Уважаемые посетители сайта !

Просим вас не оставаться равнодушными к темам, поднимаемым в блоге. Если вам есть что сказать вы можете оставить комментарий к статье.

Для того, чтобы оставить комментарий, щелкните на ссылку "подробнее..." в конце статьи или по заголовку, чтобы выбрать статью. После чего, вы сможете воспользоваться формой добавления комментариев в нижней части страницы.

Ваше мнение очень важно для нас!

Блог

Армен Оганесян
С 1 августа за машины придется платить больше
13.07.2012

Добрый вечер, друзья!

Государственная Дума перед уходом на летние каникулы успела принять очередной ЗАКОН, облегчающий наши карманы. Что же это за ЗАКОН? Читаем:

С 1 августа за машины придется платить больше

С 1 августа текущего года в России будет введен утилизационный сбор на новые и подержанные автомобили, причем как иномарки, так и произведенные на территории страны. В пятницу, 13-го июля, депутаты Госдумы приняли в третьем чтении поправки в закон «Об отходах производства и потребления». Таким образом, произойдет то, чего все и опасались, - машины к осени вырастут в цене.

Налог, как таковой, водителям платить в большинстве случаев не придется. Дополнительная финансовая нагрузка на граждан России ляжет в виде подорожания приобретаемых ими автомобилей, на которую будут вынуждены пойти компании.

«Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом», - объяснил Гутенев.

Министерство промышленности и торговли уже озвучило приблизительную величину базовой ставки за ввозимый на территорию России автомобиль. Так, базовая ставка для легковых машин составит от 20 до 45 тысяч рублей, для грузовиков – от 150 до 400 тысяч.

«Коэффициент утилизационной трудоемкости легковых автомобилей, в которых не более 10 пассажирских мест, при массе не более трех тонн, с объемом двигателя не более 1,3 литра составит 0,5, то есть вся величина сбора будет 10 тысяч рублей. Для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 литра - 1, а свыше 3,5 литра -3,5 - 3,6», - пояснил первый зампред думского комитета по промышленности Владимир Гутенев РИА «Новости» .

Кроме того, по его словам, в отношении подержанных автомобилей применят повышенные коэффициенты - примерно в 4 раза выше, чем на новые машины. Таким образом, самый низкий коэффициент здесь составит 2. То есть, минимальный сбор за подержанную иномарку будет равен 40 тысячам рублей.

Закон предполагает и исключения – авторы обозначили перечень обстоятельств, при которых утилизационный сбор взиматься не будет. Среди освобожденных от дополнительных расходов - личные автомобили беженцев и переселенцев при их возвращении на родину, машины дипломатов и членов их семей, раритетные авто, то есть те, с момента выпуска которых прошло более 30 лет.

Еще одним немаловажным обстоятельством стало освобождение от сбора автомобилей, ввозимых с территорий государств - членов Таможенного союза. Таким образом, учитывая отказ партеров РФ по ТС от введения утилизационного сбора, разница в стоимости подержанных автомобилей в России, Казахстане и Белоруссии будет увеличиваться.

При этом депутат Альфия Когогина, один из авторов законопроекта, убеждена, напротив, что введение сбора не приведет к подорожанию машин. Кроме того, по ее словам, сбор и вовсе может снизить стоимость подержанных автомобилей. Одним из позитивных факторов Когогина назвала вступление России в ВТО. «А в некоторых случаях, с учетом снижения пошлин при вступлении в ВТО, утилизационный сбор даже снизит стоимость автомашин», - пояснила Когогина.

Впрочем, по мнению лидера общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, утилизационный сбор как раз компенсирует снижение пошлин после вступления в ВТО. «Цифры, которые называются сейчас, не имеют никакого отношения к утилизации. Это удавка для иностранного автопрома. Монополия на рынке не приведет ни к чему хорошему», - отметил Лысаков в одном из недавних интервью Autonews.ru.

Добавим, на сегодняшний день ввоз подержанных автомобилей – дело крайне затратное: за машину, сошедшую с конвейера более пяти лет назад, необходимо отдать государству 35% от ее стоимости. С более «свежими» экземплярами ситуация не лучше. Автомобили до трех лет обходятся на границе в 30% своей стоимости. С вступлением в ВТО таможенные пошлины могут быть снижены до 10%, однако компенсация в виде утилизационного сбора обещает больно ударить по российскому авторынку, который, впрочем, сейчас испытывает небывалый подъем.

Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/07/13/1734620

Ну никак не успокоются, никак не отойдут депутаты от мысли о постоянных удавках для автомобилистов. А хотелось бы, ведь это, вроде, народные избранники и должны думать о народе прежде всего? Или я что-то не допонимаю? Нам делают хуже, а мы становимся сильней.

Вот такие времена.

Удачи, друзья!



Теги: российский авторынок | иномарки | цены | утилизационный сбор | налоги | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков | автомобили | дороги | Вячеслав Лысаков | Гос.Дума


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Во сколько обойдется штрафстоянка в Волгограде
12.07.2012

Всем привет, друзья!

В сегодняшней Комсомолке есть интересная статья, предлагаю ее Вашему вниманию. Спасибо Инне ШЕРЕМЕТЬЕВОЙ за интересную и познавательную статью.

За нарушение правил парковки автомобили теперь эвакуируют за счет водителя. «Комсомолка» выяснила, в какую сумму это выльется

С 1 июля ответственность автомобилистов за нарушение правил парковки возросла сразу в несколько раз. Так, например, за остановку или стоянку на трамвайных путях либо далее первого ряда от края проезжей части вместо прежних 100 рублей штрафа или предупреждения придется выложить сразу 1500 целковых. Кроме того машину увезут на специализированную стоянку. Так что помимо штрафа водителю придется оплатить еще и услуги по перевозке транспортного средства (ТС) на эвакуаторе и его хранение.

 

ЗА ЧТО ТЕПЕРЬ АРЕСТУЮТ АВТО

Задержание ТС и раньше применялось к водителям за серьезные нарушения, например, отсутствие документов, управление в нетрезвом виде и без прав. С 1 июля 2012 года этот перечень расширили, увеличив и размер штрафа. Прочитать дальше всю статью Вы сможете по ссылке http://www.volgograd.kp.ru/daily/25915.4/2868177/

Удачи.




Теги: Движение автомобилистов | штрафы | остановка | разметка | дорожные знаки | юридические услуги | эвакуатор | штрафстоянки | перемещение задержанных машин | народ | Волгоград | права автомобилистов | Армен Оганесян | Александр Тимаков | Олег Душко


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Автомобиль на просвет За отказ снимать номера может грозить арест
11.07.2012

Добрый день дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Я опять возвращаюсь к пресловутой теме о тонировке и хочу опять напомнить о мерах воздействия на нарушителей.

Представляю Вам статью из Российской газеты за 11.07.12. Итак:

С понедельника во многих городах России начали проводиться рейды под кодовым названием "Тонировка".

В свете последних поправок к Кодексу РФ об административных правонарушениях инспекторы ДПС бдительно следят за уровнем затемнения стекол. В одном из рейдов, проводимых столичной Госавтоинспекцией, удалось принять участие корреспонденту "РГ".

Напомню, что с первого июля в числе прочих вступили в силу новые суровые меры пресечения такого нарушения, как недостаточная светопропускаемость лобового и передних боковых стекол автомобиля. Штраф остался прежний - 500 рублей, - но мера обеспечения ужесточена до запрещения эксплуатации автомобиля со снятием регистрационных знаков.

На посту меня встретили не только инспекторы дорожно-патрульной службы, но и госинспекторы технического надзора. Они-то и проводят рейд.

С момента вступления в силу поправок разгорелся спор по поводу того, кто может проверять светопропускаемость стекол. Так, например, известный юрист Лев Воропаев заявил, что в соответствии с решением Верховного суда такую проверку может проводить только госинспектор технического надзора. В ГАИ считают иначе. По словам заместителя начальника Главного управления ОБДД МВД РФ Владимира Кузина, в регламенте о Дорожно-патрульной службе, утвержденным приказом министра МВД N 185, четко прописано, что инспекторы ДПС могут выявлять нарушения, в том числе и с помощью соответствующих приборов. В данном случае нарушение легко выявляется на глаз, а прибор обеспечивает доказательную базу.

Водители без сожалений сдирают тонировочные пленки со стекол автомобилей и поспешно уезжают, получив штрафную квитанцию. К одному из них я обратился с вопросом, знал ли он об ужесточении мер и почему не снял тонировку заранее, дома.

- Да знал я все... Просто не подумал как-то, спешил, - ответил мне молодой человек, пытаясь ключами соскоблить пленку со стекла. - Теперь вот, расплачиваюсь.

Большинство людей именно "не задумываются", вряд ли многие так дорожат затемнением, что надеются "проскочить" и сохранить тонировку подольше.

Попадались и те, кто в свое время потратился на напыление. У них не было возможности на месте избавиться от тонировки. Для ее удаления придется обращаться в автосервис.

Мое внимание привлек один автомобиль. Стекла у него, включая лобовое, были настолько темными, что я даже не смог разглядеть, кто сидит внутри. Когда специальный прибор "Тоник", которым проверяется каждый остановленный автомобиль, показал 3 процента, изумился даже инспектор. Сам же водитель заверил нас, что прекрасно все видит и так ему комфортнее всего. На месте тонировку убрать не вышло - три или четыре слоя напыления удалить, похоже, можно только вместе со стеклом. Пришлось ему расстаться с номерами. На решение проблемы ему дали 24 часа.

Еще один мужчина не просто отказался убирать тонировочную пленку на месте, но и номера отдавать не хотел. Вообще автолюбитель попался нервный и шумный. Он, дескать, заехал на пост сам, "проконсультироваться", а к нему отнеслись жестоко и бесчеловечно.

Надо сказать, что по нормам, инспектор может предложить снять регистрационные знаки водителю. Если тот откажется, то инспектор должен снять их сам. . Однако в КоАП есть пункт 19.3 - в нем наказывают за неисполнение законного требования сотрудника полиции. Меры там суровые - вплоть до ареста до 15 суток. Отказ самостоятельно снять номера может обернуться административным арестом. Примечательно, что после упоминания об этой статье автомобилисты быстро соглашаются освободить машину от регистрационных знаков.



Теги: Движение автомобилистов | народ | Волгоград | дороги | общество | защита автомобилистов | юристы | тонировка | наказание за тонировку | нормы светопропускания | указ президента | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков | единый центр урегулирования убытков | Похмелкин


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Почему новые штрафы не работают – 10 причин
09.07.2012

Добрый день, друзья!

Новые штрафы не работают. Такого мнения придерживаются многие. Давайте выясним, почему?

Почему новые штрафы не работают – 10 причин

Со дня введения новых штрафов прошло уже больше недели. Если 1 июля напуганные водители смиренно признавали право общественного транспорта пользоваться выделенной полосой, снимали тонировку по первому требованию (некоторые так просто ногой стекла выбивали), не парковались в неположенных местах и вообще представляли собой образец цивилизованного европейского гражданина, то теперь ситуация стремительно возвращается в привычное для России русло. Впрочем, это не удивительно. Мы нашли 10 причин того, почему новые штрафы не испугали водителей и не решили львиной части проблем на наших дорогах.

Причина первая: романтика нарушений

Нарушали, нарушаем и будем нарушать! Упрямство большей части водителей не поддается объяснению: на работу не опаздываем, денег лишних нет, но это нас не остановит. В стране, где шансон превратился в песни о тюрьмах и ворах, а каждый второй татуированный человек не может объяснить значение рисунка, покрывающего его тело, нарушения ПДД, возможно, позволяют почувствовать себя «реальным» бандитом. Отказываться от такой псевдоворовской романтики, пугаясь гипотетического штрафа, люди не готовы.

Причина вторая: зависть

Среднестатистический российский водитель даже мечтать не может о том, что когда-нибудь сможет приблизиться по уровню жизни к власть имеющим. Но сладкая жизнь манит.Мигалки, освобожденные специально для тебя полосы, большие деньги – это недостижимо, но можно же повторять хоть какие-то поступки этих людей, становясь таким образом хоть на миллиметр, но ближе к ним. Подсознательно руководствуясь такими размышлениями, часть водителей нарушает ПДД, несмотря ни на какие штрафы.

Причина третья: отсутствие парковок

Высокие штрафы за парковку в неположенном месте никак не решают проблему того, что водителям просто негде оставлять машины. В Москве, например, по предварительной информации, на 4,5 млн автомобилей приходится лишь 1 млн легальных парковочных мест. Даже самый сознательный гражданин, приехав на своем автомобиле на важную встречу и потратив 30-40 минут на поиск правильного места, за которое он готов заплатить, плюнет на все и бросит машину, как только увидит свободное пространство. Да и цены на платных стоянках порой такие, что люди предпочитают рискнуть и нарваться на штраф, но не отдавать свои деньги за голый кусок земли, который кто-то вовремя присвоил себе.

Причина четвертая: неверная строительная политика

Очень тесно связанная с предыдущей причина. Построить новые стоянки не так просто. В своем интервью корреспонденту AutoNews.ru первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, лидер общественной организации автомобилистов «Свобода выбора», депутат от «Единой России» Вячеслав Иванович Лысаков отметил, что дела на дорогах наладить очень сложно, ведь последние 20 лет в городе только и думали о том, как больше построить. В итоге были заняты все площади, зарезервированные в том числе и под паркинги. Пока вопрос с площадями не решен – люди будут парковаться где попало.

Причина пятая: общественный транспорт

Казалось бы, ну, негде парковаться – можно же поехать на общественном транспорте. Удобно, комфортно, быстро. Одна беда – все эти описания не про наши метро/трамваи/троллейбусы/автобусы. Зимой здесь холодно, летом – дышать нечем. В час пик транспорт забивается под завязку, кругом агрессия и прочие не самые приятные атрибуты путешествия. Это в Лондоне, например, можно взять билет в первый класс даже на метро. У нас же социальное разделение считается неправильным: все должны ездить в одинаковых условиях. Все бы ничего, если бы условия эти были хорошими. На данный момент ситуация такова, что все больше людей уверены, что никакие штрафы и рост стоимости топлива не заставят их пересесть на общественный транспорт, пусть он действительно стал быстрее (спасибо выделенным полосам). Чтобы большая часть водителей начала всерьез рассматривать, например, метро в качестве альтернативы собственному автомобилю, там должно стать гораздо комфортней.

Причина шестая: безнаказанность

Еще давно, когда в России только установили первые камеры, один знакомый сотрудник ГИБДД рассказывал, что «письма счастья» ежемесячно получают около тысячи водителей из каждого округа. Именно на столько марок хватает денег, которые выделяют в каждом отделении ГИБДД. Не уверен в правдивости истории, но среди моих знакомых квитанции с фото получали считанные единицы. Знают об этом практически все водители. Имея большие шансы избежать наказания, люди не боятся нарушать правила прямо перед камерами. Здесь, правда, ситуация может измениться в ближайшее время. На днях появилась информация о том, что столичная мэрия готова потратить почти 820 млн рублей на рассылку штрафов. Это в 25 раз больше, чем в первом полугодии 2012. После того как каждый водитель получит 5-6 штрафов за несколько месяцев, менталитет, заставляющий не нарушать, только если в поле видимости находится инспектор ГИБДД, возможно, изменится.

Причина седьмая: иностранные номера

Владельцам автомобилей с иностранными номерами (белорусскими, украинскими и т.д.) так и вовсе бояться нечего. Кроме инспектора, с которым, как считается, всегда можно договориться, никто за нарушения не накажет. Скорее всего, камеры в России в принципе не настроены ни на один формат номеров, кроме отечественного. Даже если это не так, куда отправлять уведомление и квитанцию – непонятно. Казалось бы, случай слишком частный, однако если вы обратите внимание на количество автомобилей с белорусскими, молдавскими или украинскими номерами, то поймете, что это приличная часть от общего количества машин.

Причина восьмая: недоверие к власти

Укреплению веры в заботу власти о гражданах России новые штрафы послужат едва ли. Люди в большинстве своем как думали, что государство любой ценой пытается вытрясти из них деньги, так и продолжают думать. Соответственно, повышение штрафов гражданами не воспринимается как шаг к решению вопроса пробок. А если так, то и вести себя по-другому не нужно, благо наказания можно избежать (см. причины выше).

Причина девятая: менталитет

«Стучать» – плохо. Эта истина сидит внутри любого человека, выросшего за пределами Бульварного кольца, да и в тех, кто провел детство и юность внутри него. Это европейцы готовы чуть что позвонить в полицию и рассказать о том, что их сосед припарковался на лужайке, или о подозрительном автомобиле, который только что обогнал кого-то по встречной полосе. Для наших граждан такое поведение – «западло». Объяснить российскому гражданину, что сообщив, допустим, о пьяном водителе, он может спасти кому-то жизнь – практически невозможно. А вот координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, например, считает, что создание для водителей удобного сервиса, через который они могли сообщать о нарушениях и выкладывать записи со своих видеорегистраторов, – один из главных шагов для того, чтобы ситуация на наших дорогах стала приемлемой.

Причина десятая: тонировка – сила!

С парковками и выделенными полосами разобрались. Однако есть еще одно нарушение – тонированные передние стекла. Более того, именно этот пункт вызвал наибольшее неудовольствие водителей. Российский человек настолько привык, что машина с прозрачными стеклами – это «аквариум», что я сам видел, как взрослый мужик снимал тонировку с окон со слезами на глазах. Он, впрочем, все же подчинился требованию закона. Многие же предпочитают проезжать посты с открытыми окнами или, того хлеще, устанавливать в свой автомобиль двойные стекла. Одни затонированные, другие – нет. Ради интереса забейте такой запрос в любой поисковик: мало того, что предложений подобного рода море, так еще на каждом втором форуме люди обсуждают, как сделать это самостоятельно. Причем речь идет не только о продукции компании АвтоВАЗ, но и о значительно более дорогих автомобилях, например, Volkswagen Touareg.

Николай Загвоздкин

Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/07/12/1734486

Вот такая загадочная, душа россиянина.

Удачи



Теги: Движение автомобилистов | дорога | автомобилисты | народ | ГИБДД | зебра | разметка | дорожные знаки | Армен Оганесян | новые правила | Олег Душко | Александр Тимаков | транспорт | эвакуатор | штрафстоянки | парковки | зависть | общественный транспорт | безнаказанность | недоверие к власти | менталитет | таблица штрафов с 01 июля 2012г.


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Два автомобиля – на один номерной знак
08.07.2012

Добрый день, друзья!

Посмотрите какую интересную мульку придумали в Германии.

По правилам, которые вступили в силу в Германии с 1 июля, автовладельцы теперь имеют право на один номерной знак оформить две машины.

От привычного нам знака этот будет отличаться тем, что у него будут две части.

Левая часть постоянная и меняется от одной модели к другой. На фото (см. ниже) эта часть  «33». Имея две машины – например,Citroen C2 и Nissan X-Trail – автовладелец перевешивает этот номер на машины в зависимости от того, на какой собирается ехать.

Правая часть будет прикреплена за  определенной моделью и перевешивать ее не придется (на фото обозначена номерами 1 и 2). Предположим, за Citroen C2 будет закреплен номер «1». За Nissan X-Trail – «2».

Теперь для ежедневных поездок на работу и по городу  водитель может использовать маленький автомобиль, а большой  или спорткар использовать для поездок на природу или трассу Нюрбургринга. Фото auto.cz

Таким образом, выезжая утром на работу на С2, автовладелец крепит на малолитражку знак «33» - в итоге получается 331.

На выходные едет на дачу и знак «33» перевешивает на «Ниссан». В итоге на машине – 332.

Ну а в базе полиции за водителем будет закреплен знак только «33».

По мнению министра транспорта Германии Петра Рамсаура, такая система двойных знаков  будет выгодна  и государству, и автовладельцам. В первом случае снизится загрязненность городов (для ежедневных поездок выгоднее будет использовать менее мощные авто). Кроме того, уменьшится волокита с оформлением документов. Во втором случае, у водителей появится стимул покупать небольшие и экологически чистые авто. Да и страховка на «спаренные» авто существенно ниже.

А как у нас?

Удачи.



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Сколько в России переплачивают за автомобили
05.07.2012

Добрый день друзья!

Как-то один из моих знакомых сказал, что мы в России переплачиваем за иномарки, и причем существенно. Мне захотелось понять эту ситуацию и вот, предлагаю Вашему вниманию статью из РБК, Итак:

Сколько в России переплачивают за автомобили

Новый автомобиль в России сейчас в среднем стоит $27 960 (примерно 909 500 руб., или 22 148 евро). Это данные агентства «Автостат» по итогам первого полугодия 2012 года. Аналитики напоминают, что в первой половине 2011 г. аналогичный показатель был равен $25 554, и его повышение объясняют, в первую очередь, не инфляцией, а изменением структуры рынка в пользу более дорогих автомобилей. Мы задались вопросом, что можно купить за указанную сумму в России, а что – в других странах.

Несмотря на то, что аппетиты покупателей заметно растут, выбор автомобилей за те самые 909 500 руб. далеко не так богат, как может показаться. Ровно 909 000 руб., например, стоит самая простая комплектация Skoda Superb (1,8 TSI, 152 л. с., МКП) в которой будет только две подушки безопасности, не будет ESP, противотуманок, датчиков дождя и парковки, и многих других функций.

Примерно за эти же деньги можно стать обладателем фантастически «заряженного» Ford Focus. Седан в комплектации Titanium с дизельным мотором 2,0 TDCi PowerShift (140 л. с.) обойдется в 882 000. Добавим сюда боковые подушки безопасности, окраску кузова металлик и обогрев ветрового стекла и получим те самые 909 000.

Можно стать и гордым обладателем автомобиля премиум-сегмента. Вариантов, правда, всего два. Либо это будет практически пустая Audi A3 1,2 TFSI (105 л. с., МКП) прошлого поколения за 904 800, либо более «богатая», как минимум с точки зрения количества подушек безопасности, BMW 116i (115 л. с., АКП) за 902 800 рублей. Бедноватый получается выбор для рублевого миллионера, решившего приобрести достойный его статуса авто. Этих денег не хватит даже на максимальную версию Honda Civic.

США

В России часто кивают в сторону Америки: там, мол, машины куда дешевле. На первый взгляд, это не так. Самая дешевая версия «единички» BMW, например, в США стоит $31 200 (~1 015 000 рублей). Речь впрочем идет об автомобиле 128i, с мотором мощностью 230 л. с. С меньшим объемом двигателя баварцы в штатах просто не пользуются должной популярностью, а потому – не продаются. В России сравнимая версия 125i АТ (218 л. с.) стоит минимум 1 432 800 рублей. Другой пример - Jeep Grand Cherokee. В Америке он стоит минимум $27 195, в то время как цена на этот автомобиль в России начинается с отметки в 1 995 000 рублей (~$61 330). Даже Volkswagen Golf GTI в США можно купить за $23 995 (~$34 245 в нашей стране). На разницу между стоимостью российской и американской версий вполне можно купить себе неплохой мотоцикл. Возвращаясь к Ford Focus - в Америке самая дорогая версия обойдется в $28 625 (~931 134 рублей). Однако это будет вариант 2012 модельного года, напичканный огромным количеством опций, недоступных в России.

Машины в США действительно гораздо дешевле, чем у нас. И все же, наибольшую выгоду получают люди, приобретающие более дорогие автомобили. Так, например,обновленный Q5 в Америке стоит от $35 600 (~1 158 000 рублей). В России пока продается прошлое поколение авто. Стоимость аналогичной комплектации начинается с отметки в 1 885 810 рублей.

 

Германия

Самая дешевая комплектация Audi A3 в Германии стоит 22 000 евро (~903 412 рублей). Причем речь идет ровно о такой же комплектации, что мы приводили в качестве примера для России. Skoda Superb и вовсе выходит чуть дороже (~1 060 700 рублей). Сказывается то, что для нас этот автомобиль собирают в Калуге, отсюда и чуть более низкая цена. Даже Volkswagen Golf GTI в Германии стоит дороже (от 1 137 478 рублей против 1 114 000 в нашей стране).

Появляется резонный вопрос: с чего все взяли, что в Германии дешевые машины. Все дело в том, что у нас уже очень давно успешно функционирует бизнес по доставке в страну подержанных немецких автомобилей. Здесь в полной мере действуют правила вроде тех, что если машина выехала из автосалона, то сразу потеряла минимум 20% своей стоимости. Потому даже после уплаты таможенной пошлины автомобиль получается дешевле, чем его аналог в России. Это уже не говоря про то, что ездили на нем по автобанам, а не по рязанским колдобинам.

 

Япония

Немецкие автомобили в Японии, что совсем не удивительно, дороже, чем в России. Самая дешевая версия A3 здесь стоит ~1 258 411 рублей. Автомобили производства компаний-аборигенов наоборот, дешевле, чем в нашей стране. Так, кроссовер CX-5 в России стоит минимум 911 000 рублей, а в стране восходящего солнца – ~837 578 рублей. А Honda Accord, за которую у нас просят минимум 1 049 000 рублей в Японии обойдется в 900 100 рублей. Чем дороже автомобиль, тем больше разница. Так, Toyota Land Cruiser 200 японцы оценивают в ~ 1 820 000 рублей. У нас, напомним, самая дешевая версия авто стоит 3 150 000 рублей.

Белоруссия

Завидовать нашим ближайшим соседям можно не только потому, что в Белоруссии прекрасные дороги, качественные продукты и легализованные казино, но и за дешевые автомобили. Так, самая доступная версия A3 здесь стоит 707 946 рублей. Стоимость авто ниже, чем в России и Германии. При этом, Toyota Camry, например, в Белоруссии стоит 975 000 рублей, тогда как в нашей стране цена на это авто начинается с отметки в 959 000 рублей.

Опять же, выгода тем больше, чем выше стоимость автомобиля. BMW X5 3.0d в Белоруссии стоит 2 353 060 рублей, тогда как в России купить такую версию внедорожника можно лишь за 3 028 000 рублей.

Вывод

Он, этот вывод, конечно, очевиден и неутешителен – мы платим за автомобили больше, а если учесть еще и разницу в реальных доходах со всеми перечисленными здесь государствами, кроме Белоруссии, то коэффициент получится и вовсе шокирующим. Зато мы стали более лучше одеваться.

Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/07/04/1733928

Обидно, конечно, что нам приходится переплачивать, но что делать?

Удачи.



Теги: иномарки | переплата | цена | автомобилисты | Волгоград | Европа | Россия | США | Япония | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков


Подробнее...


 
Армен Оганесян
АВТОПРОБЕГ БАРЕНЦЕВО МОРЕ - ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ: МЕНЬШЕ МЕСЯЦА ДО СТАРТА
04.07.2012

Дорогие друзья! 

У нас намечается международный автопробег и я предлагаю каждому рассмотреть возможность какого-то своего участия либо в организации этого автопробега, либо самому принять участие в нем. Программа шикарнейшая. Не пожалеете. Более подробно можете прочитать здесь:

В июле-августе 2012 года по территории России и ещё семи стран пройдёт Международный паралимпийский автопробег "Баренцево море - Персидский залив" в рамках проекта "Мир без барьеров и границ".


Работа сейчас в этом направлении идёт просто жуткая: каждодневно уточняется график движения автоколонны, формируются списки участников, составляются документы-презентации-коммерческие предложения, идут переговоры со спонсорами и партнёрами и т.д. и т.п... и всё это сопровождается бесконечными звонками-письмами-сообщениями между Астраханью, Москвой и Липецком в любое время дня и ночи! :)) 

Вообщем, апогей настал!!! Впереди у нас ещё предостаточно всяких забот, но и сейчас уже сделано многое. Если в прошлом году в автопробеге из Липецка вокруг Каспийского моря участвовало всего два внедорожника с шестью членами экипажей на борту, то на сегодня это количество увеличилось примерно втрое! Если в прошлом году доля спонсорской помощи при организации автопробега составляла порядка 30% от общего бюджета мероприятия, то в этом мы планируем поднять эту планку до 100%!! Если в 2011 году федеральных партнёров и спонсоров, как таковых-то, и не было, то сегодня они идут к нам сами!!!


По сравнению с прошлым годом расширился и маршрут автопробега: первые машины выйдут из Липецка 15 июля по направлению в Мурманск. Официальный старт автопробега приурочен к  началу Олимпийских и Паралимпийских Игр в Лондоне и планируется на 20 июля 2012 года в 12:00 в Мурманске. Движение продолжится через С.-Петербург и Москву в Астрахань. Какие-то мероприятия и встречи планируются уже 23 июля в Москве, но все участники автопробега обязательно встретятся в Астрахани, где назначен "политический" старт мероприятия: перед тем, как покинуть Россию через государственную границу нашей страны с Казахстаном, в Каспийской столице России пройдёт серия важных встреч и пресс-конференций.

Само собой, ожидаются гости - ведущие федеральные блогеры, которые будут освещать это событие в социальных сетях, СМИ и даже дирекция LiveJournal, выступивший официальным партнёром нашего проекта. Возможен также и приезд посла ИР Иран в России г-на Резы Саджади sajjadi Окончательный список спонсоров и партнёров ещё не утверждён, но наверняка среди них будут такие известные имена, как АВТОРАДИО, БИЛАЙН, KIA MOTORS, ГАЗПРОМБАНК, PARK INN BY RADISSON, НЛМК.. Места для наклеек на джипах ещё остались, так что спешите присоединиться к этой дружной компании партнёров и спонсоров!!! ;)

Затраты. Их потребуется немало, поэтому и приветствуется помощь лиц (и физических и юридических), неравнодушных к этому проекту: если Вы супермаркет, предложите укомплектовать экипажи продуктами питания, водой и другими необходимыми в любой дальней экспедиции вещами, если Вы торгуете навигаторами, то это нам тоже понадобится для 5-6 экипажей, Вы просто меценат или крупная корпорация? - Ок, просто дайте денег! ;))) Одним словом, мы рассмотрим все предложения - пишите, звоните, посылайте мыслеформы - ОТВЕТИМ ВСЕМ!!!

Если Вы ещё сомневаетесь в отдаче, то расскажу об информационной кампании, которая будет сопровождать наш автопробег. Пройдёт он в 30 субъектах РФ и, плюс, ещё по территории 7 стран (Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Азербайджан, Украина и Белоруссия). Везде по ходу следования автоколонны её движение будет освещаться в местных СМИ, в различных федеральных и иностранных СМИ, а также в таких социальных сетях, как Живой Журнал, вКонтакте, Фейсбук, Твиттер (контент будет исходить как и от федеральных блогеров, так и от самих участников-блогеров). Аудитория будет поистине многомиллионная! Помимо репортажей с места событий, на автомобилях будут наклейки, на участниках майки, а на баннерах логотипы наших спонсоров и партнёров.

Все оперативные новости, фото, видео и документы по проекту уже сейчас выкладываются и обсуждаются в официальной группе вКонтакте Автопробег "БАРЕНЦЕВО МОРЕ - ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ" (vk.com/aroundcaspy). Там есть практически все данные, особенно, по маршруту движения с привязкой к датам и времени, так что здесь я его выкладывать не буду. Количество участников группы приближается к сотне - записывайтесь и Вы!

В заключении хочу сказать, что мы ищем героев!! Если у Вас есть время и возможность поехать - присоединяйтесь к автопробегу на любом этапе его прохождения. Поддержите участников при встрече гудком, помашите им - они Вам обязательно ответят! Хотите чем-то (пусть даже советом) помочь - ещё лучше, мы обязательно скажем, какие Вы хорошие ))

ПЕРЕПОСТ ВЕЗДЕ И ВСЕГДА ПРИВЕТСТВУЕТСЯ!!!


С уважением, Михаил Путилин,
организатор - координатор автопробега в Астрахани. opeka_astrakhan
По всем орг.вопросам в Волгограде можно обратиться к Ольге Козак, 8-960-875-70-18. olga_kozak
Надо принять участие.
Всем удачи.


Теги: международный автопробег | персидский залив | баренцево море | Волгоград | Астрахань | блогеры | мир без барьеров и границ | параолимпийские игры | Россия | спонсоры | дороги | Армен Оганесян | Александр Тимаков | Олег Душко | Движение автомобилистов


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Записался, приехал, получил - ГИБДД вводит систему, при которой зарегистрировать автомобиль можно за час и без очереди/
02.07.2012

Добрый день, друзья!

 

Каждый автомобилист хоть раз в жизни попадает на МРЭО для постановки на учет своего автомобиля. В разные времена это процедура осуществлялась по-разному. И каждый раз мы вспоминали ее с неприятным осадком из-за неорганизованности процесса, из-за суматохи, из-за потерянного времени. В ГИБДД  периодически пытаются наладить нормальный работоспособный механизм, но пока это не получается. Вот недавно была выездная проверка работы МРЭО на ул.Шумилова 19. Репортаж по ссылке: http://xn--80acbbbhiahtcea5bmlvbe3dni.xn--p1ai/index.php/home - Выездная проверка Министерства транспорта, УГИБДД ГУ МВД РФ и ВРО ООД "Движение автомобилистов России".

Выездная проверка показала, что при внешнем лоске имеется немало серьезных проблем, нерешенных проблем, которые создают массу неудобств для автомобилистов и жителей близлежащих домов. Вот и на федеральном уровне пытаются сделать так, чтоб лишние проблемы были ликвидированы. 

В нескольких столичных подразделениях ГАИ нет очередей на регистрацию автомобилей. А сам процесс длится не больше часа. И теперь их опыт предлагается распространить повсеместно.

Как обычно проводится эта процедура - всем известно. Надо прийти в ГАИ и подать заявление. Но сначала надо найти окно, где принимают документы, выяснить, кто последний, затем дождаться своей очереди. Сколько это потребует времени - неизвестно. И вот, вы дошли до окошка и сдали документы. Теперь паспортист оформляет заявление, одновременно инспектор проверяет ваши данные и данные о машине. Наконец вы получаете на руки заполненное заявление и отправляетесь на площадку осмотра. А там - снова очередь. И вновь нужно искать, где она начинается, и потом долго проталкиваться к месту осмотра, протолкнувшись, ожидать, пока инспектор соизволит подойти. А он, такое впечатление, вас вообще не замечает...

После осмотра надо оплатить квитанцию и идти стоять в следующую очередь, чтобы сдать документы. После этого остается ждать, когда документы будут проверены, выписаны свидетельства о регистрации и прочее.Все попытки завести электронную очередь упирались в тупик. И талончик с порядковым номером, и электронная запись даже через сайт gosuslugi.ru решали только треть проблемы: очередь на первичный прием документов.

И вот случилось чудо: в нескольких регистрационных подразделениях Москвы смогли ввести такую систему, которая позволяет полностью избавиться от очередей.

Как же это удалось проделать? Для этого потребовалось слегка изменить саму систему. При первичном приеме документов они не проверяются. Паспортистка просто быстро в течение 6 минут заполняет заявление и отдает их обратно автовладельцу. Все действия прописаны по минутам.

Автовладелец приходит в подразделение ГИБДД. В фойе установлены несколько электронных терминалов. Надо выбрать, что именно вы хотите сделать. Например, поставить машину на учет. Затем потребуется вбить номер паспорта транспортного средства и свою фамилию с инициалами. После этого терминал предложит вам выбрать удобный день. Можно и сегодняшний. Я был в подразделении в 8.30 утра, он мне предлагал записаться на 16 часов. Можно воспользоваться и этим предложением, поехать по своим делам и вернуться к назначенному времени. А можно выбрать другой день. Например, я выбрал следующий день. Мне тут же предложили огромное количество выбора. Я записался на 8.07. Тут же получил на руки талончик, в котором было прописано, что в 8.07 меня примут в зале N 1 в окне N 7. Следующий пункт в талончике - 8.24 - площадка осмотра. После этого в 8.39 окончательное оформление - зал N 2, окно N 19.

Что удивительно, весь этот график соблюдается. Человек подал в назначенное время документы, получил заполненное заявление и отправился на площадку осмотра. Там не толпятся в большом количестве автомобили. Там две линии осмотра и на каждой три автомобиля. Сверка проходит быстро и в срок. Если у инспектора возникли сомнения в подлинности номеров кузова или идентификационной таблички, то машина отгоняется в сторону и с ней занимается инспектор по розыску. На очередь это не влияет.

После этого к назначенному времени надо явиться во второй зал и в указанное окно подать документы для окончательного оформления. Документы приняты, и тут начинается их полноценная проверка. Однако и она много времени не занимает. Корреспондент "РГ" просмотрел регистрационные документы, подготовленные к выдаче. Время с момента первичной подачи и до окончательной выдачи - 45 - 50 минут.

Чтобы такая система заработала, требуется много условий. В Москве все столичные регистрационные подразделения были выведены из под управления окружных УВД и подчинены непосредственно столичному Главному управлению ГИБДД.

Еще одно условие - жесткий рабочий регламент инспектора. В подразделении, в котором побывал корреспондент "РГ", каждый инспектор работает четко отведенное время. Например, раз в час у него есть перерыв на пять минут. Раз в три часа - на 15. Если ему неожиданно захотелось в туалет, в зале есть дежурный инспектор, который его на это время подменит. Все эти моменты передышки заложены непосредственно в компьютерной системе, которая в соответствии с ними и распределяет нагрузку на инспекторов.

Система исключает возможность коррупционной составляющей. Невозможно прийти в подразделение на регистрацию так, чтобы тебя провели мимо очереди. Все записано, все ходы фиксируются. Малейшая ошибка - сбой системы. А уж найти того, по чьей вине он случился, несложно. Отсюда возникает другая проблема. Человек опоздал на прием. Что ему теперь делать? Есть возможность записаться заново. Хотя, если у инспектора появляется время, он может сделать исключение и принять документы у опоздавшего. Если повезет, то и на очередь это не сильно повлияет.

Сейчас таким образом оборудованы всего два подразделения. Однако уже в сентябре начнется оборудование еще шестнадцати. Записаться на регистрацию авто или обмен прав можно не только явившись лично в ГИБДД, но и через сайт gosuslugi.ru, а также через портал правительства Москвы pgu.mos.ru.

Досье "РГ"

На начало нынешнего года в Москве зарегистрировано 4,2 миллиона автомобилей. Это на 120 тысяч больше, чем годом ранее.

Ежедневно только одно подразделение ГИБДД в среднем принимает для регистрации автотранспорта 800 человек.

В сутки в Москве проводится до девяти тысяч регистрационных действий

Вот так. Лучшее конечно, впереди. Удачи.



Теги: Волгоград | автомобилисты | постановка на учет | МРЭО | инспектор | ГИБДД | водители | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков | госуслуги | дороги | штрафы | кузов | идентификационный номер | юристы.


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Госдума задумалась о повышении штрафов в связи с ростом уровня жизни граждан
30.06.2012

 

Добрый день дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

И все же, мы живем в интересной стране. Стоило мне недавно написать о том, что законодатели начали думать об автомобилистах, как появилось очередное предложение с их стороны, увеличивающее изъятие денежных купюр из наших с Вами карманов. Действительно, по отношению к Москве и Санкт-Петербургу такие размышления имеют место быть. Но как их можно проецировать на всю страну, мне непонятно. Давайте по порядку. Итак:

Депутаты Госдумы и представители заинтересованных ведомств обсуждали  в рамках круглого стола возможности повысить собираемость административных штрафов. Спектр прозвучавших предложений довольно широк: от дисконтирования штрафа за быстроту его уплаты до поражения в правах. Попутно выяснилось, что депутаты размышляют о повышении штрафов "по всему спектру административных правонарушений".

28 июня 2012г.  в Госдуме состоялся круглый стол по теме "Проблемы совершенствования исполнительного законодательства в связи с практикой взыскания административных штрафов". Его участники пытались найти решение проблемы недостаточно высокой их собираемости, а все предложения так или иначе крутились вокруг двух идей — ввести систему скидок за их быструю уплату и ограничить должников в праве управлять транспортными средствами.

Статистику, характеризующую проблему, приводили замминистра юстиции Александр Смирнов и директор Федеральной службы судебных приставов Артур Парфенчиков. По словам Смирнова, число исполнительных производств за последние три года увеличилось с двадцати миллионов до пятидесяти трех, а Парфенчиков сообщил, что в прошлом году его ведомство занималось 16 млн исполнительных производств, связанных с взысканием административных штрафов, из которых одиннадцать миллионов относились в сфере безопасности дорожного движения, а уровень фактического исполнения по ним составил 66%.

Смирнов рассказал и о "ряде закондательных инициатив", которые были подготовлены Минюстом вместе с "коллегами из Госдумы". "Это и ограничение права должникам управлять транспортными средствами, повышение ответственности за неисполнение уголовных штрафов, невыплату имущественного ущерба, причиненного преступлением. Нами предлагается ввести институт деклараций должника", — быстро произнес он. А далее заметил, что возросшая за последние годы нагрузка на приставов может уменьшится, если будут введены специальные институты досудебного и внесудебного урегулирования: медиация в исполнительном производстве и коллекторская деятельность.

Директор Федеральной службы судебных приставов Артур Парфенчиков в свою очередь высказал мнение, что "развитие законодательства должно быть направлено не столько на повышение эффективности взыскания административных штрафов, хотя это тоже важно, а сколько на создание системы мотивации нарушителей на добровольную уплату штрафов". По его мнению, во-первых, необходимо, чтобы сама процедура выявления правонарушений и привлечения виновных к ответственности была корректной. Во-вторых, отметил Парфенчиков, нужно решить вопрос со своевременным информированием виновного о совершенном правонарушении,  также возможностей оплатить штрафы. "Нужно использовать в полной мере информационные технологии", — подытожил директор ФССП.

Затем Парфенчиков, напомнив про то, что 98% автовладельцев добровольно платили в России штрафы, когда существовал механизм изъятия водительского удостоверения за игнорирование постановления ГИБДД, заметил, что пришло время "определять новые механизмы мотивации — систему кнута и пряника". А потом вернулся у своему давнему предложению ввести систему дисконта административных штрафов, когда сумма существенно сокращается, если ее выплачивают в течение нескольких дней. И тут же ответил на критику думских юристов, которые поставили под сомнение легитимность этого предложения, оформленного в законопроект депутатом-единороссом Вячеславом Лысаковым (Правовое управление Госдумы обращало внимание на наделение нарушителя практически полномочиями судьи, позволив самостоятельно выбирать, какую сумму отдать государству). Парфенчиков сразу признал, что у него только один конрагумент — формула дисконта должна быть внесена в резолютивную часть решения суда или решения уполномоченного органа. "Не надо этого бояться. Это суд или уполномоченный орган провозгласил такое решение и дал такую возможность корреляции суммы административного решения", — подчеркнул он. И, обращаясь к Лысакову, сказал, что считает, что такой дисконт должен распространяться не только на штрафы за нарушения ПДД, как это предложил депутат, а быть институтом общего порядка.

Под конец своего выступления Парфенчиков возмутился многочисленными штрафами в 100 руб. "В чем функция этого наказания? Давайте тогда уж чаще применять такой вид административного воздействия, как предупреждение. Наверное, меньше затрат, проблем, а результат один и тот же", — заявил он.

Однако из речи следующего выступавшего — единоросса Владимира Поневежского следовало, что от сторублевых штрафов, конечно, откажутся, но вовсе не заменят их на предупреждения, а просто-напросто повысят. "Размеры штрафов необходимо повышать по всему спектру административных правонарушений. Это обусловлено и повышением уровня жизни граждан: средний размер заработной платы растет, должны [увеличиваться] и санкции", — сказал единоросс. Что касается штрафов в 100 руб., то, по его словам, он "многими гражданами не воспринимается всерьез, и они не утруждают себя уплатой". Наиболее актуальна эта проблема для нарушения ПДД, где 11 составов нарушений из тридцати семи предусматривают такой штраф, добавил он. Попутно выяснилось, что в думском комитете по госстроительству предполагается создать рабочую группу по совершенствованию главы 12 КоАП "Административные правонарушения в области дорожного движения".

Затем Поневежский высказался в поддержку идеи введения скидок при уплате штрафов, а также предложил обсудить возможность ввести ограничение на право управления автотранспортным средством, в случае если водитель не выплачивает штраф за нарушение в области дорожного движения. "Это бы подняло уровень уплаты назначенного штрафа", — считает депутат. Одновременно он напомнил про появление в КоАП нового вида наказания — обязательных работ и предложил также обсудить возможность замены штрафа на них, если нарушитель отказывается его оплачивать.

В свою очередь заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин говорил о том, что далеко не все автовладельцы являются неплательщиками штрафов. Как оказалось, до органов ГИБДД просто не всегда доходит информация об оплате штрафов. Рассказал он и об эксперименте в Краснодарском крае, где водители по желанию могли заказать sms-информирование о наложении на них административных штрафов. Особенно актуальной эта услуга стала после внедрения автоматической фиксации нарушений ПДД.

Депутат Лысаков заметно оживился, услышав про sms-информирование нарушителей. "А если сделать это обязательным", — поинтересовался он у Кузина.

- Это будет навязыванием услуги, — ответил тот.

- Если это будет бесплатно и обязательно для всех, то это уже не будет навязыванием услуги, — продолжил размышления депутат, а Кузин, одобрив предложении ФССП и Лысакова внедрить скидки при быстрой уплате штрафов, предложил этим не ограничиваться и предусмотреть более жесткие санкции для тех, кто все же не пожелает погашать наложенные взыскания. По его мнению, стоит проработать вопрос о целесообразности ограничения прав человека на осуществление ряда юридических действий, например, на регистрацию транспортного средства.

Вот такие дела. Удачи.



Теги: госдума | штрафы | уровень жизни | автомобилисты | Волгоград | дороги | минимальный штраф | директор ФССП | Артур Парфенчиков | депутат | Вячеслав Лысаков | ГИБДД | полномочия | единоросс | 100 руб | Владимир Кузин | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков | юристы


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Как и где работают в г.Волгограде по ремонту улично-дорожной сети г. Волгограда на основании контрактов, заключенных в 2012г. по состоянию на 29.06.2012г.
29.06.2012

Добрый день, друзья!

В соответствии с требованием резолюции, принятой автомобилистами на акции протеста 1 апреля 2012г., городские власти предоставили в наше распоряжение информацию о том кто, где и на каких условиях осуществляет ремонт улично-дорожной сети г.Волгограда. Предоставляем эту информацию Вашему вниманию и просим следить на местах за тем, чтобы выполнялось в срок и в полном обьеме то, что прописано в этом документе.

Удачи.



Теги: Движение автомобилистов | дорога | Волгоград | ухабы | ремонт дворов | внутрикварталка | дорожный бардак | администрация | места ремонта | адреса улиц | дворовые территории | проезды | дорожное покрытие | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков | Виктор Похмелкин


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Ответ администрации города на запросы МРОО "Движение автомобилистов"
28.06.2012

Добрый день, друзья!

По обращениям граждан в приемную МРОО "Движение автомобилистов", мной был послан запрос в администрацию, где соединены в одно сразу несколько обращений. Предлагаю Вашему вниманию ответ администрации. Итак:

Межрегиональная общественная

организация «Движение автомобилистов»

Председателю организации,

члену регионального координационного

совета общероссийского

народного фронта

А.К. Оганесяну

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Уважаемый Армен Карленович!

 

На обращение межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов» по вопросу ремонта дорожного покрытия по      ул. ул. Автозаводская, Морфлотская, Огородная, Танкистов, Брюллова, Толбухина, необходимости установки искусственной неровности на улице Льва Толстого в районе пересечения с улицей Карла Маркса, недостаточной организации дорожного движения на пересечении ул. Неждановой – 3-ей Продольной магистрали и необходимости установки дополнительных знаков и указателей сообщаю следующее.

По вопросу ремонта дорожного покрытия, указанных улиц сообщаю что в настоящее время складывается сложная обстановка с содержанием улично-дорожной сети города. Из года в год в контракт по содержанию улично-дорожной сети включается около половины от ее общей площади, что вызывает огромный поток жалоб от жителей тех улиц, текущее содержание которых не выполняется.

Общая площадь улично-дорожной сети Волгограда с твердым покрытием составляет 16 400,0 тыс. м², в контракте на 2012 год предусмотрено содержание объектов улично-дорожной сети общей площадью 7 464,0 тыс. м2, что составляет 45,0% от общей площади

риятий е данной целевой программыдывающуюся с поверхностным водоотведением с городской улично-дорожной сети и иных городскиОбъем финансирования работ по содержанию улично-дорожной сети Волгограда за период с 2009 по 2012 год снизился с  393,9 млн. руб. (в том числе 97 млн. руб. на текущий (ямочный) ремонт) до 328,0 млн. рублей (в том числе 73 млн. руб. на текущий (ямочный) ремонт), таким образом, снижение объема финансирования за период с 2009 по 2012 год составило 17% или 65,9 млн. рублей.

Расчетная потребность бюджетного финансирования на содержание улично-дорожной сети города составляет 1 411,5 млн. руб.

Таким образом, на содержание автомобильных дорог города в 2012 году выделяется около 20% от нормативной финансовой потребности.

Тем не менее, администрацией Волгограда принимаются все необходимые меры по приведению улично-дорожной сети города в надлежащее состояние в рамках объемов выделяемых бюджетных средств.

Также сообщаю, что с целью приведения автомобильных дорог                      г. Волгограда в надлежащее техническое состояние администрацией Волгограда принимаются следующие меры:

- выполнен ямочный ремонт дорожного покрытия на общей площади 52, 4 тыс. кв.м., также выполняется ремонт дорожными «картами» на общей площади 52 тыс. кв. м., в настоящее время администрацией Волгограда изыскиваются дополнительные денежные средства в размере 262, 5 млн. рублей для продолжения работ по ямочному ремонту на улично-дорожной сети            г. Волгограда;

- за счет субсидий бюджета Волгоградской области и средств, направленных на софинансирование из бюджета г. Волгограда проведены конкурсные процедуры и определены подрядные организации для выполнения работ по ремонту городских автомобильных дорог на общей площадью 163 тыс. кв.м. на сумму 201, 7 млн. рублей, подрядные организации приступили к производству работ;

- до окончания 2012 года будет выполнен ремонт внутриквартальных дорог на площади 334, 3 кв.м. стоимостью 467, 7 млн. рублей;

- в текущем году завершены работы по ремонту путепровода через железнодорожные пути по ул. Героев Тулы;

- продолжают выполняться работы по ремонту путепровода на пл. Возрождения в Краснооктябрьском районе, сроки окончания работ, предусмотренные муниципальным  контрактом – 30.11.2012 года.

В 2012 году по ул. Автозаводская, Огородная, Морфлотская, Брюллова, выполнен ямочный ремонт дорожного покрытия по ул. Автозаводская на площади 190 кв.м., по ул. Морфлотская – 100 кв.м., по   ул. Огородная – 100 кв.м., по ул. Брюллова – 100 кв.м.

При условии выделения дополнительных денежных средств и после проведения соответствующих конкурсных процедур будет выполнен ямочный ремонт дорожного покрытия по ул. ул. Автозаводская, Морфлотская, Огородная, Танкистов, Брюллова, Толбухина в полном объеме.

По вопросу устройства искусственной неровности сообщаю, что предложение межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов» признано целесообразным.

Для осуществления данного мероприятия необходимо подготовить и согласовать перечень технической и финансовой документации. После проведения подготовительных мероприятий, определения стоимости работ и источника финансирования, а также прохождения предусмотренных действующим законодательством необходимых конкурсных процедур установка искусственной неровности на улице Льва Толстого в районе пересечения с ул. Карла Маркса будет произведена, однако техническое задание ОГИБДД УМВД России по г. Волгограду на устройство данной неровности до настоящего времени не выдано.

По вопросу недостаточной организации дорожного движения на пересечении ул. Неждановой – 3-ей Продольной магистрали сообщаю, что в соответствии со статьей 21 Федерального Закона от 10.12.1995г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», мероприятия по организации дорожного движения должны осуществляться на основании проектов, схем и другой документации утверждаемой в установленном порядке.

Установка дорожных знаков и устройство дорожной разметки в районе данного пересечения произведено на основании разработанной специализированной проектной организацией схемы дислокации дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки.

В дальнейшем на данном пересечении планируется строительство транспортной развязки типа «клеверный лист» соединяющей улицу Неждановой и вторую очередь 3-й Продольной магистрали.

 

 Вот ответ на все вопросы в приемной, связанные с дорогами.

Если у кого-то  возникнут вопросы после прочтения ответа администрации, смело звоните 50-30-90.

Удачи.

 

 

 

 



Теги: онлайн приемная | вопросы | ответы | дороги | ремонт | финансирование | администрация | Волгоград | департамент городского хозяйства | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков | лежачий полицейский


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Где и как будут ремонтировать дороги в Волгограде в 2012 году.
28.06.2012

Добрый день, дорогие друзья!

Как я и обещал, сегодня выставляю на Ваше обозрение перечень дорог и улиц Волгограда, где планируется ремонт. Хочу заранее сообщить, что данный перечень является пока приблизительным и может измениться в зависимости от финансирования. Итак внимание:

ПЕРЕЧЕНЬ

объектов ремонта дворовых территорий и проездов к дворовым территориям Волгограда на 2012 год за счет субсидии из дорожного фонда Волгоградской области

 

№ п/п

Наименование объектов

Тракторозаводский район

1

ул. Гороховцев, 2, 4, 4а, 6, ул. им. академика Богомольца, 20

2

ул. Менжинского, 8, 10, 12, 14

3

ул. им. Дзержинского, 5, 7, 11, 13, 15, ул. им. Шурухина, 26

4

пр-кт им В.И. Ленина, 207, 209, 211, 213, ул. Борьбы, 3, 5, 7, ул. 95-й Гвардейской, 1

Краснооктябрьский район

1

ул. Депутатская, 1, 3, 5, 7, 9, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 4, 6 включая дублер ул. Депутатской

2

ул. им. Хользунова 3, 5, 7, ул. им. Германа Титова, 4, 6, 8, ул. им. генерала Гуртьева, 3, 5, пер. Аэропортовский, 2, 4, 6

3

ул. им. маршала Еременко, 94, 96, 98, ул. им. генерала Штеменко, 41, 43, 45, 47, включая проезд от ул. марашала Еременко, 98 к ул. Таращанцев, 19 и ул. Богунская, 16

4

ул. 39-й Гвардейской, 30, ул. им. маршала Еременко 54, 56

5

ул. им. Кузнецова, 50, 48, пр-кт им. В.И. Ленина, 105, 103

6

ул. им. Ольги Форш, 2, 4, 6, 8, 10 пр-кт Металлургов, 3, 5, 7, 9, 11

Центральный район

1

ул. им. Пархоменко, 45, 47, 49, 51, 55

2

ул. им. Рокоссовского, 48а, 50, 52, 54, 56, 58

3

пр-кт им. В.И. Ленина, 62, 62/1, 64, 64/1, 66, ул. им. Глазкова, 4

4

ул. Порт-Саида, 6, ул.Советская, 23

5

ул. Двинская, 8, 10, 12, ул. им. Ткачева, 7б, с выездом на ул. им. Ткачева

Дзержинский район

1

ул. 8-й Воздушной армии, 39, 41, 45, 47, 47а, 47б

2

ул. Землячки, 33

3

ул. им. Константина Симонова, 32, 36, 38, ул. 8-й Воздушной Армии, 32, ул. Космонавтов, 23, 27

4

ул. 51-й Гвардейская, 10, 14, 16, 20, ул.им. Гейне, 19, 21, 21а, 23, ул. Ессентукская, 1, 3

5

пр-кт им. Маршала Советского Союза Г.К. Жукова, 85, 87, 89, 91, ул. Рионская, 6, 8, 10, 12

6

пр-кт им. Маршала Советского Союза Г.К. Жукова, 111, 115, ул. им. Хорошева, 46, 48, 50, 52

7

ул. им. Римского-Корсакова, 4, 6; ул. маршала Рыбалко, 3, ул. Ангарская, 122

8

проезд от ул. им. Тургенева до ул. Нильской вдоль фасадной части жилого дома №18 по ул. им. Тургенева

9

ул. Качинцев, 110, 112, 114, 120, 122, 124

10

ул. Новодвинская, 13, 15, 17, включая местный проезд к ул. Качинцев

11

ул. им. Землячки, 50, 52, б-р 30-летия Победы, 86, 88

12

ул. Кутузовская, 1, ул. им. Савкина, 2, 4, ул. 51-й Гвардейской, 35, 37, 39

13

ул. Колпинская, 16, 18, ул. Зеленогорская 13, ул. им. маршала Толбухина, 13, 15

14

б-р 30-летия Победы, 6, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, ул. Московская, 6а

Ворошиловский район

1

ул. им. Циолковского, 6, 8, ул. КИМ, 10

2

ул. им. Лавочкина 2, 4, 6, 8, 10, 6/1, 10/1

3

ул. им. Калинина, 3, ул. им. Циолковского, 1а, ул. Пугачевская, 4, 6

4

ул. Ковровская, 10, ул. Профсоюзная, 12, ул. КИМ, 11, 13

5

ул. Академическая, 26, 28, 30, 32, ул. Симбирская, 33, ул. Профсоюзная, 23

6

ул. Кузнецкая, 67, ул. Елисеева, 8, 10, ул. Нежинская, 1, 1а, 3, 5

7

Местный проезд по ул. Дубовской, проезд от ул. Дубовской к ул. Елецкой вдоль домов №5 по ул. Дубовской и №6 по ул. Елецкой и проезд от ул. Дубовской вдоль фасадов жилых домов по ул. Череповецкая, 1, 3 к ул. Ростовской

Советский район

1

ул. им. Карла Маркса, 17, 19,  ул. Авиаторская, 3

2

ул. Чебышева, 35, ул. Запорожская , 2, 4

3

ул. Алексеевская, 23, 25, ул. Панфиловская, 2, 4

4

ул. Славская, 3, 12, пр-кт Университетский, 94, 96, 98

5

ул. Туркменская, 12, 14, 20, 22

6

ул. Краснопресненская, 11, 13, 15, ул. Петроградская, 2, 4, ул. Даугавская, 3, 5

Кировский район

1

ул. 64-й Армии, 28, 30, 30а, ул. им. Зины Маресевой, 13, 15

2

ул. 64-й Армии, 131, 133, 135, 137, ул. Быстрова, 90

3

ул. Кирова 133, 133а, 135, 135а, 137; ул. Никитина 119, 121

4

ул. им. Кирова, 143, 145, 147, 149, 151

5

ул. им. Генерала Шумилова, 14, 16, ул. Армавирская, 13, 15, 17

6

ул. им. Писемского, 22, 24, 26, ул. им. Шумилова, 25, 27, 29

Красноармейский район

1

пр-кт Канатчиков, 8, 10, 12, ул. Удмуртская, 8, 10, 12, ул. им. Ломакина 25

2

ул. им. композитора Танеева, 2, 6, 8, 10, ул. 2-я Штурманская, 3, 5

3

б-р им. Энгельса, 2, 4, пр-кт Героев Сталинграда, 29

4

ул. им. Фадеева 3, 5, 7, 9, 11, 13, а также проезд вдоль ДОУ,  расположенных по адресу ул. им. Фадеева, 15, 17

5

пр-кт Героев Сталинграда, 16, 18, 20, 22, 24, 26, ул. Удмуртская, 36, 38

6

ул. им. Фадеева, 43, 51, 53, 55, 65, 59, ул. 50 лет Октября, 27, 25

7

ул. Пятиморская 33, 35, 37, 39, 41а, ул. Мачтозаводская 152, 154

8

ул. им. композитора Танеева, 14, 16, 18, 20

 

Перечень

дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов Волгограда предусмотренных к ремонту в 2012 году за счет экономии бюджетных средств от конкурсных процедур, неиспользованных средств и экономии от фактического выполнения работ по ремонту в 2011 году за счет субсидии из федерального бюджета

 

№ п/п

Наименование объектов

1

2

Тракторозаводский район

1.

ул. им. академика Богомольца, 11, 13, 19, ул. им. Мясникова, 14

Краснооктябрьский район

2.

Ул. Таращанцев, 29, 31, 33, 35, 37, 39, 41

Центральный район

3.

ул. Краснознаменская, 6, пр-кт им. В.И. Ленина, 2, 2а, ул. Советская, 3 с выездом на ул. Советскую

Ворошиловский район

4.

Ул. Чигиринская, 2, включая подъездную дорогу от ул. Кузнецкой по ул.Чигиринской

Дзержинский район

5.

Б-р 30-летия Победы, 64, 66, 68

6.

ул. 8-й Воздушной армии, 11, 15

7.

Б-р 30-летия Победы, 56, 58

8.

Ул. 51-й Гвардейской, 19, 21, 23, 25, 27

Красноармейский район

9.

Ул. Пролетарская, 45

 

 Пока это вся информация. Мы будем следить за тем, чтобы ремонт дорог выполнялся в срок и качественно. Прошу всех, при обнаружении хальтуры на дорожных работах сообщать нам в приемную нашего сайта, с указанием координат.

Удачи всем.



Теги: ремонт дорог | адреса улиц | дворовые территории | проезды | дорожный фонд | автомобили | дороги | жители | Волгоград | Движение автомобилистов | администрация | Армен Оганесян | Олег Душко | Тимаков Александр

Комментариев 4 |
Подробнее...


 
Армен Оганесян
Власти выполняют обещания, данные на акции протеста - на дороги Волгограда выделен миллиард рублей .
27.06.2012

 

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

На днях свершилось то, чего ждали все волгоградцы -  выделено финансирование на наши дороги. Результат этого финансирования мы увидим в скором времени. Также, разработан механизм контроля за расходованием этих средств. Началось продуктивное сотрудничество общественной организации "Движение автомобилистов" и региональных властей. Это реальная работа, плодами  которой станут хорошие дороги.

Я хотел предоставить Вашему вниманию материал, подготовленный по результатам последних дней, но начнем все с начала.

Губернатор Сергей Боженов инициировал внесение поправок в областной бюджет, согласно которым на ремонт и содержание дорожной сети Волгограда в текущем году выделяется беспрецедентно высокая сумма – 1,015 млрд. рублей. На днях соответствующие изменения были одобрены депутатами регионального парламента.

Напоминаю, что именно эту сумму губернатор обещал выделить на ремонт дорог города-героя минувшей весной, выступая на нашем митинге автомобилистов, недовольных состоянием улично-дорожной сети Волгограда.

Как отметил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Андрей Путин, из общей суммы дорожных субсидий, предоставляемых в этом году Волгограду, 983,3 млн. руб. пойдут на дорожную деятельность и 32,2 млн. руб. - на содержание светофорных объектов.

Губернатор поставил задачу строго контролировать расходование бюджетных средств и особое внимание уделить качеству ремонтных работ.

- Оплата выполненных работ производится только после положительного заключения экспертов. На готовые объекты выдаются гарантийные паспорта со сроком гарантии на верхний слой покрытия 5 лет, - отметил Андрей Путин.

По словам министра, на нескольких объектах дорожного строительства Волгограда уже выявлены нарушения. По результатам проверок, проведенных сотрудниками министерства транспорта и дорожного хозяйства и МУ «Комдорстрой», выдано 12 предписаний об их устранении. На основании результатов испытаний проб дорожного покрытия оперативно принимаются меры по корректировке составов асфальтобетонных смесей и технологии укладки. К контрольным мероприятиям привлекаются также члены Общественного совета при министерстве транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области.

- Губернатор сдержал слово, данное автомобилистам, - говорит Армен Оганесян, руководитель Волгоградского отделения межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов», председатель общественного совета при региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства. - Со своей стороны мы будем активно участвовать в контроле качества дорожного покрытия на протяжении всего гарантийного срока. У общественности и власти сегодня одна цель – обеспечить Волгоград и область качественными дорогами.

Отметим, что из общей суммы дорожных субсидий часть средств – 200 млн.руб. - будут направлены на продолжение строительства подземной развязки в микрорайоне Тулака. На ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения предусмотрено 430, 2 млн. руб.,  в том числе 53, 9 млн. руб. - из федерального бюджета. А на ремонт дворовых территорий и проездов направят 330 млн. руб.

И наконец, МРОО "Движение автомобилистов", в рамках своих полномочий, начало постоянный мониторинг ситуации с дорогами. Мы будем контролировать  качество и сроки гарантии. Все это будет в открытом доступе на нашем сайте и каждый гражданин может следить за этим.

Удачи нам всем в этой нелегкой работе.



Теги: дорожное покрытие | Комдорстрой | гарантийные паспорта качества | урегулирование убытков | Движение автомобилистов | Александр Тимаков | Олег Душко | Армен Оганесян | ремонт дорог | областной бюджет | транспорт | Андрей Путин | Сергей Боженов | губернатор | финансирование | деньги | акция протеста | дороги | власти | автомобилисты | дорожный фонд


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Закон о техосмотре вновь «поправят»
26.06.2012

Добрый день, дорогие друзья!

Жизнь наша интересная штука, ежедневно что-то меняется. Кто-то усложняет нашу жизнь, кто-то наоборот, облегчает и все эти изменения заставляют нас приспосабливаться к новым условиям жизни. Вот и техосмотр. Казалось, буквально пол года тому назад разыгрывались баталии на тему, кто, как и почему будет выдавать талоны техосмотра, вроде все устаканилось, некоторые головы полетели, а некоторых погладили против "шерсти", но все равно оставалось немало недовольных и как результат, снова готовятся внести изменения и  на этот  раз, слава богу, изменения облегчающие нашу жизнь. Итак посмотрим, что же предлагают законодатели.

Депутаты планируют рассмотреть изменения в закон о техосмотре во втором и третьем чтениях до конца весенней сессии.

По данным Интерфакса, новые нормы о техосмотре (ТО) автомобилей могут вступить в силу летом. Законопроект «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» был одобрен в первом чтении 25 апреля.

Поправки внесли председатель комитета по финансовому рынку Наталья Бурыкина и первый заместитель председателя этого комитета Владислав Резник. Изменения вносятся в законы о техосмотре и об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).

«Законопроект с предложенными по ТО поправками прошел обсуждение в профильном комитете и планируется к вынесению на пленарное заседание Госдумы до завершения весенней сессии», - сообщил агентству «Интерфакс» источник в Госдуме.

Как пояснили в Российском союзе автостраховщиков (РСА), новые поправки повышают независимость техталона от полиса ОСАГО. «Если в течение срока действия талона ТО изменится владелец автомобиля, сам талон будет считаться действующим до истечения указанного на нем срока», - говорится в поправках.

При этом «полис ОСАГО, согласно новым положениям, может выдаваться страховщиком не только при условии предъявления действующего талона ТО, но и при предъявлении диагностической карты автомобиля».

Из положений, подготовленных ко второму чтению, исключена норма, обязывающая владельцев иностранных автомобилей, которые временно используются в РФ, но зарегистрированы за пределами России, предъявлять техталон при заключении договора ОСАГО. Также из закона о ТО исключена норма о том, что оформление договора ОСАГО возможно только при наличии техталона с остаточным 6-месячным сроком действия.

Законопроектом с поправками о техосмотре вводятся «суперкороткие» полисы ОСАГО со сроком действия до 20 дней. Такие полисы водители могут приобрести на время следования к месту регистрации ТС или к месту прохождения техосмотра, если опасаются попасть в это время в ДТП.

Также документом уточняется ряд уже действующих норм. К примеру, корректируется круг владельцев транспортных средств, к которым применяются нормы закона. Порядок контроля РСА за операторами, которые проходят аккредитацию в союзе, теперь должен согласовываться с исполнительным органом власти - с Федеральной службой по финансовым рынкам.

Удачи, друзья !



Теги: техосмотр | автомобилисты | дороги | Волгоград | Оганесян | Душко | Тимаков | страхование | депутаты | ЗАКОН | обязательное страхование | РСА | органы власти | Движение автомобилистов | единый центр урегулирования убытков


Подробнее...


 
Армен Оганесян
ГЛОНАСС научат считать. Для грузовиков проезд по трассам станет платным
26.06.2012

 

Добрый день дорогие друзья!

 

Вот мы каждый раз сетуем на то, что тяжелые транзитные фуры продолжают насиловать наши дороги, которые попросту превратились в направления. Все попытки решить проблему на местном уровне пока не дали результата. Одна из основных проблем - это отсутствие весового контроля на всех подступах к нашей области. Похоже, федеральные законодатели взялись решить проблему с другой стороны. Почитаем, что написала РГ в Федеральном выпуске №5815 от 25.06.12.

У перевозчиков осталось полгода, чтобы подготовиться к новым требованиям. Если вес машины больше 12 тонн, то их владельцам придется платить за проезд по федеральным трассам по 3,5 рубля за километр. А все, кто перевозит пассажиров, должны установить аппаратуру ГЛОНАСС на свои автобусы и маршрутки. Со следующего года фуры весом свыше 12 тонн не будут выпускать за пределы России, если у них есть долг за пробег по федеральным трассам. Об этом идет речь в проекте постановления правительства, опубликованном на сайте минтранса. В Европе такая система для большегрузов существует уже давно. И один километр там обходиться в 8 рублей (в пересчете на наши деньги). Если российский владелец тяжеловеса не рассчитается в течение 30 дней с даты, когда было направлено требование о погашении задолженности, оператор может взыскивать за ущерб, нанесенный федеральным трассам, в судебном порядке. Учитывать пробег с помощью аппаратов, совмещенных с системой ГЛОНАСС. При поломке, краже бортового устройства, владелец большегруза все равно будет обязан заплатить за проезд. При этом тариф будут рассчитывать, исходя из заявленного владельцем маршрута. Но на его лицевом счете должны быть деньги. Оператор системы взимания платы, которого еще не определили, будет обязан сдавать в аренду или продавать бортовые устройства владельцам грузовиков в специальных местах выдачи.  Минтранс уже разработал проект документа, по которому любое маршрутное такси и автобус должны быть оснащены аппаратурой ГЛОНАСС. Это необходимо для более эффективного управления движением и повышения уровня безопасности пассажиров. Требование будет обязательным для всех транспортных компаний, в противном случае они могут лишиться права перевозить людей. В становлении новой системы участвуют и региональные власти. Именно они должны к началу следующего года создать региональные навигационно-информационные системы для мониторинга движения транспорта. Сведения с этих систем будут передаваться в Ространснадзор. Ведомство на официальном сайте будет публиковать список оператором региональных систем. Но пока еще не определены принципы, по которым будут отбираться эти операторы. Они только формируются, так же как и общие правила работы самих региональных навигационно-информационных систем, уточнили "РГ" в минтрансе. Но уже есть планы региональные навигационно-информационные линии в дальнейшем интегрировать в автоматизированную интеллектуальную систему транспорта, чтобы пассажиры могли рассчитывать время, пользуясь оперативной информацией о прибытии своего автобуса.Что касается порядка оснащения автобусов аппаратурой ГЛОНАСС, то именно региональный оператор навигационно-информационных систем должен будет вести свою базу данных о "навигаторах" автобусов. Он же будет отвечать за оформление и выдачу владельцу автобуса документа, подтверждающего его оснащение абонентским телематическим терминалом. А также за включение информации о нем в базу данных автоматизированного центра контроля и надзора Ространснадзора. Но устанавливать и подключать аппаратуру к системе будет сам владелец автобуса. Грузовики, перевозящие опасные грузы, в том числе и горючее, тоже должны будут оснащаться такими терминалами.

Удачи Вам, друзья.



Теги: грузоперевозки | фуры | дороги | плата за проезд | депутаты | ГЛОНАСС | операторы | задолженность | большегруз | ЗАКОН | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков | маршруты | мониторинг движения


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Депутаты привяжут ОСАГО к водителям
20.06.2012

Добрый вечер друзья !

Эти несколько дней богаты на различного рода ДТП, и сегодня я опять оказался свидетелем страшной аварии. На этот раз авария была на проспекте Ленина, не доезжая 400 метров до остановки "Дворец спорта".  На крайне правой полосе, у края проезжей части остановилась автомашина Волга. У нее была какая-то неисправность. Водитель автомобиля включил аварийную сигнализацию, и в этот момент в него вьехала на полном ходу автомашина Форд-Фокус под управлением женщины. Я ехал из Краснооктябрьского района в Центральный и, увидев это ДТП, остановился и быстро подошел к ним. Первое, что меня обрадовало, это то, что не было человеческих жертв. В Форде сработали подушки и женщина просто испугалась, хотя машина у нее повредилась весьма основательно. А случилось это, по словам женщины, следующим образом. Она ехала по крайне правой полосе, увидев стоящую Волгу, решила перестроиться в средний ряд, но во время маневра рядом с ней очень шустро промчалась красная иномарка, модель она не помнит, и она растерявшись, повернула руль вправо и вьехала в стоящий автомобиль. Слава Господу, все остались целы и невредимы, но могло быть иначе. Перескажу Вам то, что слышал сегодня от своего друга. Как-то в США полицейский инспектор остановил нашего россиянина и спросил: "Куда Вы так спешите?". Наш человек смутившись сказал, что очень опаздывает на встречу, на что полицейский ему ответил дословно: " Вы хотите доехать в целости и сохранности или по кусочкам?!" Всё гениально просто. Я еще раз обращаюсь ко всем с просьбой - не нарушайте ПДД, не спешите, не хулиганьте на дорогах!!! Ниже можете просмотреть видеоролик о ДТП, который снял я лично.

А сейчас, я бы хотел рассказать о новости, которая может как-то облегчить жизнь автомобилистов. Итак:

В в случае принятия поправок к федеральному закону «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» в России появится база правонарушений каждого водителя.

Согласно законопроекту, внесенному в Госдуму депутатами от ЛДПР, страховые компании будут выдавать страховку конкретному водителю без привязки к автомобилю. Это не только позволит водителям, которые владеют несколькими авто, иметь всего один полис ОСАГО, но и страховым компаниям вести общую базу злостных нарушителей. 
— Действительно, будет вестись персональная история каждого водителя, и она не будет исчезать, как сейчас, после продажи автомобиля, — рассказал «Известиям» инициатор законопроекта депутат ЛДПР Ярослав Нилов. — Сегодня уже существуют базы у отдельных страховщиков, данными из них они обмениваются при возможности, но их надо систематизировать и убрать возможность скрыть аварийность. 
По словам парламентария, новая система выдачи ОСАГО на водителя и полный доступ к информации об аварийности на протяжении всей жизни будет способствовать улучшению ситуации на дорогах. 
— Если страховые компании не захотят работать по новым правилам, я думаю, государство может сделать страховую компанию с государственным капиталом и обслуживать услуги по автострахованию во всей России, — отмечает Ярослав Нилов. 
При этом предлагаемый законопроект уже готовы поддержать депутаты из «Единой России». В частности, парламентарий и глава народного движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков уверен, что подобные нормы позволят России двигаться вперед в области страхования авто. 
— Есть, конечно, моменты, когда в семье несколько человек пользуются одним авто и им каждому придется делать полис и, возможно, будет перерасход средств. Еще много подводных камней, которые нужно рассмотреть, но мы движемся верным путем, — уверяет Лысаков. 
По его словам, базу правонарушений водителей автомобилей необходимо совершенствовать, модернизировать и научиться ею пользоваться. 
— Автомобилисты в массе своей давно желали выдачи ОСАГО физическому лицу, то есть водителю, а не оформления на автомобиль, — подытожил единоросс Вячеслав Лысаков. 
В свою очередь, лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев приветствует законопроект об ОСАГО, однако не скрывает, что понравится он далеко не всем. Особенно это затронет тех, у кого один автомобиль на нескольких членов семьи. 
— Водителей у нас больше, чем машин, всем, у кого есть автомобиль, придется делать личную страховку. Возможно, для такого рода семей новая методика выдачи ОСАГО является неприятной. Но это верный шаг, привязывать страховку именно к водителю, а не к автомобилю, — заявил Канаев. — Таким образом страховые компании создадут базу данных водителей со всей их историей ДТП. Раньше, при привязке ОСАГО к машине, водитель продавал ее и за ним никакой истории не числилось. 
У законопроекта проекта нашлись и противники cреди страховщиков. Первый заместитель гендиректора компании «Росгосстрах» Дмитрий Маркаров раскритиковал новую инициативу депутата Нилова. 
— Идеи абсолютно не осмысленные и не продуманные! Как у нас в таких случаях говорится: «Хотели как лучше, получилось как всегда». Снижение цены на полис может быть в Москве, Питере, но в основной части России полис только подорожает, — уверен Маркаров. — Это подарок для богатых. Те, у кого несколько машин или мощные машины, теперь за полис будут платить как все, а семья из нескольких человек, которая пользуется одним авто, от этого только потеряет. 
Частично позицию страховщиков поддержал и председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, указав, что прибыль компаний может сократиться. 
— Они действительно могут понести убытки, потеряв коэффициенты, которые сегодня существуют: сейчас же стоимость ОСАГО зависит от мощности двигателя или региона, теперь такого не будет. Но это их проблемы, нам нужна цивилизованная система автострахования, как во всем мире, — заметил Похмелкин. 

Дмитрий РУНКЕВИЧ, Антон ЛЕДНЁВ



Теги: дтп | Лысаков | Похмелкин | Оганесян Армен | Душко Олег | Тимаков Александр | Волгоград | Женщина за рулем | Форд Фокус | ОСАГО | новые правила | история правонарушений | юридические услуги | аварийность на дорогах | Канаев | РОССТРАХНАДЗОР


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Страшное ДТП на Мамаевом кургане 19.06.12
19.06.2012

Добрый вечер дорогие друзья!

 

Сегодня, 19 июня около 17 часов вечера, на второй продольной недалеко от Мамаева кургана я увидел очень страшную аварию. Тойота Прадо, под управлением инвалида, со всей скоростью вьехала в стоящую фуру. Удар был очень сильный и только то, что машина эта оказалась джипом Тойотой и спасло жизнь этому мужчине. Благо, я проезжал рядом и резко остановившись набрал по телефону зам.нач. областного ГИБДД  полковника Рибуна Андрея Ивановича и нач.гор.ГИБДД подполковника Егорова Сергея Николаевича. Оба молодцы, моментально организовали приезд патрульных машин, кареты скорой помощи и МЧС.  После того, как пожарная машина на троссе вытащила из-под фуры джип,мчс-ники, при помощи специальных приборов, разорвали водительскую дверь и вытащили водителя. Тут сразу стало ясно, почему случилось ДТП. Мужчина инвалид с костылями, но самое страшное, у него правая нога зафиксирована в каком-то протезе, который на ноге выступает как квадрат со стороной 30 см. Он ехал по правому краю проезжей части, увидев опасность, он инстиктивно нажал на педаль тормоза, но в связи с тем, что нога у него была в протезе, получилось так, будто он нажал и на педаль  газа. В результате он со всей силой  вьехал под фуру. Я еще раз убедился, что иномарки на порядок лучше советских машин. В нашей машине был бы уже труп. Хочется отметить, что несмотря на тонкую струйку неизвестной жидкости, которая лилась из задней части Тойоты, много людей незнакомых остановилось, чтоб помочь пострадавшему. Не все потеряно в государстве Российском. А один студент из ВолгАСУ, который сегодня защитил диплом, снял на видео и фото это событие и мы представляем его Вашему вниманию. Спасибо Евгению Шелкову за любезно предоставленный материал.

Я прошу всех быть особенно внимательными на дорогах в жаркую пору. Не спешите, не нарушайте, не хулиганьте!!!

Ваша жизнь бесценна и нельзя ею так легкомысленно играться. Удачи. 




Теги: юридические услуги | автомобилисты | Мамаев курган | Волгоград | ущерб | Движение автомобилистов | инвалид | егоров сергей | рибун андрей | Оганесян Армен | джип | фура | жертва | дтп | Душко Олег | Тимаков Александр


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Кому выгодно сделать иномарки роскошью
15.06.2012

Добрый день дорогие автомобилисты

и иные участники дорожного движения!

Очень часто нам приходится удивляться тому, что родное государство раз за разом осложняет нашу жизнь. Создается впечатление, что мы не родные граждане нашей страны, а какие-то пасынки, которых надо постоянно чем-то наказывать. Вот вроде начала нормализоваться ситуация по покупке авто из-за рубежа, как снова готовят драконовские меры, направленые на очередное изьятие денежных купюр из наших карманов. Готовится законопроект об утилизационном  налоге на ввозимые иномарки.  Представляю Вашему вниманию аналитическую статью из РБК, где ситуацию комментируют известные люди. Итак.

Уже ближайшей осенью подержанные иномарки могут подскочить в цене сразу на несколько сотен тысяч рублей. Всему виной введение налога на утилизацию автомобилей. Мы обратились к экспертам в области автомобильного рынка, чтобы узнать:

1. Кому нужно введение нового налога?
2. Как это отразится на ценах на автомобили?
3. Что делать рядовым автомобилистам?

Алексей Иванов, партнер компании Ernst & Young, руководитель практики консультационных услуг в СНГ.

1. Изначально введение налога на утилизацию автомобилей – не такая уж плохая идея, ведь кто-то должен нести расходы, связанные с утилизацией старых авто. Но при этом необходимо, чтобы реально работала программа, когда владельцы могут сдавать машины в приемные пункты, а специальные компании, за счет собранных государством средств, могли полностью взять на себя все хлопоты, связанные с утилизацией. Но тогда налог должен распространяться на все автомобили поголовно, включая и произведенные на территории РФ. Получается, что такой налог направлен на поддержание как российского автопрома, так и программы промсборки по 166 и 566 соглашениям – то есть локализованных производств иностранных компаний. С четом того, что такие соглашения должны быть заключены с государством в течение следующего года, ускорение введения такого налога вполне понятно.

2. Цены в результате введения налога должны возрасти, даже несмотря на эффект возможной локализации и, в идеале и по духу режима промсборки, произойдет уменьшение себестоимости производимых в РФ автомобилей – конкурировать ведь придется с подорожавшими в результате налога иномарками, а это может снизить необходимость становиться более эффективными, поскольку структура расходов произведенных в России и за рубежом машинами теперь другая и позволяет добиться той же маржи даже с большими затратами.

3. Несмотря на то, что для потребителя налог, скорее всего, повысит стоимость автомобилей, надо помнить и о позитивных моментах, связанных с этой программой, ведь, опять же, идея сама по себе оправдана, но, как говорится, дьявол всегда скрывается в деталях.

Лысаков Вячеслав Иванович, первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, лидер общественной организации автомобилистов «Свобода выбора».

1. Я, как депутат Госдумы, понимаю, что должна существовать политика, направленная на развитие отечественного автопрома. Однако, если мы будем поддерживать нашу автомобильную промышленность (а мы уже поддерживаем ее, вкладывая огромные средства), пытаясь зачистить рынок от конкурентов, то окажем плохую услуги и отечественным производителям машин, и автомобилистам. Более того, предложение о введении утилизационных пошлин – это не налог, а попытка компенсировать снижение пошлин после вступления России в ВТО. Если говорить строго по теме, то во всем мире подобный налог составляет около 100 евро. Цифры, которые называются сейчас, не имеют никакого отношения к утилизации. Это удавка для иностранного автопрома. К сожалению, законопроект будет принят практически наверняка, так как сейчас конкретных цифр никто не называет. Я считаю введение такого налога ошибочным. Монополия на рынке не приведет ни к чему хорошему.

2. Цены, естественно, будут расти. Спрос упадет. При этом качество российских автомобилей, лишенных должной конкуренции, вполне вероятно, будет падать. Знаете, есть притча о том, как однажды представители американского автопрома пришли к Рейгану и попросили его сделать что-то с японцами, на долю которых приходилось большая часть продаж авто в США. Рейган ответил, что не видит в этом проблемы: «делайте автомобили лучше, чем у конкурентов, и люди будут их покупать».

3. Человек теперь не сможет купить тот автомобиль, что хочет. Его искусственно оградят от, так называемого, «автохлама» . При этом, мы прекрасно понимаем, что называть так, к примеру, 5-летний Lexus – глупость. Зачастую автохламом, не побоюсь этого слова, можно назвать то, что сходит с конвейеров отечественных производителей машин. Многие из подержанных иномарок, например, перекрывают по экологическим нормам наши новые авто. В итоге все это приведет к тому, что усилятся какие-то криминальные схемы в обход таможни. Или, например, автомобили будут распиливать и сваривать заново уже здесь. Кроме того, сильно пострадают от подорожания перевозчики. Примерно 80% автомобилей, состоящих на службе в компаниях, занимающихся грузоперевозками – не новые. Теперь же купить б/у машину такого класса за адекватные деньги будет практически невозможно. При этом, 10-15-летние грузовики вполне годны для работы.

Михаил Чернов, предприниматель, занимается выбором и доставкой подержанных автомобилей из-за границы российским клиентам.

1. Мне кажется, все очевидно. Выгодно это АвтоВАЗу. Таким образом люди просто от безысходности могут начать покупать отечественные автомобили. Слишком велика будет пропасть по цене между подержанной иномаркой и, например, новыми «Жигулями».

2. Безусловно, цены поползут вверх. Неважно на сколько подорожают машины, на 400 000 рублей, как говорят сейчас, на 600 или на 300 тысяч. Это серьезные деньги.

3. Людям стоит попытаться успеть купить подержанный автомобиль сейчас, пока налог еще не ввели. В противном случае, советую подождать годик. Мне кажется, через год этот налог отменят, потому что у кого-то, кто его сейчас проплачивает, закончатся деньги. В любом случае, сейчас рынок б/у иномарок насыщен: года на два этого запаса хватит.

Артур Саруханов, руководитель интернет-отдела газеты РБК daily.

1. Правительство еще ранее, обсуждая финальную версию проекта по вхождению нашей страны в ВТО, упоминало о возможности заменить снижающиеся таможенные ставки иными видами сборов. Очевидно, настало время. Ведь в течение ближайших семи лет мы обязаны по условиям вхождения в торговую организацию сократить текущие ввозные пошлины постепенно до 5%.

Вводя утилизационный сбор, мы решаем две задачи. Первая - мы сводим практически на нет ввоз автохлама на наш рынок (а ведь его последующая утилизация действительно стоит денег, и нежелание владельцев старья избавляться от нажитого - посмотрите на наши дворы - лишь один из примеров). Вторая - мы поддерживаем производство на территории РФ. Я специально не называю это поддержкой отечественного автопрома, чтобы не было разночтений. Речь о всех без исключения заводах, производящих машины и комплектующие к ним на территории страны. Они вложились (и немало) в свое время в организацию бизнеса, поэтому справедливо будет со стороны государства воздать им должное.

2. Другое дело - цены на ввозимую технику непременно поползут вверх, причем, похоже, что новые условия ввоза будут куда хлеще тех, что были ранее даже при обычной растаможке. Что ж, ряд стран (Китай, Корея) уже ходили по этой дорожке и сегодня имеют развитую автопромышленность и растущие (особенно если говорить о китайском) рынки сбыта. Поэтому в долгосрочной перспективе шаг оправдан.

3. Посочувствовать можно лишь малообеспеченным семьям, для которых возможность купить недорогую иномарку была единственной возможностью решить транспортный вопрос. Сейчас, скорее всего, такого выбора у них не будет.

Андрей Леонтьев, телеведущий, руководитель канала Автоплюс.

1. Это неизбежная история. Во всем мире есть налог на утилизацию, который оплачивает производитель. Эта пошлина заранее закладывается в стоимость производителем автомобиля. С тем огромным количеством металла, пластика и стекла, из которого состоит современная машина надо что-то делать. Другое дело, насколько та или иная страна готова к тому, чтобы утилизировать авто максимально технологично. Ведь сам процесс не так дорог. Современная машина состоит из деталей, который утилизируются, в зависимости от производителя, на 80-95%. Более того, каждый элемент автомобиля имеет соответствующую маркировку, которая обеспечивает его прохождение по процессу утилизации, если механизм отлажен. В таком случае цена не выглядит заоблачной. Сама утилизация должна быть выгодна государству, тем кто ее осуществляет и автопроизводителям. Из утилизированных деталей, например, можно произвести до четверти нового авто. У нас в очередной раз происходит бег впереди паровоза, как с электромобилями. Сначала нужно подготовить площадку для того, чтобы житель любого региона мог сдать свой авто на утилизацию. У нас этого нет. У нас сейчас получится, что нужно везти авто на утилизацию из Иркутска в Сургут, например. Абсолютно не понятно, откуда берутся цены. Для меня самый удивительный вопрос. Не сомневаюсь в необходимости процесса и в том что за него надо платить, но сначала должна быть налажена система. Прозрачные правила игры и формула, по которой рассчитываются расходы на утилизацию. Это имеют право знать и автопроизводители и владельцы машин. Пока этого нет. А так, утилизация – выгодный для всех процесс.

2. Что касается цен, то тут я выскажу антинародное мнение. Я двумя руками за то, чтобы автопарк обновлялся как можно быстрее, и чтобы людям было не выгодно покупать б/у машины. К сожалению, наш автопарк по среднему возрасту находится на уровне беднейших стран Латинской Америки и Африки. Высокая смертность на наших дорогах обусловлена в том числе и тем, что автомобили устарели: нет необходимых систем безопасности и т.д. Так что автомобили должны сильно подорожать.

3. АвтоВАЗ сейчас начинает переходить на платформы альянса Renault-Nissan. Первый пример – Lada Largus. Позже появится Nissan Sunny, пока не понятно, как он будет называться в нашей стране. Granta же с точки зрения безопасности вполне неплоха. Что касается «восьмерок», «девяток» и «десяток», то они доживают свой век и скоро исчезнут. То есть как таковых отечественных автомобилей уже нет. Налажено производство Logan, скоро появится дешевая Skoda, Datsun, в конце концов. Все эти машины решают проблему замены парка и безопасности. Единственная проблема – менталитет. У нас человек будет жить в крошечной квартире, но ездить на старом Mercedes-Benz. Сейчас этот менталитет ломают. Экономическими методами.

Похмелкин Виктор Валерьевич, председатель Движения автомобилистов России.

1. Это выгодно для государства. Любой налог идет в бюджет: федеральный или региональный, по усмотрению чиновников.

2. Цены на автомобили поползут вверх, что приведет к падению спроса.

3. Автомобилисты в этой ситуации совершенно точно проиграют. С моей точки зрения утилизация должна поддерживаться позитивными факторами. Такими, например, как сертификаты на скидку при покупке нового автомобиля. Тогда программа была выполнена на 100%. Теперь же вместо пряника, автомобилистам предлагают кнут.

Удачи, дорогие друзья !



Теги: Автоваз | таможня | перевозчики | отечественный автопром | рейтинг | удавка | коррупция | чиновники | Движение автомобилистов | автомобилисты | СНГ | Похмелкин | Лысаков | акциз | дтп | дороги | иномарки | налог на утилизацию | Оганесян Армен


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Бензин подешевеет через три недели - шутка или всерьёз?
15.06.2012

Добрый день дорогие друзья!

Вот правительство наше все время играется с нами как кот с мышкой. То поднимает цены на бензин, то опускает их. И только глупый человек может поверить, что тут играют рыночные механизмы регулирования ценообразования, а не авторитарные решения некоторых лиц. Нам всем непонятно, каким образом цена на топливо у нас зашкаливает и становится все более недоступной для простых граждан. Сейчас идут прогнозы об удешевлении цен на топливо, но что будет потом???  Почитаем аналитическую статью из РБК и все станет ясно. Итак:

Бензин на российских автозаправках должен подешеветь уже в ближайшее время. Это произойдет благодаря снижению стоимости нефти, которая, начиная с марта текущего года, подешевела на 23%. В связи с этим крупным мировым игрокам рынка пришлось снизить цены на бензин, а до розницы данная тенденция, по прогнозам аналитиков, дойдет уже через две-три недели. Среднее удешевление бензина составит чуть более рубля на литр топлива.

Эксперты в подтверждение своих прогнозов приводят пример «Лукойла» - эта компания уже снизила оптовые цены на дизтопливо и бензин. В первом случае – на 500 рублей с тонны, во втором – на 1000-1500 рублей с тонны.

Впрочем, есть мнение, что падение в цене нефти радостной новостью для автовладельцев все же не станет: эксперты указывают на то, что летом спрос на топливо традиционно растет, к тому же с 1 июля будут повышены акцизы. Более того, как показывает опыт, ценовые скачки на мировых рынках нефти российским компаниям не указ: если черное золото становится дороже, повышается стоимость бензина, если оно становится дешевле, стоимость бензина… все равно повышается.

Напомним, после весеннего затишья на топливном рынке страны бензин снова начал расти в цене, и в столичном регионе успешно преодолел психологическую отметку, равную 30 рублям за литр Аи-95. Это произошло в конце мая. Эксперты прогнозируют дальнейший рост, однако чиновники придерживаются другого мнения: в частности, глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев уверен, что стоимость бензина не только должна, но и может быть ограничена на упомянутом выше уровне.

Отметим также, что с 1 июля 2012 года в силу вступят новые акцизы на нефть, которые традиционно ведут к резкому скачку «топливных» цен. И он будет еще более заметным, если, как предлагали ранее парламентарии, Россия воспользуется «украинским опытом» и более чем вдвое повысит дополнительные акцизы на бензин: до 7-8 руб. вместо 3 руб. за литр.

Между тем, возможен и оптимистичный вариант. Бензин мог бы упасть в цене, если бы была одобрена одна из инициатив ФАС. «Мы предлагали повышать акцизы постепенно, с темпом инфляции, и сделать их гибкими: при росте цен на внешнем рынке – снижать, а при падении в определенном диапазоне, скажем, с 130 до 90 долларов за баррель, наоборот, повышать. Тогда можно было бы, с одной стороны, защитить внутренний рынок от необоснованного роста стоимости топлива, а с другой – уберечь экономику от вредных для нее ценовых колебаний», – ранее говорил замглавы ведомства Анатолий Голомолзин.

Это предложение было в Минфине отвергнуто. Однако, по всей видимости, спустя несколько месяцев к нему все же вернулись: «Введение гибкой шкалы акцизов – вполне логично. Идея не похоронена, она продолжает обсуждаться в профильных ведомствах. Надеемся, ее все-таки поддержат».

Максим Трефилов

Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/06/14/1732133

Удачи, друзья!



Теги: ценовая политика | акцизы | антимонопольная служба | Движение автомобилистов | ценообразование | Правительство | топливо | автомобилисты | обман | бензин | Армен Оганесян | Душко Олег | Тимаков Александр


Подробнее...


 
Армен Оганесян
ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ ФОРД
08.06.2012
Дорогие автомобилисты!
Хочу сообщить приятную новость для тех, кто собирается в ближайшее время купить Форд Мондео в диллерском центре "Агат". В среду 6 июня 2012г. мне позвонила известный блоггер Маргарита Козлова, которая пригласила на презентацию нового Форда-Мондео. В процессе презентации проводились розыгрыши призов, Ваш покорный слуга выииграл сертификат на сумму 10000 рублей на покупку Форда-Мондео. Сертификат действует до 31.07.12г. Данный сертификат я выставил для ознакомления на сайте и, если кто-то собирается покупать Форд-Мондео, мы с большим удовольствием сделаем ему подарок, отдав этот сертификат на сумму 10000 рублей. Звоните по тел.50-30-90, не стесняйтесь. Это маленький презент от МРОО "Движение автомобилистов"
Удачи.



Теги: форд | подарок | автосалон | Движение автомобилистов | юридические услуги | Оганесян Армен | Душко Олег | Тимаков Александр | Маргарита Козлова | Агат


Подробнее...


 
Страница 14 из 18
«ПерваяПредыдущая1112131415161718СледующаяПоследняя»