Уважаемые посетители сайта !

Просим вас не оставаться равнодушными к темам, поднимаемым в блоге. Если вам есть что сказать вы можете оставить комментарий к статье.

Для того, чтобы оставить комментарий, щелкните на ссылку "подробнее..." в конце статьи или по заголовку, чтобы выбрать статью. После чего, вы сможете воспользоваться формой добавления комментариев в нижней части страницы.

Ваше мнение очень важно для нас!

Тег: Движение автомобилистов

Блог

Армен Оганесян
Новые изменения в страховании с 01.09.2014 года
11.09.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Вот и прошло жаркое лето, закончились каникулы. В летний период решил никого не напрягать новыми статьями. Другое дело сейчас.  На дорогах Волгограда идут полномасштабные ремонтные работы, количество автомобилей на дорогах города, поредевшее на летнее время, пришло в норму. Всё бы ничего, но напрягает то, что  проблемы со страхованием не закончились, их стало больше и, многие страховые компании умышленно создают препятствия автомобилистам в деле страхования своих транспортных средств. На этом негативном фоне, федеральные законодатели приняли целый  ряд поправок и изменений к правилам страхования  по ОСАГО. Об основных из них любезно предоставил информацию наш коллега Вячеслав Горбунов. Итак, эти  изменения вступают в силу с 01.09.2014 года.

1. Введен подпункт «е» п. 3 ст. 4 Закона об ОСАГО, согласно которому не обязаны оформлять страховой полис ОСАГО владельцы транспортных средств, не имеющих колесных движителей (транспортных средств, в конструкции которых применены гусеничные, полугусеничные, санные и иные неколесные движители), и прицепов к ним.

Теперь, при проезде в селах и деревнях, а также в местах, где встреча с вышеуказанным перечнем владельцев транспортных средств высока, надо быть особенно внимательным, чтоб не получить головную боль.

2. Теперь оговорено, что если ОСАГО не оформлено, то водитель в случае вины в ДТП возмещает вред, причиненный жизни и здоровью потерпевших в размерах, не менее, чем предусмотрено законом об ОСАГО (п. 6 ст. 4 Закона).

То есть, многим нечистоплотным  водителям, которые специально не оформляли полис ОСАГО, зачастую удавалось выйти "сухим" из воды. Внесенные изменения прикрыли эту правовую лазейку. 

3. В Законе прописано, что место нахождения и почтовые адреса страховщика, а также всех представителей страховщика, средства связи с ними и сведения о времени их работы должны быть указаны в перечне представителей страховщика, являющемся приложением к страховому полису (ст. 12 Закона).

4. В ст. 12 Закона теперь говорится, что при недостаточности документов, подтверждающих факт наступления страхового случая и размер подлежащего возмещению страховщиком вреда, страховщик в течение 3 рабочих дней со дня их получения по почте, а при личном обращении к страховщику в день обращения с заявлением о страховой выплате или прямом возмещении убытков обязан сообщить об этом потерпевшему с указанием полного перечня недостающих и (или) неправильно оформленных документов.

Обратите внимание на этот пункт. Он очень важен. Раньше часто бывали ситуации, когда потерпевший сдавал документы в страховую компанию, страховщики их принимали, но, ввиду отсутствия того или иного документа в перечне, просто откладывали в сторону и не рассматривали дело. Сейчас же, законодатель ограничил страховщика этой нормой Закона, которая ускорит рассмотрение дел по обращению граждан.

5. В законе оговорена возможность направления потерпевшим страховщику документов в электронной форме. В п. 1 ст. 12 Закона сказано, что обмен необходимыми документами о страховой выплате для проверки их комплектности по желанию потерпевшего может осуществляться в электронной форме, что не освобождает потерпевшего от представления страховщику документов в письменной форме о страховой выплате по месту нахождения страховщика или представителя страховщика. Страховщик обязан обеспечить рассмотрение обращения заявителя, отправленного в виде электронного документа, и направление ему ответа в течение срока, согласованного заявителем со страховщиком, но не позднее трех рабочих дней со дня поступления указанного обращения.

6. Изменения в порядке оформления европротокола (т.е. при ДТП, которое допускается оформить без участия полиции)

- В случае оформления ДТП без участия сотрудников полиции теперь установлен срок 5 рабочих дней со дня ДТП для направления извещения о ДТП в страховую компанию. Кроме того, при таком оформлении ДТП потерпевший должен направить заявление о прямом возмещении ущерба (т.е. в свою страховую компанию). Причем, надо учесть, что виновник ДТП также обязан направить извещения о ДТП в свою страховую компанию в срок 5 рабочих дней, а за нарушение этого срока с виновника ДТП может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- В соответствии с пунктом 3 ст. 11.1 Закона, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции владельцы транспортных средств, причастных к ДТП, по требованию страховой компании обязаны представить указанные транспортные средства для проведения осмотра и (или) независимой технической экспертизы в течение 5 рабочих дней со дня получения такого требования. Это также новое требование, ранее такого в законе не было. За нарушение этого требования виновником ДТП с него (виновника) может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. Также ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- Еще одно интересное нововведение. В соответствии с пунктом 3 ст. 11.1 Закона для обеспечения возможности осмотра и (или) независимой технической экспертизы транспортных средств, участвовавших в ДТП, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции владельцы указанных транспортных средств без наличия согласия в письменной форме страховщиков, не должны приступать к их ремонту или утилизации до истечения 15 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, со дня ДТП. И за нарушение этого требования виновником ДТП с него (виновника) может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- По договорам ОСАГО, заключенным после 1 августа 2014 года, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции размер страховой выплаты в счет возмещения вреда, причиненного транспортному средству, увеличен в 2 раза, и не может превышать 50 тысяч рублей.

В общем, если водитель является виовником ДТП и согласится оформить это ДТП без вызова полиции, то ему нужно быть очень внимательным в соблюдении всех сроков и требований страховой компании, иначе есть риск фактически самому возмещать ущерб от ДТП.

            Обращаюсь к потенциальным виновникам ДТП. Будьте внимательны, не упустите ничего из написанного, чтобы не попасть в финансовую ловушку к страховым компаниям, "благо", новые изменения предоставляют вам такие возможности.

Удачи на дорогах, друзья!



Теги: страховка | ОСАГО | изменения | 01.09.2014 | европротокол | выплаты | ущерб | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
ОСАГО на низком старте или что нас ожидает с 1 октября 2014г.
10.07.2014

Добрый день, друзья!

Кажется, эпопея с ОСАГО приближается к своему логическому завершению. И что самое приятное, наконец-то, законодатели приняли поправки к Закону об ОСАГО, которые направлены на защиту, а не на ущемление прав автомобильного сообщества. Я предлагаю вашему вниманию самую последнюю информацию из агенства страховых новостей, касательно всех изменений в ОСАГО. Итак:

Новое ОСАГО: На старт! Внимание! Марш!

Многострадальные поправки в закон об ОСАГО на прошлой неделе наконец-то прошли второе и почти сразу – третье чтение в Госдуме. Теперь уже текст законопроекта не изменится, можно только ждать даты официального опубликования закона и, соответственно, вступления поправок в силу.

Количество новшеств в законе об ОСАГО впечатляет – законопроект занимает 97 страниц! За одиннадцать лет существования ОСАГО в закон вносили изменения 24 раза, но юбилейные 25-е поправки носят самый глобальный характер.

Практически полностью переписаны статьи о страховых тарифах, Европротоколе, прямом возмещении ущерба, определении размера страховой выплаты, независимой технической экспертизе. Добавились положения о досудебном урегулировании споров и еще целый ряд новаций. Даже краткий перечень изменений (см. ниже) занимает пару страниц.

Но самое главное сегодня – очень короткие сроки вступления этих изменений в силу. Чтобы указанные поправки реально заработали, требуется своевременно принять очень большое число подзаконных актов: от новой формы полиса и правил ОСАГО до тарифов и единой методики независимой технической экспертизы. Что уж говорить о существенных доработках АИС РСА и информационных систем страховщиков. Причем большая часть этих изменений должна быть подготовлена менее чем за два месяца – к 1 сентября 2014 года.

Решение данных проблем – серьезный вызов и для Банка России, и для правительства, и для страховщиков, и для РСА, и для Российского бюро «Зеленая карта». Качественно и в срок подготовить все необходимые документы можно только объединив усилия специалистов страховых компаний и государственных служащих. Результаты работы мы увидим уже очень скоро, – будем надеяться, что они будут положительными.

Последовательность вступления в силу принятых Государственной Думой поправок

Через 10 дней после официальной публикации закона

  • Безальтернативное прямое возмещение убытков (ПВУ) – теперь за выплатой можно будет обращаться только в свою страховую компанию. Данная норма будет распространяться на все действующие договоры.
  • Повышение лимита выплат по Европротоколу с 25 тыс. до 50 тыс. р. Норма будет работать только для ДТП, оба участника которого заключили договоры уже после вступления в силу поправок в закон.
  • Уточнены процедуры оформления Европротокола и порядок извещения страховщика – каждый участник ДТП обязан в течение 5 дней отправить свой экземпляр извещения о ДТП своему страховщику.
  • В КоАП вводятся штрафы для сотрудников страховых компаний в размере 50 тыс. р. за необоснованный отказ в продаже полиса ОСАГО или навязывание дополнительных страховых продуктов.
  • Вводятся требования к банкам, в которых РСА может размещать временно свободные средства фондов – банки не должны быть подконтрольны страховщикам.
  • Меняется порядок исключения страховщиков из РСА, а также отзыва и возобновления лицензии.


с 1 сентября 2014 года

  • Могут быть повышены тарифы на ОСАГО – их должен будет утвердить Банк России.
  • Введение тарифного коридора (минимальных и максимальных значений тарифов) по ОСАГО – страховые компании смогут применять тарифы в рамках указанного коридора.
  • Прекращение страхования по ОСАГО техники на неколесном движителе (гусеничном, санном и т.п.)
  • Прекращение страхования по отдельным договорам ОСАГО прицепов – вместо выдачи отдельного полиса на прицеп, будет делаться специальная отметка в полисе тягача с определенной доплатой к тарифу.
  • Полисы ОСАГО должны будут продаваться в любом подразделении страховой компании.
  • Данные о заключенных договорах ОСАГО должны быть занесены в АИС РСА в течение 1 дня с момента заключения договора.
  • При заключении договора ОСАГО обязательно использовать данные АИС РСА о значении КБМ и о прохождении ТО.
  • Ответственность страховщика за несанкционированное использование бланков полисов. Страховщик обязан платить по всем своим полисам, кроме тех, которые были ранее заявлены как похищенные.
  • При досрочном прекращении договора ОСАГО удерживается 20% страховой премии, возвращается часть премии пропорционально оставшемуся сроку действия договора.
  • Возможность выплаты по ОСАГО путем направления на ремонт в случае, если у страховщика заключен договор со станцией технического обслуживания.
  • Единая методика независимой технической экспертизы утверждается Банком России.
  • Правительство аттестует экспертов-техников.
  • Применение закона о защите прав потребителей в части, не урегулированной законом об ОСАГО.
  • Пени за каждый день просрочки выплаты – 1% от суммы выплаты.
  • Штраф за каждый день просрочки срока направления отказа – 0,05% от страховой суммы.
  • Расширен перечень оснований для регресса в Европротоколе. В их число добавлены следующие: виновник ДТП не направил извещение о ДТП в течение 5 дней, не представил свой автомобиль на осмотр страховщику или приступил к его ремонту до осмотра страховщиком в течение 15 дней после ДТП.
  • Обязательное для гражданина обращение к страховщику с досудебной претензией перед обращением в суд.
  • Штраф по закону о защите прав потребителей будет рассчитываться как 50% от суммы недоплаты.
  • Реорганизация системы управления РСА на принципах равных прав его членов.
  • Расширение перечня правил профессиональной деятельности (ППД) РСА. Начнет работать требование об обязательном размещении в интернет ППД, затрагивающих интересы страхователей и потерпевших.

с 1 октября 2014 года

  • Повышение лимита выплат по ущербу имуществу с 120 тыс. до 400 тыс. р.
  • Отменяется общий лимит выплат при нескольких потерпевших (сейчас – 160 тыс. р.) и пропорциональные выплаты – теперь каждый потерпевший в ДТП может получить по 400 тыс. р. вне зависимости от количества потерпевших.
  • Аналогично повышаются лимиты компенсационных выплат РСА.
  • Снижение максимального возможного значения износа при расчете возмещения по ОСАГО с 80% до 50%.
  • Безлимитный Европротокол в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области при условии предоставления фото- или видеосъемки, а также данных системы ГЛОНАСС или других навигационных систем. Норма будте работать только для ДТП, оба участника которого заключили договоры уже после 1 октября 2014 года. Для случаев, не подтвержденных техническими средствами фиксации, лимит выплат составит 50 тыс. р.
  • Страховщики должны привести свои правила каско и ДАГО в соответствие с новым законом в части использования Европротокола.

с 1 января 2015 года

  • Создание единой автоматизированной информационной системы, содержащей страховую историю всех клиентов страховых компаний по каско и ДСАГО. Объединение информации с АИС РСА по ОСАГО.

с 1 апреля 2015 года

  • Комплекс поправок в части выплат за вред жизни и здоровью:
  • Повышение лимита выплат по жизни и здоровью каждому потерпевшему со 160 тыс. до 500 тыс. р.
  • Аналогично повышаются лимиты компенсационных выплат РСА.
  • Выплаты в случае травм пострадавших будут осуществляться по специальной таблице.
  • Упрощается порядок подтверждения факта причинения вреда здоровью в ДТП и порядок получения выплаты по ОСАГО.
  • Расширяется перечень выгодоприобретателей в случае смерти потерпевшего (по сравнению с Гражданским кодексом).

с 1 июля 2015 года

  • Комплекс поправок по введению электронного полиса ОСАГО.

с 1 октября 2019 года

  • Безлимитный Европротокол по всей России при условии предоставления фото- или видеосъемки, а также данных системы ГЛОНАСС.

Удачи вам, друзья!



Теги: ОСАГО | новые изменения | тарифы | ПВУ | регулирование | страховщики | автомобилисты | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Неужели к нам повернулись передом, а к лесу задом, или страховые баталии приближаются к финишу
27.06.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Постоянные проблемы с полисами ОСАГО существенно влияют на общую социальную напряженность в стране. Ведь.в среднем, практически в каждой семье имеется хотя-бы один автомобиль, а значит, все проблемы, связанные с наличием "железного коня" стали составной частью нашей жизни. Одной из основных проблем в этом году стала покупка полиса ОСАГО. Иногда диву даешься, наблюдая за тем, какими изощренными способами страховые компании пытаются дополнительно выуживать из вашего кармана билеты Банка России. Кто только не занимался обузданием страховых, и прокуратура, и роспотребнадзор, и УФАС и много еще других структур. Но видно они иммитировали бурную деятельность, либо имели какой-то интерес, ибо как объяснить то, что напряженность в приобретении полисов ОСАГО только возрастает. На сегодня в Волгоградской области остался только Росгосстрах и парочка других компаний, которые продают полисы ОСАГО, причем, делают это с незаконным  навязыванием других услуг, что категорически не допустимо. И вот, в конце тонеля появился свет. В Гос.Думе уже принят ряд поправок, улучшающих общую ситуацию со страховкой. Предлагаю вашему вниманию информацию от агенства страховых новостей с последними новостями по страхованию. Итак, читаем:

По старым полисам ОСАГО заплатят по-новому

 

С 1 октября 2014 г. все потерпевшие в ДТП будут получать выплаты от страховщика ОСАГО по «железу» по новым лимитам – в пределах 400 тыс., а не 120 тыс. р. А с 1 апреля 2015 г. аналогичная норма будет работать и в части возмещения вреда жизни и здоровью.
Депутат Госдумы Наталья Бурыкина позаботилась о росте выплат в ОСАГО для тех, кто платил по старому тарифу.

Соответствующие поправки  к закону об ОСАГО одобрил вчера комитет Госдумы по финрынку. Согласно окончательному варианту поправок, рекомендованному комитетом Госдумы по финрынку ко второму чтению, новые лимиты выплат «применяются к договорам, срок действия которых не истек» на день вступления в силу положений об увеличении лимитов выплат. Как уже сообщало АСН, лимиты выплат по «железу» будут увеличены со 120 тыс. до 400 тыс. р. с 1 октября 2014 г., а по жизни и здоровью – со 160 тыс. до 500 тыс. р. с 1 апреля 2015 г.

Это предложение стало неожиданностью для большинства участников заседания комитета. Ранее предполагалось, что новые лимиты будут действовать только по отношению к договорам, заключенным после вступления поправок в силу.

Другие новшества ОСАГО
  • За незаконный отказ в заключении договора ОСАГО или навязывание дополнительных услуг должностные лица страховщика будут наказываться штрафом в размере 50 тыс. р.
  • Неустойка за просрочку исполнения обязательства по выплате возмещения будет составлять 1% от суммы выплаты (раньше неустойка была равна 1/75 ставки рефинансирования ЦБ от страховой суммы).
  • Срок, отпущенный страховщику на досудебное урегулирование, сокращен с предполагавшихся ранее 10 до 5 рабочих дней. ЦБ сможет повышать тарифы на ОСАГО каждые полгода до 1 сентября 2016 г. Затем тарифы будут повышаться не чаще раза в год.
  • При использовании Европротокола (урегулирование убытка без вызова сотрудника ГИБДД) обстоятельства ДТП должны быть зафиксированы при помощи средств навигации или глобальных спутниковых навигационных систем, использующих систему ГЛОНАСС. По мнению Минфина, такая оговорка может сделать Европротокол нежизнеспособным из-за «некоторых проблем с системой ГЛОНАСС».
  • Изменяются полномочия органов управления РСА. Согласно поправкам, в президиум союза должны будут войти представители обществ защиты прав потребителей в количестве не более пяти человек. Столько же будет представителей, направленных правительством РФ. Количество страховщиков в президиуме не будет превышать 10 человек. Еще до 5 членов президиума будут назначены президентом РСА из числа работников союза.
«Мы полагаем целесообразным не распространять новые лимиты на полисы, которые действуют на момент принятия закона», – заявил присутствовавший на заседании заместитель министра финансов Алексей Моисеев.

Однако глава комитета Наталья Бурыкина с ним не согласилась и заявила, что считает такое решение неправильным. «Я вот, допустим, хочу повышенные выплаты – вы мне предлагаете до 1 апреля не покупать полис?» – спросила она.

Первый зампред Банка России Сергей Швецов напомнил о прецеденте с увеличением страховых сумм по обязательному страхованию военных. Он отметил, что в связи с этим возникла необходимость увеличения и страховой премии по этому виду страхования.

«Вы совершенно не в курсе ситуации! – возразила на это Наталья Бурыкина. – Когда было увеличено денежное довольствие [военнослужащих] в 2,5 раза, ко мне пришли страховщики и сказали, что надо написать в правительство о том, что неплохо бы увеличить и премию». Однако тогда правительство решило, что доплачивать страховщикам ничего не нужно и обосновало это решение. «Поэтому такую же конструкцию я сейчас здесь и предлагаю. Понимаете? Ответы мы эти все получили, ответ у меня есть за подписью замминстра Саватюгина [покинул Минфин в начале 2013 г. – АСН], который мне на пяти листах расписал, почему должно действовать новое покрытие, но не должна меняться стоимость полисов. Потому что это было связано с бюджетом, из бюджета платить не хотелось. А здесь вопрос [денег] граждан», – заявила Наталья Бурыкина.

Сергей Швецов возразил, что лимит выплаты является существенным условием договора, и менять его по уже действующим договорам ОСАГО неправильно.

«Ну мы по закону же делаем людям лучше!» – заявила Наталья Бурыкина.

«За счет кого?» – спросил Сергей Швецов.  

«Но ведь страховые компании не сформировали резервы под новые выплаты! Им просто не из чего платить!» – заявил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин.

Наталья Бурыкина не согласилась с этими возражениями и отметила, что не понимает, почему страхователи по новым и старым полисам ОСАГО должны быть поставлены в неравные условия.

«Вам без разницы, какой у вас лимит ответственности! Вы, как покупатель полиса, не ущемляетесь в правах получить возмещение от виноватого», – возразил на это Сергей Швецов.

«Суммы должны быть равные, неужели вы не понимаете?» – продолжала настаивать Наталья Бурыкина.

«Нет, не равные. Потому что один заплатил за полис по старому тарифу, другой – по новому тарифу. Тот, который застраховался на 400, заплатил за полис больше. Почему  у него должно быть прав столько же, сколько у того, кто заплатил за полис меньше? Не понятно», – снова возразил Сергей Швецов.

«Если кто-то хочет увеличить лимит выплат, он может прекратить договор и заключить новый», – отметил Павел Бунин.

«Почему страхователь должен лишний раз ходить в страховую компанию? – продолжила Наталья Бурыкина, – Выплаты вступают в силу с 1 октября – должны быть для всех одинаковые лимиты». После этого депутаты – члены комитета проголосовали за принятие предложенной поправки.
Удачи, друзья!


Теги: страховка | ОСАГО | лимиты | выплаты | АСН | РСА | штрафы | неустойка | тарифы | Наталья Бурыкина | Павел Бунин | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Волгоград.


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Опять о наболевшем, о страховании автомобилей.
15.06.2014

Добрый вечер, друзья!

Ну никак не могут определиться с генеральной линией развития такой важной системы как страхование автомобилей. Каждый тянет одеяло на себя, а в результате этого страдаем мы, простые граждане-автомобилисты. Правительство всё рожает и рожает решение о правилах игры, а решение не рождается и, как следствие, появляется много нечистоплотных служителей, которые уже ищут свои заработки на отсутствии страховки у автомобилистов. Что нас ожидает узнаем из статьи АСН.

 Лимиты выплат по «железу», жизни и здоровью в ОСАГО будут повышены одновременно и уже с октября 2014 г., тарифы заморозят до конца года, а максимально возможный износ автомобиля снизят с 80% до 60%. При этом ЦБ наделят беспрецедентными полномочиями в части наказания страховщиков ОСАГО.

Новая версия поправок к законодательству делает положение страховщиков ОСАГО  весьма плачевным.
Новая версия поправок к законодательству делает положение страховщиков ОСАГО весьма плачевным.
 

Такие предложения содержатся в пакете поправок к законам об ОСАГО и организации страхового дела, подготовленном в ходе закрытых заседаний депутатов Госдумы с представителями Банка России (текст законопроекта есть у АСН). Комитет Госдумы по финрынку планирует обсудить поправки сегодня днем. Если они не вызовут возражений у членов комитета, то могут быть рекомендованы к принятию во втором чтении, которое запланировано на 17 июня.

Утром – выплаты, вечером – тарифы

Вопрос о сроках повышения лимитов страховых выплат и соответствующем повышении тарифов в ОСАГО, вызывавший много споров между депутатами и представителями Банка России, в поправках решен кардинально. Ранее предполагалось, что сначала вступят в силу нормы закона, повышающие страховые суммы по «железу» с нынешних 120 тыс. до 400 тыс. р., а лишь через год после этого с нынешних 160 тыс. до 500 тыс. р. вырастут лимиты по жизни и здоровью. Соответственно несколько раз планировалось повысить и тарифы на обязательную «автогражданку».

Поправки в их нынешнем виде предусматривают увеличение всех лимитов уже с октября этого года. При этом они  содержат норму, замораживающую тарифы на ОСАГО до конца года. Она гласит:

«Максимальные значения страховых тарифов в период до 31 декабря 2014 года не могут превышать страховые тарифы, установленные на 31 декабря 2012 года. С 1 января 2015 года максимальные и минимальные значения страховых тарифов устанавливаются настоящим федеральным законом с учетом результатов их обязательной общественной экспертизы».

Ранее глава комитета Госдумы по финрынку Наталья Бурыкина заявляла, что эта норма останется в поправках, если они будут «некачественные», и тем самым она позволит депутатам «защитить народ». Как пояснил АСН источник, знакомый с ходом подготовки поправок, таким образом депутаты решили отреагировать на отказ Банка России предоставить расчеты тарифов по ОСАГО.

Принуждение к ОСАГО

Проект поправок наделяет Банк России беспрецедентными полномочиями по ограничению и отзыву лицензий у страховщиков ОСАГО за отказ в продаже полисов и навязывание дополнительных услуг.

ЦБ сможет ограничивать лицензию без выдачи предписания в случае

«наличия у органа страхового надзора документально подтвержденной информации о систематическом (два и более раза в течение месяца) необоснованном отказе страховой организации в заключении публичных договоров, предусмотренных федеральным законом о конкретном виде обязательного страхования, или документально подтвержденной информации о навязывании страхователю или лицу, имеющему намерение заключить договор обязательного страхования, дополнительных услуг»,

говорится в поправках.

Если в течение двух месяцев после такого ограничения лицензии в ЦБ не поступит новой информации о подобных нарушениях страховщика, действие лицензии будет возобновлено. В противном случае она будет отозвана.

Кроме того, поправки содержат норму, обязывающую страховщика ОСАГО продавать полисы обязательной «автогражданки» во всех структурных подразделениях, в которых он продает еще какие-либо страховые услуги.

Что еще предусмотрено поправками
  •  Национальный союз страховщиков ответственности (!) должен будет до 1 января 2015 г. запустить базу данных по каско и добровольному страхованию автогражданской ответственности.
  •  Страховщики смогут продавать ОСАГО в виде электронного документа с 1 июля 2015 г.
  •  Банк России должен будет до 1 сентября 2014 г. утвердить стандарты автокаско, распространяющие на каско условия Европротокола.
  •  Тарифный коридор в ОСАГО будет введен с 1 января 2015 г. При этом ЦБ будет утверждать минимальные и максимальные базовые ставки в рублях и коэффициенты к ним.
  •  Безальтернативное ПВУ начнет действовать через 10 дней после официальной публикации поправок.
Ранее представители Банка России заявляли, что такая норма позволит решить актуальную для многих регионов проблему: «страховщик вроде бы есть, а полис у него купить нельзя».
 

Другие неприятности

Помимо перечисленных новшеств поправки содержат и ряд других важных предложений, ухудшающих положение страховщиков. Это:
  •  снижение предельно возможного уровня износа деталей с нынешних 80% до 60%;
  •  исключение из поправок запрета на уступку права требования по ОСАГО. Ранее предполагалось, что норма о запрете цессии войдет в окончательный текст законопроекта. В частности, она была одобрена правительством РФ;
  •  уменьшение сроков выплат с нынешних 30 до 20 календарных дней (при этом поправки содержат оговорку, что в число этих дней не включаются праздничные);
  •  неустойка за просрочку выплаты составит 0,05% от страховой суммы по виду вреда в день (по «железу» – 200 р. в день, по причинению вреда жизни или здоровью – 250 р.).

Полномочия РСА

В состав президиума Российского союза автостраховщиков (РСА), согласно поправкам, должны будут войти «представители всероссийских общественных объединений потребителей». Из поправок неясно их точное число – оно может составлять как треть членов президиума, так и половину.



Вот в целом, что нас ожидает впереди.
Удачи, друзья!


Теги: ОСАГО | страхование | КАСКО | лимиты | европротокол | изменения | тарифы | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Никогда не отчаивайтесь, МРОО "Движение автомобилистов" всегда защитит.
10.06.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Власти города, в меру своих скудных возможностей, делают все, для улучшения общего состояния города и городского хозяйства. Оценку властям каждый дает исходя из собственных критериев. Кто-то считает, что городом управляют популисты и их надо гнать, кто-то же наоборот, считает, что эта та команда, которой в городе не хватало. Есть и у меня свои оценки, и я считаю, что подвижки по многим направлениям есть, но их мало и, следует более тщательно выбирать управленцев, а некоторых  вообще нельзя подпускать к управленческому составу. Особое нарекание вызывает "импотентность"  управляющих компаний в сфере уборки города от муссора, наводнившего весь город. Я вспомнил свое пребывание в 1991 году в Афинах, где коммунальщики объявили забастовку и весь город погряз в муссорных кучах. Все вокруг воняло и, местами, крысы бегали по улицам. Очень обидно, что власти города не могут или не хотят(???) навести порядок в коммунальной сфере. Вот из-за одного такого нежелания Управляющей Компании ЖКХ Дзержинского района и произошла история, о которой я хочу вам рассказать, но сначала хочу сказать автомобилистам:"Никогда гне падайте духом и не отчаивайтесь. В любой трудной и кажущейся безысходной ситуации МРОО "Движение автомобилистов"  http://xn--80acbbbhiahtcea5bmlvbe3dni.xn--p1ai/index.php/home  и его Единый центр урегулирования убытков http://ecuu.ru/  защитят вас от противоправных действий третьих лиц."

Теперь, по сути дела.  О том, как получили полную компенсацию за упавшее на автомобиль дерево.

02.07.2013г. в 10 час. 00 мин. Иванюк А.Я прибыл на своем автомобиле Форд Фокус, гос.рег.знак Р890ОХ 34, 2011 года выпуска во двор дома д.16  по б-ру 30-летия Победы г.Волгограда. По прибытии он припарковал автомобиль напротив подъезда №1 по вышеуказанному адресу, поскольку он проживает во дворе дома №16 и уехал на общественном транспорте по личным делам. Примерно в 11.30 часов, вернувшись домой, он обнаружил, что на крыше его автомобиля, припаркованного во дворе его дома, лежит ствол обломившегося дерева, возле которого он оставлял свой автомобиль. Таким образом, автомобиль получил значительные механические повреждения.

           Уучастковым уполномоченным ОП №3 УМВД России по г. Волгограду  Чупрыным А.С. был собран материал доследственной проверки, по результатам рассмотрения которого, установлен факт причинения имущественного вреда Иванюку в результате падения дерева,  вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела.

Согласно отчета независимого оценщика величина стоимости восстановительного ремонта автомобиля Форд Фокус, гос. рег. знак Р890ОХ 34 составила 444 944 рублей.        02.08.2013г. истец обратился к Ответчику с  досудебной претензией к УК, однако претензию не удовлетворили.

Иванюк А.Я. зарегистрирован и постоянно проживает в г. Волгограде, на бульваре 30-летия Победы, дом 16, кв. ХХ Дзержинского района г. Волгограда. Жилищно-коммунальные услуги оплачивает регулярно. Соответствующие услуги по обслуживанию жилья предоставляет ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда» (Ответчик далее по тексту), на счет которого истцом ежемесячно перечисляется оплата, в виде платы за коммунальные услуги, в том числе за содержание общего имущества, к коему относится и придомовая территория с расположенными на ней зелеными насаждениями.

Перечень работ и услуг по содержанию общего имущества приведен в п. 11 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме утвержденных постановлением Правительства РФ от 13 августа 2006 г. N 491, предусматривающем, в частности, уборку земельного участка, а также содержание и уход за элементами озеленения и благоустройства и иными расположенными на нем объектами.

Согласно 3.2.2. Правил благоустройства собственники, пользователи, арендаторы земельных участков с расположенными на них зелеными насаждениями обязаны:

обеспечить сохранность и надлежащее содержание (текущий ремонт) существующих зеленых насаждений и объектов внешнего благоустройства в соответствии с настоящими Правилами…

Согласно п. 3.3.4. Правил благоустройства Технологические процессы работ по содержанию (текущему ремонту) зеленых насаждений должны обеспечивать сохранность, долговечность и высокое качество зеленых насаждений.

Согласно п. 3.3.1. Правил благоустройства  Содержание (текущий ремонт) деревьев, кустарников, цветников и газонов должно осуществляться в течение всего года и включает в себя:

обрезку под естественный вид крон деревьев, обрезку с прореживанием крон деревьев и кустарников, вырезку поросли, сухих сучьев и мелкой суши на деревьях, омолаживающую обрезку деревьев и кустарников, прочистку живой изгороди из древесно-кустарниковых растений, сбор срезанных ветвей, удаление примесей кустарников других пород в живой изгороди;

валку деревьев, формирование крон деревьев и кустарников, стрижку живой изгороди, обрезку кустарников на "пень", корчевку пней деревьев и кустарников;

 регулярную обрезку деревьев на высоту не менее 5 м от уровня земли при проведении работ по содержанию зеленых насаждений.

Для определения возможных причин падения дерева во дворе дома №16 г.Волгограда по бульвару 30-летия Победы истец обратился в ЗАО «Центр по испытаниям, внедрению, сертификации продукции, стандартизации и метрологии». Специалист выезжал на место происшествия.  Согласно заключению вероятной  причиной падения дерева является образование центральностволовой гнили, развитие переферийных заболонных гнилей. Данные пороки могли привести к потере прочности дерева и его обрушению. На основании изложенного, эксперт пришел к выводу, что падение стало возможным из-за недостаточной внимательной выбраковки дерева, которое находилось в неудовлетворительном состоянии.

Размер, причиненного истцу в результате происшествия ущерба, составил 452 519 руб. 38 коп. (444 944 руб. (стоимость восстановительного ремонта согласно независимой оценке) +  5000 руб. (стоимость услуг оценочной организации) + 664,8 руб. (почтовые расходы) + 710,58 руб. (справка гидрометцентра) + 1200 руб. (эвакуатор)).

Дзержинским районным судом г.Волгограда 24.10.2013г. было вынесено определение об утверждении мирового соглашения между Иванюком и ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда» на выплату суммы ущерба в размере 452 519,38 руб., а также судебных расходов.   Кроме того, 17.03.2014 мировым судьей судебного участка №82 Волгоградской области по иску Иванюка к ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда»  было вынесено решение о взыскании утраты товарной стоимости поврежденного автомобиля в размере 42306 руб., компенсации морального вреда 1000 руб., штрафа в размере 21153,3 руб., судебных расходов. Данное решение вступило в законную силу, сторонами не обжаловалось.

Таким образом, работая без спешки и скурпудезно, была достигнута полная победа в деле компенсации всего ущерба. Репортаж об этом можете посмотреть и по ссылкам: 

http://www.volgograd-trv.ru/flashN.aspx?id=27081   и 

 http://ahtubatv.ru/news/za_razbituyu_mashinu_zaplatila_kompaniya

Удачи, друзья!

 

 

 



Теги: ЕЦУУ | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Волгоград | суд | ущерб | автомобилист | управляющая компания | упавшее дерево | компенсация


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Гражданский референдум «Народное доверие». Что он показал?
04.06.2014

Добрый вечер, друзья!

Вот прошел гражданский референдум "Народное доверие". И что? Кому же доверил народ право представлять его  интересы на выборах 14 сентября? Очень странно, но все те же старые лица, которые уже изрядно всем поднадоели. Правда, есть некоторые новые, молодые лица, но их присутствие в тройке лидеров вызывает определенные сомнения. Надо честно признать, что референдум показал свою полную несостоятельность. В анонсах это событие было преподнесено чуть-ли не прыжком вперед в использовании новых технологий, достижений науки и техники, что могло бы обеспечить полную прозрачность, честность  и открытость на референдуме. Что же произошло на самом деле? Практически на всех участках были неоднократные сбои в компьютерной программе, что привело к ручному подсчету голосов, а  лидерство нашей области в выборных махинациях еще никто не отменял. В результате, вошли в тройку лидеров те, которые сумели административным ресурсом дожать нужный результат. Помня недавние выборы в городскую думу, куда пробралось очень много недостойных людей, путем несложных махинаций и каруселей, я могу сказать, что у ЕР получилось как у Виктора Степановича Черномырдина :  "Хотели как лучше, получилось как всегда". Таким образом, произошла дискредитация самого понятия "народное доверие". Мне кажется, наличие многочисленных участников праймериз, недовольных  проведенной процедурой самих выборов - это очень громкий звонок и сигнал партии "ЕР" о том, что мероприятие провалилось. Как бы не хвалили это мероприятие функционеры от "ЕР", они не смогли обеспечить полную прозрачность выборного процесса, а это стало сильным ударом по иммиджу партиии "ЕР". Мне кажется, что для поднятия иммиджа, чести и достоинства партии, надо признать, что не всё было гладко и, ни в коей мере не считать первых троих участников кандидатами для выставления своих кандидатур на выборах 14 сентября от "ЕР". В противном случае все ярлыки, которыми сегодня навешивают партию, окажутся правдивыми, а сама партия  дискредитирована. Считаю, что руководству исполкома, а именно Михаилу Александровичу Исаеву, в чьей порядочности и компетентности я нисколько не сомневаюсь, необходимо провести всесторонний разбор полетов и, наказать виновных в такой плохой организации референдума. Спрашивается, а нужно ли было применять столь высокие выборные технологии, если  в течение дня несколько раз происходил сбой в программе, а как у нас считают вручную, мы знаем не понаслышке?  Необходимо проинформировать руководство "ЕР" о ситуации с народным референдумом, чтоб очередной раз не подставить Исаева уже  14 сентября. Кстати, 95% за Бочарова А.И. в данном ракурсе также вызывают сомнение и он, как глава региона должен адекватно реагировать, поскольку у него еще есть огромный аванс доверия, которое ему выразили жители региона. Также, хочется обратить внимание на, так-называемые, семейные кланы, которые идут во власть. В демократической России "семейный подряд во власти", когда идут в депутаты отец и сын, муж и жена, и.т.д. приобрел ужасающие черты и является катастрофой национального масштаба. В советское время такого бардака никто-бы не позволил, а сейчас, один представитель семьи вкусив сладостные плоды нахождения во власти, тянет туда члена своей семьи. Это категорически неприемлемо. Мне кажется, со временем, этот вопрос разрешится и мы не увидим "семейные кланы" во власти. А в конце хочется поблагодарить всех тех, кто посчитал возможным отдать свой голос за мою скромную персону. Считаю, что 6-е место из 22-х кандидатов, в условиях полного отсутствия с моей стороны агитации и приглашения своих сторонником на выборы, неплохой результат. Во всяком случае, от меня не было ни одного представителя на избирательных участках, коих было в моем округе целых 11. Это была моя принципиальная позиция. Считаю, что МРОО "Движение автомобилистов и наш Единый центр урегулирования убытков (ЕЦУУ)  доказали свою состоятельность, сумев вернуть людям судебными решениями более 35 млн.рублей только за 2013 год и для нас не было необходимости ставить своих людей на участках, чтоб о нас узнавали. Так и прошли очередные выборы - гражданский референдум "Народное доверие". Как-то так))))

Удачи!



Теги: референдум | доверие | ЕР | Исаев | кандидаты | выборы | Движение автомобилистов | ЕЦУУ | Армен Оганесян | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Яма-терминатор
19.05.2014

Добрый вечер, друзья!

              11 мая 2014 года стало настоящим шоком для более чем 12 автомобилистов, которые имели "счастье" попасть в яму, имеющую форму лодки с размерами 160х70см  и глубиной 25 см. Все, без исключения, автомобили повредили свои диски и резину, которую уже нельза восстановить. Один из пострадавших набрал меня, и я оперативно прибыл на место происшествия. Моему взгляду открылась ужасная картина - по краю проезжей части, по ул.Исторической, напротив магазина "Метро" выстроились автомобили, с включенными аварийными световыми сигналами, с поврежденными колесными дисками и разорванной резиной, а их возмущенные  хозяева устроили  митинг с одним  вопросом:  "Что делать?". Картина была реально удручающей, ведь часть автомобилий в полном составе направлялась на пикники, а часть просто ехала  домой, кто в Михайловку, кто в Брянск, а кто и в Москву. Причем москвичи, на БМВ и жители из Брянска на Фиате, просто от души выругались жестким матом в адрес городских чиновников и городских дорог, выпустили пар, поменяли поврежденые колеса и быстро уехали. Еще несколько автомобилей уехало, а хозяевам оставшихся семи автомобилей  я объяснил их права и порядок действий. В итоге, всех пригласил в единый центр урегулирования убытковhttp://xn--90aadkkt2a4ah5f.xn--p1ai/ ) при региональном отделении "Движения автомобилистов России", где наши юристы оформили все документы и подготовили иски о взыскании ущерба с виновников.  Когда я подъехал  на место происшествия, один из пострадавших рассказал, что  минут за двадцать до моего приезда, рядом с ними остановился автомобиль, водитель которого сообщил пострадавшим, что он тоже попадал в ту же самую, похожую на лодочку, яму и на днях получил решение суда о взыскании с дорожником суммы ущерба. В этой связи удивляют нестыковки со слов дорожников, которые  вроде обследовали данный участок дороги до праздником и никаких ям не обнаружили((((???К слову, в соответствии с требованиями ГОСТ Р50597-93 "Автомобильные дороги ....", данную яму должны были ликвидировать в течение суток с момета обнаружения. Объективности ради следует сказать, что дорожные службы оперативно начали ремонтировать все имеющиеся на дорожном полотне изъяны. Репортаж об этом можете посмотреть по следующим ссылкам:

https://www.youtube.com/watch?v=CTc28gy7qXQ

https://www.youtube.com/watch?v=OV_stq4IS8k  и   

http://www.volgograd-trv.ru/flashN.aspx?id=26908

Друзья, еще раз предупреждаю всех и прошу быть внимательными на Волгоградских дорогах. Не забывайте, мы живем в экстремальном регионе, в котором дороги арендованы крупнейшими мировыми автопроизводителями в качестве испытательного полигона. Но, если за то, чтобы портить свои автомобили мировые производители платят  чужие для нас деньги, то за испорченные наши автомобили мы платим свои, кровные. Поэтому, будьте внимательны, берегите свою машину, свои финансы и свою жизнь. Это самое дорогое, что есть у человека. На этом позитиве прощаюсь с вами.

Удачи, друзья!



Теги: яма | дтп | дорожное покрытие | дорожники | вина | Армен Оганесян | Движение автомобилистов


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Безопасность на дорогах посредством языка жестов.
20.04.2014

Добрый день, дорогие друзья!

Скоро начинается пора отпусков, дальних поездок на автомобилях, теи более, что появился новый субъект - Республика Крым, и в этой связи я хлтел бы провести маленький ликбез на тему безопасности на дорогах и условных сигналов, которыми водители обмениваются во время езды. Да, я не ошибся, именно о языке водителей на дорогах, способствующих безопасной езде я сегодня и расскажу вам, с помощью сайта инфоавтоправо. Итак, дорогие друзья, 

Как Вы можете во время движения на машине «сказать» что-то водителям соседних машин (предупредить, поблагодарить, извиниться, попросить и т.п.)? Ведь Ваши слова до их слуха не долетают.

Кроме того, другие водители могут Вам что-то "сообщать". И чтобы их понять, нужно знать язык условных сигналов (знаков) водителей.

Знание таких условных сигналов помогает повысить безопасность на дороге. Грамотное использование этих знаков создает доброжелательную обстановку т.к. помогает предупредить и избежать штрафов, ДТП; извиниться, сгладив ошибку; поблагодарить и т.д.


Вот «перевод» основных условных знаков водителей:


СИГНАЛЫ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ

1. Моргание дальним светом.

а) Если стоят сотрудники ГИБДД или камера фото - видеофиксации, то для предупреждения встречных водителей принято моргнуть дальним светом (как правило, 2 раза, но кто-то моргает 1 раз). Встречные водители смогут заранее снизить скорость, пристегнуться и избежать неприятностей с ГИБДД. Точно так же Вас могут предупредить. В этом случае необходимо поблагодарить моргнувшего дальним светом водителя - поднимите раскрытую ладонь в знак благодарности.

б) Также поморгать дальним могут, если впереди какая-то опасность и надо быть осторожным и готовым затормозить и остановиться. Поэтому лучше снизить скорость и быть бдительным.

в) Если, например, в плотном потоке у Вас есть возможность пропустить поворачивающего водителя, или выезжающего со стоянки, а водитель не решается ехать, т.к. по ПДД не имеет преимущества, то нужно однократно моргнуть ему дальним светом (показывая, что Вы его пропускаете). Только в этом случае обязательно дождитесь, пока этот водитель проедет, даже если он моментально не отреагировал на Ваш «выстрел» дальним светом.

г) Если Вас догоняет сзади транспортное средство и моргает дальним светом, то водитель просит Вас уступить ему дорогу. При этом у него может быть включен левый поворотник. Если есть возможность безопасно перестроиться, то лучше не мешать и свернуть на другую полосу (ВАЖНО! При этом необходимо быть очень внимательным, и не создать помех другим водителям). Таким сигналом могут пользоваться автоподставщики, когда один едет в слепой зоне (его не видно в зеркала), а второй сзади моргает дальним светом («дай проехать»). Некоторые водители спешат сразу перестроиться, и могут задеть автомобиль, находящийся в слепой зоне (даже если не заденут, автоподставщики находят способы убедить, что ДТП было). Поэтому будьте бдительны.

д) Чтобы попросить едущего впереди водителя остановиться, применяется сигнал – включить правый поворотник и моргнуть дальним светом.

2. Моргание аварийкой.

а) Чтобы поблагодарить другого водителя, если он Вас пропустил, или как-то ещё помог – нужно моргнуть аварийкой (оптимально – от 1 до 3 раз). Если по каким-то причинам аварийкой не получается моргнуть, можно поочередно включить поворотники. Если другой водитель после этого кратковременно моргнул дальним светом или чуть нажал на клаксон – это означает «пожалуйста».

б) Если Вы случайно подрезали или ещё как-то помешали другому водителю, то чтобы сгладить вину и не допустить возможное раздражение этого водителя, поморгайте ему аварийкой, чтобы извиниться. Исходя из смысла происходящего на дороге, будет понятно, поблагодарили Вы или извинились.

в) Если впереди затор (особенно это актуально на скоростных трассах), то для предупреждения водителей, едущих сзади (чтобы они успели своевременно затормозить), можно включить аварийку (выключить, когда водитель сзади остановится). Горящие стоп-сигналы и аварийка подскажут водителю сзади, что надо снижать скорость и останавливаться. Точно также Вас может предупредить водитель спереди. Примечание автора! Не буду спорить с этим распространенным среди водителей сигналом. Но лично я думаю, что на дорогах с одной полосой в каждом направлении в таком случае водитель сзади (если он не в курсе, что Вы ему показываете) может всё-таки поехать обгонять. Поэтому более безопасно одновременно с торможением включить не аварийку, а левый поворотник. Так водитель сзади поймет, что обгонять нельзя, надо тормозить и останавливаться. Подумайте над моим мнением, и решите сами, как правильно действовать.

г) Если в темное время суток водитель сзади Вас не выключил дальний свет, и Вас слепит в зеркала, то включите на некоторое время аварийку. Это подскажет водителю сзади, что надо переключиться на ближний свет. После того, как тот водитель выключит дальний свет, можно моргнуть ему аварийкой в знак благодарности.

3. Сигналы поворотниками (кроме официальных сигналов при перестроениях и поворотах)

а) Если Вы догоняете попутное транспортное средство, а его водитель поморгал правым поворотником (а сам продолжает ехать прямо), это значит, что встречная полоса свободна для обгона. Только не начинайте обгон вслепую. Всё равно будьте бдительны и самостоятельно оценивайте ситуацию. А обогнав, поблагодарите подсказавшего водителя аварийкой (смотрите пункт 2).

б) Если Вы догоняете попутное транспортное средство и собираетесь обогнать, а его водитель поморгал левым поворотником, это значит, что обгонять нельзя, встречная полоса не свободна.

4. Стоп-сигналы

Если Вы едете позади транспортного средства, и у него несколько раз подряд кратковременно загорелись стоп-сигналы, а водитель не замедлился, то это может служить для Вас сигналом «слишком близко прижался, держи дистанцию».


СИГНАЛЫ РУКАМИ

1. Если другой водитель пальцем в воздухе начертил круг и показывает вниз на колесо вашего автомобиля, это значит, что спустило колесо.

2. Жест, когда другой водитель хлопает ладонью по воздуху, означает, что открыт багажник.

3. Если другой водитель медленно сверху вниз опустил ладонь, то говорит «снизь скорость» (возможно впереди ДПС, или какая-то опасность).

4. Как уже говорилось выше, поднятая вверх раскрытая ладонь – это знак благодарности (обычно применяется для того, чтобы сказать «спасибо» встречным водителям). Такой жест используется также как приветствие (когда знакомые здороваются на дороге).

5. Также жесты могут быть по ситуации. Например, если другой водитель показывает на низ Вашего авто, лучше остановиться и осмотреть машину (в том числе и заглянуть под днище). Если показывают на дверь, то, возможно она не докрыта, или в ней что-то застряло.

6. Жест «резкое раскрытие сомкнутых пальцев ладони» (похожий на мигнувшую лампочку) означает «включи фары» (например, бывает, что водитель в сумерках привыкает к небольшой темноте и забывает включить фары; или водитель забыл включить ближний свет при движении).

7. Если водителю грузовика показывают кукиш, это значит, что между задними (спаренными) колесами застрял камень (такой камень может быть опасен для автомобилей, едущих позади грузовика).


Теперь Вы сможете «разговаривать» с водителями соседних авто и понимать, что Вам «сказали».Это очень полезно, и придает большей уверенности и безопасности за рулем!

Главное помните, что всё хорошо в меру, и пользоваться этими условными знаками надо при необходимости и максимально понятно.


Сразу скажу, что из всех перечисленных условных знаков наиболее знакомы водителям:
- моргание аварийкой для благодарности и извинений;
- моргание дальним - "пропускаю", "впереди ДПС", "впереди опасность";
- моргание правым поворотником - "можно обгонять";
- моргание левым поворотником - "нельзя обгонять";
- поднятие раскрытой ладони - знак приветствия или благодарности.

Также будьте бдительны, когда Вам что-то пытаются показать другие водители. Мы порой прямые слова не совсем понимаем, и значение условных синалов тоже иногда понять сложно. Но в большинстве случаев всё можно понять.

Желаю всем удачи и безопасности на дорогах!



Теги: безопасность | дороги | язык | жесты | водитель | сигнал | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Россия | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Первые шаги нового вр.и.о губернатора Бочарова А.И.
14.04.2014

Добрый вечер, друзья!

Уже почти две недели нашей областью руководит новый человек. Биография у него , можно сказать, безупречная, и мы вправе ожидать от него улучшения социально-экономической ситуации в регионе. Можно по-разному оценивать первые шаги нового областного руководства, но нельзя не видеть тех позитивных,а главное, правильных действий, встреч и наработок, которые уже сделаны. Главное это то, что новое руководство дает правильную оценку той порочной власти и тем "алмазным" представителям, которые загнали область в долговую яму. Можно долго болтать о том, что привели многомиллионные инвестиции в область, можно долго болтать о том, что область у нас в передовиках, можно долго болтать о том, что Президент дал положительную оценку тебе и твоей команде "алмазов", но если температура в доме начинает подниматься до пожара, когда дефицит бюджета при тебе начинает зашкаливать, когда детей лишают самого главного, когда закрывают заводы, когда уничтожают сельское хозяйство и животноводство, надо быть настоящим проходимцем, чтоб болтать о том, что все в области прекрасно и все хорошо, прекрасная маркиза. Вдобавок ко всему, правая рука, советница губернатора, некто Шабанова Мунира Растямовна, как говорят, объегорила целую кучу действующих областных депутатов и такую же кучку желающих ими стать, собрав внушительную сумму у них, в качестве прохода в областную думу и......   испарилась с  собранными деньгами. http://mon-montblanc.livejournal.com/3602556.html

Говорят, она очень хитро представляла сбор денег, говоря, что федеральный центр ждет списка вносивших взносы, чтобы утвердить их в Москве. Да-а-а, голь на выдумки хитра. А в расставленные ею сети попало немало жадных и крупных рыб. И после всего этогго просто отставка, и очень странно, что формулировка оказалась такой - "по собственному желанию", а не "в связи с утратой доверия Президента", что было-бы вполне логично в сложившихся условиях. Спасибо новому руководству, что пресекло подарочек американскому внучеку в виде "Волгофарма" и "Зари". И, если те депутаты областной думы, которых прежний губер нагнул и заставил за это проголосовать имеют хоть капельку чувства собственного достоинства, а не превратились в полную серость, они должны забыть о депутатстве в сентябре, хотя они уже так свыклись с сытой жизнью, что без смертельного боя не сдадут свои мандаты. А между тем новый руководитель встречается с министрами и руководителями компаний, договариваясь о плодотворном сотрудничестве. Слава богу это ему удается. У него есть полный карт-бланш от ВВ и он должен его использовать на все 100% для пользы области. Вот и встреча с министром транспорта России Соколовым Максимом Юрьевичем прошла более чем успешно, что не могло нас не порадовать.http://www.1vtv.tv/news/obshchestvo/1350154/

Надежда умирает последней, но в нашем случае она должна возродиться. Ведь и на нашей улице должен появиться долгожданный праздник. Не так ли, друзья!

Удачи!



Теги: онф | президент | губернатор | Бочаров | Мунира | Боженов | власть | алмазы | порядок | дороги | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград | волгофарм | заря | Соколов


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Как мы в автошколе освоили раздел торможение?
11.04.2014

Добрый вечер, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Перед тем, как стать водителем, все будущие автомобилисты проходят учебный курс по теории и практике, далее сдают экзамены в автошколе и ГИБДД, после чего получают заветное право управлять транспортным средством. Однако, даже после всех этих процедур, обладая заветными правами, многие начинающие автолюбители периодически совершают ошибки в определении тормозного расстояния и усилия и, нередко попадают в ДТП. Сегодня я хочу предоставить возможность любому посетителю нашего сайта проверить свои знания на калькуляторе тормозного пути, где вам предоставляется возможность тормозить при сухом асфальте, мокрой дороге, укатанном снегу и обледенелой дороге. Итак: 

http://bezdtp.ru/campaigns/pritormozi/calculator.php

Удачи и не забудьте вовремя затормозить. Помните пункт ПДД 10.1.



Теги: автомобилисты | тормоз | скорость | расчет | пдд | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Россия | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Изменения ПДД с 8 апреля 2014 года. Знаки и разметка
09.04.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!Продолжим изучение изменений в ПДД , которые касаются знаков и разметки и, вступающих в действие с 08 апреля 2014 года. Вторая часть обзора:

Изменения в приложении 1 к ПДД "Дорожные знаки"

Пересечение с велосипедной дорожкой

1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой"

1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой"

Обгон запрещен

3.20 "Обгон запрещен".Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

4.4 "Велосипедная дорожка". Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

Велосипедная дорожка

4.4.1 "Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов".

4.4.2 "Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов".

4.5 "Пешеходная дорожка". Разрешается движение только пешеходам.

Новые знаки

4.5.1 "Пешеходная дорожка". Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 - 24.4 настоящих Правил.

4.5.2 "Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)".

4.5.3 "Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)".

4.5.4, 4.5.5 "Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения". Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.

4.5.6, 4.5.7 "Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)".

5.5 "Дорога с односторонним движением". Дорога или проезжая часть, по которой движениемеханических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении

5.11.1 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств". Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.12.2 "Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств".

Изменены номера знаков.

5.11.2 "Дорога с полосой для велосипедистов". Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.12.2 "Конец дороги с полосой для велосипедистов". Дорожный знак представляет собой дорожный знак 5.11.2, изображение которого перечеркнуто диагональной красной полосой из левого нижнего угла в правый верхний угол знака.

5.13.3, 5.13.4 "Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов."

Новые дорожные знаки

8.14 "Полоса движения". Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

Изменения в приложении 2 к ПДД "Дорожная разметка"

1.23.1 - обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств;

Изменен номер разметки.

1.23.2 - обозначает пешеходную дорожку или пешеходную сторону велопешеходной дорожки;

1.23.3 - обозначает велосипедную дорожку, велосипедную сторону велопешеходной дорожки или полосу для велосипедистов;



Теги: изменения в ПДД с 08.04.14 | новые дорожные знаки | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Изменения ПДД с 8 апреля 2014 года. Велосипедистам
07.04.2014

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Предлагаю прочитать интересную информацию от ruspdd, касательно новых изменений ПДД, которые вступают в силу с 08 апреля 2014 года.Итак:

В соответствии с Постановлением от 22 марта 2014 г. № 221 "О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090" с 8 апреля 2014 года в Правила дорожного движения РФ вносятся изменения.

В последние годы в России все более популярным становится велосипедный транспорт. Этот факт и послужил необходимостью внести дополнения и корректировки в текст правил, а также внедрение новых дорожных знаков.

Не запретили обгон велосипедистов, не заставили водителей уступать дорогу велосипедистам. Для водителей введены лишь небольшие корректировки, а для велосипедистов фактически полностью изменены Правила дорожного движения.

Предлагаем наш традиционный материал в удобном формате "было" и "стало" с наглядным обзором изменений и комментариями.

Изменение определений ПДД РФ

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.";

Велосипед с электродвигателем

Велосипед получил более четкое определение, официальный статус получили велосипеды с электродвигателем, которые ранее формально приравнивались к мопедам.

"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Из определения "Механическое транспортное средство" исключены слова "кроме мопеда". В более точной редакции изложено определение "мопед"

"Мопед" - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.";

Скутер

Уточнена мощность электродвигателя. Теперь есть четкая грань, которая отличает велосипед с электродвигателем от мопеда. Мокики, скутеры, не смотря на то, что из текста исключено уточнение они по-прежнему в большинстве случаев приравниваются к мопедам. Основной показатель для определения это технические характеристики транспортного средства.

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

На роликах

Определение дополнено новыми терминами, добавлены колесные средства передвижения, которые до изменений формально можно было приравнять к транспортным средствам. В новой редакции передвижение на роликовых коньках и самокатах является пешеходным движением.

"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от нее газоном.

В определение добавлена велосипедная дорожка.

Новые определения ПДД РФ

"Велосипедист" - лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедист

Управляющий велосипедом получил свое звание - велосипедист

"Велосипедная дорожка" - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

"Пешеходная зона" - территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

"Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7."

Велодорожка

До изменений Правила дорожного движения условно делили участников на две группы. Водители и пешеходы. Передвижение пешком или на транспортном средстве. Велосипед был где то между пешеходами и водителями. Формально водитель, но перекинул ногу и уже пешеход. Новая редакция справедливо вводит равнозначную группу участников дорожного движения - велосипедисты.

Изменения в тексте ПДД РФ

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

...

регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа - и на прицеп;

...

Изменения в тексте ПДД РФ

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

...

регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);"

...

Мопедами по-прежнему управляют водители. Мопеды не требуется ставить на учет, следовательно у водителей мопедов не может быть регистрационных документов, данная поправка это уточняет.

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

...

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

...

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

12.4. Остановка запрещается:

...

на полосе для велосипедистов.

Корректировки пунктов в связи с введением новых определений и дорожных знаков.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

В новой редакции правил велосипедисты могут пересекать проезжую часть по велосипедным дорожкам, полосе для велосипедистов, велопешеходной дорожке. Данное изменение вносит безусловное преимущество велосипедистов перед поворачивающими водителями.

Полностью изложен в новой редакции раздел 24 Правил дорожного движения

24.Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.

24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.

24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

  • ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
  • перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
  • перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
  • двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
  • поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
  • двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средством, движущимся по этой дороге.

Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

24.5. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

24.6. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.

24.7. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается;

  • оставлять на дороге животных без надзора;
  • прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
  • вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

  • по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
    • отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
    • габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
    • движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
  • по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
  • по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
    • отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
    • велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

  • управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
  • перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
  • перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
  • перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
  • поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
  • двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Что можно выделить:

  • Допускается движение на велосипеде по тротуарам и пешеходным дорожкам, в случае отсутствия возможности движения по проезжей части, например, если проезжая часть занята припаркованными автомобилями. Ранее велосипедисты были вынуждены всегда передвигаться по проезжей части. Однако отсутствует грань между отсутствием возможности и отсутствием желания, тем не менее в случае создания помех для пешеходов велосипедист обязан спешиться и следовать требованиям правил для движения пешеходов.
  • Введено возрастное деление, до 7лет, от 7 до 14 лет, старше 14 лет
  • Исключен пункт 24.4, обязывающий водителей велосипедов и мопедов уступить дорогу при пересечении велосипедной дорожки и проезжей части вне перекрестка.

Требования к движению гужевых повозок и прогону животных выведены в отдельный раздел

25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных

25.1. Управлять гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

25.2. Гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Колонны гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.

25.3. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

25.4. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

25.5. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.

25.6. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:

  • оставлять на дороге животных без надзора;
  • прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
  • вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.


Теги: изменения в ПДД с 08.04.14 | новые дорожные знаки | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян | новые понятия и определения | велосипедисты | пешеходы


Подробнее...


 
Армен Оганесян
По следу одной истории
02.04.2014

Добрый день, друзья!

Немножко отвлечемся от автомобильных дел и ознакомимся с историей Януковича после его бегства из Украины. Данный материал представил мой знакомый еврей из Израиля. Итак читаем:

 Где прячется Виктор   Янукович после бегства  с Украины: тайная     резиденция президента

Подмосковная резиденция Виктора Януковича

Резиденция Януковича – огромный трехэтажный особняк в английском стиле, с профессиональным дизайном и английской мебелью

 

Виктор Янукович по-прежнему называет себя президентом Украины. Правда, кем именно и как он управляет, не очень понятно. Зато мы выяснили – откуда управляет. После того как  28 февраля Янукович провел пресс-конференцию в Ростове-на-Дону, на публике он предпочитает не появляться, всерьез опасаясь за свою безопасность. Известно  лишь, что после разгрома его украинской резиденции «Межигорье» он решил обосноваться в России.

Из «Межигорья» на Рублевку

По нашей информации, в Москву Янукович прилетел в ночь на 25 февраля и сначала, в поисках постоянной крыши над головой, обосновался в гостинице «Украина» (она же – Radisson Royal). Благо гостиница принадлежит столичным рантье – Году Нисанову и Зараху Илиеву, друзьям однокурсника и приятеля Путина Ильгама Рагимова.

 

Дом в коттеджном поселке

Сейчас поселок является частным, а раньше он был частью санатория Управделами президента

Днем 25 февраля Янукович передислоцировался в «Клинический санаторий «Барвиха» Управления делами президента России, где пробыл не больше суток, подбирая подмосковную замену «Межигорью». Далеко ему ходить не пришлось. Как мы выяснили, новая резиденция Виктора Януковича находится в пешей доступности от санатория, всего в километре  от госрезиденции «Барвиха», более   известной как замок Майендорф, в котором Владимир Путин принимает иностранных гостей.

Владельцем новой резиденции Виктор Янукович стал уже 26 февраля, о чем на следующий же день сообщил в своем твиттере председатель центрального совета партии «Альянс зеленых – Народная партия» Олег Митволь: «Янукович теперь житель Подмосковья... И погода киевская... Можем поздравить наших украинских братьев-беженцев с приобретением вчера дома в поселке Барвиха за 52 млн долл. Рублевке слава!!!»

 

Дом в коттеджном поселке

Охрану поселка осуществляет профессиональная служба, которая обеспечивает максимально безопасную и приватную жизнь владельцам

– Сейчас поселок частный, а раньше он был частью санатория Управделами президента, – пояснил нам Митволь. – Был скандал с выведением земли из ведения санатория. В 2001 году правительство Московской области передало 99 га в собственность ООО «Кантри-Про» за 54 млн 450 тыс. рублей, хотя их рыночная стоимость составляла 52 млрд – почти в тысячу раз больше. Я просил Генпрокуратуру вернуть незаконно изъятую землю, но там уже успели понастроить  элитных особняков, в которых поселились различные влиятельные люди.

Одним из таких влиятельных людей, по словам Митволя, и является теперь Виктор Янукович.

Домик для президента

– Он стал жильцом поселка за два дня до  своей пресс-конференции в Ростове-на-Дону. Вечером гуляет там по тропинкам и чувствует себя как дома. А его подругу можно встретить в торговом центре «Дрим Хаус» на Рублево-Успенском шоссе. Она туда каждый день в «Азбуку вкуса» за продуктами приезжает. Та самая женщина, которая на видео из «Межигорья» улетала с собачкой на  вертолете.

 

Дом в коттеджном поселке

В поселке построены элитные особняки, в которых поселились различные влиятельные люди

По версии киевлян, подругу Януковича (с женой Людмилой тот официально не разведен) зовут Любовь Полежай, она приходится сестрой его кухарке Надежде Маринцевой. Сначала Любовь тоже работала у Януковича простой официанткой, но последние несколько лет они жили вместе в «Межигорье». Теперь живут на Рублевке.

– По сравнению с домом, который Янукович купил (точнее, на его имя купила группа украинских граждан), его прежняя резиденция под Киевом, которую показывали по ТВ, – это копеечный образец безвкусия, – считает Олег Митволь. – Теперь у него действительно появился очень хороший дом – огромный трехэтажный особняк в английском стиле, с соответствующим профессиональным дизайном, с английской мебелью. Предыдущий хозяин не мог продать его года полтора, был готов отдать даже за 35 миллионов долларов, но неожиданно получил 52 миллиона, как и просил. Покупатели приобрели объект не торгуясь: главное условие было – заселение нового жильца в день покупки. Так что Янукович сразу же туда въехал.

 

Дом в коттеджном поселке

Коттеджный поселок «Сады Майендорф» – одно из немногих мест, которое полностью соответствует классу Luxury

Имя предыдущего хозяина особняка Митволь назвать отказался, но, как нам удалось узнать у одного из завсегдатаев поселка, речь скорее всего идет о российском бизнесмене армянского происхождения. Поскольку процедура регистрации сделки еще не завершена, формально документы на дом до сих пор оформлены на его имя.

По данным Единого государственного реестра прав на недвижимое имущество, площадь этого особняка достигает 2822,8 м2 (гораздо больше, чем в «Межигорье»), а участок под ним едва-едва недотягивает до 2 га (196,5 соток) земли, поросшей лесом, да каким – вековые корабельные сосны. Совсем рядышком – камерный пруд. Есть где разгуляться.

 

Дом в коттеджном поселке

Всего в «Садах» около полусотни жильцов, живущих маленькой буржуазной коммуной

Самый закрытый поселок

«Коттеджный поселок «Сады Майендорф» – одно из немногих мест, которое полностью соответствует самому высокому сегменту загородной недвижимости – Luxury, – наперебой расхваливают новое место жительства Януковича столичные риелторы. – Он по праву возглавляет список самых престижных на этом направлении благодаря великолепному местоположению, уникальному ландшафту с озерами и оврагами, сосновому лесу, а также наличию огромной прогулочной зоны. Изысканные индивидуальные проекты домов от    известных российских и зарубежных архитекторов и дизайнеров, органично вписанные в природный ландшафт, отвечают самым утонченным вкусовым пристрастиям».

Стоимость домов тут доходит до 100 миллионов у.е., поэтому неудивительно, что все здешние жильцы поголовно либо официальные, либо теневые мультимиллионеры и миллиардеры. Непосредственная соседка Януковича, например, – Лейла Алиева, старшая дочь президента Азербайджана Ильхама Алиева, у которого, к слову, также есть тут свое небольшое поместье.

 

Дом в коттеджном поселке

Стоимость домов тут доходит до 100 миллионов у.е.

Облюбовали «Сады» нынешний тесть Романа Абрамовича Александр Жуков, бывший    супруг Кристины Орбакайте Руслан Байсаров, семьи экс-президента «Роснефти» Сергея Богданчикова и Ара Абрамяна, которого называют кремлевским застройщиком. Здесь же находится дом в виде космического корабля, который, как принято считать, миллиардер Владислав Доронин подарил Наоми Кемпбелл в качестве отступных за несостоявшуюся свадьбу (по документам дом и земля оформлены, правда, на других владельцев). Неподалеку решил обустроиться и глава Ростеха Сергей Чемезов (его жена Екатерина Игнатова два года назад даже учредила вместе с соседями Некоммерческое партнерство содействия развитию инфраструктуры территории поселка «Барвиха»). Всего в «Садах» около полусотни жильцов, живущих маленькой буржуазной коммуной – внутри поселка заборы если и есть, то только декоративные. От своих скрывать нечего, а чужие здесь не ходят.

 

Магазин

Здесь покупает продукты женщина, похожая на Любовь Полежай

– Охрану поселка осуществляет профессиональная служба, которая обеспечивает максимально безопасную и приватную жизнь владельцам, – пояснили   нам в одном элитном риелторском агентстве. – Вы же понимаете – это самый дорогой и  самый закрытый поселок России.

Проникнуть в поселок нам не удалось даже под видом покупки тут жилья. Сначала от нас потребовали имя конечного покупателя (известного бизнесмена или политика), потом – его письменную доверенность, затем – его личное присутствие. Попасть в элитный клуб жильцов «Садов Майендорф» можно только после жесткого кастинга.

 

Любовь Полежай

Любовь Полежай

– В последние дни требования службы безопасности стали почему-то даже жестче, чем раньше, – объяснили нам.

Возможно, это связано именно с тем, что в «Садах» пустил корни Виктор Янукович. Ведь если его дом в «Межигорье» стал «музеем коррупции», то как же можно обозвать окрестности его подмосковной резиденции.

Дом в коттеджном поселке

Здешние жильцы поголовно либо официальные, либо теневые мультимиллионеры и миллиардеры

 



Теги: Украина | Янукович | коррупция | революция | майдан | Россия | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Готовящиеся изменения в расчетах по ОСАГО пойдут на пользу автомобилистам.
02.02.2014

Добрый день, друзья!

Оценка ущерба после ДТП - это та сфера, которая вызывала нескончаемые споры между страховщиками и автомобилистами. Нездоровый ажиотаж вокруг оценки приводил к тому, что нечистоплотные юристы по любому поводу терроризировали страховые компании, даже если разница в оценке составляла 1 тысячу рублей, получая при этом неплохие суммы по различным штрафным санкциям. Для прекращения такого бардака в оценочной деятельности, РСА готовит нормативную базу и новые правила, которые будут обязательны для страховщиков. Что это за правила можем узнать у наших партнеров на сайте АСН. Итак:

Единый знаменатель для ОСАГО

Страховщики будут оценивать ущерб по утвержденной методике

Российский союз автостраховщиков (РСА) подготовил единую методику определения размера ущерба при ДТП и правила проведения независимой техэкспертизы. Эти документы в случае их принятия избавят участников рынка ОСАГО от судебных разбирательств. 
Методика (есть в распоряжении РБК daily) разрабатывалась с ноября прошлого года. По словам главы РСА Павла Бунина, в феврале документы в качестве предложения будут направлены в службу Банка России по финансовым рынкам. Ранее представители регулятора говорили, что инициативу экспертов поддерживают. Согласно поправке, внесенной Минфином ко второму чтению об ОСАГО, именно ЦБ будет утверждать единую методику расчета стоимости ремонта поврежденных транспортных средств.

Сейчас на рынке автострахования существует пять методик, по которым оценка ущерба одного и того же автомобиля может отличаться в разы. Эта ситуация приводит к большому количеству судебных разбирательств. За последний год, по оценке РСА, их было более 600 тыс. (примерно четверть от количества обращений застрахованных за возмещением по ОСАГО). Проблема в том, что оценщики, назначенные страховыми компаниями, предпочитают использовать методики, выгодные страховщикам. Пострадавшие, недовольные размером полученного возмещения, идут к независимому оценщику и, получив расчеты по другой методике, обращаются в суд. Спор решается уже третьей экспертизой, назначенной судом. Утвержденная методика обеспечит единый результат расчета стоимости восстановительного ремонта, что позволит снять недовольство как страховщиков, так и их клиентов.

В методике подробно описан весь процесс оценки ущерба: начиная от того, когда, как и при каких условиях должен проводиться осмотр поврежденного автомобиля, и заканчивая определением стоимости каждой детали. Документ содержит все формулы для расчета расходов на материалы и проведение работ. Особое внимание уделено расчету износа деталей, подлежащих замене, — для выплат по ОСАГО это имеет большое значение, так как базовой страховкой гарантируется возмещение стоимости деталей с учетом их износа. То есть при расчете восстановительных расходов стоимость ремонта уменьшается на величину износа заменяемых деталей. В формулу заложены коэффициенты, учитывающие влияние на износ детали ее возраста и величины пробега ТС. Например, наименьший коэффициент по возрасту деталей (не считая велосипедов) у Honda, Mazda и других японских автомобилей, а наибольший — у пожарной и коммунальной техники. «Методика регулирует действия всех участников процесса оценки ущерба, а правила распространяются только на экспертов-техников, регламентируя их работу. Также впоследствии должны появиться ценовые справочники запчастей, лакокрасочных материалов и нормо-часов ремонтных работ», — пояснил председатель комитета РСА по независимой технической экспертизе Сергей Дорофеев. Их разработка начнется после утверждения уже созданных документов. В РСА планируют учитывать цены регионов (выделив 12 экономических районов), записать стоимость 80% запчастей и обновлять данные каждые полгода. «Мы планируем, что в справочниках будет более 8 млн. записей», — сказал Павел Бунин, добавив, что все материалы будут после создания в открытом доступе. 

Все страховые компании, опрошенные РБК daily, заверили, что будут использовать единую методику и правила после утверждения их регулятором. Представитель «РЕСО-Гарантии» рассказал, что уже сейчас компания готовится к переходу — перестраивает некоторые бизнес-процессы и обновляет внутренние регламенты. Однако, по его мнению, добровольный переход ничего не изменит в отношениях между страховщиками, потерпевшими и судебными органами. Глава РСА Павел Бунин хочет убедить страховщиков до момента утверждения ЦБ использовать разработанную методику на добровольной основе. «Пока не будет нормативного акта, вводящего эти документы в правовое поле, споры вокруг расчетов стоимости будут продолжаться», — говорит заместитель гендиректора ОСАО «РЕСО-Гарантия» Сергей Бегров. «Мы очень надеемся, что она положит конец манипуляциям с калькуляциями, когда из-за разницы в 1 тыс. руб. налагаются серьезные штрафы на страховые компании», — добавляет глава дирекции розничного бизнеса ОСАО «Ингосстрах» Виталий Княгиничев. 
Удачи, друзья!


Теги: ОСАГО | изменения в страховании | РСА | независимая экспертиза | РЕСО-Гарантия | Ингосстрах | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Очередные страховые мошенники.
29.01.2014

Добрый вечер, друзья!

Никак не могу понять, почему в нашей стране геометрической прогрессией растет число мошенников в различных сферах  жизни? Что заставляет людей заниматься "химией", вместо нормальной работы и творчества? Почему все так запущено? Дать внятный ответ на данные вопросы я, к сожалению, пока не могу, но могу сказать одно, если бы эти негодяи направляли свою энергию мошенничества в котел развития страны, мы бы сейчас были самой продвинутой страной. Однако, все наоборот. И вот самый свежий пример мошенничества, уже страхового предоставляю вашему вниманию, благодаря материалам любезного АСН. Итак:

Из «России» вывели 6,5 млрд р. активов

 

Временная администрация страховой компании «Россия» выявила сделки, направленные на уменьшение активов. В сентябре 2013 г. взамен принадлежащих «России» котируемых акций она получила векселя офшорной компании на 6,5 млрд р., оплата по которым невозможна.
Кредиторов «России» оставили ни с чем.
Сколько зарабатывали топы 

«Зарплаты в страховых компаниях немаленькие. Например, у вице-президента «России» она составляла 600 тыс. р. в месяц», – сообщил во время судебного заседания глава временной администрации ОСАО «Россия» Евгений Желнин.
Об этом заявил глава временной администрации ОСАО «Россия» Евгений Желнин 28 января на судебном заседании по делу о банкротстве страховщика, лишенного лицензии.

По словам Евгения Желнина, 24 сентября 2013 г. был совершен ряд взаимосвязанных сделок. Принадлежавшие «России» котируемые акции были переданы депозитарию страховщика. Депозитарий передал акции офшорному акционеру «России» – компании Svatozar Enterprises Limited (владеет примерно 65% акций страховщика) – в обмен на векселя на сумму 6,5 млрд р. Затем между страховщиком и депозитарием был заключен договор о зачете встречных требований, пояснил Евгений Желнин. Сейчас векселя Svatozar Enterprises Limited числятся на балансе «России».

«Даже не привлекая оценщика, можно сделать вывод, что эти векселя невозможны к оплате», – сказал Евгений Желнин. По части векселей срок платежа наступил еще до введения в компанию временной администрации, однако они так и не были оплачены. «В телефонном разговоре с руководством компании о том, что неплохо было бы погасить хотя бы один вексель, чтобы выплатить зарплату людям, был дан ответ, что данная компания не обладает средствами для погашения векселей, а единственным ее активом является правообладание собственностью другой страховой компании – ОСЖ «Россия», – сообщил суду Евгений Желнин.

В поисках имущества «России»

«России» принадлежит особняк в Санкт-Петербурге площадью 2 тыс. кв. м. и две заселенные коммунальные квартиры в центре этого города. Кроме того, есть недвижимое имущество в Москве площадью 6 тыс. кв. по адресу: проезд Ольминского, д. 3а. Однако имущество в Санкт-Петербурге и Москве – залоговое, сообщил глава временной администрации ОСАО «Россия» Евгений Желнин.

Также выявлено 6 небольших объектов недвижимости в Краснодарском крае. Это офис филиала «России» площадью около 100 кв. м. и несколько небольших частных домов площадью от 30 до 60 кв. м., использовавшихся под офисы продаж. Однако стоимость всего этого имущества, вероятнее всего, невелика, полагает Евгений Желнин. Кроме того, обнаружено 13–16 единиц техники, часть ее не подлежит восстановлению.
Общий объем кредиторской задолженности «России», по оценке Евгения Желнина, составляет около 6,7 млрд р.

При этом задолженность компании перед сотрудниками – около 100 млн р. Зарплата примерно 1,5 тыс. работников страховщика не выплачивалась с сентября 2013 г. Основная часть этой задолженности приходится на Москву и Санкт-Петербург. Задолженность компании перед бюджетами и внебюджетными фондами составляет около 300 млн р. Пенсионные платежи и НДФЛ не перечислялись в течение всего 2013 г., сказал Евгений Желнин.

Выявленное имущество временной администрацией еще не оценивалась. Однако уже сейчас ясно, что его будет достаточно для оплаты расходов по банкротному делу и, возможно, для погашения задолженности по зарплате, полагает временный управляющий.

Вопрос о признании «России» банкротом и введении в компании конкурсного производства может быть решен 30 января. На этот день назначено очередное судебное заседание по этому вопросу.

Как уже сообщало АСН, лицензия «России» была отозвана Службой Банка России по финансовым рынкам в середине ноября 2013 г. Причиной этого решения стало неисполнение предписания о предоставлении документов, подтверждающих наличие на балансе компании ликвидных активов, принимаемых в покрытие резервов и собственных средств. Временная администрация начала работу в «России» в конце октября.

По состоянию на 30 июня 2013 г. у компании действовало 822,3 тыс. договоров, в том числе 623,5 тыс. – по ОСАГО. Сборы «России» за первое полугодие 2013 г. составили 1,9 млрд р., в том числе по ОСАГО – 1 млрд р. По оценкам Российского союза автостраховщиков, обязательства «России» по ОСАГО составляют 1,6–2,3 млрд р.


Теги: страхование | страховые мошенники | обман | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Очередная попытка законодателей бороться с
28.01.2014

Добрый день, друзья!

Очень часто встречаются ситуации, когда ушлые автоюристы по несколько раз взыскивают со страховой по одному и тому же страховому случаю. Это приводит к многочисленным негативным последствиям для автомобилистов. С целью исправления этой ситуации, законодатели подготовили изменения, которые АСН любезно представляет вашему вниманию. Итак:

 

 Обсуждаемая депутатами формулировка запрета цессии в ОСАГО вряд ли поможет страховщикам в борьбе со злоупотреблениями «автоюристов».

Депутаты попробуют одолеть «автоюристов»

 

Комитет Госдумы по финрынку подготовил сводные поправки к закону об ОСАГО. В них вошла, в частности, норма о запрете переуступки права требования. Она призвана обеспечить страховщикам победу в борьбе со злоупотреблениями «автоюристов». Однако опрошенные АСН эксперты сомневаются в действенности этой нормы.

Злоупотребление «автоюризмом»
Нынешняя ситуация позволяет «автоюристам» получать выплату по одному и тому же событию  несколько раз. Для этого после получения выплаты одним гражданином право требования к страховщику продается «автоюристу» . На основании договора цессии и документов, подтверждающих страховое событие, «автоюрист» через суд может взыскать со страховщика выплату  еще раз. Запрет цессии позволит избежать таких ситуаций.

Кроме того, «автоюрист» может выкупить долг еще до обращения гражданина в страховую компанию. Выкупив долг, на основании нотариальной доверенности «автоюрист» направляет заявление о выплате в страховую компанию и получает с нее деньги. Затем ущерб оценивается на максимально возможную сумму у связанного с «автоюристом» оценщика, после чего подается исковое заявление в суд. Через суд «автоюрист» взыскивает со страховщика сумму «недоплаты» и 50%-ный штраф по закону о защите прав потребителей.

Сводный текст поправок (есть в распоряжении АСН) будет рассмотрен депутатами из Комитета Госдумы по финрынку до второго чтения проекта изменений в законодательстве об ОСАГО. Второе чтение намечено на март.

Поправки содержат ряд новаций, которые должны защитить страховщиков ОСАГО от злоупотреблений «автоюристов» и потребительского экстремизма. Пункт 21 документа обязывает потерпевшего в ДТП, недовольного урегулированием убытка, до обращения в суд направить страховщику досудебную претензию. А пункт 26 вводит запрет на переуступку права требования по ОСАГО в следующей формулировке:

«Право требования потерпевшего (выгодоприобретателя) к страховщику о выплате страхового возмещения при наступлении страхового случая по договору обязательного страхования не может быть изменено, преобразовано или передано (уступлено) за исключением случая, предусмотренного пунктом 21 настоящей статьи, а также в случае предъявления требования о выплате страхового возмещения и получения страхового возмещения выгодоприобретателем, законным представителем потерпевшего или представителем, действующим на основании доверенности».

Сейчас страховщики жалуются на то, что «автоюристы», выкупающие права требования по ОСАГО у автомобилистов, по несколько раз получают со страховщиков максимально возможные выплаты по одному и тому же событию, – а самим гражданам при этом достается минимум денег (см. врезку).

Опрошенные АСН эксперты сомневаются, что процитированная выше норма о запрете переуступки права требования позволит полностью решить эту проблему. При этом они отмечают, что формально она может быть истолкована как запрет цессии только до момента подачи потерпевшим страховщику досудебной претензии.

«Норма закона сформулирована так, что помимо ее прямого смысла – запрета цессии – может быть истолкована практически как угодно. Однако если прописать ее грамотно, то она снимет проблему «автоюристов», которые сейчас благодаря договорам цессии проводят двойные или даже тройные списания со страховщиков», – говорит управляющий партнер адвокатского бюро «Филипков и партнеры» Вадим Филипков.

Юрист компании «ДТП Помощь» Денис Спицын также невысоко оценивает качество текста поправки. При этом относительно действенности запрета цессии он придерживается иного мнения. «Любой юрист знает огромное количество способов обойти такой запрет, заключив с гражданином договор иного типа и получив при этом то же самое», – говорит он. Законодатели пытаются решить не ту проблему: надо сделать так, чтобы страховщикам было выгодно платить по ОСАГО справедливые возмещения, выровнять ситуацию с экономической точки зрения – например, адекватно повысив тарифы на ОСАГО, полагает Денис Спицын.

Вот такие времена.

Удачи всем!



Теги: нечестные автоюристы | мошенники | АСН | РСА | автомобилисты | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Бандитский Волгоград или снова о поджоге машин
26.12.2013

Добрый день, дорогие друзья, хотя для нас он опять оказался недобрым!

Помню, как бывший советский народ с особым вниманием смотрел по телевизору сериал "Бандитский Петербург".  Фильм был очень жестокий и многие не понимали, как можно быть таким жестоким. Это были 90-е годы, когда страной правил криминал, а на просторах страны то там, то здесь вспыхивали войны с участием " отмороженных" бойцов той или иной бандитской группировки. Не минула сия участь и доблестный город-герой Волгоград. В середине 2000-х народ с облегчением вздохнул, бандитские разборки и преступления, вроде бы закончились. Но не тут-то было. Просто бандиты и преступники в конкретном городе-герое действуют по вполне отлаженной схеме и под руководством конкретных кукловодов. Методы разборок стали совсем другие, рейдерские захваты с помощью особых структур, поджоги домов, автомобилей. Именно последний способ стал основным в Волгограде методом решения проблем, что и подтвердили ночные события.  Сегодня ночью, в 03.30 во дворе дома по адресу ул.7-я Гвардейская 13 подонки совершили очередной поджог, на этот раз  автомобиля рено-логан, принадлежащего службе аварийных комиссаров   МРОО "Движение автомобилистов". Ничем нельзя оправдать эти варварские действия. Мы предполагаем, что удар этот может быть ответом наших недоброжелателей, которым мы не даем окучивать автомобилистов, находящихся в шоковом состоянии после ДТП.  Дело в том, что аварийные комиссары, работающие под эгидой общественной организации, честно и реально оказывают бесплатную помощь автомобилистам при ДТП, не навязывая какие-либо услуги и не взимая за это плату. Естественно, те группы аварийных комиссаров, которые изначально ставят себе целью не помощь автомобилистам, а получение максимально возможной прибыли из того  несчастья, в которую попал автомобилист, не могут вести честную конкуренцию и таким образом проигрывают нам в этой работе, теряя при этом немало. Видимо дикий капитализм с шакалиным оскалом - это единственно возможный способ работы некоторых товарищей, а поджог   автомобиля под брендом известной общественной организации, это часть такой работы. Да, МРОО "Движение автомобилистов" реально борется с нарушителями нашей жизни, мы реально отстаиваем попранные интересы автомобилистов и, естественно, это не нравится многим. Начали с моей личной машины, ссылка: http://xn--80acbbbhiahtcea5bmlvbe3dni.xn--p1ai/index.php/blog/viewpost/426 и сегодня ночью сожгли автомобиль службы аварийных комиссаров МРОО "Движение автомобилистов". Что от него осталось  можете посмотреть по ссылке: http://www.youtube.com/watch?v=qZV722aVzQg&feature=youtu.be.

Не совсем уверен, а если быть точнее, почти уверен, что наши доблестные правоохранительные органы будут искать поджигателей, в поте лица  и, как всегда, никого и ничего не найдут, хотя на месте преступления было оставлено немало следов и улик.  Видимо профессиональный уровень прошедших аттестацию сотрудников настолько высок, что отвлекаться на такие мелочи, как поиск поджигателей они не имеют ни времени, ни желания. А тем, кто это сделал хочу сказать, что мы есть, и мы будем, независимо от того какие усилия будут прилагать недоброжелатели.

Удачи,друзья!


 



Теги: Движение автомобилистов | ЕЦУУ | поджог машины | аварийный комиссар | бандиты | нечестная конкуренция | преступление | сговор | Армен Оганесян | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Правовой беспредел Волгоградского областного суда
23.06.2013

Добрый вечер, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

МРОО "Движение автомобилистов" подготовило для вас обширный материал, касающийся полного беспредела, творимого Волгоградским областным судом. 

Так, с начала 2012 года в Волгоградской области сложилась тревожная практика ограничивающая доступ граждан к правосудию в судах общей юрисдикции  г. Волгограда и области. Федеральным законом от 09.12.2010   N 353-ФЗ внесены значительные коррективы в ГПК РФ. Которые, в большинстве своём, вступили в силу  с 01.01.2012 года. Цель реформы состояла в унификации правил пересмотра судебных актов с той системой, которая сложилась в арбитражном судопроизводстве. Так был упразднен порядок надзорного рассмотрения гражданских дел в судах субъектов РФ и определена единственная  надзорная инстанция  - Президиум Верховного Суда РФ.Функции надзорной инстанции Президиумов судов субъектов РФ заменены на Кассационную инстанцию. В то же время, в ГПК РФ осталось   право судьи единолично рассмотреть в отношении поступившей кассационной жалобы наличие оснований для кассационного пересмотра и вынести определение об отказе в передаче кассационной жалобы  для рассмотрения по существу в  президиум суда кассационной инстанции.

               С момента вступления в силу указанных выше изменений в Законодательстве РФ, Волгоградский областной суд занял исключительную  позицию  по отказу в передаче дел на рассмотрение в суде кассационной инстанции. Стали практиковаться   отказы в передаче в президиум   с учетом единоличного мнения судьи Волгоградского областного суда, в то время как за аналогичный период прошлого года дела рассматривались в порядке надзорного производства Президиумом Волгоградского областного суда с весомым процентом отмен предыдущих инстанций. По данным сайта http://rosprav<wbr< a=""> style="display:inline-block">osudie.com, были собраны судебные акты, публикуемые по РФ, так за период 2010 года суд надзорной инстанции Волгоградской области (с 2012 года кассационная инстанция), отменил более 100 вступивших в силу судебных решений, за 2011 год 99 решений, за 2012 год зафиксировано только 55 отмен судебных решений, а за 2013 год информация отсутствует. 

Данная ситуация сложилась  по причине правовой возможности предусмотренной ст.383 ГПК РФ, с начала 2012 года единолично судье отказать в передаче дела в президиум кассационной инстанции, а так же отсутствия нормы в ГПК РФ  не согласится председателю областного суда с решением судьи о передаче дела в президиум кассационной инстанции, которая была упразднена  Федеральным законом от 09.12.2010 N 353-ФЗ.  По сути, до 2012 года существовала норма права позволяющая пересмотреть единоличное решение судьи областного, теперь же такой возможности нет.    Кроме того, формировавшаяся практика суда надзорной инстанции Волгоградской области способствовала единообразию принимаемых решений всеми судами субъекта РФ, так как была в общем доступе на сайте Волгоградского областного суда. Для всех правоприменителей таких как адвокатов, юристов, так и судей, публикуемая практика являлась руководством к принятию соответствующих решений и написанию исковых заявлений.   Однако, с началом действия нового Закона и упразднения надзорной инстанции в субъекте РФ, так же на сайте Волгоградского областного суда была удалена поисковая  вкладка с банком решений, в том числе и  с решениями принятыми судом   на стадии кассационного обжалования. В настоящее время информацию о принятых решениях кассационной инстанции найти крайне трудно, в отличие от предыдущей версии поиска. Подавляющее большинство судебных актов просто отсутствует.  Сайт Волгоградского суда аналогичен сайту Саратовского областного суда и поисковая вкладка выглядела так же, какой она и осталась на сайте Саратова http://oblsud.sar.sudrf.ru/modules.php?name=bsr&srv_num=1&vidpr=02. Т.е. ясно, понятно и позволяет найти любое решение по разной тематике.

        Кроме того по абсолютному большинству дел тексты судебных актов не размещены на сайте Волгоградского областного суда.  Данный факт противоречит  ст. 15 Федерального закона от 22.12.2008 N 262-ФЗ (ред. от 18.07.2011) "Об обеспечении доступа к информации о деятельности судов в Российской Федерации», согласно которого тексты судебных актов в обязательном порядке размещаются в сети интернет. Кроме того, по многим  делам вообще нет, не только судебных актов, но и отсутствуют вообще какие либо сведения о рассмотрении такого дела в суде кассационной инстанции.  (Так, по гражданскому делу № 33-4914/2012 стороны Тужик В.В., ООО «Арконт М» отсутствуют сведения о рассмотрении в суде кассационной инстанции, по делу    № 33-9412/12 стороны Дьяченко А.С., Зубаиров И.И., ОСАО «Ресо-Гарантия», отсутствуют сведения о рассмотрении в суде кассационной инстанции).  

             Таким образом, в Волгоградском областном суде, по сути, создалась  система не позволяющая оспорить «нужные»  решения,  уничтожена практика единообразности принимаемых судами решений, так как на сайте суда решения,  например связанные с привлечением к административной ответственности противоречили одно другому, что ставило применителей в тупик. Так, например,  по административному производству при пересмотре вступивших в силу административных дел прямо противоположные решения.Так по делу 7а-1035/10 в отношении Киселева А.А. указано, что в случае выезда на полосу встречного движения на прерывистой линии разметки, а окончания на сплошной ведет к освобождению от ответственности по ч.4, ст. 12.25 КоАП РФ, этим же судьей, но уже по делу № 7а-19/11 в отношении Богучарского С.С. при аналогичной дорожной ситуации сделан обратный вывод о наличии вины по ч.4, ст.15.15 КоАП РФ, такой же отказ в удовлетворении жалобы вынесен по делу №5-118-20/11Рудченко Л.И. Аналогично с делами № 7а-304/12 и  № 7а-889/11. Такая практика пересмотра вступивших в силу решений, просто недопустима и претит принципам ФКЗ «О судебной системе» и здравой логике в принципе.   

 По сути, в Волгоградский областной суд, применяя положения N 353-ФЗ, создал замкнутую систему правосудия в пределах одного субъекта, так как все судебные решения принимаемые мировыми и районными судами по первой инстанции, заканчиваются на стадии кассационного обжалования в Областном суде определением одного судьи Волгоградского областного суда об отказе в передаче дела в президиум кассационной инстанции.     Дальнейший порядок обжалования нормы ГПК не содержат, что не дает оснований для рассмотрения таких гражданских дел в судебной коллегии по гражданским делам  Верховного суда РФ в виду нарушения правил подсудности, установленных ст. 377 ГПК РФ (ссылка на конкретные решения ниже по тексту).

Такой правовой процессуальный вакуум позволил Волгоградскому областному суду замкнуть всю систему правосудия в Российской Федерации на одном субъекте РФ, что позволило улучшить показатели по проценту отмены решений судей, и это благоприятно отразилось на статистике работы суда в целом по области.

Безусловно, такая статистика на руку руководству суда, так как отражает поднявшееся качество судебных решений и говорит об удовлетворенности граждан правосудием, так как вступившие в силу решения судов сторонами не обжалуются. Те 15% жалоб на решения судов, о которых говорил Президент РФ, на деле, могут оказаться сильно заниженными.

Кроме того отсутствие единообразия принятых решений на стадии кассационного обжалования позволило областному суду диктовать условия апелляционной инстанции в принятии решений тех, которые выгодны определенному кругу лиц. По сути, апелляция превратилась в инструмент продавливания нужных решений при отсутствии, какого либо контроля со стороны кассационной инстанции.  Апелляционная инстанция в виде районного или областного суда соответственно, оставляла в силе указанные решения, кассационная инстанция не видела оснований для передачи дел в суд  кассационной инстанции области, завершая, таким образом,  правосудие в России судебным актом, не подлежащим процессуальному обжалованию в РФ.

 Выстроенная  система работы начала давать вполне предсказуемые  результаты, так,  по вполне очевидным делам, вынесенным судами с явными ошибками, в передаче в президиум суда кассационной инстанции было отказано (решения приводятся ниже по тексту).

 Кроме того,  в августе 2012 года, без всяких к тому законных оснований, судебной практики или иных предпосылок, мировой суд Дзержинского района (судебный участок №84 по подсудности которого находится Волгоградский филиал ООО «Росгосстрах»), начал массово снижать стоимость представительских услуг до 1-3 тыс. рублей, что противоречит сформировавшейся судебной практике и рынку стоимости юридических услуг г. Волгограда и области (справка о средней стоимости услуг по представлению интересов в суде г. Волгограда прилагается). Похожей практики, но только на период такого «указания», стал придерживаться и районный суд Дзержинского района, в подсудности которого находится только одна федеральная страховая компания ООО «Росгосстрах» и одна с крайне малым портфелем присутствия в г. Волгограде и области «Альянс», решения по которой не претерпели существенных изменений.  

 Подобная практика просуществовала в пределах 3-х месяцев, в итоге попытка навязывания судам снижения стоимости представительских  услуг   возымела свое действие и до настоящего времени наблюдается тенденция к необоснованному занижению стоимости представительской услуги, но приближенной к реальности цифре в 3-7 тыс. рублей.

Для справки, филиал ООО «Росгосстрах» в Волгоградской области занимает лидирующую позицию по размеру страховых выплат, объем которых, по официальным данным Федеральной службы по финансовым рынкам за 2012 год в Волгоградской области составил 545 млн. 788 тыс. рублей, из них по ОСАГО (по которому приходится наибольшее количество судебных споров, по причине занижения или отказа в производстве страховых выплат)  - 339 млн. 807 тыс., что составляет более 40% всех выплат страховых компаний по ОСАГО в Волгоградской области (статистика с сайта http://www.insur-info.ru). С учетом того, что Росгосстрах имеет большее количество жалоб по сравнению с другими страховщиками (по данным ФСФР), то  около 50%  судебных тяжб в Волгоградской области связанных с рассмотрением страховых споров, приходится именно на рассмотрение Дзержинского  районного и мирового судов г. Волгограда.  

 

На этом странная закономерность отношений филиала ООО «Росгосстрах» и Волгоградского областного суда не закончилась. С ноября 2012 года все решения Дзержинского районного суда г. Волгограда были обжалованы филиалом ООО «Росгосстрах» в апелляционном порядке с процессуальным затягиванием сроков (неуплата вовремя государственной пошлины), судьями районных судов после устранения недостатков при обжаловании  все указанные дела были подготовлены для передачи  на рассмотрение в апелляционную инстанцию Волгоградского областного суда.         Но областной суд сократил прием дел примерно в два раза,  рассмотрение дел было отложено до апреля 2013 года, негласно мотивация была следующая «в связи с большой загруженностью суда апелляционной инстанции, все дела по жалобам Росгосстраха будут рассмотрены позже». Жалобы на нарушение процессуальных сроков рассмотрения апелляции в пределах 2-х месяцев со дня поступления в суд  предусмотренных ст. 327.2 ГПК РФ, суд игнорировал.

Первые апрельские апелляционные определения привели в недоумение, как юристов, так и собственно судейское сообщество, не говоря уже о пострадавших в ДТП автомобилистов. По причинам, противным сложившейся судебной практики, суд отменил многие решения Дзержинского районного суда по причине  непредставления  страховщику к осмотру автомобиля, при этом данные независимой экспертной организации, факт вызова страховщика на осмотр имущества, наличие проведенной по делу судебной товароведческой экспертизы, судом во внимание не принимались, кроме того суд выходил за пределы рассмотрения апелляционных жалоб, если в ней не содержалось требование на непредставление имущества. При вынесении этих решений судом не была учтена сложившаяся судебная практика верховного суда по аналогичному вопросу и решения надзорного органа ФСФР (Федеральная служба по финансовым рынкам).

Так, определением судебной коллегии по гражданским делам от 5 августа 2008 г. N 5-В08-53, постановлено, что случаи отказа в страховой выплате могут быть основаны только на положениях ст.ст. 961, 963 и 964 ГК РФ, ту же позицию выказал ВС РФ в обзоре по отдельным вопросам судебной практики по добровольным видам страхования от 30.01.2013г. в разделе «правовые основания освобождения страховщика от выплаты страхового возмещения», а так же в разделе «Страхователь (выгодоприобретатель) обязан своевременно уведомить страховщика о наступлении страхового случая. Неисполнение этой обязанности, само по себе, еще не является безусловным основанием для отказа в выплате страхового возмещения, согласно выводам, по которым может быть отказано в исках только по причине невозможности установить наличие наступления страхового случая, если же имеются все основания наступления такого случая – справка ГИБДД, административный материал, наличие технической экспертизы, то отказывать неправомерно.   

 Кроме того,  ФСФР так же признала незаконными действия ООО «РГС», в случае если страховщик отказал в выплате из-за того, что   не был представлен автомобиль на осмотр, а присланы уже готовые результаты экспертизы. По данному факту страховщик даже привлекался к ответственности надзорным органом. Аналогичная практика и Высшего Арбитражного суда в определении  от 23 июня 2008 г. N 7254/08. Таким образом, даже для человека,  не имеющего юридического образования, очевиден заказной характер принятых решений. Так, по некоторым страховым событиям, выполнить требования об обязательном предоставлении  имущества просто невозможно (удаленность от страховщика, отсутствие полного пакета документов при обращении в суд, так как не установлена виновность в  ДТП в досудебном порядке и т.п.).

Подобная «судебная практика», уже породила совершенно неправосудные решения противоречащие всем принципам гражданского права. Так по делу 2-3280/2013 рассмотренному судом Центрального района Волгограда, привлечено два Ответчика – страховая компания и ООО - причинитель вреда. Факт ДТП и причинения ущерба никем не оспорен. Суд отказал в иске в полном объеме по причине того что житель области не приехал в г. Волгоград на несправном автомобиле за несколько сот километров а провел экспертизу в районном центре тем самым нарушив права страховой компании, так же неведомым образом было освобождено от ответственности в результате ДТП и ООО – причинитель вреда. Такие «решения», выведут людей на улицы спустя довольно непродолжительное время.

 Кроме того, сразу после формирования такой судебной практики, областной филиал ООО «Росгосстрах» перенес отдел урегулирования убытков в г. Камышин Волгоградской области, за 200 км. от г. Волгограда. В отделе убытков в г. Волгограде те же сотрудники теперь либо предлагают выкупить долг страховой компании за половину стоимости на некую ИП Игранова Н.А., либо отправляют потерпевших за 200 км., для предоставления на осмотр поврежденного автомобиля. Данный факт уже вызвал массовые недовольства автовладельцев и обращения в прокуратуру области (по данным информационного портала Волгограда – «Высота 102»  (http://v102.ru/society/39563.html).

 При этом на лицо, некоторое совпадение рассмотрение дел в апелляции со сроком ухода в отставку нынешнего председателя областного суда. Квалификационная коллегия судей 14.02.2013 года, приняла отставку по прошению председателя областного суда Потапенко С.В. с сентября 2013 года. Истечение 6-ти месячного срока предусмотренного на кассационное обжалование дел рассмотренных в апреле, истекает именно в сентябре 2013 года, совпадая с уходом с поста председателя - Потапенко С.В.  Учитывая, что основная масса гражданских дел была накоплена с ноября 2012 года и была рассмотрена именно в апреле, то эта большая часть судебных решений не будет передана на рассмотрение в президиум Волгоградского областного суда, по отработанному судом процессу, а, значит, дальнейшая возможность процессуального обжалования в РФ будет утрачена.

 Такие дела будут обжалованы в кассационную инстанцию, после рассмотрения настоящего обращения.

 Отдельная проблема с рассмотрением административных дел по главе 12 КоАП РФ, абсолютное большинство дел рассмотренных судом по первой инстанции формальны и не объективны, административный процесс не соблюдается,   несмотря на все доводы, рассматриваются в пользу  решений вынесенных ГИБДД.  

 Приложение:

  Пример некоторых решений, по которым судьей Волгоградского областного суда в передаче в президиум было отказано, и Верховный суд не принял к своему производству дальнейшее обжалование:

- Истец Худиев А.А.о., Ответчики УК «Поскомхоз», МУ ЖКХ Советского района г. Волгограда, Администрации Волгограда и Советского района Волгограда. № дела в кассации 4г-1614/2012.

Существо дела падение дерева на автомобиль. По делу установлено, что в момент происшествия наблюдался ветер скоростью 18 м/сек., однако согласно руководящему документу категория опасного природного явления достигается при скорости ветра свыше 25 м/сек. Суд первой инстанции допустил явную ошибку в применении норм права, которая сразу заметна человеку и без соответствующего образования,  однако судья областного суда,  отказывая в передаче дела в президиум указала, «что шкала которой пользовался суд является шкалой порядка, описывающей свойства, для которых имеют смысл не только соотношения эквивалентности, но и соотношения порядка по возрастанию и убыванию количественного проявления свойства, в этой связи отождествление заявителем способа измерения количественного проявления свойств ветра и нормативного акта является ошибочным». На основании этой замысловатой формулировки, Худиеву А.А.о. было отказано в правосудии в Волгоградской области.

Верховный суд зарегистрировал жалобу за №170586/12 и вернул ее без рассмотрения по существу, как с нарушением подсудности, так как дело не рассматривалось в президиуме Волгоградского областного суда.

Таким образом, правосудие в РФ на этом решении было исчерпано.

 -  Истец Мищенко И.М., ответчик ОАО «Альфа банк», № дела в кассации 4г-4403/12.

 

Существо дела: исковые требования заявлены по признанию банковской комиссии незаконной, и возврате неосновательного обогащения. Однако судами первой и второй инстанции отказано в удовлетворении тех исковых требований, которые Истцом не заявлялись  в принципе – признание условий договора недействительными (?!). Налицо явная процессуальная ошибка, так как в решениях судов дана оценкам доводам которые по существу не заявлялись вообще!

Тем не менее, в передаче дела в президиум так же отказано.

 - Истец Оганесян А.К., ответчики МУ «ЖКХ Центрального района», администрации Центрального района  и  г. Волгограда.

Существо дела: причинение ущерба в ДТП по причине ненадлежащего состояния дорожного полотна. Суд первой инстанции удовлетворил исковые требования к лицу ответственному за содержание дороги. Суд второй инстанции решение отменил, указав на вину в происшествии третьего лица -  ООО «Био центр», являвшегося подрядчиком по муниципальному контракту.

В соответствии с вышеуказанным контрактом, заказчик обязан осуществлять контроль  над исполнением подрядчиком настоящего контракта, включая организацию и проведение контроля качества работ и материалов. К этим отношениям  применимы положения Гражданского кодекса Российской Федерации о договоре подряда, а, следовательно, подрядчик может нести ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение принятых на себя обязательств по муниципальному контракту лишь непосредственно перед муниципальным заказчиком, а не перед третьими лицами. Все обстоятельства установлены в суде 1 инстанции.

В судах апелляционной инстанции большое количество дел, где  стоимость ущерба в результате ДТП взыскивается только с муниципального заказчика,  но никак не с подрядчика, т.е. имеется сформированная судебная практика на стадии апелляции (судья Рыков Д.Ю. Дело № 33-705/2012, взыскано с заказчика, судья Олейникова В.В. № 33-7342/11, взыскано с муниципального заказчика,  Судья Олейникова В.В. Дело №33-718/11, взыскано с заказчика).

Однако, несмотря на сложившуюся практику, игнорируя принципы единообразности принятых решений, областной судья кассационной инстанции, дело в президиум так же не передает, делая вывод, противоречащий сложившейся апелляционной практике.

  Помимо, приведенных судебных актов, можно отметить несколько дел, решения по которым противоречат не только законодательству РФ, но и здравому рассудку.    Принятие таких решений возможно только при отсутствии кассационного контроля, при иных условиях такие акты правосудия просто не могли быть вынесены.

 - Дело №2-279/2013 (в первой инстанции), Истец Князев С.С., ответчик ООО «Фирма «Руслан». Суть дела: изготовление вещи из материала заказчика, материал (мотор и лодка) был передан изготовителю для производства работ.  В процессе изготовления  материал (мотор) был украден неустановленными лицами. Готовую вещь по этой причине изготовитель не передал заказчику. За утрату вещи при изготовлении изделия предусмотрена ответственность согласно ст. 35 ФЗ «О защите прав потребителей». Налицо явное и несложное дело по взысканию убытков. Однако суды первой и второй инстанции приняли совершенно не поддающиеся логике решения отказа в иске.  При цене иска свыше 500 тыс. рублей таких странных решений становиться больше. 

Так по делу №2-1460/2012 (в первой инстанции) Истец Балаян А.Э., ответчик Кузнецов  Р.А. принято абсолютно невероятное решение. Суть дела ДТП на перекрестке участием маршрутного автобуса и джипа. По делу установлены и опрошены на месте ДТП 7 очевидцев происшествия (пассажиры автобуса, а так же водители, ехавшие позади участников ДТП, впоследствии они были допрошены в суде первой инстанции подтвердив свои показания). Однако суды первой и второй инстанции приняли решение на основании  пояснений одного единственного свидетеля со стороны ответчика, который приехал на место ДТП спустя 30 минут и заявил, что был очевидцем происшествия. 

Вот такие страшные времена. В свое время, я имею ввиду лихие 90-е, для разрешения конфликтов бизнесмены предпочитали разбираться с помощью "братвы", а не правоохранителей, от которых старались держаться подальше. Аналогичная ситуация сейчас складывается  во взаимоотношениях с судебным сообществом. Не хотелось бы.

Удачи!. 



Теги: судебный отмороз | судебный беспредел | кривое правосудие | областной суд | судья | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Всего 5 месяцев от начала переговоров до запуска завода.
19.06.2013

Добрый вечер, друзья!

Сегодня,  19 июня, знаменательный день  -  в Волгограде открылся завод по производству асфальтобетона австрийской компании "Штрабаг". Теперь у нас будут производить качественную продукцию, которая поможет привести в порядок наши дорогим. Мощность завода 160  тонн в час. Уверен, что хорошие дороги в Волгограде не за горами. И хочется спрсить у тех людей, которые постоянно воняют по поводу того, что у нас все очень плохо, неужели новый завод это тоже плохо? Есть такая категория людей, которых, к сожалению, немало и которые вечно недовольны. Недовольны тем, как  живут, недовольны тем, что другим хорошо, недовольны тем, что не могут обрести приличную форму и вообще, обижены богом. Давайте не будем концентрировать  на этих отрицательных персонажах свое внимание, а будем думать, как вместе, сообща сделать наш город лучше. Более подробно о заводе можете прочитать по ссылке http://www.volgograd-trv.ru/news.aspx?id=23602, а также посмотреть любительские съемки о новом заводе, пройдя по ссылкам: http://www.youtube.com/watch?v=eVj_IwRaR8Q ,

http://www.youtube.com/watch?v=k4YtWNec4-c     и    http://www.youtube.com/watch?v=MPgvuFpB_as

 

Удачи, друзья!

 



Теги: штрабаг | новый асфальтобетонный завод | Боженов | Херианов | Волгоград | дороги | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Это вечная проблема с дорожной разметкой
11.06.2013

Добрый вечер друзья!

Сегодня я провел первую половину дня в городе Волжском. Поводом для этого стало приглашение администрации г.Волжского посетить город и проинспектировать дорожную разметку, нанесенную подрядчиком из Волгограда. Данная инспекционная поездка состоялась в рамках соглашения о  сотрудничестве между МРОО "Движение автомобилистов" и администрацией Волжского. Подробности и видеоматериал читайте по ссылке:http://ahtubatv.ru/2013/06/16-v-volzhskom-proverili-sotoyanie-razmetki-avtodorog/

Удачи друзья!



Теги: Волжский | администрация | подрядчик | дорожная разметка | Ахтуба | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Страница 1 из 7
«ПерваяПредыдущая1234567СледующаяПоследняя»