться как минимум у двух страховых компаний – «Альянс» и «Ренессанс Страхование», сообщают «Известия».

Страховщики рассчитывают, что сервис будет популярен у жителей крупных городов. За счет размещения в личном кабинете на сайте страховой компании сканированных документов и фотографий машины, клиент сможет сразу же отправиться в автосервис и сэкономить время. По прогнозам «Ренессанс Страхования», на онлайн-оформление будет приходиться около четверти всех случаев.

При этом будет у оформления через Интернет один нюанс: возмещение убытков станет возможным только в виде ремонта поврежденного автомобиля, получить деньги не получится. Впрочем, вряд ли это скажется на популярности сервиса, к тому же инициаторы не исключают и появления специальных приложений для смартфонов.

Тем временем в правительстве обсуждается вопрос об упрощении оформления ДТП. Вице-премьер Игорь Шувалов предложил разрешить автомобилистам Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга и Ленинградской области в экспериментальном порядке оформлять ДТП без участия сотрудников ГИБДД, в случае наличия фотоснимков с места происшествия.

 

За оставление места ДТП предлагают не лишать прав

В Госдуму внесен законопроект, позволяющий не лишать водителей прав в случае оставления места ДТП при решении проблемы на месте. Как сообщает «Российская Газета», депутаты предлагают освободить от ответственности водителей, уехавших с места аварии, при соблюдении нескольких условий. Во-первых, в ДТП не должно быть тех, кто получил телесные повреждения, во-вторых, у участников аварии не должно быть взаимных претензий друг к другу, либо между водителями должна быть достигнута договоренность об урегулировании претензий, подтвержденная письменным соглашением.

Законопроект призван урегулировать частые ситуации, когда в случае мелких ДТП, водители предпочитают разобраться на месте. Как правило, в таких случаях признавший себя виновником происшествия платит сумму за повреждения автомобиля, взяв с пострадавшего расписку. Однако зачастую у виноватого все равно возникают проблемы — за оставление места ДТП ему грозит лишение прав до года, а расписка юридической силы не имеет. Предложенные поправки помогут избежать подобных ситуаций.

В настоящее время единственный случай, когда можно покинуть место ДТП без вызова Госавтоинспекции, — так называемая упрощенная схема оформления аварии. Для этого в ДТП должно участвовать только два автомобиля, отсутствовать пострадавшие, у водителей должен быть действующий полис ОСАГО, они должны быть согласны с обстоятельствами аварии, причем оба должны заполнить извещение о ДТП и отправить его в свою страховую компанию. Эксперты признают, что данной схемой водители пользуются крайне редко, из-за чего на дорогах возникают пробки, зачастую из-за пустяковых аварий.

Поиск пьяных водителей: ошибки будут исключены

 

 

Депутаты Государственной Думы собираются изменить законопроект, который предусматривает ужесточение наказания для пьяных водителей. В частности, предлагается разработать механизм, который исключит ошибки при медицинском освидетельствовании.

«Ко второму чтению мы должны предусмотреть алгоритм, который бы исключал ошибку. То есть, чтобы не получалось так, что (алкоголь в крови повышен) ввиду своих физиологических особенностей, ввиду того, что он, может быть, принял лекарство, но и прочие какие-то жизненные ситуации, но не алкоголь. Должна быть понятная, справедливая процедура, которая бы эту ошибку не позволяла допустить и исключала на процессе освидетельствования», - заявил депутат Андрей Воробьев.

При этом народный избранник добавил, что большинство депутатов в Госдуме сейчас выступает против введения так называемой разрешенной нормы алкоголя  в крови водителя. Якобы возвращение 0,2 промилле будет восприниматься гражданами как разрешение выпить за рулем чуть-чуть. «Мы этого допустить не можем. Это вот «чуть-чуть можно» - оно может привести к гибели людей», - уверен господин Воробьев.

 

Вот такие времена.

Удачи.

 

 

 

 

 



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Очередной высокопоставленный урод плюет на Указ Президента
31.10.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Каждый раз не перестаю удивляться уродам, которым Закон не писан. Это потрясающяя категория людей. воспитанная в джунглях, с менталитетом волков. Им все равно, они себя считают над Законом. Но мы, гражданское общество, готовы мириться с этими вот существами, которые находятся в стадии вымирания? Думаю, что нет, не готовы. И в связи с этим, мы вместе будет продолжать прессовать таких людей до тех пор, пока у них в мозгу не закрепится элементарное понимание того, что Закон нельзя нарушать. О Волгоградских экземплярах поговорим чуть ниже, а сейчас хочется предоставить вашему вниманию статью, которая меня потрясла до невозможности. Моральное ничтожество, пережиток 90-х, какой-то чинуша, мелкий главишка себя ведет так, как будто он минимум Премьер страны, а может быть и выше. Мое личное мнение таких людей за такое хамское поведение надо моментально выкидывать из системы и отправлять работать на каторжные работы. Вот такое хамло и иже подобные дискредитируют само понятие государственной службы. Не буду описывать бурю негодования, которая охватила меня, просто дам ссылку на статью и вы все увидите, прочитав статью и посмотрев видеоролик. Итак:  http://auto.mail.ru/article.html?id=39046

Я думаю, слова тут излишни. Теперь вот хочется вернуться к нашим товарищам, в Волгоград.

ВРО ООД "Движение автомобилистов России" проводит частые совместные акции с ГИБДД, направленные на выявление нарушителей ПДД. Почему мы делаем срвместные рейды? Ответ очевиден, чтобы различные недостойные люди, обладатели заветных "корочек" не совали свои удостоверения в лицо сотруднику ГИБДД, не щелкали им по носу инспектора и проезжали дальше, как ни в чем не бывало. По итогам совместных рейдов встречались практически все категории так называемых VIP водителей, однако наше присутствие  совместно с инспекторами для них было подобием ушата с холодной водой и никто не смел "качать права". Спрашивается -- господа-товарищи, неужели так сложно элементарно соблюдать требования ПДД??? Как вам не стыдно??? Вы же сами требуете у простых граждан соблюдения Законов, а вы сами тупо на них плюете. Тема эта бесконечна, поэтому я заканчиваю эту статью риторическим вопросом господину Музраеву Михаилу Кандуевичу, руководителю Следственного Управления Следственного Комитета РФ по Волгоградской области - "Почему Вы, как руководитель ведете себя очень грамотно и корректно, не даете повода для вопросов к Вам, а Ваши сотрудники, начиная с Вашего заместителя  плюют на Указ Президента  и продолжают ездить на личных автомобилях  с тонированными стеклами ? Неужели так сложно на планерке всем жестко указать на необходимость не нарушать требования Закона, как то сделал другой генерал Кравченко Александр Николаевич, объявив, что "если сотрудник будет ехать с тонированными стеклами, он будет уволен со службы" Я думаю в СУ СК сделают соответствующие выводы, а пока вот какие стекла на их автомобилях: http://www.youtube.com/watch?v=UYgj64dkGOA&list=UUfKqdTOBFNORfQ5lOW-qifw&index=6&feature=plcp

Уверен, скоро все исправится.

Удачи всем, друзья!



Теги: Оганесян Армен | Движение автомобилистов | Волгоград | машины СК тонированные | следственный комитет | беспредел | чиновник | ГИБДД | тонировка | рейд | VIP нарушители


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Адам Козлевич в Волгограде
30.10.2012

Дорогие автомобилисты города Волгограда!

28 октября, в последнее воскресенье месяца по всей стране отметили праздник –  «День автомобилиста».  В этом году в Волгограде этот праздник отмечали особенно торжественно, и связано это было с тем, что у нас открыли первую в нашей стране скульптуру, посвященную автомобилисту.  Организатором, идейным и духовным вдохновителем, а также спонсором этого мероприятия стал автомобильный холдинг «Арконт», и лично его ген. директор Жигунов Андрей Вячеславович.  В этом году холдинг «Арконт» отметил свой 20-летний юбилей и, чтобы оставить какой-то  след  по итогам  этих  прошедших лет, руководство холдинга решило  подарить городу скульптуру автомобилиста. Естественно, на роль скульптуры не могли выбрать другого героя, кроме как Адама Каземировича Козлевича, героя знаменитого романа Ильфа и Петрова «Золотой теленок».   Волгоградский скульптор Сергей Щербаков создал гениальный образ героя, и он теперь красуется в центре города по адресу ул. Комсомольская 6. Торжественное открытие  состоялось в 11.00 в воскресенье.  Нам, автомобилистам, благоволила даже погода. Был солнечный день с температурой +20. Все было супер. Были и игры, викторины, конкурсы. На открытии присутствовали  как рядовые граждане, так и представители политических движений, а также министр транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Андрей Алексеевич Путин. Под  ритмами торжественной мелодии  четверо человек – ген.директор холдинга «Арконт» Жигунов А.А., председатель ВРО ООД «Движение автомобилистов России» Оганесян А.К., министр транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Путин А.А. и скульптор – автор скульптуры Щербаков С.А.  убрали белое покрывало и перед глазами  изумленных горожан появился наш герой  -  автомобилист Адам Козлевич, который из швейной машинки «Зингер» сделал автомобиль «Антилопа Гну». Особо хочу поблагодарить министра Путина Андрея Алексеевича, который проявил высокое чувство уважения к автомобилистам и, несмотря на переговоры с иностранными инвесторами, нашел время и  проявил желание принять участие  в этом празднике автомобилистов.

Вы знаете, это, наверное,  самое позитивное действо в жизни автомобилистов Волгограда за последние времена.  Мы как-то более зацикливались  на негативных сторонах нашей жизни, на плохих дорогах, на  невежливых водителях, на плохой разметке, на не работающих  светофорах, на всяких акциях протеста.  Одним словом сплошной негатив. И, как-то незаметно, все в нашей жизни постепенно превращалось  в  черное. И вот, появился лучик надежды, лучик позитива, который объединил различных людей в добром порыве и стремлению к чему-то хорошему, светлому.  Вы знаете, друзья, в странах доброй, старой Европы принято устанавливать на разных улицах подобные, не монументальные и легкие скульптуры.  И доказано, что чем больше таких скульптур, тем позитивнее атмосфера и добрее и благожелательнее люди. Давайте же вместе, объединив свои усилия, уверенной поступью пойдем  к лучшей жизни. Хочу поблагодарить всех присутствующих и гостей за позитив и за активное участие в празднике.  Спасибо настоящему духовому оркестру, который играл песни тех лет, спасибо самому Остап Ибрагимовичу Бендеру, разносчику газет, чистильщику обуви и дворнику, которые олицетворяли всю картину того времени. Еще раз спасибо всем. И напоминаю, с этого дня все проезжающие рядом с Адамом Козлевичем должны его приветствовать бибиканьем своих клаксонов. Не забудьте. Чуть позже выставим фотографии с этого мероприятия. Всем удачи, друзья.





Теги: праздник | скульптура автомобилиста | Адам Козлевич | Арконт | министр | Жигунов | Путин | Волгоград | первый в России | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Тимаков Александр | позитив


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Первый в стране памятник автомобилисту. Ура, друзья !!!
27.10.2012

Добрый вечер, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

День автомобилиста - открытки

           28 октября 2012 года мы все отмечаем день Автомобилиста. Что можно сказать об автомобилистах ? Наверное, треть населения мира в той или иной степени являются автомобилистами. Они двигают в прямом и переносном смысле человечество вперед через пустыни, асфальтовые дороги, труднопроходимые лесные трассы к новым достижениям и целям. И праздник этот можно считать не только профессиональным, но и народным. Без автомобилей невозможно представить нашу жизнь, благодаря им у человечества появилось масса возможностей, начиная от перевозки грузов и пассажиров до путешествий по стране или миру. День автомобилиста отмечается в последнее воскресенье октября и это праздник не только водителей, но и всех тех, кто в силу своей деятельности как-то связан с автомобилями, это ремонтники, инженеры, руководители предприятий автотранспорта. Надежное и безопасное автомобильное сообщение стало неотъемлемой частью нашей жизни. Обеспечивая своевременные, качественные и бесперебойные пассажирские и грузоперевозки, автотранспорт имеет серьёзное значение для развития экономики и социальной сферы как Волгоградской области, так и всей страны в целом.  У нас активно реализуются проекты по развитию дорожной сети, улучшению дорожного покрытия, ремонту сельских дорог. Большое внимание сегодня  уделяется повышению  качества, комфорта и безопасности пассажирских автоперевозок. В этой связи каждый водитель должен  помнить, что автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому особо важно быть ответственными по отношению к себе и окружающим. 

             У нас этот праздник особенный,  потому-что  автомобилисты нашей области и, особенно города-героя  Волгограда, героически сражаются с бездорожьем. До сих пор многие автомобилисты сравнивают наш современный Волгоград с военным Сталинградом, разбитые улицы которых видели только на экранах телевизоров. Уверен, что на сегодня наши дороги являются одними из худших в стране, но выбор Волгограда как одного из городов - хозяев чемпионата мира по футболу 2018г. дал нам уникальный шанс сделать резкий скачок в своем развитии. Будучи председателем Общественного совета при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Волгорадской области, я знаю ситуацию с дорогами не со слов других, а изнутри, и уверяю всех, дорогие автомобилисты, что руководство Министерства делает абсолютно все, что в данных условиях возможно, чтобы сделать наш город комфортным для автомобилистов. Проходят ежедневные встречи с многочисленными иностранными инвесторами, готовыми вкладывать свои финансовые средства для строительства объезда вокруг Волгограда в рамках частно-государственного партнерства. Практически ежедневно с руководством  Департамента городского хозяйства выезжаем по адресам, где строят дороги. Очень часто с министром Путиным Андреем Алексеевичем, мы выезжаем на разные проблемные участки. Уже был разбор полетов с подрядчиками у главы администрации городского округа г.Волжский, был разбор полетов с участием и.о.главы администрации Волгограда Собакаря В.А. Вобщем, работа кипит. На следующий год ожидаются очень большие изменения дорожных работ, с учетом всех ошибок и недочетов этого года. Хорошим дорогам в Волгограде быть. Это аксиома. Надо всего лишь ничего  -  чуть-чуть набраться терпения и суметь переждать 2-3 года. Обещаю всем, хорошие дороги будут. 

            Напоследок  хочу сказать, что 28 октября 2012 года  в нашем любимом и прекрасном городе-герое Волгограде произойдет знаменательное для всех автомобилистов страны. Почему страны? Да потому, что впервые в истории нашей Родины, впервые в истории новейшей России, в одном из городов страны будет установлена скульптура автомобилиста. Я не буду забегать вперед, сохраним интригу. На месте вы узнаете  какая скульптура и кому она посвящается.  Уверен, это будет одним из привлекательных мест для туристов, у которых будет уникальная возможность запечатлеть себя с самим .....

Хочу выразить чувства искренней благодарности и признательности  компании "Арконт" и лично его генеральному директору Жигунову Андрею Вячеславовичу, который стал инициатором, идейным и материальным вдохновителем создания и установки скульптуры автомобилиста. Вообще, компания "Арконт" вносит огромный вклад в дело автомобилизации всей страны и за это ей большое спасибо.

Приглашаю всех на открытие скульптуры .........  - самого настоящего автомобилиста, автомобилиста с большой буквы.

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Депутаты Госдумы с думой о ямах
25.10.2012

Добрый день, друзья!

Пару дней назад я писал о ямах на дорогах Волгограда. Сейчас хочу предоставить на ваше обозрение интересную статью о ямах и о думах депутатов Госдумы. Статья любезно предоставлено сайтом http://www.avtovzglyad.ru . Итак:

Депутаты Госдумы с завидным хладнокровием отнеслись к сообщению прокуратуры, что из-за плохих дорог в России происходит почти втрое больше ДТП, нежели с участием пьяных водителей.

Среди прочих ментальных талантов, которые обязан с легкостью практиковать стандартный депутат Государственной думы РФ есть такой как способность совершенно по разному реагировать на одинаковые с точки зрения логики и здравого смысла внешние раздражители. Очередная групповая медитация такого рода прошла в Госдуме на днях и называлась «круглый стол, посвященного проверкам автодорог в РФ».

В ходе него начальник отдела по надзору за исполнением законов о безопасности дорожного движения Генпрокуратуры Александр Русецкий простым суконным языком рассказал вошедшим в трансцендентно-заседательское состояние участникам духовной тренировки, что сейчас на дорогах страны допущены около 40 000 различных нарушений.

«Характерными недостатками дорог как федерального, так и регионального значения являются дефекты дорожного покрытия, отсутствие освещения проезжей части, пешеходных переходов, неправильная дорожная разметка», – пояснил прокурор. Он привел данные статистики, утверждающей, что каждое пятое (20%) ДТП в России происходит из-за плохого качества дорожного полотна. В этот то момент и стало ясно, что в помещении собрались профессионалы избирательного реагирования: собравшиеся стоически и хладнокровно приняли к сведению сие заявление. Подумаешь - каких-то 20%!

Зато, уверен, стоило бы тов. Русецкому сказать, что 7% ДТП (аж целых!) в России случаются с участием пьяных водителей, избирательность восприятия депутатов немедленно привела бы к очередному бурному извержению громких заявлений для прессы и мощных законотворческих инициатив против «пьянства на дорогах»!

А ямы, из-за которых происходит втрое(!) больше аварий никакого намека на подобный отклик в организме депутата не производят! Поразительна способность стандартного российского законотворца индифферентно воспринимать втрое более серьезную угрозу безопасности на дорогах. Поразительна и уникальна!

Хотя, согласно алгоритму недавней истерически-депутатской компании «борьбы» с пьянством на дорогах, народные трибуны, услыхав про «каждое пятое ДТП», должны были бы взвиться на месте и наперегонки кинуться писать ужесточающие законопроекты – благо, рука в этом деле уже набита.

И в ближайшие дни мы должны были бы услышать о предложениях повысить в десятки раз штрафы с компаний и их руководителей лично за каждую выбоину в асфальте. А за повторно найденный на дороге ухаб (рецидив же!) штраф должен быть удвоен и фирму должны лишать вех возможных лицензий! А если из-за ямы пострадают люди – соответствующему ответственному товарищу пусть светит пожизненное заключение. И еще балльную систему штрафов ввести за срыв сроком ремонта. И аналог «нулевого промилле» организовать: асфальт обязан быть зеркально ровным, всегда, везде, в любую погоду. Чтоб шофер, глядя себе под ноги, мог бы бриться! Хоть в условиях снежного бурана, хоть под цунами, хоть при замлетресении! Обязан быть асфальт таким наперекор всем законам природы, и все тут, пусть как хотят дорожники, так и кувыркаются! Иначе – всех виновных оштрафовать, а за повторение – сажать пачками в тюрьму!

Только никогда такого не будет. Как только депутатские мозги переключаются с темы пьянки на что-то еще – все, популистскую истерику как рукой снимает! Потому что яма в асфальте это, прежде всего, -- не медийно, знаете ли. А еще она, в отличие от автовладельца, штраф в казну не заплатит, а наоборот, денег на свою ликвидацию потребует. В общем, неинтересно с ямами бороться, автомобилистов куда прикольней доить, с каждым разом все глубже залезая им в карманы и делая их все более и более «крайними»...

Каждая пятая авария в нашей стране вызвана плохими дорогами

Очень обидно, что у нас даже в Госдуме сидит немало "серых" людей, ничего не понимающих в этой жизни. У них, наверное, жизнь удалсь, а проблемы граждан, это уже другая история, их не затрагивающяя.

Удачи и терпения нам, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Думы о ямах Волгограда
23.10.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Сегодня 23 октября 2012 года, а это значит, что до окончания срока исполнения ремонтных работ осталась чуть более одной недели. Что мы видим на дорогах города? В городе полное отсутствие руководства привело к дорожному разгрому. Мы помним, что в свое время бывший и.о.полномочия главы Волгограда Соколов С.Н.  на митинге 01 апреля 2012 года официально заявил, что к маю все работы по ямочному ремонту в г.Волгограде завершатся. После этого срока прошло уже пол года, а город весь в оспинках маленьких и больших ям, отремонтирповать которые не успели. Но в чем причина? На ямочный ремонт необходимо было найти порядка 260 млн. рублей. Причем, это должны были сделать именно городские власти, а не областные. Руководители города показали свою полную несостоятельность, не сумев изыскать необходимые средства. ВРО ООД "Движение автомобилистов России" под моим руководством всегда стремилось к конструктивному и созидательному диалогу с властями, диалогу, направленному на более полное исследование причин плохого состояния дорог и поиска путей их решения. Я сейчас не хочу говорить о тех  дорогах общего пользования, которые привожу ниже и на которые выделены средства. Эти дороги уже скоро обретут новый вид после окончания ремонта. Вот их перечень:

Объект Район
ул. Льговская Тракторозаводский
ул. Героев Тулы г. Волгограда через ж/д пути станции мечетка на 20 км ПК1 приволжской ж/д -   
ул. им. Штеменко (от пр. им. В.И. Ленина до ул. им. Таращанцев) Краснооктябрьский
Путепровод через ж/д пути на пл. Возрождения Краснооктябрьский
ул. им. Землячки Дзержинский
ул. Бакинская Центральный
ул. Новороссийская, ул. Двинская Центральный           
ул. Туркменская, ул. Авиаторская, ул. Базисная Советский
Проспект Университетский (на пересечении с ул. Казахская)
Проспект Университетский (от ул. 50 лет ВЛКСМ до ТЦ "Лента") Советский
ул. им. 64-й Армии (от АЗС №8 ООО "Проэкс" до ул. Изоляторной) Кировский
ул. Саушинская Красноармейский
Проспект Героев Сталинграда Красноармейский

 

Я же хотел остановитсья на ямочном ремонте. По всему городу имеются ямы и малые, и большие, Даже дураку понятно, что эти дефекты дорожного покрытия весной превратятся в большие ямища, ликвидация которых потребует уже не 260 млн, а в два раза больше. То есть, из-за безалаберности, из-за бесхребетности и импотенции властей мы, налогоплательщики попадаем на лишние 260 млн. рублей. Это что-за бардак такой, что-за уродство такое??? 

Господа Собакарь и Васильков по-всей видимости недопонимают, что благодаря их действиям, а вернее их преступному бездействию, они создают предпосылки для революционной ситуации в городе Волгограде, которая может иметь быть сразу же по сошествию снега и появлению этих многочисленных ямищ на дорогах города. В Сталинские времена за такой саботаж не разбираясь моментально расстреливали, как врагов народа. Сейчас же все сидят на своих местах, и еще занимаются бизнесом, попутно  руководя управляющими компаниями и городом. 

ВРО ООД "Движение автомобилистов России" готовит официальный запрос на этих двух господ, с требованием обьяснения созданной ими ситуации, благодаря чему весной могут произойти волнения гражданского населения, подавляющее большинство которых автомобилисты. Исходя из ответа данных лиц, мы решим, подаем ли на них в суд за бездействие или примем другие меры. В любом случае они понесут свое наказание за созданный бардак с дорогами города. Следите на нашем сайте  за официальным запросом по вопросам ям на дорогах. Завтра я вам расскажу о том, как депутаты Госдумы относятся к ямам на дорогах страны.

Удачи, друзья!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Генералы песчаных карьеров 20.10.2012
20.10.2012

Добрый день, друзья!  Сегодня Волгоградский клуб автомобильного спорта 'Трофи-34" совместно с автомобильной компанией "АГАТ" провели очередное грандиозное мероприятие -  ралли "Генералы песчаных карьеров". Впервые данное соревнование проводится не в Орловском песчаном карьере, а в карьере поселка Гумрак, недалеко от аэропорта. 

Друзья, я не могу словами описать то, что увидели многочисленные зрители, приехавшие сюда. Во-первых, местность была очень интересной - соседствовали и горки, и лужи, и болото и пески. И по этой пресеченной местности люди выжимали максимум из своих авто. Честно говоря, появилась гордость за наш автопром, а именно - все наши ГАЗ-ики ( в простонародье "козлы") дали фору иномаркам. Тойота-джип все время портился, его все время ремонтировали, а джип Паджерик, даже перевернулся. Очень интересно было наблюдать за тем, как пытались вытащить застрявшие в болоте машины. Вобщем, все получили массу позитива и максимальный выброс адреналина. Не буду вас утруждать дальнейшим рассказом, предлагаю посмотреть ролики, ссылку на которые даю ниже. Итак:

http://www.youtube.com/watch?v=ZLOnwIG4Esk

2.http://www.youtube.com/watch?v=OfbnINnYpRU

3. http://www.youtube.com/watch?v=EMNe-MkHyCQ

4.http://www.youtube.com/watch?v=Y--Neujh_SE

5. http://www.youtube.com/watch?v=erzi-TL0vH4&feature=youtu.be

Приятного просмотра. Спасибо всем, кто организовал такой праздник для нас.

Удачи всем!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Очередной непродуманный шаг или ЕР оставляет в российском законодательстве нулевое промилле
15.10.2012

Доброе утро, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

С утра пораньше меня "обрадовала" новость из стен Государственной Думы. ЕР, практически в полном составе, ратует за 0 промиле, то есть за полный "сухой" закон. С одной стороны это правильно, нет места за рулем людям, принявшим алкоголь, но с другой стороны, при отсутствии четких механизмов освидетельствования, исключающих коррупционную составляющую, мы будем иметь банальное увеличение таксы при общении с ГИБДД и врачами-экспертами. Я против такого решения вопроса. Во всех цивилизованных странах есть допустимый порог наличия в крови алкоголя. Всё это связано с индивидуальными особенностями организма и различными факторами. Теперь же, все будет решать спайка инспектор ГИБДД-врач. Итак, представляю вашему вниманию информацию с первых рук из сайта http://www.ria.ru

09:52 15/10/2012

МОСКВА, 15 окт - РИА Новости. Президиум фракции "Единая Россия" принял решение прописать в законопроекте, ужесточающем ответственность за вождение в пьяном виде, полный запрет на содержание алкоголя в крови водителей - таким образом даже 0,1 промилле будет расцениваться как состояние алкогольного опьянения, сообщил журналистам в понедельник член президиума фракции Владимир Гутенев.

"Глава комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин выступил за 0 промилле, глава комитета по безопасности Ирина Яровая - за 0 промилле, руководитель фракции ЕР Андрей Воробьев - также за 0 промилле", - сказал Гутенев.

По его словам, "сегодня вечером-завтра утром" законопроект будет направлен в правительство и Верховный суд для получения отзыва.

О необходимости ужесточения наказания для водителей, которые в нетрезвом состоянии управляют машиной, в России вновь заговорили после крупного ДТП в Москве, когда пьяный водитель протаранил автобусную остановку. Жертвами этой аварии стали семь человек.

 

Вопрос о том, должна ли норма о 0,2 промилле содержаться в подготовленном рабочей группой депутатов законопроекте, вызвал бурные дискуссии как среди самих законодателей, так и среди экспертов. В итоге принято решение, что состоянием алкогольного опьянения будет считаться, если в организме водителя будет обнаружено любое количество промилле. Документ не может быть официально внесен в Госдуму без отзывов со стороны правительства и Верховного суда. Когда отзывы будут получены и документ поступит в парламент, понадобится еще месяц, чтобы вынести его на рассмотрение палаты в первом чтении. Однако ранее ряд парламентариев уже заявляли, что не будут затягивать с принятием столь важных поправок и примут закон до конца осенней сессии, которая завершится 21 декабря.

Законопроект серьезно ужесточает ответственность за езду в состоянии алкогольного опьянения (вплоть до лишения свободы при повторном нарушении), значительно увеличивает штрафы по большинству положений 12-й (водительской) главы Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Так, минимальный штраф может вырасти со 100 до 500 рублей, а максимальный с 5 тысяч до 50 тысяч рублей. Предлагается внести также поправки в уголовный кодекс: если пьяный водитель сбил насмерть человека, ему будет грозить до десяти лет лишения свободы (сейчас семь лет), а если двух - до 20 лет (сейчас до девяти).

Полный запрет на содержание алкоголя в крови водителя был введен в июле 2010 года, до этого разрешалось до 0,3 промилле алкоголя. При этом возвращение промилле не означает отмену "сухого закона" за рулем, предложенные нормы, напротив, ужесточают его. Введение минимального уровня промилле призвано помочь водителям, небольшое количество алкоголя в крови которых связано с индивидальной физиологией или, например, принятыми лекарствами.

Все не так просто, как это кажется на первый взгляд. Еще немало копий будет сломано вокруг этого  вопроса.

Удачи.







Теги: ЕР | сухой закон | водители | промиле | Гос.Дума | депутаты | фракция | законопроект | Правительство | дтп | Москва | Россия | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Полицейские покупают новые автомобили почти на 3 млрд рублей
14.10.2012

Добрый вечер, друзья!

Что-то не то творится у нас в системе МВД. Вроде бывший министр Нургалиев, который не особенно блистал как министр, провел реформу МВД, но оказалось, это была не реформа, а что-то непонятное.  Практически мало что изменилось в МВД теперешней по сравнению с дореформенной. Однако одно изменение есть и оно видно невооруженным глазом. Изменение это в стремлении полицейских чинуш создавать лично себе комфортные условия работы, вместо того, чтобы заниматься своими непосредственными делами. Предлагаю вашему вниманию статью из http://www.rbcdaily.ru , откуда вы прочитайте интересную информацию о делах полицейских. Итак:

Сразу девять госзаказов на закупку автомобилей появились на сайте госзакупок от имени МВД. В общей сложности парк полицейских обновится почти на 4,5 тыс. автомобилей. Им нужны как простые иномарки стоимостью 400—500 тыс. руб., так и люксовые авто по 5,9 млн руб. Силовики учли свои предыдущие ошибки и не стали заранее указывать конкретные марки и модели. Правда, технические требования к приобретаемым авто прописаны очень подробно и вряд ли под них подойдет большое количество моделей.

Девять лотов на закупку преимущественно легковых автомобилей МВД разместило 5 октября. Самый дешевый лот обойдется бюджету в 94,5 млн руб., самый дорогой — в 568,3 млн. Всего за 4457 автомобилей МВД готово заплатить около 2,8 млрд руб. Все машины должны быть 2012 года выпуска.

«Это максимальная цена, в ходе торгов победит компания, которая предложит качественный товар за наиболее низкую цену, поэтому стоимость госзаказа должна снизиться», — прокомментировал РБК daily официальный представитель МВД Андрей Пилипчук. По его словам, у служебных автомобилей есть ресурс, который выработался, поэтому их необходимо списать, а вместо них закупить новый автотранспорт. В МВД подчеркнули, что автомобили закупаются не только для московских полицейских, но и для региональных.

Из всех автомобилей 350 приходятся на спецтранспорт (250 грузовиков и автобусов для перевозки задержанных и 100 автофургонов), остальные — легковые машины. Самые дешевые автомобили, на которых будут ездить полицейские, предлагается закупать по 396 тыс. руб. МВД хочет закупить 1890 таких переднеприводных седанов цвета серебристый металлик. За эту цену полицейские хотят электростеклоподъемники, подушки безопасности, климатическую систему, электрообогрев наружных зеркал и пр. Позднее в документацию даже пришлось вносить изменения — исключить из запроса антиблокировочную систему тормозов.

Под прописанные технические требования российские «Лады» не подходят. Корейские Hyundai стартуют с отметки в 400 тыс. руб., Kia также дороже максимальной цены лота. Остается Renault Logan, цены на который как раз укладываются в предложенные МВД.

Еще 200 полноприводных универсалов МВД готово купить по 472 тыс. руб., 176 серебристых седанов с пакетом курильщика — по 830 тыс. руб.

Ранее силовики, заказывая автомобили, прописывали конкретную модель и, чтобы не нарушать законодательство, писали «или эквивалент». Теперь не указана даже марка. При этом любопытно, что автомобили одной и той же цены с аналогичными техническими данными разнесены в разные лоты. Так, 500 желто-серебристых универсалов стоимостью 643 тыс. руб. за каждый идут отдельным лотом. А еще 491 такой же желтый автомобиль объединен в один лот с 500 седанами цвета «арктика» по цене 416 тыс. руб.

Такие сложности затрудняют нахождение вызывающих резонанс закупок люксовых авто. 350 автомобилей в заказах идут стоимостью выше 1 млн руб. Из них 21 автомобиль предлагается приобрести по 3,3 млн руб. (спортивный руль, навигация, сиденья с функцией «память»), еще пять машин — по 5,9 млн руб. Последний — это единственный лот, где уже есть потенциальные исполнители заказа: ЗАО «Авилон», ООО «Автопорт» и ЗАО «Аксель-Моторс В.О.».

«Это, скорее всего, автомобили для руководителей уровня замминистра, им необходимы комфортные машины, они часто встречаются с иностранными коллегами, и им просто положено по статусу», — разъяснили РБК daily в МВД.

Иностранцев высокопоставленные полицейские хотят встречать в черных полноприводных седанах с 8-ступенчатой автоматической коробкой, солнцезащитным остеклением зеленого цвета, исполнением для стран с холодным климатом, прозрачным люком, телевизором и DVD-чейнджером. Из седанов под выставленные требования и цену подходят только Mercedes S 500 L 4Matic (компания «Авилон») и BMW 7-й серии («Автопорт» и «Аксель-Моторс»), но оба автомобиля габаритами меньше, нежели прописано в техдокументации.



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Водителей губят дороги, а не водка. Может пора задуматься о хороших дорогах?
13.10.2012

Добрый день, дорогие друзья!

Предлагаю вашему вниманию статью из сайта http://www.gazeta.ru/auto, где дан анализ причин гибели людей на дорогах. Итак:

С января по сентябрь на дорогах России погибло более 20 тысяч человек. В течение всего 2012 года аварийность продолжает расти почти по всем показателям, в том числе из-за пьянства за рулем и разбитых дорог. Бывший глава ГАИ России считает, что снизить аварийность на дорогах поможет только ужесточение законодательства.  ГИБДД обнародовала статистику по аварийности с января по сентябрь 2012 года. По данным ведомства, за 9 месяцев этого года на дорогах России произошло 150 144 (рост на 4,3%) аварии, в которых погибли 20 143 человека .Как раз сейчас власти обсуждают ужесточение наказания для водителей, управляющих автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Как следует из статистики, процент аварий, произошедших по вине пьяных водителей, вырос в большей части регионов России. Всего за январь — сентябрь с участием водителей, в крови которых был выявлен алкоголь, произошло 9750 ДТП (рост на 4%), в которых погибли 1483 человека — это на 9,4% меньше, чем в прошлом году. Лидеры по росту «пьяных» аварий — Астраханская область, где по сравнению с аналогичным периодом прошлого года таких ДТП стало больше на 125%. В области за отчетный период произошло 97 таких ДТП, в  которых погибли 10 человек и 145 получили ранения. Тверская область тоже попала в список «антилидеров»: в регионе прирост по авариям по вине нетрезвых водителей составил 114%. В Москве количество аварий из-за нетрезвых водителей увеличилось на 6,8% (173 аварии за отчетный период). Под колесами пьяных лихачей погибли 28 человек. В процентном исчислении рост составил 40%. На статистику погибших повлияло резонансное ДТП на Минской улице с большим количеством жертв. 22 сентября водитель праворульной Toyota снес автобусную остановку и задавил семь человек, пятеро из которых были дети-сироты, двое взрослых — их воспитатели. Водитель «Тойоты» Александр Максимов признался, что, прежде чем сесть за руль, беспробудно пил два дня. Растет число автокатастроф, в которых страдают несовершеннолетние (рост 5,4%). За 9 месяцев этого года в России случилось 16 295 таких ДТП, в которых погибли 749 детей и подростков. Москва в списке лидеров по росту детской смертности на дорогах с ростом в 60%. Всего с января по сентябрь в столице под колесами погибли 15 детей, пятеро из которых на счету Александра Максимова. А вот Московская область демонстрирует положительные показатели по всем пунктам статистики аварий с участием несовершеннолетних, так же как и Красноярский край, Псковская и Костромская область. Положительная тенденция наблюдается в ДТП с участием пешеходов. Их за 9 месяцев в России произошло 19 145 (снижение на 6,6%). Тем не менее насмерть был сбит 3161 человек. Столичные водители стали более внимательны к самым незащищенным участникам дорожного движения — пешеходам. За отчетный период число аварий с их участием сократилось на 10,4% — до 1415 ДТП, в которых 147 человек погибли. Плохое состояние дорог по-прежнему серьезно влияет на показатели аварийности в стране. Аварий из-за ям и выбоин происходит в три раза больше, чем из-за пьяных за рулем. Всего в России с января по сентябрь 2012 года из-за неудовлетворительного состояния полотна произошли 31 140 аварий (рост на 4%), в которых погибли 5097 человек. Все чаще водители скрываются с места аварий. Так, депутат Павел Крашенинников считает, что слишком жесткое ужесточение наказания за ДТП только увеличит желание водителей сбежать от правосудия. Этот показатель статистики в целом по России за 9 месяцев вырос на 5% (общее число ДТП — 5791). Однако число погибших в таких ДТП сократилось на 9,7%, тем не менее по вине скрывшихся жизни лишились 483 человека. В Москве же показатели этого пункта статистики выше общероссийских. Число аварий, где один из участников ДТП скрылся, по сравнению с прошлым годом выросло на 45,7% (общее количество — 424). В таких происшествиях погибли 18 человек, что на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сейчас полиция тщетно пытается найти виновника аварии, в которой погибла актриса Марина Голуб. Данные статистики ГИБДД подтверждают тенденцию, что подавляющее большинство аварий происходят по вине самих водителей, нарушающих ПДД: 132 095 аварий с числом погибших 17 653 человека. Бывший глава ГАИ России, а ныне сенатор Владимир Федоров не считает рост показателей аварийности в 4,3% высоким. «4 процента — это не критичное положение с аварийностью, впереди еще октябрь, ноябрь и декабрь. За это время показатели могут выровняться относительно прошлого года и показать снижение аварийности по итогам года», — считает Федоров.

По его словам, в России с авариями на дорогах нужно бороться, только ужесточая ответственность водителей. «Ни одна страна мира в борьбе за безопасность на дорогах не шла по линии либерализации законодательства к нарушителям правил дорожного движения», — настаивает Федоров. Говоря о принципе неотвратимости наказания, Федоров считает, что с этим в России хорошо справляется система судебных приставов, которые запрещают выезд из страны злостным неплательщикам, в том числе и по штрафам за нарушение ПДД.

 

 



Теги: дтп | ужесточение наказания | нарушение | дороги | аварийность | алкогольное опьянение | смертность | ответственность водителей | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Коротко о новостях
09.10.2012

Добрый день, друзья!

Предлагаю прочитать новости в кратком обзоре, итак:

В России могут заново ввести балльную систему штрафов, ссылка avtosreda.ru 09.10.2012 11:38

Госдума предлагает вернуть балльную систему штрафов за нарушения правил дорожного движения. За каждые 100 рублей штрафов будут начислять по 1 баллу. И если водитель наберет 150 баллов в течение одного года, то его лишат права управления транспортным средством на год.

Как заявил первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, депутаты предлагают ввести отдельную специальную статью в КоАП, которая будет предусматривать наказание за систематические нарушения ПДД.

«Если совершил от трех и более нарушений и набрал 150 баллов, ты можешь лишиться права управления автомобилем на один год», - цитирует Лысакова auto.vesti.ru.

По его словам, баллы будут рассчитываться исходя из кратности 100 рублей – один балл. То есть минимальный штраф в 500 рублей обеспечивает пять баллов.

«Для того чтобы набрать 150 баллов, водитель должен будет получить штрафы за большое количество мелких нарушений или за несколько крупных. Это как раз попытка с нашей стороны остановить тех, кто злостно нарушает правила дорожного движения. Есть люди, у которых по 20-30 штрафов, а в итоге все заканчивается трагедией. Предлагаемые меры помогут привести в чувства таких водителей», - уверен депутат.

 

АВТОВАЗ будет «просвечивать» машины сотрудников, ссылка avtosreda.ru 09.10.2012 13:22

На транспортных контрольно-пропускных пунктах АВТОВАЗа появятся установки по досмотру автомобилей. Такое решение принято руководством компании для того, чтобы перекрыть возможность вывозить краденое с завода.

С помощью тайников в автомобилях совершается наибольшее количество хищений, поэтому АВТОВАЗ на одном из КПП запустил в эксплуатацию досмотровый комплекс «ФИЛИН», сообщает корпоративное издание компании. Подобная установка «просвечивает» машины, выявляя содержимое грузов. Источником рентгеновского излучения в комплексе является генератор, а не радиоактивные элементы. Вся информация вывешена на специальном стенде рядом с установкой, у персонала имеются дозиметры, благодаря которым можно убедиться, что радиационный фон здесь не превышает естественного уровня. Таким образом, «ФИЛИН» не представляет угрозы для здоровья людей.

В планах компании установить такие аппараты и на остальных КПП.

 

В Самарской области столкнулись девять машин, один человек погиб

Во вторник на федеральной трассе М-5 в Самарской области столкнулись девять автомобилей, в том числе два грузовика. По последней информации, один человек погиб, еще трое были госпитализированы с травмами различной степени тяжести. «В 13.30 в городе Жигулевск на трассе М-5 «Урал», водитель, управляя груженым автомобилем «КамАЗ», допустил нарушение скоростного режима и столкнулся с легковым автомобилем Subaru. Далее по инерции «КамАЗ» продолжил движение вперед и столкнулся с еще одной грузовой автомашиной так, что автомобиль Subaru оказался зажат между двумя грузовиками. Водитель Subaru погиб», - сообщили агентству РИА «Новости» в ГИБДД главка МВД по региону.

Кроме того, в процессе движения автомобили столкнулись еще с шестью транспортными средствами. По факту ДТП ведется следствие.

Удачи!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
«Автогражданка» подорожает в 10 раз или опять лезут в карман автомобилистов.
09.10.2012

Добрый день, друзья!

Новость, которую я узнал сегодня настолько меня рассердила, что решил эту информацию представить "без купюр". Хочу только сказать, что порочная практика отьема дополнительных денег у автомобилистов продолжается. Читайте:

Полис ОСАГО существенно подорожает в течение нескольких лет. К такому решению пришли чиновники на закрытом совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова. Напомним, что базовые ставки не менялись с самого введения «автогражданки» в 2003 году, а назревший вопрос об удорожании был заморожен на время выборов. Теперь же водителям придется столкнуться с двукратным ростом цен. Вопрос повышение тарифов будет урегулирован в осеннюю думскую сессию этого года, сообщают РИА «Новости».

Чтобы сделать переход как можно более плавным и избежать роста социального напряжения в обществе, было принято решение растянуть удорожание на несколько лет. Вначале автомобилисты смогут выбирать между нынешними «дешевыми» и новыми «дорогими» полисами. Затем первые просто исчезнут с рынка.

Согласно поправкам, внесенным на рассмотрение Минфином, в стоимость «дорогого» полиса будут включены увеличенные лимиты по страховым случаям. Например, страхование жизни возрастет с нынешних 160 тысяч до полумиллиона; покрываемый ущерб «по железу» увеличится с 120 тысяч до 400 тысяч рублей.

Кроме того, вполне возможно, что практически мертвая сейчас процедура «европротокола» получит второе дыхание. Ведь договориться полюбовно, без вызова на место ДТП инспектора, можно будет в пределах 50 тысяч рублей (вместо нынешних 25 тысяч).

«Минимальный и максимальный порог цен на ОСАГО – это нормальная практика, – цитирует «Коммерсант» одного из представителей страхового сообщества, присутствовавшего на совещании у первого вице-премьера. – Все боятся социального недовольства, я это опасение не разделяю: цены на бензин выросли, транспортный налог – тоже, недовольства особого нет. Но в том, что повышение цен на ОСАГО пройдет плавно, ничего плохого не вижу».

«Я думаю, что страховщики просто хотят заработать побольше денег, - заявил Autonews.ru глава «ГлавСтрахКонтроля» Николай Тюрников. – Ведь сейчас существует добровольное страхование, кто хочет быть более защищенным – выбирает его. Если же посмотреть на статистику выплат «по здоровью», то они настолько незначительны, что любое удорожание, которые ими обосновывается, совершенно несостоятельно».

Еще одним новшеством, с которым, возможно, столкнутся автомобилисты – это так называемый «повышающий коэффициент». Водитель будет платить за ОСАГО тем больше, чем больше нарушений он совершил. Отметим, что речь идет о тяжких нарушениях ПДД, таких как переезд на запрещающий сигнал светофора, управление автомобилем в нетрезвом состоянии и так далее – совершивший такой проступок автомобилист заплатит за полис ОСАГО в 10 раз больше.

Соответствующая инициатива была внесена на рассмотрение Госдуме при несколько пикантных обстоятельствах: никто из депутатов не захотел признаваться в авторстве. Как пишет «Российская газета», аноним, возможно, отдает себе отчет, что предложенные меры создадут проблемы в сфере обязательного гражданского автострахования и несут немалый коррупционный заряд.

«Понятно, почему он пожелал сохранить инкогнито – депутат просто лоббирует интересы страховых компаний, - заявил Autonews.ru президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, - и получает за это немаленькие деньги. А может быть, наоборот, маленькие и хочет получать больше - скажем, в 10 раз. Но это бред в любом случае. Дело в том, что страховые компании интересуют неубыточные клиенты. На остальное им более-менее наплевать. «Неубыточный» - значит тот, кто не попадает в ДТП, за которого не нужно платить. Таким клиентам страховые обеспечивают скидки: год отъездил – 5%, два года – 10%, и так до 50% можно добраться. Так что, с точки зрения логики, нет смысла наказывать человека, который не приносит страховым компаниям убыток».

Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/10/09/1741364

Как говорят - слов нет, одни эмоции.

Удачи!



Теги: автогражданка | подорожание | выбор | автомобилист | Движение автомобилистов | Россия | Волгоград | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Д.Медведев готов отказаться от
08.10.2012

Добрый день, друзья!

Похоже, у премьера что-то в сознании меняется и наступает какое-то просветление в вопросах промиле у водителей. Предоставляю вашему вниманию статью из РБК, где подробно изложена эта новость. Итак:

В минувшую пятницу премьер-министр России Дмитрий Медведевпровел совещание, посвященное вопросу ужесточения ответственности за езду в нетрезвом виде. В ходе встречи непримиримую позицию председателя правительства касательно "сухого закона" для автомобилистов удалось пошатнуть, пишет сегодня газета "РБК daily".

По итогам встречи глава правительства заявил, что остается при своем мнении, указав, что если власти отступят от нулевого "алкогольного промилле", то наверняка найдутся водители, которые пожелают сесть за руль пьяными, надеясь "проскочить" на авось. При этом Д.Медведев добавил, что готов отказаться от своей точки зрения, если ему докажут обратное, рассказал газете первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.

Развеять сомнения премьер-министра должны экспертные заключения, подготовленные противниками идеи "обнуления". Обращения ведущих российских специалистов по этому вопросу уже поступили в распоряжении В.Лысакова. Предложения депутата уже одобрили в Минтрансе и МВД, а Минздрав готов обсудить эту тему. По словам парламентария, отказаться от нуля промилле просто необходимо, потому что требовать "нулевого" показания с учетом всех погрешностей попросту некорректно. Критерии опьянения необходимо законодательно закрепить в свете грядущего ужесточения санкций в отношении автомобилистов.

Согласно предложениям, если в крови водителя обнаружат от 0,2—0,5 промилле, ему грозит штраф 20 тыс. руб. и лишение прав на полтора-два года. Если в крови автомобилистами выявят от 0,5 до 0,8 — то 30 тыс. штрафа и три года лишения прав. Наконец, если алкотестер покажет больше 0,8 промилле, то наказанием будет штраф в 50 тыс. руб. и пять лет лишения прав. За отказ от медосвидетельствования предлагают лишать прав на три года и штрафовать на 50 тыс. рублей.

Указанные санкции будут распространяться на водителей, которые попались инспекторам в первый раз. За рецидивы предлагают наказывать куда жестче: лишением свободы на срок до трех лет либо принудительными работами. На данный момент злоумышленники, пойманные повторно, отделываются административным арестом до 15 суток.

Водителям-убийцам грозят куда более жесткие санкции. Виновнику аварии, в результате которой погиб человек, предлагают назначать до 10 лет лишения свободы. Если же автомобилист стал виновником гибели двух и более человек, - то 20 лет тюрьмы.  Депутаты должны доработать поправки в течение нескольких дней, документ будет готов к среде, после чего законопроект отправят в рассылку. Не исключено, что к документу приложат записку с пояснениями, какого водителя стоит считать пьяным.

Как видим, друзья, борьба с пьяными водителями набирает оборот и это правильно. Преступник должен сидеть в тюрьме.

Удачи всем.



Теги: сухой закон | алкоголь | промиле | автомобилисты | нулевой порог | наказание | исправительные работы


Подробнее...


 
Страница 10 из 18
«ПерваяПредыдущая12345678910СледующаяПоследняя»