Уважаемые посетители сайта !

Просим вас не оставаться равнодушными к темам, поднимаемым в блоге. Если вам есть что сказать вы можете оставить комментарий к статье.

Для того, чтобы оставить комментарий, щелкните на ссылку "подробнее..." в конце статьи или по заголовку, чтобы выбрать статью. После чего, вы сможете воспользоваться формой добавления комментариев в нижней части страницы.

Ваше мнение очень важно для нас!

Блог

Армен Оганесян
Автогражданское неповиновение или борьба за отмену транспортного налога вступает в активную фазу.
07.10.2012

Добрый день, друзья!

Предлагаю Вам интересную статью из http://www.ng.ru

Федерация автовладельцев России (ФАР) призывает перевести многолетнюю борьбу за отмену транспортного налога в активную фазу. Миллионам владельцев машин предлагается отказаться от добровольной уплаты этого налога как несправедливого, экономически не обоснованного и морально устаревшего. В ФАР считают, что столь массовая акция гражданского неповиновения не останется без внимания и принудит власти изменить законодательство. В итоге платежи по транспортному налогу войдут в цену бензина, и платить станет больше тот, кто больше ездит.

Вчера руководитель ФАР Сергей Канаев обратился с призывом к автомобильному сообществу России отказаться от уплаты транспортного налога. То есть перестать его платить добровольно и делать это исключительно по решению суда. Логика такая – в стране насчитывается около 30 млн. автовладельцев. Если все поддержат инициативу ФАР, это будет своего рода акция гражданского неповиновения. А налоговые органы физически не справятся с подготовкой исков в суды против неплательщиков транспортного налога. Тем же, кого все-таки вызовут в суд, ФАР обещает поддержку – правовую и моральную. Соответствующие рекомендации размещены на сайте организации FAR-MSK.ru.
транспорт, автомобиль, налоги / Федерация автовладельцев России призывает народ к протестам. Фото РИА Новости

«У нас задача довести хотя бы одно такое дело до Верховного суда и доказать, что этот налог несправедлив и подлежит отмене. Все риски мы берем на себя», – заявил Канаев. Он напомнил, что с 2009 года ФАР последовательно выступает за отмену социально несправедливого и морально устаревшего транспортного налога. Платежи по нему должны быть перенесены в стоимость бензина и других нефтепродуктов. Таким образом, будет более справедливо распределяться налоговая нагрузка на автовладельцев. Тот, кто больше ездит, тот больше платит.

По словам, Канаева в ФАР подсчитали, что такой перенос транспортного налога в топливные акцизы с сохранением отчислений государству – около 88 млрд. руб. в год – привел бы к увеличению стоимости топлива в среднем на 53 коп. за литр. В реальности же к 2013 году акцизы вырастут на 3 руб. за литр бензина. При этом сохраняется и транспортный налог. Федеральные власти приняли закон, позволяющий регионам по их усмотрению вдвое снизить ставки транспортного налога. Однако субъекты Федерации не сочли это возможным. В ФАР называют сложившуюся ситуацию «четырехкратным обманом автовладельцев».

Канаев констатировал: ФАР исчерпала все прочие средства и методы борьбы с транспортным налогом. Осталось последнее – акция гражданского неповиновения в форме массовой неуплаты этого в принципе незаконного побора. Сейчас два дела доведены до суда – в Нижегородской области и Пермском крае. Это мизер, учитывая, что собираемость этого налога, по оценке ФАР, не превышает 60%. Получается, что до 40% автовладельцев де-факто многие годы не платят транспортный налог без всяких для себя последствий. В пример Канаев привел себя – он платил налог лишь однажды – лет пять назад при покупке нового автомобиля. Вывод: от отмены транспортного налога государство только выиграет – собираемость автоматически вырастет до 100%. Эксперт ФАР Андрей Веселков уверяет, что серьезных материальных издержек неплательщикам транспортного налога не будет. В случае вынесения судебного решения не в их пользу сумма, подлежащая уплате, увеличится ненамного – за счет взыскания пени, плюс уплата госпошлины – 400 руб. Не возникнет проблем и при продаже машины. Пограничный шлагбаум тоже перед неплательщиком не опустится, так как запрет на выезд за границу возможен лишь по решению суда. Но главный аргумент – транспортный налог в его нынешнем виде никак не привязан к ремонту и содержанию дорог. Это имущественный налог, который непонятно почему рассчитывается не по стоимости автомобиля, а по мощности двигателя. Средства поступают в общий котел и там непонятно как распределяются, подчеркнул Веселков.

Однозначного мнения у опрошенных «НГ» экспертов по поводу инициативы ФАР нет. «С одной стороны, вроде бы логично и удобно, когда больше платит тот, кто больше ездит. А это проще всего сделать, «растворив» транспортный налог в бензине. С другой стороны, опосредованно расплачиваться за это будут и те, кто не имеет автомобиля, поскольку цены на услуги и товары формирует в том числе стоимость бензина. В любом случае здесь нет решения, которое бы устроило всех, необходим компромиссный вариант», – считает гендиректор City Express Алексей Кичатов.

Больше скепсиса у замгендиректора ООО «Континент Лоджистикс» Виталия Степанова. Он выразил сомнение, что подобная акция увенчается успехом. «Сторонников ФАР меньше 1% от общего числа автовладельцев. Региональная власть даже не заметит такого отклонения. Возможен и другой поворот – автовладельцы напомнят государству о проблеме контроля над уплатой налога. И государству несложно будет пойти на принцип и тем самым прекратить акцию плюс напомнить о старых долгах», – заметил Степанов. В то же время гендиректор «Совтрансавтоэкспедиции» Леонид Шляпников уверен, что игра стоит свеч. По его словам, все развитые страны двигаются по пути упрощения системы налогообложения и стремятся к тому, чтобы налогооблагаемая база и, собственно, ставки рассчитывались с помощью понятных плательщикам механизмов. «Применение транспортного налога вместе с акцизами фактически дублирует само содержание и соответственно целевое назначение данных сборов. Подобная ситуация в любом случае является дополнительным бременем для транспортных компаний», – отметил Шляпников.

«Ценообразование стоимости топлива в РФ – тайна за семью печатями, не поддающаяся никакой логике. Я уверен, что на продажах бензина внутри РФ нефтяные компании государства зарабатывают существенно больше, чем от экспорта топлива. Это давно стало основной статьей дохода. Ожидать справедливых акцизов и справедливой цены не приходится, так как эти интересы выше интересов автолюбителей. Поэтому судебная перспектива призрачная», – это мнение председателя коллегии адвокатов «Вашъ юридический поверенный» Константина Трапаидзе. Негативные последствия увеличения стоимости бензина в случае отмены отразятся не только на автомобилистах. Вместе с ростом цен на бензин увеличится и стоимость перевозок, что приведет к удорожанию товаров и услуг, росту инфляции, разорению небольших транспортных компаний, хищению топлива, предупреждает директор по развитию и маркетингу компании «Автолокатор» Глеб Славутский. Он признает, что идея включения транспортного налога в стоимость бензина имеет рациональное зерно: сколько ездишь – столько платишь. Однако под удар попадают социально незащищенные группы населения: ветераны и инвалиды, которые сейчас платят транспортный налог по льготным ставкам. Пострадают и водители бюджетных автомобилей, которые сейчас платят достаточно небольшую сумму налога по сравнению с владельцами дорогих и мощных автомобилей. «При включении транспортного налога в стоимость бензина расходы их заметно возрастут, а расходы владельцев мощных машин – снизятся», – отметил Славутский.
Подробнее:http://www.ng.ru/economics/2012-10-04/1_auto.html



Теги: транспорьный налог | цена на топливо | беспредел | налог | автовладельцы | гражданское неповиновение


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Очередной удар по незаконной тонировке
06.10.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

               Согласно прежней редакции Кодекса за нарушение пункта 1 части 3 статьи 12.5 КоАПа (управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств), автовладельцу грозил штраф в размере 500 рублей. Однако, новый закон, подписанный бывшим  президентом России Дмитрием Медведевым 22 апреля текущего года, внес некоторые изменения. Теперь за это же нарушение «запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства». Водителю лишь разрешается довести автомобиль «к месту устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства». После устранения «неисправности» госномера вернут владельцу авто. Данная норма  уже начала  действовать с 1 июля 2012 года. 

               Пятого  октября текущего  года, силами ОГИБДД УМВД РФ по г.Волгограду  совместно с представителями регионального отделения Общероссийского общественного движения "Движение автомобилистов России"  был проведен рейд, направленный на выявление автомобилей с незаконно  нанесенными  покрытиями на лобовое и передние боковые стекла. Рейд проводился по трем адресам, по которым движется основное количество транспорта. Во время рейда выявилось очень  много случаев нарушений требований тех.регламента и ГОСТ Р 5727-88.  Следует отметить, что количество затонированных автомобилей с момента вступления в силу с 1 июля этого года новой нормы резко уменьшилось. Однако, в последнее время появилось немало "отмороженных" водителей, которые тупо игнорируют ЗАКОН и грубо нарушают требования ЗАКОНа. Самое обидное то, что среди этих людей немало представителей так называемой VIP- группы, обладающей заветными "корочками" - всякие чиновники, представители силовых структур и.т.д. И вот во время рейда тоже не обошлось без их участия. Видеорепортаж об этом можете посмотреть в ютьюбе на нашей страничке по адресу: darvolgograd.  В видеороликах убран звук, потому-что считаем некорректным просмотр на нашей странице видео с нецензурными словами.

          Что хотелось бы отметить. На Мамаевом Кургане была остановлена Шкода Октавиа, полностью затонированная, в которой ехала невысокая молодая девушка с маленьким ребенком. Она являла собой образец распушенности и невоспитанности, кричала, ругалась матом и только присутствие маленького ребенка остановило сотрудников полиции от того, чтобы задержать ее, хотя на мой взгляд, таких вот особ надо задерживать без колебания, потому-что это позор нашей страны, когда вместо разговора из нее исходит одна брань и мат. Видно у нее не было нормальной семьи и воспитания. Тем не менее, эта дама уперлась и отказалась сама удалить тонировку со стекол. Был составлен протокол и номерные знаки были изъяты. Далее, эта дамочка усадила маленького ребенка на переднее сиденье, без  детского удерживающего устройства и, не пристегнув ребенка, закрыла дверь. Вот такое у нас поколение next.  Следующий случай тоже забавный, когда молодой человек на белой иномарке, затонированной полностью отказывался поднять передние стекла для проверки, говоря о том, что у него не работают стеклоподьемники. Мальчик насмотрелся роликов в ютьюбе. Я хочу сказать подобным гражданам, что не надо быть идиотами, не надо нарушать ЗАКОН, а потом всячески пытаться схимичить и уйти от ответственности. Демократия, к которой мы идем не означает бардака, вседозволенности и "качания прав" там, где это не нужно. И еще один случай, когда сотрудники  ГИБДД остановили машину Ниссан Кашкай с государственными номерными знаками 777  . Когда сотрудник ГИБДД подошел к машине, водитель приоткрыв дверь, показал какое-то удостоверение, насколько я понял областной прокуратуры. В это время я подошел с видеокамерой к машине и спросил у водителя, что за удостоверение он показал? К чести водителя надо признать, что "корочка" мгновенно потерялась в кармане и про нее все мы успешно забыли. Конечно, сотрудники ГИБДД, привыкшие к тому, что подобные персоны "корочкой" бьют по носу и проезжают дальше остановились в смятении, не зная что делать. После того, как я им сказал, что надо  следовать "букве" и "духу" ЗАКОНа, они сперва попросили документы на машину, водительское удостоверение и, взяв прибор,  измерили свотопропускание переднего водительского стекла, которое оказалась меньше допустимой нормы. Далее, водитель отказался устранять на месте несоответствие, вследствие чего  ему был выдан на руки протокол, в котором четко написано когда и в какое время были сняты номера. А в основном, водители на месте устраняли несоответствие, и получив постановление о наложении штрафа в 500 р. уезжали. В Советском районе во время рейда произошел интересный случай, когда судебный пристав, чья машина была остановлена за незаконную тонировку, начал лихорадочно снимать свои погоны, чтоб не видели кто он такой. Наверное главному судебному  приставу Волгоградской области Рустаму Алиевичу Степаненко надо принимать кадровые решения, также, как это необходимо сделать и руководству областной прокуратуры. Хочу всем сообщить, что рейды эти будут продолжаться постоянно до тех пор, пока последний нарушитель не будет привлечен к ответственности. Со своей стороны сообщаю, что мной готовится официальное письмо на имя всех руководителей силовых структур области с требованием навести порядок у себя в ведомстве. Если есть в этих структурах недалекие люди, которые нарушают ЗАКОН, то им не место в органах. Наличие таких людей показывает слабость и несостоятельность конкретного руководителя, потому-что при сильном руководителе ни один из его подчиненных не посмеет перечить требованию своего начальника. Кроме того, эти люди тупо игнорируют УКАЗ Президента, что является поводом для увольнения. Данное письмо Вы можете увидеть в нашей рубрике "На контроле"  8 октября.

Виделматериал о проведенном рейде  можете увидеть начиная с 8 октября



Теги: тонировка | нарушители | прокуроры | автомобилисты | vip персоны | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | ГИБДД | Волгоград | судебный пристав

Комментариев 6 |
Подробнее...


 
Армен Оганесян
Водителей будут проверять каждые пять лет
04.10.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Еще один способ уменьшить количество пьяных водителей предложил Дмитрий Медведев. Какое именно узнаем из статьи на сайте РБК. Итак:

Предложенные депутатами меры ужесточения постепенно обретают реальность. Выступая на сегодняшнем совещании премьер Дмитрий Медведев заявил, что рост числа ДТП со смертельным исходом обусловлен не ошибками госструктур, а пьянством водителей. И объяснил, что теперь делать.

«За последний период - 1,5 года … стало больше аварий со смертельным исходом, с массовой гибелью людей, в том числе пешеходов, и причиной этого оказываются зачастую не условия дорожного движения, организация дорожного движения, не претензии в адрес наших дорожных служб или органов ГИБДД, а пьянство, и тут уже невозможно просто пальцем показать в сторону государства и сказать, что во всем виноваты те или иные государственные структуры», - цитирует Дмитрия Медведева РИА «Новости».

Премьер предложил обязать водителей регулярно проходить медицинское освидетельствование. "Правительство в августе внесло в Госдуму законопроект, который содержит поправки в закон "О безопасности дорожного движения". Я думаю, что их придется дополнить поправками, которые должны появиться в результате работы, которая уже ведется в Госдуме, и нашего сегодняшнего совещания. Речь идет, в частности, о медицинском обязательном освидетельствовании водителей не реже одного раза в пять лет. Это, наверное, тоже правильно хотя бы для общего контроля над ситуацией", - объяснил Медведев.

Поводом к обсуждению ужесточения законодательства послужили события 22 сентября, когда на Минской улице в Москве 29 летний Александр Максимов, в нетрезвом виде управляя автомобилем Toyota Crown, протаранил остановку, где дожидались автобуса дети-инвалиды и их воспитатели. В аварии погибли три девушки и двое юношей в возрасте от 14 до 16 лет, а также молодые супруги.

Трагедия вызвала бурные дискуссии в парламенте, с участием представителей ГИБДД и общественников. Их итогом стал целый ворох разнообразных «ужесточений» - от пожизненного заключения за пьяную езду до изъятия автомобиля. Хотя эксперты и называют их скоропалительными, именно эти поправки стали главной темой сегодняшнего совещания по безопасности дорожного движения, которое состоялось в подмосковной резиденции Дмитрия Медведева.

Во время обсуждения премьер одобрил инициативу «Единой России» ввести уголовное наказание для тех, кто попадается на езде в нетрезвом виде повторно. О необходимости этого заявлял начальник ГИБДД России Виктор Нилов, причем задолго до резонансной аварии. По его словам, некоторые водители накапливают десятилетние сроки лишения прав – и продолжают кататься пьяными.

Штрафы за вождение в состоянии алкогольного опьянения могут достичь 50 тыс. руб., а наказание за ДТП с летальным исходом увеличится до 15 лет лишения свободы. "Наверное, имеет смысл дифференцировать - нижний предел санкций 500 рублей, а верхний предел - 50 тысяч рублей. Первое, нужно установить нижний порог ответственности, мы предлагаем от 5 лет. Предлагаем рассмотреть вопрос диапазона ответственности от 5 до 15 лет по составу об умышленном управлении транспортным средством в состоянии опьянения, повлекшим гибель двух и более лиц", - соообщила на совещании с Медведевым председатель комитета ГД по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая.

«Введение уголовной ответственности за повторное управление при наличии административной преюдиции - абсолютно справедливо, я бы это поддержал, потому что если человек один раз попался, а потом снова «треснул» и снова за руль - нужно вводить уголовную ответственность», - ответил премьер-министр.

Другим нововведением, впрочем, не карательного типа, возможно, станет введение в школах специального курса изучения ПДД. Медведев подчеркнул, что это «должны быть запоминающиеся программы, чтобы дети понимали, чего делать можно, а чего делать нельзя».

«Это можно втолковать, несмотря на проблемы современной жизни. Можно. Это тем более нужно делать, потому что количество автомобилей увеличивается и возраст, с которого люди начинают самостоятельно рулить, становится все младше и младше», - заявил премьер.

Может это и поможет нам в нашей борьбе за безопасность на дорогах, хотя ...

Удачи.



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Госдуме предложили лишать пьяных водителей прав на 10 лет. Что это - решение проблемы или подарок гаишникам?
03.10.2012

Доброе утро, дорогие авомобилисты и иные участники дорожного движения!

       Каждый раз, когда в нашей стране происходит какое-то резонансное ДТП доблестные народные избранники в Москве начинают изобретать очередной велосипед. После того, как пьяный недоносок на большой скорости убил 7 человек на Минской улице Москвы, все на Охотном в один голос заявили о необходимости подвергнуть ревизии всю систему наказаний водителей с точки зрения "справедливости и сбалансированности". Об этом я писал в своем блоге по ссылке: http://xn--80acbbbhiahtcea5bmlvbe3dni.xn--p1ai/index.php/blog. Однако, в пылу праведного гнева, народные избранники забывают о сбалансированности. Как говорят многие граждане "Наши «органы» всегда работают на наказание а не на предупреждение нарушений. А такие поправки это подтверждают." На самом деле, перед тем как ужесточать ЗАКОН, что я полностью поддерживаю, необходимо принять защитные меры, которые помогут избавить людей от несправедливости и уже новых драконовских поборов со стороны нечистоплотных сотрудников ГИБДД. Да, виновный должен отвечать по всей строгости ЗАКОНА. Но кто исключил возможность поборов при наличии ограничения в 0 промиле ? Правильно, никто. Вот еще мнение рядового россиянина: "Пожизненное лишение водительского удостоверения для алкаша, занесение его биометрических идентификационных данных в соответствующую базу и конфискация автотранспорта с последущим его уничтожением.
Если после выпитого кваса или кефира повышается уровень алкоголя в крови, нечего такому за рулём делать. Не выдают же у нас водительское удостоверение дальтоникам и эпилептикам, не правда ли?" А вот ответ на него: "Не рой яму другому…Бывает и алкотестер, протёртый спиртом! Покажет у любого трезвенмка!"

Как видим, проблема серьезная и ее надо так же серьезно решить. Что же предлагают думцы? Ознакомимся со статьей, любезно предоставленной сайтом http://www.kp.ru. Итак:

Законопроект внесли на рассмотрение в парламент

Законопроект, предусматривающий лишение прав сроком до 10 лет за управление автомобилем в нетрезвом виде, был внесен на рассмотрение Госдумы. Одновременно с увеличением срока закон предусматривает и  увеличение штрафа за пьянство за рулем с 2,5 до 50 тысяч рублей. После нескольких вопиющих пьяных аварий на российских дорогах, случившихся недавно, эта мера наверняка встретит понимание в обществе, но эксперты, которых «КП» попросила прокомментировать проект, не в восторге от этого документа

- Мы обречены на ужесточение после всего случившегося в последнее время на дорогах, - сказал депутат и председатель Общероссийского общественного движения  автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Но одним законом в этом случае не отделаться. Это в любом случае подарок ГИБДД, у которого теперь вырастет возможность для вымогательств и злоупотреблений. Закон не будет работать нормально без введения дополнительных процессуальных гарантий водителям и ограничений гаишников. Пока это прямое средство к росту взяток на дорогах

В совсем другую сторону предлагает двигаться  координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов:

- Это совершенно абсурдный закон, который  не будет работать. Нам важна профилактика, нужно, чтобы люди не садились за руль пьяными. И в этом контексте совершенно неважно, на десять лет вас лишат, пожизненно или лишат прав даже ваших детей.  Ну ни один человек не согласится с такой мерой, как лишение прав на десять лет! Вы тут же начнете искать обходные варианты: смените фамилию , будете ездить по дубликату чьего-то водительского удостоверения со своей фотографией, как угодно…  Даже два года лишения это долго, нужно сокращать срок лишения до года, но при этом обязывать лишенных проходить переобучение и новый экзамен – то, что в Германии называют «идиотен-тест». А этот закон приведет лишь к тому, что сдвинется рынок возвращения прав. Это будет просто подарок гаишникам. В ГИБДД, когда примут этот закон, будет очень большой праздник. Они будут на радостях бухать три дня.

Понятно, что если принимать этот закон, то только в комплексе с возвращением допустимой дозы алкоголя в крови 0,3 промилле. Надо, чтобы водитель хоть как-то был защищен от случайностей и злоупотреблений. Аварийность при 0,3 промиле не отличается от аварийности при нуле. В США вообще действует закон при котором можно ездить при 0,8 промилле алкоголя в крови,  а это три стакана вискаря. Банальный разговор по телефону за рулем куда опаснее.

Вот так, друзья. Обсуждение продолжается. Прошу всех высказаться в комментариях и предложить свое видение решения данной проблемы. Всем спасибо и удачи на дорогах.



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Москвичей спрячут от автомобилей под землю, а как быть Волгоградцам
03.10.2012

Добрый вечер,друзья!

Вопрос  пересечения в одной плоскости маршрутов автомобилистов и пешеходов переросли в глобальную проблему. Особенно это чувствуется в Волгограде, где имеется всего лишь одна дорога - вторая продольная, которая тянется с севера города до его юга. На всем протяжении ее имеется многочисленное количество очагов аварийной опасности, где постоянно совершаются различные ДТП с участием пешеходов. На это есть много причин, но основная - это нахождение в одной плоскости пешеходов и автомобилистов. Посмотрим как эту проблему пытаются решить в Москве. Может мы тоже пойдем на это? Итак:

Очевидный провал московской программы по развитию транспортной сети, вылившийся в отставку заммэра столицы Николая Лямова, аккумулировал поиск новых решений проблемы пробок. Как заявил накануне заместитель мэра по вопросам строительства Марат Хуснуллин, «одним строительством дорог уже не догнать рост числа автомобилей», передает РБК. Несмотря на все меры, предпринимаемые властями города, для того, чтобы пересадить людей с личного транспорта на общественный, количество машин в Москве только увеличивается. Таким неутешительным для дорожных чиновников выводом поделился с журналистами Хуснуллин.

«Люди стали покупать больше машин. Продажа автомобилей у многих продавцов вышла на докризисный уровень, а это означает, что количество автомобилей в год будет прирастать на 5-7% к имеющимся более чем 4 млн автомобилей, которые зарегистрированы в Москве», - заявил он. 

«При этом улично-дорожная сеть, которая сложилась в Москве, меньше любого сопоставимого мегаполиса мира в 2-3 раза, а (в сравнении) с некоторыми городами - даже в 4-5 раз меньше. Мы вводим 1-2% от улично-дорожной сети, а машин прирастает на 5-7%», - отметил заммэра.

Как заявил чиновник, основная задача властей – полностью пересмотреть градостроительный план развития Москвы, так как даже самые стахановские темпы строительства новых дорог не смогут угнаться за желающими занять свое место в столичных пробках. Приоритетом городской политики станет развитие общественного транспорта. Так, например, московские дорожники весьма высоко оценили эксперимент с выделенными полосами. И, несмотря на то, что часть «выделенок» (разметка и комплексы «Стрелка» для каждой полосы обошлись городу в десятки миллионов рублей) так и не была введена в эксплуатацию и, скорее всего, будет уничтожена, чиновники готовы продолжать свои опыты. Например, перенести действующие «общественные полосы» на середину проезжих частей.

«Не исключено, что часть дорог будет выведена из эксплуатации, а также появятся новые дороги для общественного транспорта на некоторых маршрутах», - цитирует РИА «Новости» руководителя Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева.

Но, пожалуй, самой захватывающей новостью является предложение побороться с пробками путем устранения с улиц… пешеходов. Для тех, кто презирает уют личного автомобиля, власти Москвы возведут целый город под землей. Карту «тайного города» планируется представить к концу года, сообщают «Известия». Уже сейчас известно, что экспериментальной зоной станет участок от станции метро «Университет» до территории МГУ им. М.В. Ломоносова. Сейчас, чтобы попасть в альма-матер, студентам приходится переходить Проспект Вернадского, выстаивая поочередно на узких островках безопасности перед каждым из трех светофоров. Таким образом, власти города планируют убить двух зайцев разом – люди будут надежно укрыты от автотранспорта в самых загруженных трафиком местах Москвы, а магистрали избавятся от докучливых пешеходных светофоров. Есть еще третий заяц – и весьма упитанный – это коммерческое использование площадей «подземной Москвы».

«Это должны быть не просто длинные подземные переходы, а именно живые, развитые пространства с магазинчиками, кафе, входами на нулевые этажи торговых центров, банков и других зданий,- цитируют «Известия» бывшего директора НИиПИ Генплана Москвы Сергея Ткаченко - это могут быть даже целые кварталы с основной улицей и узкими переулками».

Помимо пешеходных дорожек, под землей организуют скоростной «велополитен» - крутить педали можно будет круглогодично, ведь территория подземного города будет отапливаться. Что же, звучит интересно, остается только вопрос – согласны ли любители пеших прогулок укрыться в подземных убежищах, уступив свежий воздух и небо над головой автомобилистам? Или, все же, логичнее поступить наоборот?

Вот такие времена.

Удачи.



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Париж 2012: Peugeot 208 GTi
01.10.2012

Читаем дальше, друзья!



Окончательная, серийная версия Peugeot 208 GTi, модели, обещающей «восстановить значение легендарной 205 GTi», была показана на Парижском автосалоне.

Но готова ли модель ко всему этому? Да, по крайней мере по своим заявленным показателям: при весе в 1,160 кг, автомобиль оснащен 1.6-литровым двигателем THP мощностью 198 л.с., что соответствует тому, что имеют на вооружении большинство горячих хэтчбеков группы PSA.

Peugeot обещает, что GTi достигает 100 км/ч за менее чем 7 секунд, а выбросы CO2 в атмосферу составляют лишь 145 г/км.

Подвеска, которую разработали для нового GTi состоит из спортивных аммортизаторов, новых стабилизаторов поперечной устойчивости и других примочек. Колея автомобиля стала шире, а на 17-дюймовых колесах установлены спереди 302 миллиметровые, вентилируемые тормозные диски и 249 миллиметровые сзади.

«208 является отличной базой для разработки спортивных хэтчбеков», - комментирует Мари Бьюмо, менеджер по динамике 208 GTi. «Во время работы, особое внимание мы уделяли рулевому управлению, динамике шасси и жесткости подвески».

Судя по заявленной информации, новый Renault Clio RS, должен быть быстрее, так как его коробка передач лучше, и к тому же, он веротно будет дешевле. А вот Peugeot 208 GTi похоже будет играть роль Citroen DS3 и MINI Cooper и создаст почву для множества специальных выпусков.

Просмотр выставки продолжим по ссылке: http://www.dealeron.ru/news/1039-%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B6-2012:-Peugeot-208-GTi-%5B%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D1%81-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0%5D/ 

Удачи всем!



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Париж 2012: Компактный минивэн Kia Carens
01.10.2012

Добрый вечер, друзья!

Продолжим знакомство с Парижским автосалоном и представленными там экспонатами.

Париж 2012: Компактный минивэн Kia Carens [Фотографии с автосалона]

2012-10-01

Компактный минивэн Kia Carens

Kia решила, что ей не хватает переднеприводных семейных моделей и посему разработала и представила на Парижском автосалоне новый минивэн Carens. Кстати сегодня автомобильная индустрия постепенно смещается от классических минивэнов в сторону многоцелевых семейных автомобилей и соответственно меняется и терминология, но мы будем по прежнему называть автомобили этого класса по прежнему минивэнами.

Как уже многим известно, автомобиль создан на основе той же платформы, что и полностью новый Cee’d, однако в отличие от хэтчбека, минивэн предлагает место для семи пассажиров. Carens автомобиль 2013 модельного года, и начало его продаж в Европе запланировано на весну 2013 года. В салонах российских дилеров автомобиль, возможно появится чуть позднее.

Компактный минивэн будет предлагаться с выбором двигателей в диапазоне от 115 до 175 л.с. Но это пока предварительная информация.

«Новый Carens обеспечит семейный комфорт и наделен гибкостью предыдущей версии модели, однако приобрел более атлетичные черты, а визуально отличается более динамичным дизайном», - говорит вице-президент и исполнительный директор Kia Motors Corporation, Хьонг-Кьюн Лии. «Этот автомобиль знаменует существенный рывок вперед по отношению к минивэнам наших конкурентов и приводит модель в соответствие с текущим направлением выделяющегося дизайна Kia».

А всю  галлерею можете посмотреть по ссылке: http://www.dealeron.ru/news/1038-Kia-Carens/

Удачи всем.



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новый гольф в Париже
30.09.2012

Добрый день, друзья !

Предлагаю Вашему внимание новинку Парижского автосалона. Информация любезно предоставлена http://www.dealeron.ru

Париж 2012: Volkswagen Golf VII [Фотографии с автосалона]

   

Возможно, что дизайн этого автомобиля совершенно лишен воображения, но с другой стороны Golf VII уже исключительно успешен, даже до начала продаж. И чтобы достичь этого, VW использовала свое модульное шасси, лучшие малые двигатели и некоторые продвинутые технологии, которые еще три года назад казались невероятными.

В результате получился, известный как просто Golf VII автомобиль, который кстати на 100 кг легче чем уходящая модель. В основном это уменьшение веса достигнуто благодаря модульной платформе MQB использующей высокопрочную сталь, которая вместе с облегчением конструкции, одновременно делает ее крепче.

В Европе для Golf VII будет предлагаться гамма двигателей включающая 1.2-литровый TSI мощностью 85 л.с. и расходом 4.9 литров на 100 км. За ним следует 1.4-литровый TSI с деактивацией цилиндров мощностью 140 л.с. и расходом 4.8 л/100 км, и уровнем выбросов CO2 112 г/км.

Как всегда в гамме представлены также дизели. Гамма дизелей начинается с TDI мощностью 105 л.с. и расходом 3.8 л/100 км, зазтем следует 150-сильный TDI со средним расходом топлива 4.1 л/100 км и выбросами CO2 в 85 г/км.

Стандартный набор систем безопасности включает систему торможения предотвращающую множественные столкновения, которая при аварии автоматически начинает торможение страхую от последующих столкновений, и систему PreCrash, которая при аварии натягивает ремни безопасности и закрывает окна.

Продажи нового Golf старуют в октябре в Германии, где его стоимость начинается от €16,975. Затем Golf IV начнет поступать в салоны дилеров остальных европейских стран.

Фотогалерея: новый VW Golf IV в Париже

 

VW Golf IV в Париже / Фольксваген Гольф 7

VW Golf IV в Париже / Фольксваген Гольф 7

VW Golf IV в Париже / Фольксваген Гольф 7

VW Golf IV в Париже / Фольксваген Гольф 7

VW Golf IV в Париже / Фольксваген Гольф 7

VW Golf IV в Париже / Фольксваген Гольф 7

VW Golf IV в Париже / Фольксваген Гольф 7



Теги:


Подробнее...


 
Армен Оганесян
ТЕХНОЛОГИИ ЗИМНЕЙ УБОРКИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЕЙ, УЛИЦ, ПРОЕЗДОВ И ПЛОЩАДЕЙ
29.09.2012

Добрый вечер, друзья!

Скоро закончатся эти прекрасные летне-осенние солнечные деньки, начнутся дожди, слякоть, грязь, далее холода и снег. И опять встает вопрос, а как же будут очищать дороги от снега и льда наши дорожные службы? В прошлые годы основным способом очистки улиц была очистка с помощью песко-соляной смеси, которую разбрасывали коммунальные машины при помощи вертушки, часто нанося непоправимый ущерб лакокрасочному покрытию машин, припаркованных у обочины или проезжающих рядом. С этим идиотизмом еще никто не знает как бороться. Вроде проехала коммунальная машина, вертушка рассыпала смесь, попутно расстреляв  ею всю боковину машины и поехала дальше. А вот от этой смеси на лакокрасочном покрытии появляются маленькие микротрещины, которые после зимы превращаются в очаги коррозии. В Волгогроде из  уст бывшего вице-мэра Руслана Шарифова мы услышали, что вроде есть желание очищать город от снега и льда при помощи  бишофита, тем более он у нас под боком и почти даром. Но так ли ценен сей продукт для дорог, для автомобилей, для людей и, наконец, для экологии? В Москве в этом году решили повсеместно использовать бишофит и на этой почве там начались бурные дискуссии и обсуждения. Предлагаю вашему вниманию статью одного из блогеров Алексея Неживого о страстях по бишофиту в Москве. Итак читаем:

Вниманию СМИ и всей заинтересованной общественности!!
Пресс-релиз
29 сентября 2012 года с 16-00 в Москве по адресу г. Москва, ул. Понтрягина, д. 17, к. 1. в здании школы № 1368 состоятся Общественные обсуждения в форме слушаний посвященные вопросу обсуждения оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС)ТЕХНОЛОГИИ ЗИМНЕЙ
УБОРКИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЕЙ, УЛИЦ, ПРОЕЗДОВ И ПЛОЩАДЕЙ(объектов дорожного хозяйства г. Москвы)С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ РЕАГЕНТОВ на зимние периоды 2012 гг. и далее). 
Нам – жителям Москвы стало известно см. http://www.dgkh.ru/?dog-newteh, что власти Москвы пытаются утвердить технологию борьбы с обледенением дорог на основе использования различных хлоридов – техническая соль и бишофита. (Бишофит – природный минерал, основным компонентом которого является хлористый магний шестиводный (MgCl26H2O)). Вместо применения современных антигололедных реагентов нас хотят затащить назад в 90-е. Фактически то, что предполагается сыпать на московские дороги – это морская соль высохших морей, которую добывают из шахт методом закачки туда воды и затем откачки оттуда соляного раствора, который и планируется выливать в огромных количествах на дороги Москвы. Идеальная концентрация соли в таком растворе для эффективного разъедания льда – это 29 %. Но концентрированный раствор морской соли сам становиться при такой концентрации смазкой – напоминающей по своим свойствам шампунь – коэффициент скольжения увеличивается в разы, не давая фактически никакой выгоды от растворения льда, поэтому решено лить на дороги концентрацию 24 %. При такой концентрации при московских зимних температурах раствор начинает мерзнуть – фактически это означает, что около 4 % соли идет на энергетическую поддержку жидкого состояния раствора и только 20 % идет на растворение льда – фактически это означает, что на московские дороги надо вылить МОРЕ!! Какую угрозу представляет из себя морская соль для зеленных насаждений, металлических конструкций, кузовов машин, обуви и одежды москвичей, животных, чьи лапы попадают в переохлажденный агрессивный раствор, для легкий жителей вынужденных дышать мелкой взвесью соленой водяной пыли поднимаемой проезжающим автотранспортом – знают все! Воистину – это «нововведение» - это возврат в 90-е, Москву собираются просто залить соленой водой в купе с гранитной крошкой. 
Чиновники уже все решили, опять в очередной раз не спросив ни экологов, ни самое главное жителей!
Мы приглашаем  Всех кому не все равно прийти на слушания и дать свою оценку этой авантюре!


Приложение

Справка по хлористому магнию
Научно подтверждены данные о механизме и результатах влияния хлоридов, совместного воздействия аниона хлора и других катионов в составе солей, а так же иных солей, - на компоненты окружающей среды: почву, растительность, природные воды. В случае поступления на придорожные территории в городах (особенно при роторной перевалки снега с объектов улично-дорожной сети на газоны), наибольшую потенциальную опасность для почвы, с точки зрения возможного ее засоления, изменения плодородия, а также условий для роста и развития зеленых насаждений, представляют простые соли: хлорид натрия и хлорид магния (техническая соль, твердый и жидкий бишофит – «Биомаг», а также ПГР на его основе известные под торговыми марками «Экодор» и «Гринрайд» (GreenRide)). Например, именно по экологическим критериям техническую соль перестали применять в Москве с 2000 г., а бишофит - с января 2005 г. 
Бишофит – природный минерал, основным компонентом которого является хлористый магний шестиводный (MgCl26H2O). В природе бишофит достаточно широко распространен (В России имеются крупные запасы в Волгоградской области и ряде других регионах). Он встречается, главным образом, в виде соляной зернисто-кристаллической породы. Добыча бишофитов производится путем закачки воды в подземную среду, извлечения соляных растворов с дальнейшим их выпариванием. В минерале содержатся примеси большого числа химических веществ, к которым относятся хлористый калий (0,1-6,5%), сернокислый магний (0,1-2,5%), бромистый магний (0,45-0,95%), сернокислый кальций (0,1-0,7%), сернокислый натрий (0,5-0,7%), хлористый натрий (0,1-0,4% до 1,0-1,2%). Образование бишофита связано с кристаллизацией его из вод древнего моря, насыщенных солями. По данным Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья им. Н.М. Федоровского (ВИМС МПР РФ), в состав бишофитов, входят более 65 химических элементов. Количество примесей хлоридов и сульфатов натрия, калия и кальция варьирует в пределах от 5 до 15% от массы. В бишофитах содержатся в значительных концентрациях соединения потенциально токсичных элементов (первого и второго классов опасности): тяжелых металлов; галогенов – фтора, брома и йода. Последние существенно активизируют коррозионные процессы, в высоких концентрациях представляют потенциальную опасность для растений и животных, а также – человека. Хлористый магний широко используется в сельскохозяйственной практике как десикант – вещество, способствующее усыханию, отмиранию и опаданию листьев. Плавящая способность ПГР определяет нормы их расхода в зависимости от метеорологических условий. Наибольшую плавящую способность в значительном интервале отрицательных температур (до – 160С) имеют хлориды кальция и натрия, хлорид магния (бишофит) обычно присутствует в твердых ПГР в виде шестиводного кристаллогидрата (содержание чистой соли – не более 47%). Поэтому в данном диапазоне температур ПГР на основе бишофита имеют в 2,0-2,5 раза более низкую плавящую способность.
 Вязкость, образующихся на дорожном полотне растворов солей, напрямую связана со скользкостью и коэффициентом сцепления (Кс) колес автотранспортных средств с дорогой. Этот показатель имеет важнейшее значение при использовании как жидких, так и твердых реагентов. Вязкозть хлористого магния и растворов Бишофита в два раза превышает нормы установленные на федеральном и Московском уровне! Механизмы воздействия на растения солей, входящих в состав ПГР, достаточно хорошо изучены - это физиологическое воздействие; осмотическое (повыше приводит к резкому падению активности воды в почвенном растворе, растение страдает от недостатка воды, точно также, как и при засухе); микробиологическое, когда в почве изменяется интенсивность важнейших средообразующих процессов, происходит сукцессия (изменения состава) почвенных микроорганизмов типичных для данной почвы, развиваются сообщества галофильных микроорганизмов. Отравление и гибель клеток растения в результате накопления солей, поступающих в основном через корневую систему в процессе вегетации. Растения умеренной зоны не имеет защитных механизмов, препятствующих поступлению или направленные на избавление организма от излишков соли. В результате в их клетках повышается концентрация ионов, например, натрия и хлора, приводящая к нарушению всех жизненных процессов в клетке, образованию и накоплению токсинов и, в конечном счете, ухудшению состояния, гибели клеток, нарушению роста тканей и всего растительного организма. У деревьев происходят морфологические изменения побегов, развиваются уродства, карликовость кроны и др.  Действие солей на растения при концентрациях, превышающих установленный оптимум, зависит от химического состава почвенных растворов. Хлориды магния более токсичны, чем натрия, сульфаты - наоборот. Наименьшая токсичность характерна для соединений кальция (Маслов Б.С. и др. Справочник по мелиорации. – М.: Росагропромиздат, 1989). 

Класс опасности: согласно результатам исследований «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ЭКОЛОГИИ ЧЕЛОВЕКА И ГИГИЕНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ им. А.Н. Сысина» МИНИСТЕРСТВА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, хлористый магний является самым токсичным из всех хлоридов предлагаемых в качестве противогололедных реагентов и относится ко 2 классу опасности
Коррозионная активность: также превышает предельные значения установленные на федеральном и Московском уровне!

Вот такая страшная истина. Выводы пусть каждый сделает самостоятельно. Мы же думаем, что нашим властям необходимо 7 раз взвесить все "за" и "против" и только после проведения обсуждения с населением принять решение об использовании в Волгограде бишофита. Я думаю, так будет правильно и честно по отношению к нам, жителям города-героя Волгограда.

Удачи всем.



Теги: зима | дороги | уборка дорог | бишлфити | песко-соляная смесь | автомобили | Волгоград | Россия | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Некоторое отвлечение от автомобильной тематики или в тюрьму на 3 года за незаконное возбуждение уголовных дел
27.09.2012

Добрый день, друзья!

Сегодня я решил немножко отойти от автомобильной тематики и вот почему. 13 сентября 2012 года близкий мне человек обратился  с вопросом - "что делать?" А проблема была вообще никакая. К ним на склад-магазин  нагрянули в субботний день "доблестные" ОБЭПовцы и начали предъявлять всякие требования к компьютерной программе и требовали предоставить все документы  на покупку данных программ. Им обьяснили, что все предоставят в понедельник, когда будет бухгалтер и она даст все документы, на что обэповцы тупо отморозились и забрали все компьютеры, оставив предприятие без возможности  работать. В понедельник, им предоставили все документы, за исключением одной квитанции, которую не нашли, а компьютеры им так и не вернули. С ними проводят какие-то экспертизы. А предприятие, тем временем, не работает, несет убытки. Так вот, этот беспредел со стороны "блюстителей закона" никогда не прекращался. Может это наша дорога на  пути развития и стремления в лоно демократических государств? Уверен, что ни в одной из нормальных стран нет такого механизма работы, а все эти представители органов подрывают авторитет своей организации, хотя что уж говорить, они давно дискредитировали себя в глазах людей, которые имели "счастье" с ними контактировать. Так вот, для того, чтобы эти товарищи перестали беспредельничать и вести себя как "разбойники с большой дороги", минэкономразвития предлагает внести изменения в УК, в обеспечительных целях. Я представляю вашему вниманию статью из http://www.rb.ru, из которой вы узнаете много интересного по защите от беспредела "блюстителей порядка". Итак:

Минэкономразвития предлагает ввести уголовное наказание за незаконные следственные действия, оперативно-розыскные мероприятия и возбуждение уголовных дел. По слова адвоката Олега Сухова, необходимость этой меры назрела еще 15 лет назад, а наказание за подобные деяния стоит сделать еще строже. Минэкономразвития опубликовало на своем сайте текст законопроекта "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации, направленных на исключение возможности решения хозяйственного спора посредством уголовного преследования". Суть его заключается в том, что незаконные следственные действия, оперативно-розыскные мероприятия и возбуждение уголовных дел будут наказываться уголовно. 
"Законопроектом устанавливается уголовная ответственность должностных лиц, осуществляющих предварительное расследование за заведомо незаконное возбуждение уголовного дела, а также за проведение заведомо незаконных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий", – говорится в документе.
В качестве наказания за подобные преступления Минэкономразвития предлагает избрать штрафы "в размере до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двенадцати месяцев", либо наказывать нарушителя лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет, либо отправлять в места лишения свободы на тот же срок. Если будет доказана корыстная причина совершения подобных преступлений или иная личная заинтересованность преступника, то наказание должно быть серьезнее - до пяти лет лишения свободы, считает МЭР.
С полным текстом законопроекта можно ознакомиться здесь.

Хорошо, но мало

"Инициатива министерства правильная, но не скажу, что своевременная, - комментирует адвокат Олег Сухов из "Юридического центра адвоката Олега Сухова". – Меры, предложенные Минэкономразвития, необходимо было принимать еще лет 15 назад".  По словам эксперта, нарушений в этой области много, фальсификация документов – явление отнюдь не редкое. "Представители следственных органов, безусловно, должны отвечать за подобные деяния. Более того, я считаю, что наказание, предлагаемое министерством, не адекватно преступлениям, о которых идет речь. Допустим, следователь не просто не квалифицированно выполняет свою работу, а заводит дело на заведомо невиновного человека, подтасовывает документы, а пока идет следствие, обвиняемый проводит несколько лет в СИЗО. В этом случае, речь должна идти о значительно более строгом наказании", - заявил Сухов. 

Полностью согласен с Суховым. Добавлю от себя, что необходимо далее подавать в суд на этих беспредельщиков и получать компенсацию за упущенную выгоду и финансовые потери из-за действий оперативников. Причем, это должно быть взыскано не с бюджета, как это делается сейчас, а с конкретного оперативника, виновного в данной ситуации. Я думаю, тогда он бы начал думать головой, а не другими частями тела и не предпринимал никаких незаконных действий. Но от этой сказки мы еще далеки.

Удачи всем.   



Теги: оборотни в погонах | беспредельщики | полицейские | обэп | малый бизнес | коррупция | разбойники | наказание | следственные органы | Движение автомобилистов | Волгоград | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новые штрафы будут зависеть от зарплаты или как наказать злостного нарушителя
24.09.2012

Доброе утро, дорогие друзья!

Вот уже несколько дней вся страна шумит, как растревоженные пчелки, и обсуждает один вопрос - "Что сделать, чтоб у нас наконец прекратили пить за рулем и злостно нарушать?" Даже межпартийные разборки отошли на второй план и все фракции обьединились для обсуждения и решения этой проблемы. Были на обсуждениях различные предложения, но от лишения на всю жизнь, до штрафа в 100000 рублей, от посадки на длительный срок и до пожизненного заключения. Предлагаю вашему вниманию статью из auto.ru, где делится своими мыслями мой коллега, депутат Гос.Думы Лысаков Вячеслав Иванович. Итак:

Новые штрафы будут зависеть от зарплаты

Лишать водителя прав по совокупности нарушений предложили депутаты «Единой России». Нечто похожее практиковалось во времена СССР: сначала водительское удостоверение изымали – после трех протоколов подряд, затем была введена балльная система. По мнению депутатов, возвращение к подобной практике дисциплинировало бы автомобилистов, сообщают «Известия».

Впрочем, автор инициативы – заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков – подчеркнул в разговоре с корреспондентом Autonews.ru, что речь идет вовсе не возврате порядков двадцатилетней давности, вроде правила «трех протоколов»: «Мы говорим о необходимости усиления наказания в случае повторных нарушений. А не о дырках в правах».

«Система наказания должна быть гибкой. Разве справедливо, что за одно и то же нарушение, совершенное в первый и тридцатый раз, человек платит одинаково? Должна быть прогрессивная шкала. Не о репрессиях речь – я, наоборот, предлагаю смягчать наказания для тех, кто нарушает впервые. Например, отменить неизбежное лишение прав для тех, кто выехал на встречную полосу. У судьи должна быть возможность вынести мягкий приговор добросовестному водителю, который просто ошибся. Но если это система, если нарушения постоянны – наказание должно соответственно возрастать. Например, человек, систематически не платящий штрафы, сейчас рискует загреметь в каталажку. Я же предлагаю не только подвергать его административному аресту, но и лишать прав», - заявил депутат.

По словам члена комитета Госдумы по бюджету и налогам Евгения Федорова, предложенная система позволит противодействовать нарушителям с высоким уровнем дохода, которые следуют правилу «Езжу, как хочу, и исправно плачу». Таким образом, на дорогах будет сглажено социальное неравенство. Ведь набрав определенное количество штрафов, богатый автомобилист также лишится прав.

«Да, грубо говоря, это очки – пресловутые баллы, если хотите, - признал Вячеслав Лысаков. – Ну а что вы хотите? Разве нормальна ситуация, когда человек собирает по 50 штрафов за год? Действующая система приводит зачастую к абсурду – например, как это происходит с наказанием за вождение в нетрезвом виде. Человек просто накапливает сроки лишения, а ему плевать на них – он продолжает ездить без прав. Так нужно вводить уголовную ответственность, сажать его. Но только после отмены «нуля промилле», после того, как «сухой закон» станет справедливым, отметьте это, пожалуйста».

Слова депутата хорошо иллюстрирует резонансная авария, произошедшая 28 июля на трассе Серов-Краснотурьинск. Виновник ДТП выехал на встречную полосу на скорости 180 км/ч и лоб в лоб столкнулся с другим автомобилем – погибло шесть человек, в том числе малолетний ребенок. Во время разбирательства выяснилось, что нарушитель уже 23 раза подвергался административным наказаниям за всевозможные лихачества, даже лишался прав на пару месяцев. Получив их, он продолжил гонять, ежемесячно выплачиваяогромные штрафы.

Однако балльная система, существовавшая в СССР, вызывала множество нареканий. Autonews.ru обратился к одному из инициаторов ее отмены, председателю Движения автомобилистов России Виктору Похмелкину: «Мое мнение по вопросу не поменялось. Баллы – это самый чудовищный рассадник коррупции и инструмент, при помощи которого водителя делают полностью зависимым от инспектора. Такая система вредна абсолютно, тем более что у нас и так хватает достаточно суровых наказаний», - заявил он.

Автор законодательной инициативы, впрочем, считает, что времена изменились безвозвратно, и водитель вовсе не так уж беззащитен, как раньше. Ведь инспекторам в некоторых случаях приходится предъявлять видеодоказательства: «Мы движемся в этом направлении. Например, инспекторам запрещено применять радары старого образца – без фотоаппарата. Правда, если брать хай-тек, то и тут не без проблем. Я имею в виду «Стрелку», которая распространяется по стране с вирусной скоростью и при этом работает некорректно, дискредитируя саму идею автоматической фиксации. Введение нормальной системы привьет идею неотвратимости наказания и поменяет психологию людей. Уверен, что следующее поколение автомобилистов будет не менее законопослушно, чем европейцы», - заявил Вячеслав Лысаков.

Нас ожидают нелегкие времена и жесткие решения. Но мы должны понимать, что преступник должен сидеть в тюрьме, а пьяный за рулем - это преступник.

Удачи.



Теги: пьяный водитель | штрафы | посадка | тюрьма | преступник | Вячеслав Лысаков | Виктор Похмелкин | бальная система. Движение автомобил | Волгоград | Россия | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новое чудо произведителей автошин или Goodyear дебютирует с самонакачивающимися шинами.
23.09.2012

Добрый вечер , дорогие друзья!

Случаи, связанные с неожиданным  проколом шин  являются не редкими.  Думаю с каждым автомобилистом хоть раз в жизни происходила ситуация, когда в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте  прокалывалась  автошина. Что делать в этом случае и как быть?  До последнего времени алгоритм был простой: останавливали машину, включали аварийки, выставляли знак аварийной остановки и брались за дело. Доставали ключи, домкрат, запасное колесо и начинали "переобувку". После окончания этой, не совсем приятной, процедуры начинали процесс накачивания шин с помощью либо насоса, либо компрессора. Этому алгоритму действий уже долее 100 лет. Так было тогда, так происходит и сейчас, но так не будет в скором времени, потому-что  компания Goodyear дебютирует с самонакачивающимися шинами. Что же это за технология, узнаем из рубрики автоновостей на сайте http://www.dealeron.ru, Итак:

Самонакачивающиеся шины Goodyear

На международном автошоу коммерческого транспорта 2012 (IAA) состоялся дебют инновационной технологии Goodyear предлагающей самонакачивающиеся шины – Технологии регулирования давления (AMT). Последние несколько лет технология проходила стадию тестов и теперь компания считает, что они готовы представить новые шины всему миру.

Наверное немногих, особенно отслуживших в армии, удивит система накачивания шин. В конце концов на многих армейских грузовиках и внедорожниках стоят подобные системы, причем уже не первое десятилетие. Сегодня практически на всех армейских и специальных машинах стоят системы подкачки колес позволяющие продолжать движение с проколотой или простреленной шиной. Подкачка колес таких машин производится либо при помощи компрессоров, либо подачей отработанных газов. Но предлагаемые Goodyear шины принципиально отличаются от них.

В своих шинах Goodyear использует интеллектуальную систему клапанов и сенсоров, которые не нуждаются во внешнем питании, насосах и электричестве. Как только сенсор определяет падение давления, он открывает несколько клапанов расположенных у внутреннего края шины и деформирующееся при движении колесо само втягивает воздух. Избыточное давление при деформации оказывается достаточным, чтобы подкачать некоторую порцию воздуха в колесо и, таким образом, простое движение накачивает шину, без какобо либо дополнительного воздействия, оборудования и насосов.

Система разработана для использования на коммерческом транспорте, так как здесь экономический эффект проявляется наиболее ярко. Как известно степень накачанности шин напрямую связана с расходом топлива. Так недокачанные шины могут увеличить расход толива до 10-15%. А после того как система докажет свою эффективность и целесообразность на коммерческих машинах, она в течение нескольких лет будет адаптирована и для применения на обычных дорожных автомобилях.

Система подкачки шин Goodyear

Схема работы самонакачивающихся шин Goodyear

Схема работы системы подкачки шин Goodyear

1. Внутренний регулятор выявляет падение давления в шине ниже определенного уровня и при необходимости открывает клапан позволяя воздуху пройти в насосную трубку.

2. Вследствии вращения колеса, деформация создает на насосной трубке избыточное давление, заставляя воздух в трубке двигаться в сторону выпускного клапана.

3. Через выпускной клапан воздух закачивается в шину, оптимизируя давление в ней.

Вот такие интересные новости. Значит, в скором времени такие изделия как насосы и компрессоры могут кануть в лету, как ненужные, хотя ...

Удачи.



Теги: самонакачивающиеся шины | goodyear | новые технологии | автомобилисты | автошина | дороги | автомобили | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
До каких пор будем убивать или по аварии с 7 погибшими в Москве возбуждено дело.
22.09.2012

Добрый день, друзья !

Сегодня вечером на лентах информагенств прошла очередная трагическая информация о страшной автокатастрофе на Западе Москвы с многочисленными погибшими. Представляю вашему вниманию статью Татьяны Тютюнник из   http://lifenews.ru, в которой сообщается об этой трагедии. Итак:

За рулем "тойоты", снесшей остановку, находился 29-летний Александр Максимов.

Полицейские задержали водителя Toyota Crown, погубившего семерых человек на Минской улице Москвы.

Им оказался 29-летний москвич Александр Максимов. Известно, что молодой человек женат, у него есть маленький сын.

По информации источника Life News, Максимов в момент аварии находился в состоянии сильнейшего опьянения.

С места трагедии его отправили в одну из столичных клиник для медицинского освидетельствования.

-  Возможно, кроме алкоголя, он находится еще и под действием каких-либо наркотиков,  - рассказал источник в правоохранительных органах.

 

Водителя в аварии спасла подушка безопасности, сработавшая несмотря на то, что Тoyota сошла  с конвейера еще в 1993 году

Водителя в аварии спасла подушка безопасности, сработавшая несмотря на то, что Тoyota сошла с конвейера еще в 1993 году

По данным полиции, авария произошла в 15.36, однако, как заверили Life News в Управлении МЧС по Москве, сигнал о трагедии поступил еще раньше.

По словам очевидцев, Александр Максимов снес остановку "Каменная плотина" на огромной скорости, а затем протащил ее 20 метров вдоль дороги.

Правоохранительные органы восстановили примерную картину аварии. По словам источника Life News, Toyota летела по Минской улице со скоростью не меньше 120 км/ч.

В районе дома 1А машина задела металлический отбойник, и ее швырнуло на тротуар. Пролетев метров тридцать, машина, развернувшись боком, снесла остановку, а затем еще 10 метров тащила металлическую конструкцию вместе с людьми по асфальту.

- Груда металла сбила людей, как кегли, - рассказал Life News один из оперативников, работавших на месте трагедии. - Картина страшная. Людей было невозможно опознать - кому полголовы снесло, кого об забор размазало, кого полностью переехало машиной. Даже примерный возраст и пол определить было сложно.

 

Семеро человек, в том чилсе шесть подростков, погибли на месте

Семеро человек, в том чилсе шесть подростков, погибли на месте

 

В аварии выжил только сам Максимов, его пассажир - 29-летний безработный Николай Радов - и одна женщина, находившаяся на остановке - 41-летняя Елена Загородная.

И Загородную, и Радова после оказания первой помощи отпустили по домам - они получили незначительные травмы.

29-летний Алесандр Максимов получил права всего полгода назад - в марте 2012-го. Как выяснил Life News, в сентябре 2010 года его лишили на 18 месяцев водительского удостоверения за вождение в пьяном виде. Кроме того на счету Максимова было не одно серьезное превышение скорости.

В распоряжении Life News оказался неполный список жертв аварии, устроенной пьяным водителем:

  1. Ширшова Ольга 1981 г.р.
  2. Ширшов Сергей 30 лет
  3. Маркин Владимир Сергеевич
  4. Аконян Анастасия Владимировна
  5. Акимочкин Алексей Александрович

Возраста всех погибших пока нет, однако по данным источников Life News, жертвами лихача кроме взрослых стали несколько подростков.

- Среди жертв - есть школьники, - сообщил собеседник Life News. - У троих погибших найдены медали  за I место на фестивале "Мы вместе", а также гуашь, краски. Видимо, они как раз возвращались с мероприятия.

Главное следственное управление столичной полиции возбудило в отношении пьяного лихача уголовное дело по части 6 статьи 264 УК РФ - нарушение ПДД, совершенное в пьяном виде и послекшее смерть двух и более лиц.

- Экспертиза подтвердила, что водитель "тойоты" во время аварии находился в нетрезвом состоянии, - прокомментировали в пресс-службе полиции.

Соседи лихача рассказали, что у мужчины были проблемы с алкоголем.

- Два года назад от него ушла жена,  - рассказал один из соседей Максимова. - Он сам по себе очень закрытый человек, а после разлуки с любимой женщиной совсем ушел в запой. Жил с какими-то непонятными личностями.

Максимальное наказание, которое согласно закону грозит Максимову - до 9 лет лишения свободы с лишением прав на три года.

А теперь, дорогие друзья, посмотрим, что за изменения предлагает наш коллега, депутат Гос.Думы Лысаков Вячечслав Иванович в свете последних громких автомобильных ДТП.   Депутаты, отметил Лысаков, намерены подвергнуть ревизии всю систему наказаний водителей с точки зрения "справедливости и сбалансированности". В первую очередь, первый зампред комитета считает необходимым ужесточить наказание за пьянство за рулем. По его мнению, необходимо перенять опыт, в частности, казахских коллег и ввести дифференциацию санкций в зависимости от тяжести совершенного правонарушения.

Так, полагает депутат, в случае повторного вождения в нетрезвом виде необходимо лишать права управления не на 1-2-3 года, а на 5-10 лет, а в том случае, если водитель решит и в третий раз нарушить закон, то его может ждать конфискация автомобиля и пожизненное изъятие водительского удостоверения.

При этом Лысаков предлагает для сбалансированности вернуть в законодательство минимально допустимые промилле содержания алкоголя в крови, в случае наличия которых к водителю не будет применяться наказание.

- Пусть это будет 0,1 или 0,2 процента. Против полного обнуления, которое действует сейчас, в свое время возражали многие наркологи, абсолютно нуля не существует даже в космосе, - подчеркнул депутат.

Это мнение Лысакова В.И.  А вот мне кажется, что даже лишение на 5-10 лет тоже малое наказание. В данном случае это животное, по имени  Александр Максимов, надо  лишить свободы минимум лет на 15-20, и отправить его рубить лес в Сибири или на урановые рудники. Такие моральные уроды должны своим рабским трудом платить за совершенное преступление и жизни семерых погибших. Странное у нас в стране правосудие - один убивает семерых и получает до 5 лет, может и условно, а другой украл что-то и садится реально. Видно, законодатели и правоведы не дружат с головой.

Удачи!



Теги: пьяный водитель | нарушитель | ГИБДД | жертвы | дтп | превышение скорости | наезд на пешеходов | Россия | Волгоград | движение автомобилистов России | депутаты | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Лихач с портретом. ГИБДД вывесила в Интернете списки злостных нарушителей правил.
20.09.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Одним штрафом лихач не отделается. Его и по телевизору покажут, и в Интернете про него напишут, и будет он другим наука. А вдруг остальным неповадно будет? Фото: ИТАР-ТАСС

С каждым днем ситуация на дорогах Волгограда  становится более и более непонятной. Количество нарушителей ПДД растет  в геометрической прогрессии. Вероятно, у многих водителей крыша поехала, ведь иначе не обьяснишь хулиганское поведение за рулем и злостное нарушение ПДД.  Сейчас, как говорят сами гибддшники, стало модным ездить без номерных знаков, нарушая ПДД, а когда их останавливаешь, то сразу появляется из окошка автомобиля протянутая рука с удостоверением силовых структур и недовольная рожа обладателя ксивы. Да да именно рожа, потому-что только обладатель рожи может себе позволить вести себя по-хамски, как быдло. Не представляю, чтобы грамотный и законопослушный сотрудник прпокуратуры, СУ, ФСБ вел себя по-хамски. Ведут себя так позорно только отморозки с корочкой, которых ни родители, ни школа, ни вуз, если они его закончили, не учили нормам этики и морали. Как же нам с этими  существами бороться? В разных регионах с ними борятся по-разному. Например, источник из http://www.rg.ru сообщает, что Красноярские госавтоинспекторы придумали новый способ борьбы с нарушителями Правил дорожного движения. Отныне фамилии самых злостных из них будут регулярно появляться в Интернете на своеобразной "доске позора". Первые 50 уже доступны для всеобщего обозрения. Это не первое ноу-хау, которое ГАИ придумала, чтобы хоть отчасти уменьшить число аварий на дорогах: только за восемь месяцев этого года в краевом центре совершено более 116 тысяч нарушений ПДД, из них 1334 - с пострадавшими, что в два раза больше, чем в прошлом году. В начале сентября полиция попросила о помощи добровольных помощников: им раздали видеокамеры и отправили в скрытое наблюдение за автолихачами. Их бы энергию, да в мирных целях. Тем не менее красноярские гаишники нашли новый способ давить на совесть автолюбителя.

- Идею "черных списков" предложили сами красноярцы, - рассказали в красноярском ГИБДД. Целый месяц на нашем сайте шло обсуждение с жителями города, как, не выходя за рамки закона, ужесточить наказание за разгильдяйство и лихачество за рулем, - говорят в региональном управлении ГИБДД. Самым действенным, по общему мнению, было бы развешивать по городу баннеры с фотографиями таких "героев". Тем более что в советские годы была такая практика: фото водителей, попавшихся пьяными, развешивали на своеобразных досках позора около отделения милиции и на предприятиях. После такого общественного порицания желание нарушать правила отбивало напрочь. Однако это было в советское время. Сейчас изображение злостного нарушителя на всеобщее обозрение не повесишь - нарушение персональных данных. Поэтому Красноярские гаишники ограничились лишь тем, что вывешивают на сайте только фамилии нарушителей. Ивановых, Петровых, Сидоровых в базе много, а нарушителей среди них - единицы. Так что подобная "народная слава" к раскрытию тайны персональных данных имеет лишь отдаленное отношение. В первый список, выложенный на сайте краевого ГАИ, попали 46 владельцев личного транспорта и четыре предприятия, на которые были зарегистрированы машины-нарушители. Каждый из них только в этом году 10 и более раз попал в поле зрения автоинспекторов. Рекордсмен, некий Гинтер, вообще умудрился заработать за год 54 штрафа. Правда, поясняют инспекторы, в основном благодаря тому, что на его имя зарегистрировано сразу несколько авто.

- Лишить его прав по совокупности правонарушений мы не можем, законом это не предусмотрено. По-крупному, вроде выезда на "встречку", он тоже не попадался. Нарушал ПДД по мелочи - превышение скорости, непристегнутый ремень безопасности... Остается только штрафы выписывать, которые владелец, кстати, аккуратно оплачивает, - отметила сотрудник пресс-службы ГИБДД Красноярска Виктория Шабанова.

В блогосфере и на местных порталах нововведение ГАИ вызвало бурное обсуждение, список уже окрестили "доской позора".

- Начинание хорошее, штраф - это одно, а вот начнут тебя друзья и коллеги стыдить, поневоле перестанешь лихачить, - считает пользователь Олег.

- Списки нарушителей нужны, согласен. Но давайте тогда публиковать такие же списки чиновников, ответственных за огрехи, например, в дорожной разметке, из-за которой зачастую и нарушаешь ПДД. В городе хватает перекрестков, где, не заехав на "сплошную", попросту не повернешь, как ни старайся. По поводу разметки на одном из поворотов я полгода забрасывал письмами мэрию, толку - ноль! Чувство, что до организации транспортной инфраструктуры у нас никому дела нет: множество непродуманно размещенных дорожных знаков, отсутствие регулируемых переходов на важных магистралях. Фамилии ответственных за это - тоже "в студию"! - предлагает Илья Викишев, таксист с 30-летним стажем.

Есть и те, кто считает: некоторые лихачи будут даже бравировать попаданием в "черный список":

- Видел у одного надпись на заднем стекле: "303 штрафа за превышение скорости". Попробуй такого пристыди, - замечает еще один красноярский автолюбитель.

Несмотря на разные мнения, ГАИ намерена продолжать акцию. "Черный список" будет обновляться раз в месяц, по мере того как инспекторам будут поступать новые данные о нарушителях. Любопытная деталь - все представленные в списке нарушители - мужчины. Казалось бы, вывешивая списки злостных лихачей в открытом доступе, авторы инициативы нарушают права о личных данных. Однако не все так просто. Например, проходит суд, который обвиняемый попросил сделать открытым. Большинство судебных процессов проходит в открытую. Поэтому журналисты указывают данные о том, кто нарушил правила и сбил человека, либо о тех, кто попался пьяным за рулем. Непонятно, почему публикация фамилий нарушителей вызвала столь нездоровый ажиотаж? Многие сталкиваясь на дороге с конкретным хамством, очень хотели бы видеть номера машин лихачей. Хотя бы будешь знать, от кого держаться подальше.

Может и нам предложить местному ГИБДД наконец-то заняться делом и вывешивать в интернете ФИО злостных нарушителей? Похоже, у  ГИБДД нет ни силы воли и ни политической воли бороться с этими   недостояными и презренными представителями  силовых структур. Если нет смелости, то мы готовы помочь наказать любого нарушителя, независимо от корочки у него в кармане. Эти нарушители чувствуют себя львами только с сотрудниками ГИБДД, которые их бояться, а с общественным контролем организации они бояться связываться и не хотят этого.

Удачи. 



Теги: нарушители | пдд | лихачи | автомобилисты | интернет | борьба с нарушителями | фотофиксация | Россия | Волгоград | Татарстан | Армен Оганесян | Движение автомобилистов


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Что раздражает за рулем больше всего?
19.09.2012

Добрый вечер, друзья! Находясь за рулем, мы часто подвергаемся какому-то негативу и раздражаемся. Это, в свою очередь, приводит к увеличению вероятности ДТП. Что же нас сильнее всего раздражает? Такие исследования провели в Брянской области, а мы сейчас это данные увидим. Итак: Женя Вдовина написалa 

Управление ГИБДД по Брянской области опубликовало список действий, раздражающих автолюбителей.

В списке:

1. Неторопливая езда в крайнем левом ряду

Все мы постоянно куда-нибудь торопимся. Обогнав более медленно движущийся автомобиль, не забудьте снова уйти вправо. Оставаясь в левом ряду, вы заставляете всех, кто движется за вами, ехать с точно такой же скоростью, что и вы, или же обгонять вас справа, что небезопасно. Помните, что у многих водителей, оказавшихся позади вас, могут быть веские причины для того, чтобы ехать быстрее, чем вы. Так что, будьте добры, не задерживайтесь в крайнем левом ряду. А если задержались, поглядывайте в зеркало заднего вида, чтобы заметить того, кто едет быстрее вас. 

2. Невключенные “поворотники” 

Сообщать о ваших намерениях с помощью “поворотников” – элементарное проявление вежливости на дороге, не говоря уже о том, что делать это обязывают Правила дорожного движения. Кроме того, что поворачивать или перестраиваться в другой ряд, не поставив об этом в известность других водителей, просто опасно и чревато столкновением. Кстати, вовремя невыключенный сигнал поворота может привести к не менее печальным последствиям, чем невключенный вовсе. Так что не забываем про поворотники! 

3. Сразу два парковочных места вместо одного 

Что может быть более раздражающим, чем автомобиль, занявший сразу два парковочных места, в то время как вам теперь вообще негде припарковаться? Водитель такого авто будто заявляет: «Не хочу, чтоб мой новый дорогой BMW кто-то задел, а где вы будете парковаться, мне все равно”. 

4. Быстрая езда в плохую погоду 

То, что допустимая скорость в городе 60 км/ч – не означает, что это всегда правильная скорость. Снег, гололед или дождь могут существенно снизить управляемость Вашего авто, а также затруднить видимость. В таких условиях правильная скорость та, на которой Вы способны контролировать дорожную ситуацию. Это может быть и 30 км/ч. И 5 км/ч. 

Водители, пролетающие мимо Вас на скорости 60 км/ч, в то время как погодные условия требуют ехать в два раза медленнее, рискуют не только своей жизнью, но и Вашей тоже. Их автомобиль может уйти в занос, врезаться в Ваш. Или просто окатить ваше лобовое стекло хорошей порцией дождевой воды, на время лишив Вас обзора. Раздражающе? Еще бы. 

Всегда находится “умник”, который ездит слишком быстро в плохую погоду. Если вы заметили, что всех обгоняете, то “умник” – это вы. 

5. Разговоры по мобильному 

Водитель, разговаривающий по мобильному телефону за рулем, так же опасен, как и пьяный водитель. Чем можно оправдать человека, готового пожертвовать вашей жизнью ради того, чтобы заказать пиццу на дом? Даже если отвлеченный водитель не спровоцирует аварию, он будет вилять из ряда в ряд, создавая хаос на перекрестках. Стремясь сделать два дела одновременно, разговаривающий по мобильному водитель, будет скорее всего, ехать медленнее, чем другие, в то время как вереница разозленных водителей будет тащиться за ним. Так что воздержитесь от разговоров по телефону, когда едете за рулем. Или, как вариант, воспользуйтесь гарнитурой. 

6. Опасный груз 

К сожалению, есть немало людей, которые из-за своей лени, нетерпеливости или незнания игнорируют банальные законы физики. Выглядывающие из их машины доски, стулья, матрасы и другой, наспех перевязанный веревками (или вообще незакрепленный) груз, заставляют водителей, оказавшихся позади них, ехать, затаив дыхание, надеясь, что им удастся обогнать опасное авто пока из него не вывалится груз. Если Вам нужно увезти что-то, что не помещается в вашу машину, прибегните к помощи специальных сервисов по перевозке грузов или постарайтесь закрепить груз так, чтобы не спровоцировать аварийную ситуацию на дороге. 

7. Невыключенный дальний свет фар 

Вождение в темное время суток требует повышенного внимания, ведь ваша видимость ограничена. Чем меньше мы видим, тем хуже управляем машиной. Поэтому когда ночью вам внезапно прямо в глаза направляют свет мощностью в “100 тысяч свечей”, это не просто раздражает – вы можете потерять управление! Если это недостаточная причина для того, чтобы не забывать выключать дальний свет, подумайте о том, что ослепленный ярким светом водитель, может въехать прямо в Ваш автомобиль! А разве Вам это нужно? Будьте вежливы – помните о включенных фарах дальнего света и будьте готовы в любой момент их выключить. 

8. Непризнание своих ошибок и чрезмерная реакция на чужие 

Допустим, водитель А совершил глупую ошибку, в результате чего водителю Б пришлось сделать резкий маневр. Облившись горячим кофе, разозленный водитель Б показывает водителю А средний палец. Обиженный водитель А отвечает ему тем же. 

Мы все совершаем ошибки. Помните об этом, когда кто-то выруливает прямо перед вами, не заметив вас. Конечно, посигналить в такой ситуации будет нелишним, особенно если того требует ваша безопасность. Но так ли необходимо выливать на незадачливого водителя поток ругательств? Если он достаточно вежлив, чтобы поднять вверх ладонь и показать, что извиняется, разве вы не можете сказать: “Ничего, бывает”? "

Из всего перечисленного лично меня раздражают пункты о невыключенном дальнем и занятых двух (а то и полутора) местах на парковке вместо одного.

Что не нравится в поведении автолюбителей вам?

Вот такая информация.

Удачи.



Теги: дороги | левый ряд | поворотники | пересроение | плохая погода | быстрая езда | разговор по мобильному | дальный свет фар | вежливость на дороге | Движение автомобилистов | Волгоград | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Решат ли платные дороги экологические проблемы Волгограда как решили в Милане ?
18.09.2012

Добрый вечер, друзья!

Прочитал  статью, в которой предложена интереснапя мысль, позволяющая решить одним выстрелом несколько задач. 

А решаются следующие задачи: 

1. предотвращение пробок в центре города

2. пополнение казны города

3. решение экологической проблемы

Итак, что-же это за статья? Действие происходит в Милане (Италия ).

В Милане, экономической столице Италии, введен платный въезд в центр города. В первый же день было зарегистрировано снижение автомобильного движения на 30 процентов. В чем смысл инициативы местных властей, рассказала корреспондент ИТАР-ТАСС в Риме Вера Щербакова в эфире радио "Вести ФМ". Бороться с загрязнением воздуха в центре Милана власти города решили "рублем". С понедельника въезд в центральную часть, обозначенную как "зона С", стала платной. За проезд автомобилисту нужно заплатить пять евро, этот тариф позволяет двухчасовую парковку в центре. За транзит придется отдать 3 евро, а "пакет" - проезд плюс четырехчасовая парковка - стоит 13 евро. Ограничения действуют с 7 утра до 8 вечера. Кроме того, въезд запрещен старым автомобилям с несоответствующими современным стандартам механизмами очистки выхлопных газов. Плата, правда, льготная предусмотрена даже для прописанных в центре жителей. Такой режим проезда частного автотранспорта будет действовать на экспериментальной основе в течение шести месяцев. Но, как заявил мэр Милана Джулиано Пизапиа, эта практика будет продолжена. В первый же день датчики и телекамеры зарегистрировали снижение числа автомобилей в "зоне С" более чем на 30 процентов. При этом не было отмечено никаких трудностей в связи с обеспечением дополнительного общественного транспорта, осуществляющего сообщение. Отношение к этой новой мере среди горожан неоднозначно. Кто-то считает это ограничением, которое негативно скажется на экономической активности города. Другие полагают, что введение платного въезда в центр не поможет значительно улучшить экологическую ситуацию, а лишь пополнит городскую казну. На протяжении последних двух лет в Милане регулярно регистрировали повышенные уровни содержания вредных веществ и так называемой "тонкой пыли" в воздухе. Поначалу власти объявляли выходные дни "без автомобиля", однако эта мера не приводила к долгосрочному эффекту. Милан занимает площадь 181 кв. км на которых проживают миллион 345 тысяч человек, это самый густонаселенный город Италии. "Зона С" охватывает все основные достопримечательности Милана - от Домского собора до Галереи Брера. За нарушение и неоплаченный въезд предусмотрен штраф от 70 до 300 евро. Решение об введении платы за въезд в центр было одобрено в ходе референдума в июне прошлого года, напоминают в мэрии. Изображение предоставлено фотобанком PressFoto - сообщает "Вести ФМ" на странице  http://www.radiovesti.ru/articles/2012-09-18/fm/66718.

Может нам тоже в Волгограде определить особые зоны, вьезд в которые будет платным. Мне кажется, можно провести референдум по этому вопросу и провести такой эксперимент на 6 месяцев. Если эксперимент будет неудачным, ничего не мешает нам от него отказаться. А если он окажется удачным, то собранные деньги необходимо тратить на развитие дорожной инфраструктуры и безопасности. Одни сплошные плюсы.

Удачи



Теги: платные дороги | Волгоград | экология | пробки | казна | муниципалитет | горожане | автомобилисты | Милан | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Новый универсал Alltrack от Фольксваген Пассат
17.09.2012

Добрый день, друзья!

В последнее время большой популярностью в нашей стране начали пользоваться автомобили в кузове универсал, особенно полноприводные. Посмотрим информацию о Фольксваген Пассат Alltrack, любезно предоставленную одним из наших любимых сайтов http://www.kp.ru. Итак:


Тест-драйв VW Passat Alltrack: ненародный «сарай»
Полноприводный универсал с претензиями на внедорожность

Универсалы «Пассат» у нас в стране востребованы, особенно на вторичном рынке. Новый такой автомобиль – дорогой, а став доступнее по истечении пяти-семи лет эксплуатации сохраняет свою практичность. Поэтому такая машина в понимании молодых автомобилистов и даже людей среднего возраста – скука смертная. Но, смею вас уверить, к версии Alltrack такое определение не подходит.

Во-первых, этот автомобиль внешне весьма эффектный. Строго говоря, любой «Пассат», как принято говорить, в кузове В7 выглядит пусть не ярко и не агрессивно, но весьма стильно. А тут еще и обвес из неокрашенного пластика «по кругу», да серебристая «губа» спереди и диффузор сзади. Большие легкосплавные 17-дюймовые диски Valley. Плюс рейлинги на крыше, на ощупь, прошу заметить, металлические. И еще хромированные матовые молдинги на дверях и накладки вокруг остекления.

Внешность по-спортивному яркая.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Я лично, признаюсь, питаю слабость к обилию металла в отделке. А тут он присутствует в изобилии и в интерьере. Нержавейка на порогах и педалях, алюминий на панели. В центре – аналоговые часы. Под ними – тачскрин магнитолы с навигацией. И даже USB-порт есть в бардачке, что для «Фольксвагена» - похвально. Обивка – кожа. Все очень близко к премиуму.

Интерьер - солидный и консервативный.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК
Сзади достаточно места для пассажиров.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

И очень много места внутри. Ну это и понятно – универсал D-класса. Багажник – огромный, с передвижной полочкой, позволяющей удобнее заполнять это пространство. Есть окошко для размещения длинномеров в спинках задних сидений. Они, кстати, складываются при помощи кнопок из багажника. Внутри салона ниши, полочки, ящички – всю мелочовку можно разложить по местам.

Сложив спинки задних сидений мы получаем просто громадное грузовое пространство.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Функционал тоже богатый. Для начала: здесь 2-литровый мотор, роботизированная 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением и полный привод. Ключ для запуска не нужен, стояночный тормоз – электрический.

Узнать комплектацию можно и по специальным шильдикам.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Прежде чем его деактивировать, ставлю, естественно, спортивный режим. Ну что за прелесть эти быстрые автомобили для перевозки картофеля! Динамичный разгон на универсале – это всегда двойное удовольствие. Ты чувствуешь тяжесть машины, едет она как по рельсам, но реагирует на нажатие педали газа почти как спорткупе. А есть еще и ручной режим, причем, с подрулевыми «лепестками»-переключателями. И пусть вам говорят, что «Пассат» едет пресно, я буду продолжать утверждать, что едет он академично. Очень предсказуемо. Не азартно, но очень правильно. Адекватно реагирует на поворот руля, не валится в поворотах, не срывается в снос при малейшем избытке скорости в вираже. И легко проглатывает неровности поверхности, скрывая хорошей звукоизоляцией звуки от дороги.

Можно и глину помесить, но, что называется, без фанатизма.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Естественно, никакой это не внедорожник. Высоты его дорожного просвета (165 мм) едва хватает для того, чтобы парковаться, не опасаясь зацепить средней высоты бордюры бампером. Система полного привода 4Motion благодаря электронному управлению и электрогидравлической муфте способна мгновенно перебрасывать крутящий момент с одной оси на другую. Обычно приоритет отдается передней оси, на которую приходится 90% тяги. А в некоторых ситуациях весь момент может идти на заднюю ось.

На гравии и не очень разбитой грунтовке «Пассат» везет уверенно, подвеска даже способна продемонстрировать некоторую энергоемкость.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Есть и волшебная кнопочка OFF ROAD, оптимизирующая работу электроники под бездорожный режим. И все же он скорее городской житель, чем селянин. Вот и ассистент парковки имеется, для тех, кого длина универсала страшит. А вся его вместимость хороша для «дальняков» в выходные, если нравится путешествовать на машине с семьей или компанией.

А вот дорожного просвета достаточно разве что для безопасной для обвеса парковки.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

От 980 000 рублей начинается цена на универсал Variant. Alltrack – это его топовая комплектация, максимальное оснащение. Из еще не упомянутого: кресла из ткани Zabriski с отделкой вставками из алькантары, электронная система курсовой устойчивости (ESP) с внедорожным функционалом, включая систему помощи при движении на подъеме и спуске, антиблокировочную тормозную систему (ABS), ассистент торможения, электронную блокировку дифференциала (EDS), антипробуксовочную систему (ASR), систему регулировки тягового момента двигателя (MSR) и функцию стабилизации прицепа, «электронная» межколесная блокировка дифференциала XDS. Цена – от 1 491 000 рублей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя

2.0 TSI

Рабочий объем, см3

1984

Максимальная мощность, л.с./об. в мин.

210/5300 - 6200

Крутящий момент макс., Нм/об. в мин.

280/1700 – 5200

Тип топлива

Аи-95 (98)

Количество мест

5

Трансмиссия

6-ступ. DSG

Привод

постоянный полный

Время разгона (0-100 км), с

7,8

Макс. скорость, км/ч

212

Объем багажника, л

588-1716

Объем бака, л

68

Габариты, мм: длина

4771

ширина

1820

высота

1550

Колесная база, мм

2710

Тормоза (перед./задн.)

дисковые вентил. / дисков.

Расход топлива на 100 км, л: город

11,5

трасса

6,8

средний

8,6

Подвеска: передняя

МакФерсон

задняя

независимая 4-х рычажная

Масса снаряженная, кг

1707

 

МИНУСЫ И ПЛЮСЫ

Понравилось: динамика и оформление салона.

Не понравилось: невысокий дорожный просвет и высокая цена.

КОНКУРЕНТЫ

Больших универсалов в предложении немало, но полноприводных действительно кот наплакал.

Subaru Outback. У него оппозитные силовые агрегаты большого объема – 2,4 и 3,6 л.  И разные типы полного привода – от межосевого самоблока на основе вискомуфты до системы полного привода с переменным распределением крутящего момента. Дорожный просвет приличный – 213 мм. Но вот цена… От 1 454 200 рублей.

Opel Insignia Sports Tourer. Он может быть моноприводным – со 140-сильным бензиновым мотором, а также полноприводным - с 2-литровым 160-сильным. И с тремя уровнями комплектации, где в максимальной – Cosmo – имеется электропривод задней двери, двухзонный климат-контроль и 17-дюймовые легкосплавные диски. Правда, псевдовнедорожным обвесом не похвастается. Цена – от 892 000 рублей.

Вот такие новости от КП



Теги: автомобили | фольксваген | полноприводный | дороги | Россия | дилеры | интерьер | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Александр Тимаков | Олег Душко | Волгоград


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Парад ретро-машин в День города
15.09.2012

Добрый вечер, друзья !

8 и 9 сентября у нас был праздник - День города. И среди различных праздничных мероприятий было одно, в парке Саши Филиппова прошел парад ретро-автомобилей. Каких только не было авто. А как радовались детишки, когда их катали на этих автомобилях. Вот я хочу представить вашему вниманию фоторепортаж об этом, любезно предоставленный Исмаилом Маджитом.


1.



2. Сразу хочу заявить, что такой машинки у меня в детстве не было :)


3. Так же как и такой ;)


4. Не малый интерес зрителей привлекали (помимо игрушек времен советского детства) мотороллеры, все тех же, бородатых времен.


5. 


6. А так же мотоцыклы. Например такой я уже не застал.


7. 


8. Блин, а такого у меня тоже не было :(


9. Узнаете? 2 мировая, люльки, пулеметы...


10. Красавец!


11. Кабриолет 40-го года! Потрясающе!


12.


13. А главное, что почти все представленное на ходу и отлично ездит!


14. А такие Волги можно и сейчас встретить. Я сам на такой катался.


15. Красавицы!


16. Как и красив этот Запорожец! Меня в детстве тоже на таком катали, только тот был убитый.


17. Москвич


18. Ути, какой :)


19. А вот это уже наш кабриолет.


20.


21.


22. А это то, ради чего вообще нужно было посетить данное мероприятие! Невероятно красивый и стильный...


24. К сожалению, более крутых и экстравагантных авто там не оказалось. Но если бы были представлены, скажем, Форд Мустанг GT500 Шелби 1967 года или же классический Камаро СС - я бы захлебнулся слюнями :)

Спасибо всем владельцам за надлежащий вид этих исторических машин и организаторам за праздник :)

Фото и текст Исмаил Маджит

Спасибо Исмаилу Маджиту за прекрасную экскурсию в прошлое.

Удачи



Теги: ретро-автомобили | парад | парк | выставка | история | СССР | Исмаил Маджит | советское детство | Волгоград | День города | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Революция в производстве автомобилей
13.09.2012

Добрый день дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

С каждым днем человечество покоряет все новые и  новые вершины в своем научно-техникеском развитии.

Не стала исключением и сфера производства автомобилей. Эволюционное развитие автомобильное промышленности дало немало положительных результатов, и как итог, появились автомобили, работающие на различных альтернативных источниках питания. Но то, о чем вы прочитаете ниже повергнет вас в шок, в хорошем смысле этого слова. Если эта идея реально воплотиться в жизнь, то это будет революция в жизни всего человечества. Представьте только  -  мы проезжаем 2400 км. на одной только заправке.  Итак:

 

Хватит цивилизованному миру зависеть от обладателей горючего.
Израильская компания заправит машины алюминиевым порошком
12 лет разработок подошли к победному финалу , и израильская компания Alchemy Researchсоздала и запатентовала реактор, работающий на алюминиевом порошке. В реакторе, температура которого составляет 900 градусов Цельсия, алюминий вступает в реакцию с водой, в результате чего образуется водород и оксид алюминия.
Полученный таким образом водород ,используется в качестве топлива для топливных элементов. Водород также можно сжигать для вращения турбины. Тепло, выделяемое в ходе реакции, используется для поддержания температуры в реакторе, создавая ,тем самым , самоподдерживающуюся систему. Побочный нетоксичный продукт - оксид алюминия - перерабатывается на соответствующих производствах обратно в алюминий.
Автомобили, работающие на таком реакторе, могут заправляться за несколько минут- засыпал порошок и всё!. Алюминиевого порошка в баке, сравнимом по объему с обычным баком, хватит для того, чтобы проехать 2,4 тыс. км.
Глава корпорации Гидеон Ямпольский рассказывает о своем детище:
«Это будет электромобиль, который сможет проехать 2,400 км на одном топливном баке размером с бак у вас в машине. Хотя топливный бак, заполненный бензином, позволит вам проехать только 700-800 км.»
В системе Alhydro энергия хранится в алюминиевом порошке. Поскольку алюминий достаточно плотный материал, он позволяет сохранить в два раза больше энергии, чем обычное топливо того же объема. И в 80 раз больше энергии на килограмм, чем лучшие литиевые батарейки. Однако до сих пор не существовало способа высвободить эту энергию.
Реакция Alhydro протекает в реакторе при нагреве до 900°С. Если при слове «реактор» вам представилось что-то внушительное и размером с дом, то не пугайтесь: этот реактор достаточно компактен, чтобы быть установленным в автомобиле.
В него поступают алюминиевый порошок и вода, на выходе получается горячий водород. Полученный водород превращается в электрическую энергию и тем самым заменяет собой батарею в электромобиле. Водяной пар, образующийся в результате реакции, охлаждается и используется в новом цикле. Таким образом ,система не требует дозаправки водой, расходуется только алюминий.
С точки зрения экологии машина с алюминиевым реактором — практически идеальный транспорт. Ни один из реагентов или продуктов реакции не является токсичным веществом. Отработанное топливо не улетучивается в атмосферу и не оседает вдоль дороги, а используется вновь и вновь, экономя небезграничные ресурсы планеты.
На сегодняшний день цена машины, работающей на алюминии, такая же, как цена обычной машины с бензиновым двигателем. Однако цены на газ и нефть растут по мере истощения ресурсов, а с развитием технологии возможность повторного использования алюминия может существенно снизить цену.»
В данный момент подписан контракт на разработку таких автомобилей с одной из ведущих авто –корпораций, чьё название является коммерческой тайной. Появление этих авто на рынке в серийном варианте , ожидается к 2018 году.
Трудно переоценить, как эти технологии способны изменить геополитику.
Похоже, что кому-то придётся очень больно упасть с пьедестала , а нефтяные короли превратятся в корольков.
Конечно, это не избавление от нефтяной зависимости, поскольку   для органического синтеза это сырьё пока необходимо.
Но это «пока»…
Если этот автомобиль появится в России, я буду одним из первых, кто ее купит.
Удачи!


Теги: ноу-хау в автомобилестроении | алюминиевый порошок | двигатель | Израиль | реактор | турбина | революция | Волгоград | Движение автомобилистов | Армен Оганесян


Подробнее...


 
Армен Оганесян
Страховой союз готовит провокацию.
12.09.2012

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Веселая жизнь у нас в стране. В разных регионах появляются  чудаки,  занимающиеся  пустым делом, не приносящим пользы, но отвлекающим от насущных проблем людей. Чудаки эти занимаются всем подряд и ничем серьезно, потому-что для серьезных занятий у них нет возможностей и данных. Они могут слетать на Луну, погрузиться в пучину мирового океана, поднять при помощи рычага Земной шар, паровоз на полном ходу остановить. Вобщем, такие мастера на все руки, этакий золотой материал.  Но такой материал, хилый и мягкий,  легко поддается лепке в умелых руках  матерых "мастеров" своего дела. А чудаки продолжают заниматься чудачеством, например,  рисуют какие-то странные "Аллеи", занимаются всякими провокациями, обливают грязью всех подряд, радуются тому, что о них говорят.  Ну есть такая категория лиц, без морали и чести. Без них, конечно, было бы скучно в жизни, они ее разбавляют и веселят народ. Это по недопониманию. Им простительно. Но когда чудачеством и провокационными делами начинаются заниматься серьезные организации, наподобие организации под названием «Страховой союз» становится как-то не по себе. В чем же проявляется чудачество и провокация этой организации? Мы все автомобилисты и каждый из нас четко представляет, что при продаже машины первым делом спрашивают  была  ли машина в ДТП? И, если была, то цена ее существенно разнится от небитой машины. То есть, у нас есть такое понятие как   -   утрата товарной стоимости. В рамках ОСАГО этот вопрос так или иначе решался. Однако, в «Страховом союзе» решили изменить эту практику. Что же они хотят сделать, читаем дальше из сайта http://www.asn-news.ru. Итак:

АСН| 11.09.2012 23:30 |

Страховой союз намерен расправиться с УТС в ОСАГО

Возглавляемый Александром Ковалем «Страховой союз» (ранее – ССР) намерен добиться исключения возможности возмещать утрату товарной стоимости (УТС) в рамках ОСАГО. Для этого, в частности, союз собирается до конца года инициировать внесение изменений в закон об ОСАГО.
Как уже сообщало АСН, недавно Президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) рассмотрел дело о взыскании суммы выплаты по ОСАГО с учетом УТС и счел, что УТС должна возмещаться страховщиком.

Вопрос о возмещении УТС в ОСАГО является спорным. В 2006–2007 гг. Высший арбитражный и Верховный суды решили, что УТС – реальный ущерб, который должен возмещаться в рамках обязательной «автогражданки» (действовавшая тогда редакция закона об ОСАГО предусматривала компенсацию именно реальных расходов). После этого закон об ОСАГО был изменен. Вступившие в 2008 г. в силу поправки к нему определяют подлежащий возмещению ущерб как расходы, необходимые для восстановления автомобиля. В результате единообразие в вопросе возмещения УТС по ОСАГО снова пропало.

По мнению президента Страхового союза Александра Коваля, УТС не должна возмещаться в рамках ОСАГО. «Нет такой экономической категории, как товарная стоимость. Как можно возмещать то, чего не существует в природе?» – удивляется Александр Коваль.

Страховой союз намерен инициировать внесение в закон об ОСАГО изменений, дополнительно уточняющих убытки, которые подлежат возмещению. Кроме того, союз намерен попросить Верховный суд разъяснить, как должна определяться «утрата товарной стоимости». Эту работу объединение проведет до конца года, заявил 11 сентября журналистам Александр Коваль.

По мнению опрошенных АСН страховых юристов, уточнение подлежащих возмещению убытков в законе об ОСАГО действительно позволит страховщикам не возмещать УТС.

Во взглядах на целесообразность возмещения УТС в рамках ОСАГО юристы разошлись.

«Происходит ли уменьшение стоимости автомобиля из-за самого факта произошедшего с ним ДТП – вопрос субъективный. Далеко не всегда технические характеристики автомобиля после ремонта становятся хуже, иногда даже случается наоборот», – говорит партнер ЗАО «Первая юридическая сеть» Павел Курлат.

«Сумма УТС может быть взыскана непосредственно с виновника ДТП. Поэтому я сторонник того, чтобы она выплачивалась по ОСАГО. Не логично, что страховщик виновника ДТП оплачивает только часть расходов на покрытие убытков», – считает старший партнер «ЛексФинанс Груп» Кирилл Гацалов.
В этой статье я для себя открыл "Новую Америку" - «Происходит ли уменьшение стоимости автомобиля из-за самого факта произошедшего с ним ДТП – вопрос субъективный. Далеко не всегда технические характеристики автомобиля после ремонта становятся хуже, иногда даже случается наоборот».
Ребята, может  партнер ЗАО «Первая юридическая сеть» Павел Курлат открыл новый Закон природы, по которому - "Далеко не всегда технические характеристики автомобиля после ремонта становятся хуже, иногда даже случается наоборот".  Хорошо, что  людей, выдающих  подобные  "умные" мысли у нас в стране не очень много.
Удачи.


Теги: страховой союз | РСА | утс | оценка ущерба | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Армен Оганесян | Олег Душко | Александр Тимаков


Подробнее...


 
Страница 11 из 18
«ПерваяПредыдущая1112131415161718СледующаяПоследняя»