Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Вот и прошло жаркое лето, закончились каникулы. В летний период решил никого не напрягать новыми статьями. Другое дело сейчас.  На дорогах Волгограда идут полномасштабные ремонтные работы, количество автомобилей на дорогах города, поредевшее на летнее время, пришло в норму. Всё бы ничего, но напрягает то, что  проблемы со страхованием не закончились, их стало больше и, многие страховые компании умышленно создают препятствия автомобилистам в деле страхования своих транспортных средств. На этом негативном фоне, федеральные законодатели приняли целый  ряд поправок и изменений к правилам страхования  по ОСАГО. Об основных из них любезно предоставил информацию наш коллега Вячеслав Горбунов. Итак, эти  изменения вступают в силу с 01.09.2014 года.

1. Введен подпункт «е» п. 3 ст. 4 Закона об ОСАГО, согласно которому не обязаны оформлять страховой полис ОСАГО владельцы транспортных средств, не имеющих колесных движителей (транспортных средств, в конструкции которых применены гусеничные, полугусеничные, санные и иные неколесные движители), и прицепов к ним.

Теперь, при проезде в селах и деревнях, а также в местах, где встреча с вышеуказанным перечнем владельцев транспортных средств высока, надо быть особенно внимательным, чтоб не получить головную боль.

2. Теперь оговорено, что если ОСАГО не оформлено, то водитель в случае вины в ДТП возмещает вред, причиненный жизни и здоровью потерпевших в размерах, не менее, чем предусмотрено законом об ОСАГО (п. 6 ст. 4 Закона).

То есть, многим нечистоплотным  водителям, которые специально не оформляли полис ОСАГО, зачастую удавалось выйти "сухим" из воды. Внесенные изменения прикрыли эту правовую лазейку. 

3. В Законе прописано, что место нахождения и почтовые адреса страховщика, а также всех представителей страховщика, средства связи с ними и сведения о времени их работы должны быть указаны в перечне представителей страховщика, являющемся приложением к страховому полису (ст. 12 Закона).

4. В ст. 12 Закона теперь говорится, что при недостаточности документов, подтверждающих факт наступления страхового случая и размер подлежащего возмещению страховщиком вреда, страховщик в течение 3 рабочих дней со дня их получения по почте, а при личном обращении к страховщику в день обращения с заявлением о страховой выплате или прямом возмещении убытков обязан сообщить об этом потерпевшему с указанием полного перечня недостающих и (или) неправильно оформленных документов.

Обратите внимание на этот пункт. Он очень важен. Раньше часто бывали ситуации, когда потерпевший сдавал документы в страховую компанию, страховщики их принимали, но, ввиду отсутствия того или иного документа в перечне, просто откладывали в сторону и не рассматривали дело. Сейчас же, законодатель ограничил страховщика этой нормой Закона, которая ускорит рассмотрение дел по обращению граждан.

5. В законе оговорена возможность направления потерпевшим страховщику документов в электронной форме. В п. 1 ст. 12 Закона сказано, что обмен необходимыми документами о страховой выплате для проверки их комплектности по желанию потерпевшего может осуществляться в электронной форме, что не освобождает потерпевшего от представления страховщику документов в письменной форме о страховой выплате по месту нахождения страховщика или представителя страховщика. Страховщик обязан обеспечить рассмотрение обращения заявителя, отправленного в виде электронного документа, и направление ему ответа в течение срока, согласованного заявителем со страховщиком, но не позднее трех рабочих дней со дня поступления указанного обращения.

6. Изменения в порядке оформления европротокола (т.е. при ДТП, которое допускается оформить без участия полиции)

- В случае оформления ДТП без участия сотрудников полиции теперь установлен срок 5 рабочих дней со дня ДТП для направления извещения о ДТП в страховую компанию. Кроме того, при таком оформлении ДТП потерпевший должен направить заявление о прямом возмещении ущерба (т.е. в свою страховую компанию). Причем, надо учесть, что виновник ДТП также обязан направить извещения о ДТП в свою страховую компанию в срок 5 рабочих дней, а за нарушение этого срока с виновника ДТП может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- В соответствии с пунктом 3 ст. 11.1 Закона, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции владельцы транспортных средств, причастных к ДТП, по требованию страховой компании обязаны представить указанные транспортные средства для проведения осмотра и (или) независимой технической экспертизы в течение 5 рабочих дней со дня получения такого требования. Это также новое требование, ранее такого в законе не было. За нарушение этого требования виновником ДТП с него (виновника) может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. Также ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- Еще одно интересное нововведение. В соответствии с пунктом 3 ст. 11.1 Закона для обеспечения возможности осмотра и (или) независимой технической экспертизы транспортных средств, участвовавших в ДТП, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции владельцы указанных транспортных средств без наличия согласия в письменной форме страховщиков, не должны приступать к их ремонту или утилизации до истечения 15 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, со дня ДТП. И за нарушение этого требования виновником ДТП с него (виновника) может быть взыскана сумма, уплаченная страховщиком потерпевшему. ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!

- По договорам ОСАГО, заключенным после 1 августа 2014 года, в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции размер страховой выплаты в счет возмещения вреда, причиненного транспортному средству, увеличен в 2 раза, и не может превышать 50 тысяч рублей.

В общем, если водитель является виовником ДТП и согласится оформить это ДТП без вызова полиции, то ему нужно быть очень внимательным в соблюдении всех сроков и требований страховой компании, иначе есть риск фактически самому возмещать ущерб от ДТП.

            Обращаюсь к потенциальным виновникам ДТП. Будьте внимательны, не упустите ничего из написанного, чтобы не попасть в финансовую ловушку к страховым компаниям, "благо", новые изменения предоставляют вам такие возможности.

Удачи на дорогах, друзья!

Теги: страховка | ОСАГО | изменения | 01.09.2014 | европротокол | выплаты | ущерб | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград

Подробнее...

Добрый день, друзья!

Кажется, эпопея с ОСАГО приближается к своему логическому завершению. И что самое приятное, наконец-то, законодатели приняли поправки к Закону об ОСАГО, которые направлены на защиту, а не на ущемление прав автомобильного сообщества. Я предлагаю вашему вниманию самую последнюю информацию из агенства страховых новостей, касательно всех изменений в ОСАГО. Итак:

Новое ОСАГО: На старт! Внимание! Марш!

Теги: ОСАГО | новые изменения | тарифы | ПВУ | регулирование | страховщики | автомобилисты | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Волгоград

Подробнее...

Добрый вечер, друзья!

Ну никак не могут определиться с генеральной линией развития такой важной системы как страхование автомобилей. Каждый тянет одеяло на себя, а в результате этого страдаем мы, простые граждане-автомобилисты. Правительство всё рожает и рожает решение о правилах игры, а решение не рождается и, как следствие, появляется много нечистоплотных служителей, которые уже ищут свои заработки на отсутствии страховки у автомобилистов. Что нас ожидает узнаем из статьи АСН.

 Лимиты выплат по «железу», жизни и здоровью в ОСАГО будут повышены одновременно и уже с октября 2014 г., тарифы заморозят до конца года, а максимально возможный износ автомобиля снизят с 80% до 60%. При этом ЦБ наделят беспрецедентными полномочиями в части наказания страховщиков ОСАГО.

Новая версия поправок к законодательству делает положение страховщиков ОСАГО весьма плачевным.

Такие предложения содержатся в пакете поправок к законам об ОСАГО и организации страхового дела, подготовленном в ходе закрытых заседаний депутатов Госдумы с представителями Банка России (текст законопроекта есть у АСН). Комитет Госдумы по финрынку планирует обсудить поправки сегодня днем. Если они не вызовут возражений у членов комитета, то могут быть рекомендованы к принятию во втором чтении, которое запланировано на 17 июня.

Утром – выплаты, вечером – тарифы

Вопрос о сроках повышения лимитов страховых выплат и соответствующем повышении тарифов в ОСАГО, вызывавший много споров между депутатами и представителями Банка России, в поправках решен кардинально. Ранее предполагалось, что сначала вступят в силу нормы закона, повышающие страховые суммы по «железу» с нынешних 120 тыс. до 400 тыс. р., а лишь через год после этого с нынешних 160 тыс. до 500 тыс. р. вырастут лимиты по жизни и здоровью. Соответственно несколько раз планировалось повысить и тарифы на обязательную «автогражданку».

Поправки в их нынешнем виде предусматривают увеличение всех лимитов уже с октября этого года. При этом они  содержат норму,  Она гласит:

«Максимальные значения страховых тарифов в период до 31 декабря 2014 года не могут превышать страховые тарифы, установленные на 31 декабря 2012 года. С 1 января 2015 года максимальные и минимальные значения страховых тарифов устанавливаются настоящим федеральным законом с учетом результатов их обязательной общественной экспертизы».

Ранее глава комитета Госдумы по финрынку Наталья Бурыкина заявляла, что эта норма останется в поправках, если они будут «некачественные», и тем самым она позволит депутатам «защитить народ». Как пояснил АСН источник, знакомый с ходом подготовки поправок, таким образом депутаты решили отреагировать на отказ Банка России 

Принуждение к ОСАГО

Проект поправок наделяет Банк России беспрецедентными полномочиями по ограничению и отзыву лицензий у страховщиков ОСАГО за отказ в продаже полисов и навязывание дополнительных услуг.

ЦБ сможет ограничивать лицензию без выдачи предписания в случае

«наличия у органа страхового надзора документально подтвержденной информации о систематическом (два и более раза в течение месяца) необоснованном отказе страховой организации в заключении публичных договоров, предусмотренных федеральным законом о конкретном виде обязательного страхования, или документально подтвержденной информации о навязывании страхователю или лицу, имеющему намерение заключить договор обязательного страхования, дополнительных услуг»,

говорится в поправках.

Если в течение двух месяцев после такого ограничения лицензии в ЦБ не поступит новой информации о подобных нарушениях страховщика, действие лицензии будет возобновлено. В противном случае она будет отозвана.

Кроме того, поправки содержат норму, обязывающую страховщика ОСАГО продавать полисы обязательной «автогражданки» во всех структурных подразделениях, в которых он продает еще какие-либо страховые услуги.

Что еще предусмотрено поправками

•  Национальный союз страховщиков ответственности (!) должен будет до 1 января 2015 г. запустить базу данных по каско и добровольному страхованию автогражданской ответственности.
•  Страховщики смогут продавать ОСАГО в виде электронного документа с 1 июля 2015 г.
•  Банк России должен будет до 1 сентября 2014 г. утвердить стандарты автокаско, распространяющие на каско условия Европротокола.
•  Тарифный коридор в ОСАГО будет введен с 1 января 2015 г. При этом ЦБ будет утверждать минимальные и максимальные базовые ставки в рублях и коэффициенты к ним.
•  Безальтернативное ПВУ начнет действовать через 10 дней после официальной публикации поправок.

Ранее представители Банка России заявляли, что такая норма позволит решить актуальную для многих регионов проблему: «страховщик вроде бы есть, а полис у него купить нельзя».
 

Другие неприятности

Помимо перечисленных новшеств поправки содержат и ряд других важных предложений, ухудшающих положение страховщиков. Это:

•  снижение предельно возможного уровня износа деталей с нынешних 80% до 60%;
•  исключение из поправок запрета на уступку права требования по ОСАГО. Ранее предполагалось, что норма о запрете цессии войдет в окончательный текст законопроекта. В частности, она была одобрена правительством РФ;
•  уменьшение сроков выплат с нынешних 30 до 20 календарных дней (при этом поправки содержат оговорку, что в число этих дней не включаются праздничные);
•  неустойка за просрочку выплаты составит 0,05% от страховой суммы по виду вреда в день (по «железу» – 200 р. в день, по причинению вреда жизни или здоровью – 250 р.).

Полномочия РСА

В состав президиума Российского союза автостраховщиков (РСА), согласно поправкам, должны будут войти «представители всероссийских общественных объединений потребителей». Из поправок неясно их точное число – оно может составлять как треть членов президиума, так и половину.

Вот в целом, что нас ожидает впереди.

Теги: ОСАГО | страхование | КАСКО | лимиты | европротокол | изменения | тарифы | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград

Подробнее...

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Власти города, в меру своих скудных возможностей, делают все, для улучшения общего состояния города и городского хозяйства. Оценку властям каждый дает исходя из собственных критериев. Кто-то считает, что городом управляют популисты и их надо гнать, кто-то же наоборот, считает, что эта та команда, которой в городе не хватало. Есть и у меня свои оценки, и я считаю, что подвижки по многим направлениям есть, но их мало и, следует более тщательно выбирать управленцев, а некоторых  вообще нельзя подпускать к управленческому составу. Особое нарекание вызывает "импотентность"  управляющих компаний в сфере уборки города от муссора, наводнившего весь город. Я вспомнил свое пребывание в 1991 году в Афинах, где коммунальщики объявили забастовку и весь город погряз в муссорных кучах. Все вокруг воняло и, местами, крысы бегали по улицам. Очень обидно, что власти города не могут или не хотят(???) навести порядок в коммунальной сфере. Вот из-за одного такого нежелания Управляющей Компании ЖКХ Дзержинского района и произошла история, о которой я хочу вам рассказать, но сначала хочу сказать автомобилистам:"Никогда гне падайте духом и не отчаивайтесь. В любой трудной и кажущейся безысходной ситуации МРОО "Движение автомобилистов"  http://xn--80acbbbhiahtcea5bmlvbe3dni.xn--p1ai/index.php/home  и его Единый центр урегулирования убытков   защитят вас от противоправных действий третьих лиц."

Теперь, по сути дела.  О том, как получили полную компенсацию за упавшее на автомобиль дерево.

02.07.2013г. в 10 час. 00 мин. Иванюк А.Я прибыл на своем автомобиле Форд Фокус, гос.рег.знак Р890ОХ 34, 2011 года выпуска во двор дома д.16  по б-ру 30-летия Победы г.Волгограда. По прибытии он припарковал автомобиль напротив подъезда №1 по вышеуказанному адресу, поскольку он проживает во дворе дома №16 и уехал на общественном транспорте по личным делам. Примерно в 11.30 часов, вернувшись домой, он обнаружил, что на крыше его автомобиля, припаркованного во дворе его дома, лежит ствол обломившегося дерева, возле которого он оставлял свой автомобиль. Таким образом, автомобиль получил значительные механические повреждения.

           Уучастковым уполномоченным ОП №3 УМВД России по г. Волгограду  Чупрыным А.С. был собран материал доследственной проверки, по результатам рассмотрения которого, установлен факт причинения имущественного вреда Иванюку в результате падения дерева,  вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела.

Согласно отчета независимого оценщика величина стоимости восстановительного ремонта автомобиля Форд Фокус, гос. рег. знак Р890ОХ 34 составила 444 944 рублей.        02.08.2013г. истец обратился к Ответчику с  досудебной претензией к УК, однако претензию не удовлетворили.

Иванюк А.Я. зарегистрирован и постоянно проживает в г. Волгограде, на бульваре 30-летия Победы, дом 16, кв. ХХ Дзержинского района г. Волгограда. Жилищно-коммунальные услуги оплачивает регулярно. Соответствующие услуги по обслуживанию жилья предоставляет ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда» (Ответчик далее по тексту), на счет которого истцом ежемесячно перечисляется оплата, в виде платы за коммунальные услуги, в том числе за содержание общего имущества, к коему относится и придомовая территория с расположенными на ней зелеными насаждениями.

Перечень работ и услуг по содержанию общего имущества приведен в п. 11 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме утвержденных постановлением Правительства РФ от 13 августа 2006 г. N 491, предусматривающем, в частности, уборку земельного участка, а также содержание и уход за элементами озеленения и благоустройства и иными расположенными на нем объектами.

Согласно 3.2.2. Правил благоустройства собственники, пользователи, арендаторы земельных участков с расположенными на них зелеными насаждениями обязаны:

обеспечить сохранность и надлежащее содержание (текущий ремонт) существующих зеленых насаждений и объектов внешнего благоустройства в соответствии с настоящими Правилами…

Согласно п. 3.3.4. Правил благоустройства Технологические процессы работ по содержанию (текущему ремонту) зеленых насаждений должны обеспечивать сохранность, долговечность и высокое качество зеленых насаждений.

Согласно п. 3.3.1. Правил благоустройства  Содержание (текущий ремонт) деревьев, кустарников, цветников и газонов должно осуществляться в течение всего года и включает в себя:

обрезку под естественный вид крон деревьев, обрезку с прореживанием крон деревьев и кустарников, вырезку поросли, сухих сучьев и мелкой суши на деревьях, омолаживающую обрезку деревьев и кустарников, прочистку живой изгороди из древесно-кустарниковых растений, сбор срезанных ветвей, удаление примесей кустарников других пород в живой изгороди;

валку деревьев, формирование крон деревьев и кустарников, стрижку живой изгороди, обрезку кустарников на "пень", корчевку пней деревьев и кустарников;

 регулярную обрезку деревьев на высоту не менее 5 м от уровня земли при проведении работ по содержанию зеленых насаждений.

Для определения возможных причин падения дерева во дворе дома №16 г.Волгограда по бульвару 30-летия Победы истец обратился в ЗАО «Центр по испытаниям, внедрению, сертификации продукции, стандартизации и метрологии». Специалист выезжал на место происшествия.  Согласно заключению вероятной  причиной падения дерева является образование центральностволовой гнили, развитие переферийных заболонных гнилей. Данные пороки могли привести к потере прочности дерева и его обрушению. На основании изложенного, эксперт пришел к выводу, что падение стало возможным из-за недостаточной внимательной выбраковки дерева, которое находилось в неудовлетворительном состоянии.

Размер, причиненного истцу в результате происшествия ущерба, составил 452 519 руб. 38 коп. (444 944 руб. (стоимость восстановительного ремонта согласно независимой оценке) +  5000 руб. (стоимость услуг оценочной организации) + 664,8 руб. (почтовые расходы) + 710,58 руб. (справка гидрометцентра) + 1200 руб. (эвакуатор)).

Дзержинским районным судом г.Волгограда 24.10.2013г. было вынесено определение об утверждении мирового соглашения между Иванюком и ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда» на выплату суммы ущерба в размере 452 519,38 руб., а также судебных расходов.   Кроме того, 17.03.2014 мировым судьей судебного участка №82 Волгоградской области по иску Иванюка к ООО «Управляющая компания «Жилищно-коммунального хозяйства Дзержинского района Волгограда»  было вынесено решение о взыскании утраты товарной стоимости поврежденного автомобиля в размере 42306 руб., компенсации морального вреда 1000 руб., штрафа в размере 21153,3 руб., судебных расходов. Данное решение вступило в законную силу, сторонами не обжаловалось.

Таким образом, работая без спешки и скурпудезно, была достигнута полная победа в деле компенсации всего ущерба. Репортаж об этом можете посмотреть и по ссылкам: 

   и 

Удачи, друзья!

Теги: ЕЦУУ | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Волгоград | суд | ущерб | автомобилист | управляющая компания | упавшее дерево | компенсация

Подробнее...

Добрый вечер, друзья!

Вот прошел гражданский референдум "Народное доверие". И что? Кому же доверил народ право представлять его  интересы на выборах 14 сентября? Очень странно, но все те же старые лица, которые уже изрядно всем поднадоели. Правда, есть некоторые новые, молодые лица, но их присутствие в тройке лидеров вызывает определенные сомнения. Надо честно признать, что референдум показал свою полную несостоятельность. В анонсах это событие было преподнесено чуть-ли не прыжком вперед в использовании новых технологий, достижений науки и техники, что могло бы обеспечить полную прозрачность, честность  и открытость на референдуме. Что же произошло на самом деле? Практически на всех участках были неоднократные сбои в компьютерной программе, что привело к ручному подсчету голосов, а  лидерство нашей области в выборных махинациях еще никто не отменял. В результате, вошли в тройку лидеров те, которые сумели административным ресурсом дожать нужный результат. Помня недавние выборы в городскую думу, куда пробралось очень много недостойных людей, путем несложных махинаций и каруселей, я могу сказать, что у ЕР получилось как у Виктора Степановича Черномырдина :  "Хотели как лучше, получилось как всегда". Таким образом, произошла дискредитация самого понятия "народное доверие". Мне кажется, наличие многочисленных участников праймериз, недовольных  проведенной процедурой самих выборов - это очень громкий звонок и сигнал партии "ЕР" о том, что мероприятие провалилось. Как бы не хвалили это мероприятие функционеры от "ЕР", они не смогли обеспечить полную прозрачность выборного процесса, а это стало сильным ударом по иммиджу партиии "ЕР". Мне кажется, что для поднятия иммиджа, чести и достоинства партии, надо признать, что не всё было гладко и, ни в коей мере не считать первых троих участников кандидатами для выставления своих кандидатур на выборах 14 сентября от "ЕР". В противном случае все ярлыки, которыми сегодня навешивают партию, окажутся правдивыми, а сама партия  дискредитирована. Считаю, что руководству исполкома, а именно Михаилу Александровичу Исаеву, в чьей порядочности и компетентности я нисколько не сомневаюсь, необходимо провести всесторонний разбор полетов и, наказать виновных в такой плохой организации референдума. Спрашивается, а нужно ли было применять столь высокие выборные технологии, если  в течение дня несколько раз происходил сбой в программе, а как у нас считают вручную, мы знаем не понаслышке?  Необходимо проинформировать руководство "ЕР" о ситуации с народным референдумом, чтоб очередной раз не подставить Исаева уже  14 сентября. Кстати, 95% за Бочарова А.И. в данном ракурсе также вызывают сомнение и он, как глава региона должен адекватно реагировать, поскольку у него еще есть огромный аванс доверия, которое ему выразили жители региона. Также, хочется обратить внимание на, так-называемые, семейные кланы, которые идут во власть. В демократической России "семейный подряд во власти", когда идут в депутаты отец и сын, муж и жена, и.т.д. приобрел ужасающие черты и является катастрофой национального масштаба. В советское время такого бардака никто-бы не позволил, а сейчас, один представитель семьи вкусив сладостные плоды нахождения во власти, тянет туда члена своей семьи. Это категорически неприемлемо. Мне кажется, со временем, этот вопрос разрешится и мы не увидим "семейные кланы" во власти. А в конце хочется поблагодарить всех тех, кто посчитал возможным отдать свой голос за мою скромную персону. Считаю, что 6-е место из 22-х кандидатов, в условиях полного отсутствия с моей стороны агитации и приглашения своих сторонником на выборы, неплохой результат. Во всяком случае, от меня не было ни одного представителя на избирательных участках, коих было в моем округе целых 11. Это была моя принципиальная позиция. Считаю, что МРОО "Движение автомобилистов и наш Единый центр урегулирования убытков (ЕЦУУ)  доказали свою состоятельность, сумев вернуть людям судебными решениями более 35 млн.рублей только за 2013 год и для нас не было необходимости ставить своих людей на участках, чтоб о нас узнавали. Так и прошли очередные выборы - гражданский референдум "Народное доверие". Как-то так))))

Удачи!

Теги: референдум | доверие | ЕР | Исаев | кандидаты | выборы | Движение автомобилистов | ЕЦУУ | Армен Оганесян | Волгоград

Подробнее...

Добрый день, дорогие друзья!

Решил опять поговорить об автостраховании и проблемах, связанных с ней. Сейчас по всей стране создалась странная ситуация. Люди покупают автомобили, идут страховать свою автогражданскую ответственность (ОСАГО), что прописано действующим законодательством, но вот парадокс, они не могут застраховать свою машину, полисов ОСАГО в страховых компаниях нет . Но они чудесном образом вдруг появляются, если автомобилист страхует одновременно и свою жизнь или имущество. Что же нас ожидает за езду без полиса ОСАГО. Читаем  КоАП РФ,  

Теги: страхование | ОСАГО | полисы | автомобилисты | изменения | Армен Оганесян | движение автомобилистов России | Волгоград | лимит выплат | премия

Подробнее...

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Сегодня в КСП Волгоградской области рассматривается вопросы, касающиеся деятельности Министерства транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области. С выводами коллегии ознакомимся потом, а сейчас хочу предоставить информации из первых уст, от председателя областной Думы, Ефимова Владимира Вячеславовича. Итак, читаем:

Сегодня в 15:00 состоится коллегия Контрольно-счетной палаты по вопросу исполнения в 2013 г. Бюджета министерства транспорта и дорожного хоз-ва ВО. Изучение акта проверки во многом объясняет причины отсутствия дорог в области и городе Волгограде: Миндортранс и Минфин региона грубо пренебрегли всеми нормами бюджетного кодекса и закона о дорожном фонде области. Средства в размере 2,8 млрд рублей были потрачено не на цели дорожного строительства и содержания дорог. Общий бюджет дорожного фонда - 6 млрд р. То есть половину денег исполнительная власть загнала на свои "хотелки", проигнорировав сигналы и решения Думы и КСП. В муниципалитеты деньги Минфин тоже забыл передать.
Но это полбеды. 
Главный мой вопрос к Миндортрансу, накануне кадровых назначений в этом министерстве касается истории со строительством второй очереди мостового перехода через Волгу. В 1-м квартале 2013 г. КСП проверила обоснованность расходов на строительство этого объекта. Из общей сметы на строительство 14.5 млрд руб. при активной поддержке Миндортранса и курирующего отрасль вице-премьера правительства области более 1 млрд рублей (10%) было списано затрат на временные сооружения, однако подрядчик затрат в таком объеме фактически не понес. Это доказала встречная проверка и суд первой инстанции по иску прокуратуры.
Фактические расходы подрядчиков значительно меньше. Более того, эти объекты списывались в затраты не единожды. Дальше самое парадоксальное: Миндортранс области обжаловал решение суда первой инстанции в Саратове, действуя НЕ в интересах Области (!!!), и область проиграла этот иск! Специалисты Минавтодора ВО выступали в интересах подрядчика! Потенциальный ущерб областного бюджета - более 1 млрд рублей. Я настоял, чтобы КСП вместе с прокуратурой обжаловали это решение в суде 3-ей инстанции, несмотря на беспрецедентное давление на них функционеров правительства области-кураторов Минавтодора ВО... Это уже попытка совершения преступления против нашей области и ее граждан с использованием служебного положения. ВСЕ функционеры правительства области - кураторы отрасли автородожного и транспортного направления и профильного министерства обязаны подать в отставку добровольно и сейчас! Спасибо за работу КСП и Прокуратуре области во главе с Чуриковым В.В. за государственную позицию и отстаивание интересов Волгоградской области.

Все это хорошо, но хотелось бы, чтоб  власти и депутаты наконец-то поняли, что при решении таких вопросов, затрагивающих интересы автомобилистов, надо приглашать представителей общественности из автомобильного сообщества. Неужели это так сложно понять, ведь об этом десятки раз им всем говорил и Президент страны? Да, трудно, очень трудно менять привычку.

Удачи.

Теги: дорожное строительство | коррупция | чиновники | дороги | минтранс | Ефимов | автомобилисты | Армен Оганесян | движение автомобилистов России | Волгоград

Подробнее...

Добрый день, дорогие друзья!

Скоро начинается пора отпусков, дальних поездок на автомобилях, теи более, что появился новый субъект - Республика Крым, и в этой связи я хлтел бы провести маленький ликбез на тему безопасности на дорогах и условных сигналов, которыми водители обмениваются во время езды. Да, я не ошибся, именно о языке водителей на дорогах, способствующих безопасной езде я сегодня и расскажу вам, с помощью сайта инфоавтоправо. Итак, дорогие друзья, 

Как Вы можете во время движения на машине «сказать» что-то водителям соседних машин (предупредить, поблагодарить, извиниться, попросить и т.п.)? Ведь Ваши слова до их слуха не долетают.

Кроме того, другие водители могут Вам что-то "сообщать". И чтобы их понять, нужно знать язык условных сигналов (знаков) водителей.

Знание таких условных сигналов помогает повысить безопасность на дороге. Грамотное использование этих знаков создает доброжелательную обстановку т.к. помогает предупредить и избежать штрафов, ДТП; извиниться, сгладив ошибку; поблагодарить и т.д.

Вот «перевод» основных условных знаков водителей:

СИГНАЛЫ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ

1. Моргание дальним светом.

а) Если стоят сотрудники ГИБДД или камера фото - видеофиксации, то для предупреждения встречных водителей принято моргнуть дальним светом (как правило, 2 раза, но кто-то моргает 1 раз). Встречные водители смогут заранее снизить скорость, пристегнуться и избежать неприятностей с ГИБДД. Точно так же Вас могут предупредить. В этом случае необходимо поблагодарить моргнувшего дальним светом водителя - поднимите раскрытую ладонь в знак благодарности.

б) Также поморгать дальним могут, если впереди какая-то опасность и надо быть осторожным и готовым затормозить и остановиться. Поэтому лучше снизить скорость и быть бдительным.

в) Если, например, в плотном потоке у Вас есть возможность пропустить поворачивающего водителя, или выезжающего со стоянки, а водитель не решается ехать, т.к. по ПДД не имеет преимущества, то нужно однократно моргнуть ему дальним светом (показывая, что Вы его пропускаете). Только в этом случае обязательно дождитесь, пока этот водитель проедет, даже если он моментально не отреагировал на Ваш «выстрел» дальним светом.

г) Если Вас догоняет сзади транспортное средство и моргает дальним светом, то водитель просит Вас уступить ему дорогу. При этом у него может быть включен левый поворотник. Если есть возможность безопасно перестроиться, то лучше не мешать и свернуть на другую полосу (ВАЖНО! При этом необходимо быть очень внимательным, и не создать помех другим водителям). Таким сигналом могут пользоваться автоподставщики, когда один едет в слепой зоне (его не видно в зеркала), а второй сзади моргает дальним светом («дай проехать»). Некоторые водители спешат сразу перестроиться, и могут задеть автомобиль, находящийся в слепой зоне (даже если не заденут, автоподставщики находят способы убедить, что ДТП было). Поэтому будьте бдительны.

д) Чтобы попросить едущего впереди водителя остановиться, применяется сигнал – включить правый поворотник и моргнуть дальним светом.

2. Моргание аварийкой.

а) Чтобы поблагодарить другого водителя, если он Вас пропустил, или как-то ещё помог – нужно моргнуть аварийкой (оптимально – от 1 до 3 раз). Если по каким-то причинам аварийкой не получается моргнуть, можно поочередно включить поворотники. Если другой водитель после этого кратковременно моргнул дальним светом или чуть нажал на клаксон – это означает «пожалуйста».

б) Если Вы случайно подрезали или ещё как-то помешали другому водителю, то чтобы сгладить вину и не допустить возможное раздражение этого водителя, поморгайте ему аварийкой, чтобы извиниться. Исходя из смысла происходящего на дороге, будет понятно, поблагодарили Вы или извинились.

в) Если впереди затор (особенно это актуально на скоростных трассах), то для предупреждения водителей, едущих сзади (чтобы они успели своевременно затормозить), можно включить аварийку (выключить, когда водитель сзади остановится). Горящие стоп-сигналы и аварийка подскажут водителю сзади, что надо снижать скорость и останавливаться. Точно также Вас может предупредить водитель спереди. Примечание автора! Не буду спорить с этим распространенным среди водителей сигналом. Но лично я думаю, что на дорогах с одной полосой в каждом направлении в таком случае водитель сзади (если он не в курсе, что Вы ему показываете) может всё-таки поехать обгонять. Поэтому более безопасно одновременно с торможением включить не аварийку, а левый поворотник. Так водитель сзади поймет, что обгонять нельзя, надо тормозить и останавливаться. Подумайте над моим мнением, и решите сами, как правильно действовать.

г) Если в темное время суток водитель сзади Вас не выключил дальний свет, и Вас слепит в зеркала, то включите на некоторое время аварийку. Это подскажет водителю сзади, что надо переключиться на ближний свет. После того, как тот водитель выключит дальний свет, можно моргнуть ему аварийкой в знак благодарности.

3. Сигналы поворотниками (кроме официальных сигналов при перестроениях и поворотах)

а) Если Вы догоняете попутное транспортное средство, а его водитель поморгал правым поворотником (а сам продолжает ехать прямо), это значит, что встречная полоса свободна для обгона. Только не начинайте обгон вслепую. Всё равно будьте бдительны и самостоятельно оценивайте ситуацию. А обогнав, поблагодарите подсказавшего водителя аварийкой (смотрите пункт 2).

б) Если Вы догоняете попутное транспортное средство и собираетесь обогнать, а его водитель поморгал левым поворотником, это значит, что обгонять нельзя, встречная полоса не свободна.

4. Стоп-сигналы

Если Вы едете позади транспортного средства, и у него несколько раз подряд кратковременно загорелись стоп-сигналы, а водитель не замедлился, то это может служить для Вас сигналом «слишком близко прижался, держи дистанцию».

СИГНАЛЫ РУКАМИ

1. Если другой водитель пальцем в воздухе начертил круг и показывает вниз на колесо вашего автомобиля, это значит, что спустило колесо.

2. Жест, когда другой водитель хлопает ладонью по воздуху, означает, что открыт багажник.

3. Если другой водитель медленно сверху вниз опустил ладонь, то говорит «снизь скорость» (возможно впереди ДПС, или какая-то опасность).

4. Как уже говорилось выше, поднятая вверх раскрытая ладонь – это знак благодарности (обычно применяется для того, чтобы сказать «спасибо» встречным водителям). Такой жест используется также как приветствие (когда знакомые здороваются на дороге).

5. Также жесты могут быть по ситуации. Например, если другой водитель показывает на низ Вашего авто, лучше остановиться и осмотреть машину (в том числе и заглянуть под днище). Если показывают на дверь, то, возможно она не докрыта, или в ней что-то застряло.

6. Жест «резкое раскрытие сомкнутых пальцев ладони» (похожий на мигнувшую лампочку) означает «включи фары» (например, бывает, что водитель в сумерках привыкает к небольшой темноте и забывает включить фары; или водитель забыл включить ближний свет при движении).

7. Если водителю грузовика показывают кукиш, это значит, что между задними (спаренными) колесами застрял камень (такой камень может быть опасен для автомобилей, едущих позади грузовика).

Теперь Вы сможете «разговаривать» с водителями соседних авто и понимать, что Вам «сказали».Это очень полезно, и придает большей уверенности и безопасности за рулем!

Главное помните, что всё хорошо в меру, и пользоваться этими условными знаками надо при необходимости и максимально понятно.

Сразу скажу, что из всех перечисленных условных знаков наиболее знакомы водителям:
- моргание аварийкой для благодарности и извинений;
- моргание дальним - "пропускаю", "впереди ДПС", "впереди опасность";
- моргание правым поворотником - "можно обгонять";
- моргание левым поворотником - "нельзя обгонять";
- поднятие раскрытой ладони - знак приветствия или благодарности.

Также будьте бдительны, когда Вам что-то пытаются показать другие водители. Мы порой прямые слова не совсем понимаем, и значение условных синалов тоже иногда понять сложно. Но в большинстве случаев всё можно понять.

Желаю всем удачи и безопасности на дорогах!

Теги: безопасность | дороги | язык | жесты | водитель | сигнал | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Россия | Волгоград

Подробнее...

Добрый вечер, друзья!

Уже почти две недели нашей областью руководит новый человек. Биография у него , можно сказать, безупречная, и мы вправе ожидать от него улучшения социально-экономической ситуации в регионе. Можно по-разному оценивать первые шаги нового областного руководства, но нельзя не видеть тех позитивных,а главное, правильных действий, встреч и наработок, которые уже сделаны. Главное это то, что новое руководство дает правильную оценку той порочной власти и тем "алмазным" представителям, которые загнали область в долговую яму. Можно долго болтать о том, что привели многомиллионные инвестиции в область, можно долго болтать о том, что область у нас в передовиках, можно долго болтать о том, что Президент дал положительную оценку тебе и твоей команде "алмазов", но если температура в доме начинает подниматься до пожара, когда дефицит бюджета при тебе начинает зашкаливать, когда детей лишают самого главного, когда закрывают заводы, когда уничтожают сельское хозяйство и животноводство, надо быть настоящим проходимцем, чтоб болтать о том, что все в области прекрасно и все хорошо, прекрасная маркиза. Вдобавок ко всему, правая рука, советница губернатора, некто Шабанова Мунира Растямовна, как говорят, объегорила целую кучу действующих областных депутатов и такую же кучку желающих ими стать, собрав внушительную сумму у них, в качестве прохода в областную думу и......   испарилась с  собранными деньгами.

Говорят, она очень хитро представляла сбор денег, говоря, что федеральный центр ждет списка вносивших взносы, чтобы утвердить их в Москве. Да-а-а, голь на выдумки хитра. А в расставленные ею сети попало немало жадных и крупных рыб. И после всего этогго просто отставка, и очень странно, что формулировка оказалась такой - "по собственному желанию", а не "в связи с утратой доверия Президента", что было-бы вполне логично в сложившихся условиях. Спасибо новому руководству, что пресекло подарочек американскому внучеку в виде "Волгофарма" и "Зари". И, если те депутаты областной думы, которых прежний губер нагнул и заставил за это проголосовать имеют хоть капельку чувства собственного достоинства, а не превратились в полную серость, они должны забыть о депутатстве в сентябре, хотя они уже так свыклись с сытой жизнью, что без смертельного боя не сдадут свои мандаты. А между тем новый руководитель встречается с министрами и руководителями компаний, договариваясь о плодотворном сотрудничестве. Слава богу это ему удается. У него есть полный карт-бланш от ВВ и он должен его использовать на все 100% для пользы области. Вот и встреча с министром транспорта России Соколовым Максимом Юрьевичем прошла более чем успешно, что не могло нас не порадовать.

Надежда умирает последней, но в нашем случае она должна возродиться. Ведь и на нашей улице должен появиться долгожданный праздник. Не так ли, друзья!

Удачи!

Теги: онф | президент | губернатор | Бочаров | Мунира | Боженов | власть | алмазы | порядок | дороги | Движение автомобилистов | Армен Оганесян | Волгоград | волгофарм | заря | Соколов

Подробнее...

Добрый вечер, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Перед тем, как стать водителем, все будущие автомобилисты проходят учебный курс по теории и практике, далее сдают экзамены в автошколе и ГИБДД, после чего получают заветное право управлять транспортным средством. Однако, даже после всех этих процедур, обладая заветными правами, многие начинающие автолюбители периодически совершают ошибки в определении тормозного расстояния и усилия и, нередко попадают в ДТП. Сегодня я хочу предоставить возможность любому посетителю нашего сайта проверить свои знания на калькуляторе тормозного пути, где вам предоставляется возможность тормозить при сухом асфальте, мокрой дороге, укатанном снегу и обледенелой дороге. Итак: 

Удачи и не забудьте вовремя затормозить. Помните пункт ПДД 10.1.

Теги: автомобилисты | тормоз | скорость | расчет | пдд | Армен Оганесян | Движение автомобилистов | Россия | Волгоград

Подробнее...

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

           В последние дни в  ВРО ООД "Движение автомобилистов России" раздаются многочисленные звонки автомобилистов, возмущенных беспределом страховых компаний, которые под предлогом отсутствия бланков не страхуют автомобилистов по ОСАГО, или навязывают дополнительные услуги. Хочу еще раз официально заявить, что все эти действия являются нарушением действующего законодательства, и страховщиков за это необходимо привлечь к ответственности. Вот тут у нас появляется проблема. Для того, чтобы их привлечь к ответственности, необходимо официальное заявление гражданина с фактами нарушения. Но никто из более чем 200 обратившихся с жалобой граждан не готов предоставить видео или аудио доказательство этих противоправных действий. Весь их пыл заканчивается в процессе разговора, а сделать что-то для своей защиты они не хотят. Значит так и будем жить, пока не поймем простую истину - "Никто нас не защитит, если мы сами этого не захотим". А для того, чтоб вы знали какие бывают по жизни ситуации предлагаю вашему вниманию статью  Михаила Ростарчука, касательно страхового обмана. Итак:

Истории страхового обмана в лицах и компаниях

Акция «История страхового обмана», вот уже месяц идущая на портале «АвтоВзгляд», показала: граждане страхующиеся не знают не только своих прав, но и обязанностей

 

Теги: страховой обман | ОСАГО | сговор | беспредел страховщиков | жалобы автомобилистов | движение автомобилистов России | Армен Оганесян | Волгоград | Россия | росгосстрах | МСК

Подробнее...

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!Продолжим изучение изменений в ПДД , которые касаются знаков и разметки и, вступающих в действие с 08 апреля 2014 года. Вторая часть обзора:

Изменения в приложении 1 к ПДД "Дорожные знаки"

1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой"

1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой"

3.20 "Обгон запрещен".Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

4.4 "Велосипедная дорожка". Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

4.4.1 "Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов".

4.4.2 "Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов".

4.5 "Пешеходная дорожка". Разрешается движение только пешеходам.

4.5.1 "Пешеходная дорожка". Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 - 24.4 настоящих Правил.

4.5.2 "Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)".

4.5.3 "Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)".

4.5.4, 4.5.5 "Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения". Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.

4.5.6, 4.5.7 "Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)".

5.5 "Дорога с односторонним движением". Дорога или проезжая часть, по которой движениемеханических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении

5.11.1 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств". Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.12.2 "Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств".

Изменены номера знаков.

5.11.2 "Дорога с полосой для велосипедистов". Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.12.2 "Конец дороги с полосой для велосипедистов". Дорожный знак представляет собой дорожный знак 5.11.2, изображение которого перечеркнуто диагональной красной полосой из левого нижнего угла в правый верхний угол знака.

5.13.3, 5.13.4 "Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов."

Новые дорожные знаки

8.14 "Полоса движения". Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

Изменения в приложении 2 к ПДД "Дорожная разметка"

1.23.1 - обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств;

Изменен номер разметки.

1.23.2 - обозначает пешеходную дорожку или пешеходную сторону велопешеходной дорожки;

1.23.3 - обозначает велосипедную дорожку, велосипедную сторону велопешеходной дорожки или полосу для велосипедистов;

Теги: изменения в ПДД с 08.04.14 | новые дорожные знаки | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян

Подробнее...

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

Предлагаю прочитать интересную информацию от ruspdd, касательно новых изменений ПДД, которые вступают в силу с 08 апреля 2014 года.Итак:

В соответствии с  с 8 апреля 2014 года в  вносятся изменения.

В последние годы в России все более популярным становится велосипедный транспорт. Этот факт и послужил необходимостью внести дополнения и корректировки в текст правил, а также внедрение новых дорожных знаков.

Не запретили обгон велосипедистов, не заставили водителей уступать дорогу велосипедистам. Для водителей введены лишь небольшие корректировки, а для велосипедистов фактически полностью изменены Правила дорожного движения.

Предлагаем наш традиционный материал в удобном формате "было" и "стало" с наглядным обзором изменений и комментариями.

Изменение определений ПДД РФ

Велосипед получил более четкое определение, официальный статус получили велосипеды с электродвигателем, которые ранее формально приравнивались к мопедам.

Из определения "Механическое транспортное средство" исключены слова "кроме мопеда". В более точной редакции изложено определение "мопед"

Уточнена мощность электродвигателя. Теперь есть четкая грань, которая отличает велосипед с электродвигателем от мопеда. Мокики, скутеры, не смотря на то, что из текста исключено уточнение они по-прежнему в большинстве случаев приравниваются к мопедам. Основной показатель для определения это технические характеристики транспортного средства.

Определение дополнено новыми терминами, добавлены колесные средства передвижения, которые до изменений формально можно было приравнять к транспортным средствам. В новой редакции передвижение на роликовых коньках и самокатах является пешеходным движением.

В определение добавлена велосипедная дорожка.

Новые определения ПДД РФ

Управляющий велосипедом получил свое звание - велосипедист

До изменений Правила дорожного движения условно делили участников на две группы. Водители и пешеходы. Передвижение пешком или на транспортном средстве. Велосипед был где то между пешеходами и водителями. Формально водитель, но перекинул ногу и уже пешеход. Новая редакция справедливо вводит равнозначную группу участников дорожного движения - велосипедисты.

Изменения в тексте ПДД РФ

Изменения в тексте ПДД РФ

Мопедами по-прежнему управляют водители. Мопеды не требуется ставить на учет, следовательно у водителей мопедов не может быть регистрационных документов, данная поправка это уточняет.

Корректировки пунктов в связи с введением новых определений и дорожных знаков.

В новой редакции правил велосипедисты могут пересекать проезжую часть по велосипедным дорожкам, полосе для велосипедистов, велопешеходной дорожке. Данное изменение вносит безусловное преимущество велосипедистов перед поворачивающими водителями.

Полностью изложен в новой редакции раздел 24 Правил дорожного движения

Что можно выделить:

• Допускается движение на велосипеде по тротуарам и пешеходным дорожкам, в случае отсутствия возможности движения по проезжей части, например, если проезжая часть занята припаркованными автомобилями. Ранее велосипедисты были вынуждены всегда передвигаться по проезжей части. Однако отсутствует грань между отсутствием возможности и отсутствием желания, тем не менее в случае создания помех для пешеходов велосипедист обязан спешиться и следовать требованиям правил для движения пешеходов.
• Введено возрастное деление, до 7лет, от 7 до 14 лет, старше 14 лет
• Исключен пункт 24.4, обязывающий водителей велосипедов и мопедов уступить дорогу при пересечении велосипедной дорожки и проезжей части вне перекрестка.

Требования к движению гужевых повозок и прогону животных выведены в отдельный раздел

Теги: изменения в ПДД с 08.04.14 | новые дорожные знаки | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян | новые понятия и определения | велосипедисты | пешеходы

Подробнее...

Добрый день, друзья!

Оценка ущерба после ДТП - это та сфера, которая вызывала нескончаемые споры между страховщиками и автомобилистами. Нездоровый ажиотаж вокруг оценки приводил к тому, что нечистоплотные юристы по любому поводу терроризировали страховые компании, даже если разница в оценке составляла 1 тысячу рублей, получая при этом неплохие суммы по различным штрафным санкциям. Для прекращения такого бардака в оценочной деятельности, РСА готовит нормативную базу и новые правила, которые будут обязательны для страховщиков. Что это за правила можем узнать у наших партнеров на сайте АСН. Итак:

Единый знаменатель для ОСАГО

Страховщики будут оценивать ущерб по утвержденной методике

Теги: ОСАГО | изменения в страховании | РСА | независимая экспертиза | РЕСО-Гарантия | Ингосстрах | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян

Подробнее...

Добрый вечер, друзья!

Никак не могу понять, почему в нашей стране геометрической прогрессией растет число мошенников в различных сферах  жизни? Что заставляет людей заниматься "химией", вместо нормальной работы и творчества? Почему все так запущено? Дать внятный ответ на данные вопросы я, к сожалению, пока не могу, но могу сказать одно, если бы эти негодяи направляли свою энергию мошенничества в котел развития страны, мы бы сейчас были самой продвинутой страной. Однако, все наоборот. И вот самый свежий пример мошенничества, уже страхового предоставляю вашему вниманию, благодаря материалам любезного АСН. Итак:

Из «России» вывели 6,5 млрд р. активов

Временная администрация страховой компании «Россия» выявила сделки, направленные на уменьшение активов. В сентябре 2013 г. взамен принадлежащих «России» котируемых акций она получила векселя офшорной компании на 6,5 млрд р., оплата по которым невозможна.

Сколько зарабатывали топы 

«Зарплаты в страховых компаниях немаленькие. Например, у вице-президента «России» она составляла 600 тыс. р. в месяц», – сообщил во время судебного заседания глава временной администрации ОСАО «Россия» Евгений Желнин.

Об этом заявил глава временной администрации ОСАО «Россия» Евгений Желнин 28 января на судебном заседании по делу о банкротстве страховщика, лишенного лицензии.

По словам Евгения Желнина, 24 сентября 2013 г. был совершен ряд взаимосвязанных сделок. Принадлежавшие «России» котируемые акции были переданы депозитарию страховщика. Депозитарий передал акции офшорному акционеру «России» – компании Svatozar Enterprises Limited (владеет примерно 65% акций страховщика) – в обмен на векселя на сумму 6,5 млрд р. Затем между страховщиком и депозитарием был заключен договор о зачете встречных требований, пояснил Евгений Желнин. Сейчас векселя Svatozar Enterprises Limited числятся на балансе «России».

«Даже не привлекая оценщика, можно сделать вывод, что эти векселя невозможны к оплате», – сказал Евгений Желнин. По части векселей срок платежа наступил еще до введения в компанию временной администрации, однако они так и не были оплачены. «В телефонном разговоре с руководством компании о том, что неплохо было бы погасить хотя бы один вексель, чтобы выплатить зарплату людям, был дан ответ, что данная компания не обладает средствами для погашения векселей, а единственным ее активом является правообладание собственностью другой страховой компании – ОСЖ «Россия», – сообщил суду Евгений Желнин.

В поисках имущества «России»

«России» принадлежит особняк в Санкт-Петербурге площадью 2 тыс. кв. м. и две заселенные коммунальные квартиры в центре этого города. Кроме того, есть недвижимое имущество в Москве площадью 6 тыс. кв. по адресу: проезд Ольминского, д. 3а. Однако имущество в Санкт-Петербурге и Москве – залоговое, сообщил глава временной администрации ОСАО «Россия» Евгений Желнин.

Также выявлено 6 небольших объектов недвижимости в Краснодарском крае. Это офис филиала «России» площадью около 100 кв. м. и несколько небольших частных домов площадью от 30 до 60 кв. м., использовавшихся под офисы продаж. Однако стоимость всего этого имущества, вероятнее всего, невелика, полагает Евгений Желнин. Кроме того, обнаружено 13–16 единиц техники, часть ее не подлежит восстановлению.

Общий объем кредиторской задолженности «России», по оценке Евгения Желнина, составляет около 6,7 млрд р.

При этом задолженность компании перед сотрудниками – около 100 млн р. Зарплата примерно 1,5 тыс. работников страховщика не выплачивалась с сентября 2013 г. Основная часть этой задолженности приходится на Москву и Санкт-Петербург. Задолженность компании перед бюджетами и внебюджетными фондами составляет около 300 млн р. Пенсионные платежи и НДФЛ не перечислялись в течение всего 2013 г., сказал Евгений Желнин.

Выявленное имущество временной администрацией еще не оценивалась. Однако уже сейчас ясно, что его будет достаточно для оплаты расходов по банкротному делу и, возможно, для погашения задолженности по зарплате, полагает временный управляющий.

Вопрос о признании «России» банкротом и введении в компании конкурсного производства может быть решен 30 января. На этот день назначено очередное судебное заседание по этому вопросу.

Как уже сообщало АСН, лицензия «России» была отозвана Службой Банка России по финансовым рынкам в середине ноября 2013 г. Причиной этого решения стало неисполнение предписания о предоставлении документов, подтверждающих наличие на балансе компании ликвидных активов, принимаемых в покрытие резервов и собственных средств. Временная администрация начала работу в «России» 

По состоянию на 30 июня 2013 г. у компании действовало 822,3 тыс. договоров, в том числе 623,5 тыс. – по ОСАГО. Сборы «России» за первое полугодие 2013 г. составили 1,9 млрд р., в том числе по ОСАГО – 1 млрд р. По оценкам Российского союза автостраховщиков, обязательства «России» по ОСАГО составляют 1,6–2,3 млрд р.

Теги: страхование | страховые мошенники | обман | автомобилисты | Движение автомобилистов | Волгоград | Россия | Армен Оганесян

Подробнее...

Добрый день, дорогие друзья, хотя для нас он опять оказался недобрым!

Помню, как бывший советский народ с особым вниманием смотрел по телевизору сериал "Бандитский Петербург".  Фильм был очень жестокий и многие не понимали, как можно быть таким жестоким. Это были 90-е годы, когда страной правил криминал, а на просторах страны то там, то здесь вспыхивали войны с участием " отмороженных" бойцов той или иной бандитской группировки. Не минула сия участь и доблестный город-герой Волгоград. В середине 2000-х народ с облегчением вздохнул, бандитские разборки и преступления, вроде бы закончились. Но не тут-то было. Просто бандиты и преступники в конкретном городе-герое действуют по вполне отлаженной схеме и под руководством конкретных кукловодов. Методы разборок стали совсем другие, рейдерские захваты с помощью особых структур, поджоги домов, автомобилей. Именно последний способ стал основным в Волгограде методом решения проблем, что и подтвердили ночные события.  Сегодня ночью, в 03.30 во дворе дома по адресу ул.7-я Гвардейская 13 подонки совершили очередной поджог, на этот раз  автомобиля рено-логан, принадлежащего службе аварийных комиссаров   МРОО "Движение автомобилистов". Ничем нельзя оправдать эти варварские действия. Мы предполагаем, что удар этот может быть ответом наших недоброжелателей, которым мы не даем окучивать автомобилистов, находящихся в шоковом состоянии после ДТП.  Дело в том, что аварийные комиссары, работающие под эгидой общественной организации, честно и реально оказывают бесплатную помощь автомобилистам при ДТП, не навязывая какие-либо услуги и не взимая за это плату. Естественно, те группы аварийных комиссаров, которые изначально ставят себе целью не помощь автомобилистам, а получение максимально возможной прибыли из того  несчастья, в которую попал автомобилист, не могут вести честную конкуренцию и таким образом проигрывают нам в этой работе, теряя при этом немало. Видимо дикий капитализм с шакалиным оскалом - это единственно возможный способ работы некоторых товарищей, а поджог   автомобиля под брендом известной общественной организации, это часть такой работы. Да, МРОО "Движение автомобилистов" реально борется с нарушителями нашей жизни, мы реально отстаиваем попранные интересы автомобилистов и, естественно, это не нравится многим. Начали с моей личной машины, ссылка: http://xn--80acbbbhiahtcea5bmlvbe3dni.xn--p1ai/index.php/blog/viewpost/426 и сегодня ночью сожгли автомобиль службы аварийных комиссаров МРОО "Движение автомобилистов". Что от него осталось  можете посмотреть по ссылке: .

Не совсем уверен, а если быть точнее, почти уверен, что наши доблестные правоохранительные органы будут искать поджигателей, в поте лица  и, как всегда, никого и ничего не найдут, хотя на месте преступления было оставлено немало следов и улик.  Видимо профессиональный уровень прошедших аттестацию сотрудников настолько высок, что отвлекаться на такие мелочи, как поиск поджигателей они не имеют ни времени, ни желания. А тем, кто это сделал хочу сказать, что мы есть, и мы будем, независимо от того какие усилия будут прилагать недоброжелатели.

Удачи,друзья!

Теги: Движение автомобилистов | ЕЦУУ | поджог машины | аварийный комиссар | бандиты | нечестная конкуренция | преступление | сговор | Армен Оганесян | Волгоград

Подробнее...

Добрый день, дорогие автомобилисты и иные участники дорожного движения!

            Смутные времена настали в Волгограде, и на этом фоне  полным ходом проходит выборная компания. Хочу поделиться мыслями, относительно данного процесса и своем месте в нем. Выборы в этот раз превратились в какой-то фарс, иначе не назовешь процесс, где на 48 мест претендуют 1200 человек. Это не демократия, как об этом пытаются говорить некоторые, это фарс. Каждый, кто умеет различать букву "а" от буквы "б" считает себя готовым депутатом и всеми правдами и неправдами лезет в Думу. Очень обидно, что продолжаются черные технологии по покупке голосов, подкупу избирателей и другие незаконные методы привлечения электората. Уверен, городу не такие выборы нужны. Встречаясь с народом, я понял одно - точка кипения народного недовольства очень высока, в то время, как уровень  самосознания оставляет желать лучшего. То здесь, то там слышу о том, что покупаются голоса, где-то за 500 рублей, где-то за 800, а то и 1000 рублей. 

             Народ, очнитесь!!!! Что-же вы творите???!!! Неужели вы не понимаете, что продав свой голос, получив разовые мнимые преференции, в виде денежных купюр, вы не оставляете себе шансов и возможностей требовать чего-то у будущих депутатов!!!???  Неужели вы не понимаете, что такие аферисты, которые играют на ваших тонких чувствах и материальных трудностях  потом  просто скажут, что  "ВАС КУПИЛИ КАК ТРЕХРУБЛЕВУЮ ДЕВКУ НА ПАНЕЛИ" и нечего просить или требовать??? Вас будут постоянно нагибать и делать с вами все, что им заблагорассудится. Одного умного политика спросили, как же быть, когда вам предлагают продать свой голос и проголосовать за конкретного кандидата или партию? Он ответил очень оригинально: "Деньги берите, а голосуйте так, как считает ваше сердце и внутренний голос". 

              Я очень люблю Волгоград, моя семья живет здесь, мои родные и близкие все в Волгограде и я мечтаю,чтоб он превратился в конфетку и уверен, что это будет так. Я хочу комфортного и уютного, чистого и красивого города для себя и своих  детей. Но для этого надо сделать правильный выбор. Правильный выбор заключается в том, чтобы в Думу попали нормальные, вменяемые люди, готовые взять на себя ответственность за судьбу города и его жителей. Надо отбросить стереотипы мышления и проголосовать за тех людей, которые делом доказали свою приверженность служению народу. Последний созыв Думы, за исключением малого количества действующих депутатов, показал свою полную несостоятельность, погрузив город в пучину безвластия, анархии и хаоса. Падение в бездну могут остановить только новые люди, не запятнанные скандалами и грязью. Сегодня мы должны сделать правильный выбор, от которого зависит наше будущее. Мы должны сами решать, как нам жить дальше, а не люди с толстыми кошельками.

               Видя все происходящее в городе, и имея возможность влиять на процессы, происходящие в нем, я принял решение выдвигаться в городскую Думу. Будучи членом регионального координационного совета общероссийского движения "Народный фронт за Россию", я принял участие в праймериз, на которых показал второй результат после действующего депутата Вознесенской Е.С. и это послужило основанием  для выдвижения меня  кандидатом в Думу по партийному списку партии "Единая Россия" в Центральном районе Волгограда, в ее дополотновской части. Конечно, апатия народа от всего происходящего настолько велика, что собирать жителей в залах и проводить встречи практически не реально. Однако, есть дворы, в которых народ активно общается и выражает озабоченность происходящим и дает наказы, хотя таких дворов мало. В основном, народ никому не верит и ничего не хочет. В этой связи встает вопрос, а как же изменить ситуацию к лучшему, если быть полностью инертным? Да, много фактов противоправных действий отовсюду, полная безнаказанность и попустительство, но как жить дальше??? Молчать, сидеть на диване и ничего не делать???  Станет только хуже. Предвосхищаю вопросы "доброжелателей" о вине партии "Единая Россия" за ситуацию в целом. Да, никто не снимает ответственности с ЕР за ситуацию, но вина ее только в том, что она не смогла вовремя очиститься олт многочисленного количества недостойных членов, которые как гнойники покрывают ее тело. Нужно срочное хирургическое вмешательство и это понимает глава государства. Нужны новые люди и свежие силы, готовые изменить ситуацию. Однако, реактивные силы, которые привыкли к бардаку и вседозволенности делают все, чтобы ситуация не изменилась и их привилегированное  положение осталось прежним. Чего стоит один факт сожжения моего автомобиля 16 июля этого года ночью, в 2.55. Стоило мне, как вновь назначенному координатору партийного проекта "Новые дороги городов России" в Волгограде пригрозить нерадивым дорожникам санкциями, за плохую работу, последовал незамедлительный ответ, в виде сожженной машины. Люди, которые привыкли хапать и иметь постоянные левые доходы очень болезненно реагируют на попытки остановить эту вакханалию и предпринимают различные превентивные меры, в основном преступные. Что делать в этой ситуации, сворачивать борьбу или продолжать? Я думаю ответ ясен и это должно быть понятно всем. Но, для того, чтобы продолжить эту работу на более высоком уровне, изменять ситуацию к лучшему, надо принимать те решения, которые пойдут на пользу жителям города. Это можно сделать только тогда, когда ты являешься депутатом, когда сам участвуешь в принятии решения, а не ждешь этого от других.  Поэтому, выборы 8 сентября очень важны для меня и я прошу всех достойных граждан Центрального района, живущих в дополотновской части, проявить сознательность и проголосовать за партию "Единая Россия", по списку которого я выдвигаюсь первым номером в данном округе.  Мой отец, который покоится в Волгоградской земле, всегда говорил мне:"Сын, по жизни всегда надо вести себя так, чтоб потом не стыдно было, всегда надо уметь смотреть людями в глаза и всегда надо делать добро и, вообще, относится к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе"  Я очень горд, что с высоко поднятой головой  на могиле отца могу твердо сказать, что продолжаю выполнять все его напутствия. Еще раз прошу всех, кто меня знает, поддержите меня. Я всю жизнь помогал всем, без исключения. Сейчас, в первый раз, я обращаюсь ко всем - помогите мне, приходите и голосуйте. Я не обещаю "золотых гор", как это делают многие, я не обещаю рая на Земле, но я могу четко и твердо обещать, что я был и остаюсь  честным, порядочным, неподкупным и принципиальным. Я буду вас слушать и слышать и, по мере возможностей, решать ваши проблемы. А дорожная тема будет развиваться и дальше. Хочу информировать, что прошедшее недавно заседание правления регионального отделения общероссийского общественного движенмия "Движение автомобилистов России" приняло решение поддержать меня на этих выборах. 

Жду на выборах 8 сентября. Всем, кто проголосует за меня в списке "Единой России" низкий поклон и большое спасибо. Всем остальным тоже, большое спасибо.

Удачи, друзья!

Теги: городская дума | выборы | электорат | Волгоград | депутаты | Армен Оганесян

Подробнее...

Добрый вечер, друзья!

Сегодня,  19 июня, знаменательный день  -  в Волгограде открылся завод по производству асфальтобетона австрийской компании "Штрабаг". Теперь у нас будут производить качественную продукцию, которая поможет привести в порядок наши дорогим. Мощность завода 160  тонн в час. Уверен, что хорошие дороги в Волгограде не за горами. И хочется спрсить у тех людей, которые постоянно воняют по поводу того, что у нас все очень плохо, неужели новый завод это тоже плохо? Есть такая категория людей, которых, к сожалению, немало и которые вечно недовольны. Недовольны тем, как  живут, недовольны тем, что другим хорошо, недовольны тем, что не могут обрести приличную форму и вообще, обижены богом. Давайте не будем концентрировать  на этих отрицательных персонажах свое внимание, а будем думать, как вместе, сообща сделать наш город лучше. Более подробно о заводе можете прочитать по ссылке , а также посмотреть любительские съемки о новом заводе, пройдя по ссылкам:  ,

     и    

Удачи, друзья!

Теги: штрабаг | новый асфальтобетонный завод | Боженов | Херианов | Волгоград | дороги | Движение автомобилистов | Армен Оганесян

Подробнее...

Добрый день, друзья!

На прошлой неделе в онлайн приемную поступило сразу несколько жалоб на огромную яму, которая представляет собой угрозу жизни и безопасности как граждан, так и участникам дорожного движения в целом. Первоначально, я думал, что речь идет о разных ямах, однако потом выяснил, что все автомобилисты жаловались на  одну и ту же яму. И вот, в субботу, 15 июня я решил поехать на встречу с возмущенными автомобилистами. Их было порядка 20-ти человек, которые возмущались и выражали свое негодование по поводу полного бардака в сфере дорожной деятельности, а также  по поводу присутствующей ямы, из-за которой с завидной периодичностью, происходят ДТП. Однако, все эти автомобилисты, за исключением пятерых человек, испарились,  увидев телевизионщиков. Оставшиеся автомобилисты рассказали все как есть. Дело в том, что на улице Героев Тулы в недалеком прошлом был произведен ремонт дороги, но каким-то странным образом, прямо в центре проезжей части, по направлению к Волгограду, невесть откуда появилась огромная яма, размеры которой были 17х130х350см. Для сравнения, напоминаю ГОСТ Р50597-93 "Автомобильные дороги ....", где максимально допустимые ямы, неровности и просадки должны не превышать размеры 60х15х5. Возмущенные граждане-автомобилисты вручили мне заявление-жалобу, на основании которой я написал жесткое письмо в администрацию города и потребовал ликвидировать эту аварийную опасность до 24 июня. В этой связи хочется спросить, а где же наши доблестные городские ГИБДД-шники из отдела дорожного надзора? Почему их функцию выполняют простые граждане и как эти сотрудники прошли аттестацию, если не могут работать? Подробнее можете прочитать и посмотреть видеорепортаж по ссылке: 

Удачи, друзья!

Теги: яма | автомобилисты | активность | дорожный бардак | Волгоград | ул.Героев Тулы | администрация | жалоба | Армен Оганесян | Движение автомобилистов.

Подробнее...

Добрый день!

Продолжаем вчерашнюю тему, касательно вновь созданной политической партии "Автомобильная Россия". Сегодня я вам представлю выступление Виктора Валерьевича на съезде. Итак, читаем:

В.В.Похмелкин

Выступление на Учредительном съезде Политической партии «Автомобильная Россия»

25 мая 2013 года

Уважаемые делегаты, уважаемые гости съезда!

Еще раз позвольте поприветствовать всех здесь собравшихся. Я уверен, что в жизни каждого из нас это будет памятным, значимым событием, и очень надеюсь, что и в жизни нашей страны данное событие станет историческим.

В июле прошлого года, десять с половиной месяцев назад был сформирован организационный комитет по подготовке и проведению учредительного съезда политической партии с предполагаемым наименованием «Автомобильная Россия». В состав оргкомитета вошли наши соотечественники, граждане Российской Федерации, образующие три условные группы. И, надо сказать, – я проанализировал социальную структуру нашего съезда, - она полностью воспроизведена в составе оргкомитета. Иначе говоря, делегатов съезда,  так же как и представителей оргкомитета,  можно условно поделить на  эти три основные группы.

Первая группа – она, может быть,  не самая многочисленная, но, тем не менее, я начну именно с нее. Это политики  с определенным опытом, аналитики, эксперты, которые участвовали в разных политических проектах, начиная с 90-х годов, может, кто-то и раньше, имеющие большой опыт политической деятельности и сейчас решившие реализовать его в нашем с вами проекте. Я рад приветствовать их. Тем более что среди них немало моих давних соратников.

Вторая группа многочисленнее. И это тоже мои давние соратники. Это правозащитники. Люди, которые посвятили свою жизнь в значительной степени общественной деятельности, – защите прав и свобод граждан, прежде всего в сфере автомобильного движения, но не только. И они тоже, в общем, поняли, что дальше продолжать эту деятельность без политической поддержки очень трудно, если вообще возможно.

И, наконец, третья группа, которой я особенно рад. Это новые для политики люди, которые до сих пор, может быть, активного участия в политической деятельности не принимали, но решили себя на этой стезе попробовать, исходя, опять же, из того, что их интересы, интересы их близких, знакомых, нуждаются в определенном политическом обеспечении и защите.

         Всех нас, так или иначе,  объединяет одно. Мы с вами представители среднего класса. Что отличает представителей среднего класса именно в  России?  Это, прежде всего труженики, которые своим трудом обеспечивают себе и своей семье то или иное благополучие. Разброс деятельности самый разный: здесь и предприниматели, и люди свободных профессий, работники культуры, наемные работники. Так или иначе,   эти люди   не привыкли уклоняться от работы, не маргиналы, не тунеядцы. Эти люди понимают, что такое заработанный кусок хлеба.

          Во-вторых, представители среднего класса – это все-таки уже собственники. Не крупные, не самые крупные, конечно, не олигархи. Но все-таки люди, которые могут себе позволить приобрести автомобиль, квартиру, вещи длительного пользования,  вклады в банках и так далее. И люди, которые понимают, что такое собственность. Это тоже очень важно. Наконец, это люди энергичные, и люди ответственные, потому что первого и второго не реализовать, если нет этого качества.

          И все мы, представители среднего класса России, более или менее многочисленного, в общем, - так мне кажется, -  сейчас осознаем, что наши социально-экономические и политические интересы в значительной степени  ущемлены. Что нынешняя власть смотрит, прежде всего,  в сторону олигархов, самых богатых и влиятельных людей, в сторону нефтяных, газовых монополий. Их интересы в первую очередь учитываются. Ну, отчасти, может быть, учитываются интересы самого бедного, полумаргинального населения, поскольку от самых богатых и от нас с вами  блага  перераспределяются в их пользу. Хотя вытащить их из бедности власть тоже не торопится.

В этой ситуации надо признать, что  на протяжении последних, может быть, десяти с лишним лет принято немало решений, которые поставили российский средний класс, - пока еще слабый, пока еще не до конца сформированный, в особенно тяжелое положение. Нам выживать трудно. И с каждым годом становится все труднее и труднее сохранять свое экономическое положение, свой социальный статус. И это – объективная реальность.

Это  происходит еще и потому, что мы лишены на сегодня реального серьезного политического представительства. Если бы это было не так, то хотя бы одна фракции в Государственной Думе выступила бы против недавнего  повышения в два раза взносов в пенсионный фонд для индивидуальных предпринимателей и людей свободных профессий. Следствием этого решения стал уход с рынка более трехсот тысяч индивидуальных предпринимателей. Тогда хотя бы одна фракция приняла  бы мало-мальские меры к тому, чтобы не росли катастрофическими темпами цены на автомобильное топливо, от которых пляшет все остальное ценообразование. Тогда не принимались бы все более и более жестокие законы, которые ограничивают права автомобилистов, и вводят для  них  новые  дополнительные поборы. И так далее. Этот перечень можно продолжать. Я думаю, что Вы легко это сделаете сами. 

        Отсюда простой вывод: средний класс сегодня лишен полноценного, а, может, даже и мало-мальского политического представительства. Отсюда у нас,  членов оргкомитета, я надеюсь, что  и у делегатов съезда, коль скоро вы сюда прибыли, возникло желание все-таки это политическое представительство обеспечить. И мы именно так сформулировали в нашей программе сверхзадачу, генеральную, основную цель нашей партии - это содействие формированию в России среднего класса, это политическое представительство среднего класса, это защита интересов среднего класса.

Наименование партии. Оно нуждается в определенном объяснении. Хотя, в общем, я так прикидываю, что, наверное, вряд ли здесь есть люди, которые совсем уж не имеют никакого отношения к автомобилю. Но, тем не менее, название я хочу пояснить. Это объяснение содержится в нашей Программе.

       Мы предлагаем назвать партию «Автомобильная Россия» прежде всего потому, что автомобиль в России, именно в нашей стране, -  это своего рода пропуск в средний класс, критерий и показатель принадлежности к среднему классу. С одной стороны, чтобы заработать и купить автомобиль, надо быть тружеником, да и чтобы содержать его, надо быть большим тружеником. Автомобиль – это собственность, и серьезная собственность – это второй критерий. Ну, и автомобилисты – это мобильные энергичные люди. Здесь и третий критерий имеет место. А коль скоро это так, то почему бы, собственно говоря, не определить и не назвать партию именно так -  «Автомобильная Россия», исходя из того, что эта партия преследует цель - защиту автомобилистов, а с ними вместе и  всего среднего класса в целом.

        Во-вторых. Россия автомобильная  является как бы антитезой, противопоставлением России сырьевой, в которой мы живем в настоящее время.  Чего греха таить, все наше бюджетное и социальное благополучие сегодня зависит от сырьевых отраслей, прежде всего, газовой и нефтяной. И это, конечно, совершенно ненормально, учитывая, что эти природные ресурсы исчерпаемые и невозобновляемые.  А иной, альтернативной экономики в России пока очень-очень мало. Так вот, автомобильная Россия,  как бы в философском смысле отрицает Россию сырьевую. Потому что в автомобильной стране должны быть  качественные дороги, современная автомобильная и связанная с ней промышленность, высокие технологии и так далее. То есть, то, о чем так много говорят, но  дальше слов дело не идет. И, провозглашая себя партией «Автомобильная Россия», мы тем самым ставим и генеральную задачу. Мы должны сделать Россию автомобильной, уйти от сырьевой зависимости и сделать нашу страну современной в экономическом значении державой.

       И, наконец, третий мотив, почему мы предлагаем назвать нашу партию «Автомобильная Россия». Мой многолетний опыт защиты прав автомобилистов и  участия в политической деятельности доказал: хорошо автомобилистам - хорошо всем остальным. Во-первых, потому, что в том, в чем заинтересованы автомобилисты, заинтересована и вся страна. Я уже сказал о ценах на топливо. Это важнейший для каждого автомобилиста вопрос. Естественно, что от цен на бензин и на другое топливо зависят и все остальные цены в стране, мы с вами прекрасно это понимаем. Следовательно, и уровень инфляции. Значит, все общество, все население так или иначе заинтересовано в том, чтобы в стране были невысокие, посильные для наших граждан цены на топливо. Интересы автомобилистов и всего населения совпадают в важнейшем стратегическом вопросе.

        Автомобилисты страдают от коррупции, которая, как язва, буквально изъела всю нашу страну, всю нашу политическую и экономическую систему. Самый высокий уровень бытовой коррупции -  это коррупция на дорогах. Около миллиарда долларов в год автомобилисты платят сотрудникам ГИБДД и всем тем, кто так или иначе их контролирует. Естественно, мы с вами предельно заинтересованы в том, чтобы изжить коррупцию или хотя бы локализовать ее. А, значит, эта проблема, решая которую, автомобилисты решают проблемы и всего остального населения.

        Автомобилисты, автовладельцы дают работу огромному количеству людей в стране. Что там говорить, те же нефтяные и  страховые компании, банки, автосервисы,  автозаправки, я уж не говорю об автомобильной промышленности и торговле автомобилями – все это так иначе определяется существованием автомобилистов и наличием у них транспортных средств. И в этих условиях, я полагаю, что если будут обеспечены достойные условия жизни людей за рулем, будут решены и основные проблемы страны. Поэтому  партия «Автомобильная Россия – это  не нишевая партия, которая собирается защищать интересы  узкой группы людей, хотя  не такая уж она и узкая, если исчисляется  десятками миллионов. Но, повторяю еще раз: стратегические интересы тех, кто владеет и управляет автомобилем, так или иначе испытывает потребность в транспортном средстве, - эти интересы совпадают с интересами всего нашего населения.

       Несколько слов о важнейших программных приоритетах. Вы все посмотрели проект программы, изучили его. Я благодарю всех, кто прислал замечания. Подавляющее большинство из них были учтены текстуально или по смыслу. Но принципиальные положения программы не подвергнуты никакой критике, никаким сомнениям. Это значит, что вы согласились по базовым вопросам. И я хотел бы сейчас их, так или иначе, огласить.

             В качестве приоритетов, основных ценностей, которые мы собираемся отстаивать, защищать, укреплять, формировать, мы провозгласили 5 «Д».

            Первое «Д» - это демократия. Важнейший политический институт, понимаемый по-разному, вокруг него ведутся дискуссии, споры. Но, собственно говоря,  для меня особых споров тут нет. Демократические институты и принципы четко сформулированы в нашей          российской Конституции. Это народовластие, разделение властей, многопартийность, политическая конкуренция, выборность основных органов власти, федерализм, местное самоуправление, и так далее. И проблема состоит в том, что мы, увы, слишком далеко ушли от этих принципов и ценностей в нашей практической политической деятельности. И надо возвращаться. Надо возвращаться, надо восстанавливать их, надо делать так, чтобы эти основные принципы стали реально работающими в нашей жизни. Поэтому мы и провозглашаем эту задачу.

         Средний класс, автомобилисты, нуждаются именно в демократической среде. Нам очень трудно будет жить и выживать как в авторитарном режиме, так и в том политическом режиме, который сформирован сегодня – при  монопольно-бюрократическом правлении, массовой коррупции, неэффективных государственных органах, безответственности должностных лиц. В этих условиях жить, работать, развиваться крайне трудно, если вообще возможно.

         Поэтому мы будем настаивать на том, чтобы демократические принципы, сформулированные в Конституции, реализовывались на практике. При этом особое внимание мы будем обращать на два существенных аспекта. Аспект первый: это сменяемость власти. По словам знаменитого в прошлом философа и политолога   Бертрана Рассела, демократия – это не там, где борются две и более партии, а там, где партия, находящаяся у власти и проигрывающая выборы,  спокойно уходит в оппозицию и имеет шанс снова вернуться к власти на следующем избирательном цикле. Поэтому мы в нашей программе и записали такое афористичное суждение о том, что оппозиция должна иметь шанс стать властью, а власть иметь честь стать оппозицией.

          К сожалению Россия, новая Россия, после всех реформ и революций пока еще не пережила по настоящему нормальной смены власти на федеральном уровне. У нас всегда побеждала партия власти в том или ином виде. Если иметь в виду основные президентские выборы. Хотя партия власти не раз проигрывала, особенно в 90-е годы на прямых губернаторских выборах, на выборах мэров. Кстати, ничего страшного в этих регионах не происходило.  Практически все государства на постсоветском пространстве, все те, кто вышел из Советского Союза, пережили смену власти. Кроме России. И вот это наша большая беда. Поэтому мы исходим из того, что демократические процедуры должны вести к нормальной сменяемости власти. Естественно, по воле народа, естественно не путем путчей, переворотов, восстаний и так далее, но волеизъявлением народа должна меняться, в том числе, и самая высшая власть в стране.

       Второе положение. Я никогда не мог понять, почему, если народу доверено избирать самые главные органы в стране и главных должностных лиц – президента, Государственную Думу,  почему ему не доверено выбирать менее значимых должностных лиц? Ведь, пройдя выборы, эти должностные лица и ведут себя совершенно иначе, в том числе, и по отношению к гражданам. Поэтому мы закрепили в программе положение о том, что надо существенно расширять круг должностных лиц и органов, которые будут замещать свои должности по выборам. Это  уполномоченный по правам человека всех уровней – не понимаю, почему бы их не избирать – мне кажется, тогда бы люди занимали более ответственную, более фундаментальную позицию, и меньше бы зависели от тех, кто их назначил сегодня. Во-вторых, это, конечно, судьи. Особенно мировые судьи. Кстати, федеральный закон уже сегодня позволяет их выбирать. Для этого нужна только малая малость: принять соответствующий закон на уровне субъекта федерации. Ни один субъект пока такого закона не принял. Мы поможем. Мы подготовили проект модельного закона субъекта федерации о выборах мировых судей. Мы разошлем его в регионы и даже  еще до того как сформируем свои фракции в региональных законодательных собраниях будем настаивать на принятии этих законов. По нашему мнению, и все судьи, которые рассматривают дела по первой инстанции, должны избираться непосредственно населением. У нас, кстати, был такой опыт в советское время. Там, конечно, выборы в значительной степени были формальными, но, тем не менее, судьи работали, и работали не хуже, чем сейчас, мягко говоря.

          Я полагаю, что губернаторы должны выбираться на прямых выборах безо всяких фильтров. Нужно вернуться к выборам депутатов - одномандатников. И, конечно же, нужно вернуть людям те избирательные права, которые у них были отняты. Прежде всего, право голосовать «против всех». Это нормальное, естественное право избирателя на выборах. Надо ввести определенный порог явки на выборах. Чтобы не становился губернатором, мэром человек, избранный одной десятой частью населения, а то и того меньше. Короче говоря, максимальное внимание избирательным процедурам. И здесь мы будем настаивать на самой широкой народной демократии. Смею утверждать, что даже самые плохие выборы гораздо лучше самого хорошего назначения. И  этому мы будем следовать в нашей практической деятельности.

          Второе «Д» - доброжелательность. Крайне важное качество, исходя из того уровня агрессии, насилия, хамства по отношению друг к другу, которые имеют место в нашей стране. Оно, в первую очередь, идет, конечно, сверху вниз, - от власти к обществу. Но одновременно, конечно, и снизу вверх, и по горизонтали, что греха таить. Я полагаю, что мы все, и как автомобилисты, и как граждане Российской Федерации заинтересованы в качественно иной атмосфере в нашем обществе. Собственно говоря, это и ключевой интерес среднего класса, который заинтересован в стабильности,  спокойствии,  нормальной жизни для себя, для своих семей, для своих близких. И поэтому мы будем культивировать доброжелательность, терпимость, толерантность, договоренности вместо насилия и агрессии по отношению друг к другу. В том числе и не в последнюю очередь на дороге, конечно, это крайне важно. Но, прежде всего в жизни,  и в политической жизни, в частности.   

           Поэтому мы записали в нашей программе принцип, которому мы намерены следовать неуклонно: «Если не можешь добиться своего силой, – договаривайся; если можешь, - тем более договаривайся». Крайне важно, чтобы, имея силу,  а мы будем ее иметь, другую щеку подставлять не станем, и с агрессорами иначе не получится, но вместе с этим мы должны понимать, что насилие – это крайне неэффективная форма решения общественных проблем. Наоборот, все формы сотрудничества людей мы будем поощрять, в том числе, так называемую медиацию, которая была не так давно законодательно закреплена. Это особая, внесудебная форма урегулирования споров между гражданами с помощью профессионально подготовленных людей – медиаторов. Пока государство крайне мало делает для поощрения этих процедур. Но мы намерены эту практику серьезно развить.

          Третье «Д» - дороги. Вряд здесь надо что-то объяснять людям, которые много передвигаются на транспортном средстве. Традиционно тяжелейший бич нашей страны. Кроме того, я хочу подчеркнуть, что дороги нужны не только автомобилистам, не только конкретным потребителям, но и всей нашей экономике. Без хороших, современных, технологичных дорог Россия из экономического тупика, в котором мы все-таки пребываем, не выберется. У нас прекрасное геополитическое положение между Европой и Азией, уникальный транзитный потенциал. Его можно было бы прекрасно использовать. Но для этого нужно одно – хорошие дороги. Их нет и, судя по всему, никто не собирается их серьезно строить и содержать. Выделяются крохи. Но даже они разворовываются с размахом.

          И поэтому мы выделяем дорожное строительство в качестве важнейшего (важнейшего!) бюджетного и инвестиционного приоритета. И, разумеется, у нас есть специально разработанные предложения по тому, как ограничить воровство и коррупцию в этой сфере,  как нормально распределять и расходовать средства, которые выделяются на дороги. Понятно, что это проблема не одного дня: слишком далеко мы зашли. Но, тем не менее, решать ее, в конце концов, надо. И кому как не нам, реально бороться за то, чтобы российские дороги стали не хуже европейских.   

Четвертое «Д» - достаток. Важнейшее условие того, чтобы Россия, в конце концов, стала свободной, по-настоящему процветающей страной. Увы, у нас сегодня очень много людей  находится за чертой бедности и не может  позволить себе  нормальное удовлетворение материальных и культурных потребностей. Надо им помогать. Не патерналистскими методами, не путем заигрывания, а созданием нормальных условий для того, чтобы люди могли  работать и развиваться.  

         Поэтому мы и провозглашаем  достаток как обязательное условие, необходимый элемент наличия в стране среднего класса. И будем делать все, для того, чтобы наши люди становились все более и более обеспеченными. Тем более,  что ныне существующие политические партии в общем, вроде, говорят о борьбе с бедностью, но на самом деле бороться с ней не собираются. Потому что это противоречит их коренным политическим интересам. Партии власти нужны бедные люди, потому что ими легко манипулировать. Немножко подачку кинул, и бедный человек уже готов голосовать как надо и поддерживать, что нужно. Так называемым «левым» выход страны из бедности тоже не нужен. Потому что они эксплуатируют эту бедность. Средний класс за левых радикалов никогда голосовать не будет. А переход из бедных в средний класс означает для левых сужение политического электората. Что же касается так называемых правых, то они фактически  считают бедных людей лузерами, неудачниками. И вообще не хотят иметь с ними никакого дела. Они делают ставку на более богатых и обеспеченных и рассчитывают на их поддержку, на их голоса.

            У нас другой подход. Мы, безусловно, будем заниматься тем, чтобы преодолевать бедность. Это наша стратегическая задача. Чем меньше бедных людей, тем шире ряды среднего класса, тем больше наш потенциальный электорат. И, следовательно, ни сохранение бедности, ни презрение к бедным – это не наш путь. Наш путь, повторяю, это реальное преодоление бедности. И перевод людей, которые находятся сегодня в этом состоянии,  в разряд  более обеспеченных.

           И, наконец, пятое «Д» - достоинство. Для любого нормального человека самоуважение, уважение к другим людям -- это важнейшее качество. Нельзя быть труженником и собственником, не ценя свое и чужое достоинство. Это тоже, на мой взгляд, необходимый атрибут среднего класса.  Только  морального свойства.

         Но для того, чтобы реально обеспечить достоинство каждого человека, нужно осуществить одну маленькую, но очень серьезную вещь: нужно добиться равенства всех перед законом. Нужно сделать так, чтобы власть имущие уважали достоинство всех остальных и не присваивали себе незаконных привилегий. Во всех сферах. Конечно, это касается и дорог. Ваш покорный слуга четыре раза в Государственной Думе вносил законопроект о том, что спецсигналами должны наделяться только автомобили оперативных служб. Иначе говоря, их не должно быть ни у кого другого – ни у президента, ни у председателя правительства, ни, тем более,  у чиновников   или депутатов. В свое время я задавал вопрос премьер-министру Финляндии, пользуется ли она спецсигналами. И она так удивленно пожала плечами: «Вы знаете, я на скорой помощи на работу не езжу».

           Зато наших чиновников подобные соображения нисколько не тревожат. Поэтому, конечно, мы будем добиваться отмены привилегий на дорогах. И это проблема не только московская, как нас пытаются убедить, это же моральный климат по всей стране. А что происходит в других городах, когда приезжает высокое начальство, и перекрывают все дороги. С этим  каждый из вас сталкивался в своем городе. Особенно в республиканских, краевых и областных центрах.

          Но этого мало. Есть еще одна очень существенная вещь. У нас образовалась за последнее время такая каста неприкасаемых. Это люди, которые могут позволить себе самые грубые нарушения правил дорожного движения: и пьянство за рулем, и выезд на встречку, и какое угодно превышение скорости. А потом они прикрываются депутатскими, судейскими, прокурорскими и тому подобными корочками, и с ними ничего поделать       невозможно. Допускаю, что для каких-то отдельных вещей эта неприкосновенность и особый порядок привлечения к ответственности нужны. Но только не на дороге, где речь идет о жизни и здоровье людей. Здесь все должны быть равны перед законом. А, следовательно, никаких там привилегий. Нарушил – отвечай в полном объеме, как и любой другой гражданин. В этом наша принципиальнейшая позиция.

Конечно, не исключено, что сотрудники ГИБДД будут допускать в отношении этих лиц некоторое превышение власти. Ну что ж, совсем не вредно им будет  на себе испытать  качество работы нашей полиции. Может, хоть тогда они будут принимать более взвешенные решения. Сейчас-то им кажется, ну что страшного, давайте повысим штрафы,  придумаем   новые репрессии, добавим  полномочий сотрудникам ГИБДД, мы-то не пострадаем, нас-то это не коснется, это коснется всех остальных. Так вот, - пусть их это тоже касается. И мы будем добиваться того, чтобы такое равенство обеспечить. И когда эти решения будут приняты, думаю, что чувство собственного достоинство будет ощущаться нашими соотечественниками в гораздо большей степени.

Еще несколько слов – уже даже не совсем о программе, а, скажем, о той роли, которую, как мы предполагаем, будет играть наша партия на политической сцене. Естественно, первый вопрос, который будут задавать нам и вам, когда вы приедете в свои регионы: «Вот есть власть, и есть оппозиция. А вы кто? Ваша партия кто?»  Знаете, ответ  на этот вопрос достаточно прост. Те из вас, кто знают боевой устав, наверняка помнят, что есть три положения для армии: она либо в наступлении,  либо в обороне, либо на марше. Точно так же и в политике: вы либо у власти, либо в оппозиции, либо на марше. Марш – это избирательная компания. Но пока избирательной компании нет, вы либо у власти, либо в оппозиции.

Поскольку мы ничего общего не имеем ни с «Единой Россией», ни с так называемым «Народным фронтом», ни со всеми теми, кто находится у власти и  отвечает за положение дел в стране, естественно, по этой логике мы с вами в оппозиции. Безусловно, мы -   политическая оппозиция, - это первое объяснение. Второе. Поскольку мы не принимаем тот политический режим, политическую систему, те методы, которыми сегодняшняя власть оперирует, мы, естественно, будем добиваться их смены в рамках нынешнего конституционного строя. Парламентскими, политическими методами, но, тем не менее, будем этого добиваться. С этой точки зрения, мы тоже, безусловно, оппозиция.

Но есть еще одна оппозиция, так называемая радикальная оппозиция. Не надо, видимо, объяснять, кто имеется в виду, - там собраны разные люди и разные  организации. Так вот, с точки зрения организационного комитета, наша партия должна быть дистанцирована от этой оппозиции по следующим причинам.

         Во-первых, нас не устраивают методы, которыми эта оппозиция оперирует. Собственно говоря, что делает сегодняшняя власть по отношению к радикальной оппозиции? Третирует ее,  в том числе используя метод уголовной  или административной репрессии. Что заявляют некоторые деятели этой радикальной оппозиции? – «Мы всех пересажаем, когда придем к власти». Хотя, собственно говоря, ни следствия, ни суда, ничего нет. Как видите, методы зеркальные. Нас не устраивает такой подход. Не потому, что мы считаем, что люди, совершающие преступления, должны избегать уголовной ответственности. Конечно, нет. Но ведь дело-то  не в этом.  Надо менять режим,  менять институты, надо их наполнить новым качественным содержанием. Поэтому, если все сводить к личностям, то, простите меня, никакой нормальной работы не будет. Месть просто приведет к новому авторитаризму, к новой монополии, только с другими лицами, с другими людьми. Нам это надо? – По-моему нет. Дело не в лицах, дело в системе.

Второе, что требует нашего дистанцирования от так называемой радикальной оппозиции. К сожалению, по-моему, им дела никакого нет до интересов среднего класса. Иначе не было бы столько  шума вокруг девушек-хулиганок из группы Pussy Riot, которые, конечно,  наказаны совершенно несправедливо и неадекватно. Но, тем не менее, там было и возмущение,  и акции протеста, и чего только не было. Когда же было принято решение, обрекшее на разорение и тяжелейшее существование миллионы наших сограждан, я имею в виду резкое  повышение пенсионных взносов для индивидуальных предпринимателей, людей свободных профессий,  когда принимаются решения о повышении налогов на граждан,  когда постоянно растут цены на топливо, - мы не слышали никаких голосов протеста со стороны, так называемой, радикальной оппозиции. Они озабочены иными проблемами, чем реально защитить интересы среднего класса. И вот это, пожалуй, самое главное, что нас на сегодняшний день с ними разводит. 

        В той мере, в какой эти люди и организации будут поддерживать средний класс, отстаивать ценности, которые мы провозгласили, конечно, мы будем с ними сотрудничать. Но точно так же и с представителями власти. Потому что если на завтра вдруг такое случится и президент объявит, что мы начинаем проводить политические реформы, делать все, чтобы средний класс сформировался, развивался, укреплялся, мы протянем руку. Для нас принципиальны, еще раз подчеркну, - не персоналии. Хотя мы будем выдвигать своих кандидатов, в том числе и на президентских выборах, безусловно. Но только потому, что нас не устраивает режим и курс. Когда и если мы найдем союзников, которые будут разделять наши ценности, я думаю, ни у кого из нас не возникнет ни малейшего сомнения, что надо объединяться, надо консолидироваться, надо вместе решать все задачи. Вот это крайне важно.

Итак, как угодно нас называйте. Безусловно, мы политическая оппозиция. Но я бы сказал, что мы претендуем в нынешней политической конфигурации на роль третьей силы. Мы – не с радикалами, мы против потрясений и  я думаю, что одним из наших лозунгов должен стать «За перемены без потрясений».  Но одновременно мы против стагнации, против нынешнего застоя во власти и во всех остальных сферах.

И еще один существенный момент. Как-то у нас стало принятым в последние годы проводить водораздел между патриотизмом и гуманизмом. Если ты гуманист, то вроде как  космополит и не патриот. И, в общем, тебе не место среди тех, кто хотел бы любить свое отечество. А если ты патриот, то ты, как правило, людоед, и, чем больше людей ты угробил, тем более ты патриотичен. Как-то вот так принято считать. Не случайно любимые герои для наших патриотов и так называемых национал-патриотов – это Иван Грозный, Петр Первый, Иосиф Сталин. Те, кто, прежде всего, отличаются огромным количеством загубленных по их вине жизней.

         На этой неделе был день рождения замечательного российского гражданина Андрея Дмитриевича Сахарова. Ему исполнилось бы 92 года. На мой взгляд, он объединил в своей личности,  своей деятельности оба этих начала: и гуманизм, и патриотизм. Очень бы хотелось, чтобы наша партия следовала этому примеру, и смогла соединить блестяще соединимые, на самом деле, на практике патриотические и гуманистические ценности. Мы не дадим себя выдавить ни с того, ни с другого поля. Мы не позволим так называемым радикальным либералам не считать нас гуманистами  потому, что мы хотим быть патриотами. Но мы не позволим и так называемым державникам не считать нас патриотами, поскольку мы ратуем за приоритет прав человека, за приоритет личности перед государством.

          Сегодня, как мне кажется,  есть огромное поле деятельности для настоящих русских патриотов. Это, прежде всего, защита наших соотечественников  за рубежом. Пока это делается крайне вяло и неэффективно. А между тем  наши люди испытывают серьезные экономические, социальные, политические проблемы в целом ряде стран. И в ближнем зарубежье, и в дальнем. Я думаю, что мы обязательно будем заниматься их проблемами. Тем более  что мы – люди мобильные и можем, и должны это себе позволить.

Во-вторых, полагаю, что мы должны в качестве одного из важнейших приоритетов обозначить  для себя распространение русского языка по планете. На самом деле Россия по-настоящему станет мировым и уважаемым всеми государством только тогда, когда русский язык встанет на один уровень с английским. А, может быть, и где-то его опередит. Не такая уж это невыполнимая задача. А язык наш, на котором писали и говорили великие люди, великие писатели, великие мыслители заслуживает этого, вне всякого сомнения. Огромное количество людей уже говорит на нем сегодня. Так почему бы не распространять его более активно?  Полагаю, что это крайне важно для нашей партии, и не только для нее. Короче говоря, есть масса направлений патриотической деятельности, - это развитие своей страны, своих институтов, наших институтов, которые в полной мере соединимы с принципами гуманизма, с принципами приоритета человека, его прав и свобод.

Наша программа касается еще целого ряда других направлений. Я не буду больше о ней говорит. Надеюсь, что, так или иначе, выступающие делегаты, гости съезда об этом скажут.

И несколько слов об Уставе партии, поскольку оргкомитет подготовил проект Устава. По нему было крайне мало замечаний. Видимо, наши юристы хорошо поработали. Ну, собственно говоря, здесь мы стиснуты рамками закона: шаг влево, шаг вправо и уже в общем – отказ в регистрации. Но на одну особенность нашего Устава, а, следовательно, и нашего организационного строения, нашей деятельности я хотел бы обратить внимание. Мы в нашей стране наблюдаем очень интересную картину. Не только в государстве, но и в политических партиях процесс сменяемости власти практически не происходит. Одни и те же люди возглавляют партии на протяжении двадцати с лишним лет, независимо от того, какие результаты эта партия получает на выборах. Независимо от того, как к ним относится общество. И, конечно, происходит естественная стагнация, деградация, и, в общем, потеря маломальского авторитета.

Мы четко записали в уставе и будем следовать этому  неукоснительно: у нас должна быть обеспечена сменяемость руководства. Мы – не партия лидерская, не партия олигарха, которая будет выбирать его, что бы там не случилось, только потому, что он самый богатый в партии человек. Мы – средний класс, мы – демократы. И мы исходим из того, что два срока, не два срока подряд, а просто два срока нахождения у руководства какой-либо организации, - это более чем достаточно для того, чтобы реализовать все, что необходимо. И через эти два срока и лидер партии, и основная часть политического руководства просто должна меняться. Обязательно. А если они не смогли, не подготовили себе смену за этот срок, то грош им цена. Тогда тем более их нужно менять.

Ну, и наконец, здесь еще и такая логика. Либо за это время политический лидер и его соратники в руководстве партии приведут партию к политическому успеху, и тогда они имеют все основания занять серьезные государственные должности и освободить свои места для новых политиков, либо, извините, никуда и никого не привели, и тем более должны освободить свое место. Этот принцип нами провозглашен и мы будем ему неукоснительно следовать. И я очень надеюсь, что через какой-то цикл в нашей партии появятся новые интересные политики, о которых узнает вся страна или хотя бы их регион. Я убежден, что в этом зале сидят будущие депутаты Государственной Думы, региональных законодательных собраний, органов местного самоуправления и, чем черт не шутит, может быть, замахнемся и на что-то повыше. Пока об этом говорить рано, но, тем не менее, думаю, что уважающая себя партия должна выдвигать своих кандидатов на  выборах всех уровней, включая самые главные – выборы президента страны.

Дорогие друзья, я благодарю всех членов оргкомитета, которые приняли самое активное участие в подготовке сегодняшнего события, всех делегатов, которые откликнулись на наше предложение и внести  свою лепту внесли в то, что сегодня мы собрались.

Мы сегодня делаем первый шаг на большом пути. Путь сложный, тяжелый. Впереди огромное российское политическое бездорожье: рытвины, ухабы, канавы, крутые повороты, чего там только нет. Но мы с вами автомобилисты, люди опытные, тертые, проверенные. Мы знаем, что такое дорога – мы с разными дорогами имели дело. Нас дорогами не испугаешь. Поэтому предлагаю: завести двигатель, включить скорость. Поехали! Спасибо за внимание.         

Теги: партия | съезд | автомобильная россия | Похмелкин | доклад | программа | Армен Оганесян | Волгоград | Движение автомобилистов

Подробнее...